相信不論心目中的理想車款為何，享受飽滿的動力輸出，以及替荷包省下銀兩的低油耗，是每一位消費者都想擁有的「理想狀態」，而想要達成這種理想狀況，首先要克服的，就是物理現象上阻力的發生。想要讓一個靜止的物體開始移動，需要有力量來「移動」它，這就是引擎的功能，然而由靜止開始作動，引擎的運轉、能量的傳達、以及地面的摩擦力及空氣阻力等多種因素影響下，會造成引擎「動能」的浪費，而想要更有效率的傳達動力，就需在各項細部上努力。Nissan 為了讓 New Teana 的動力心臟，有更傲人的動能傳遞，在引擎活塞、曲軸等多處，以最先進之技術減少損耗與流失，尤其最新世代的 XTRONIC-CVT 無段變速系統，並是達到動力與油耗兩者兼得的關鍵。
2.5L 黃金排氣量造就更佳經濟效益
雖然依照國內稅制分級，國內大型房車多採用 2.0L~2.4L 的排氣量為主流，New Teana 配置 2.5L 引擎似乎也就成為消費者再三思量的因素，然而這樣的排氣量配置所帶給消費的效益，卻是遠遠超過稅金的差異。根據經濟部能源局所測得的油耗表現來看，New Teana 2.0L 的平均油耗為 12.7 km/L，而 2.5L 的油耗則為 12.3km/L，相較之下，2.5L 竟達到與一般車 2.0L 的水準，即便將多出的 4970 元稅金（燃料稅與牌照稅）算進去，New Teana 2.5L 也遠較同級對手能省下更多，成為消弭消費者對稅金疑慮的最佳佐證，更無論 V6 引擎所帶來的平順與寧靜，低保養費等優勢。能有這樣的成績，主要還是歸功於 Nissan 在 New Teana 上所投注的科技與努力。
為了讓引擎製造的動力傳達更有效率，New Teana 在 2.5L 與 3.5L 車款上配置的 VQ 引擎，採用先進的精密加工技術，來減少引擎內部機件摩擦，在曲軸細部，運用顯微鏡面加工技術減少運轉時的摩擦，同時在活塞部分鍍上平滑的鉬合金，讓活塞在運作時更加順暢；汽門頂筒處更採用「脫氫鑽石鍍膜」技術，有效降低高達 40%的摩擦力，讓引擎的每個部位能平滑且順暢運作，引擎運作效率自然也就提升，在油耗表現自然有著大幅提升。
有了變速系統的輔助，1＋1 遠大於 2
除了動力心臟本體的減少浪費外，New Teana 2.5L 能有著睥視 2.0L 的油耗表現，變速系統的優異設計才是最大功臣，引擎系統決定動力的多寡，但變速箱卻決定動力的傳遞，如果說引擎是男主角，稱變速箱為男配角也不為過。怎說呢？雖然引擎能製造出許多動能，但沒有變速箱的輔助，就成為空有蠻力的莽漢，如果僅僅靠引擎來讓車輛作動，就好比騎著古老的鐵馬，速度決定於雙腿踩踏，雙腳來回的運作越頻繁，速度就越快，但體力流失的也就越迅速，也就是說，在單靠引擎運作的狀態下，引擎運轉速度越快，車速也跟著提升，但同時油耗也隨著轉速提高。
變速系統的道理與變速腳踏車的原理相同，透過齒輪組的轉換，讓車輛在速度與驅動力之間得到最適的組合，以便能夠順利的移動。車輛起步時，動力透過齒輪比讓傳動軸的轉速降低，放大傳動軸的扭力，以便順利地起步，在中高速時，變速系統則會升檔，以讓傳動軸能夠以較高的轉速運轉，讓車輛的速度能夠有效地提升；簡單來說，就是在同樣的轉速下，藉由不同檔位的齒輪組合，提供不同效益的力量傳輸，既然引擎轉速相同，自然也就能讓油耗更加經濟實惠。
不斷精進的研發，X-CVT 表現出色無比
但是傳統變速箱最大的問題在於，每當檔位變換時，不同齒輪組間會有一個段差，也就是說當檔位上升時，因為檔位的段差，使得動力形成無謂的耗損，而這也就是變速箱的段數越高，性能越優異的原因。
為了徹底解決這樣的問題，Nissan 早在 1990 年代便投入無段變速 CVT 的研發。無段變速系統採用與一般自排變速箱不同的原理，一般的自排系統在接收引擎端來的動力後，在輸出端透過不同的齒輪組來傳輸，然而無段變速系統卻更進一步的在輸入端與輸出端作變化，透過前後輪盤半徑的改變來達到齒比轉換的目的，不僅檔位之間無段差，能量的傳遞也無損耗。
而於 New Teana 上搭載的變速系統，是導入源自於同集團的 Murano 第 3.5 代的 XTRONIC CVT，也是全球唯一可搭載於 3.5L 大馬力引擎之無段變速系統，在耐用度與平順度上，都擁有出眾的好評；新一代的 XTRONICCVT 不僅整體摩擦力較上代降低 30%，齒輪比加寬，更具有寬廣的終傳比設計，New Teana 的高低速齒輪比值高達 5.96，使得高速時引擎也能擁有低轉速的表現，油耗表現自然出色，而低速能提供高轉速，來供輸良好的加速性能。有了 XTRONIC CVT 的輔助，縱使引擎持續在接近最大功率下運轉，油耗也遠較一般 AT 車型優異。
隨著變速系統的不斷精進，再加上消費者對經濟性及舒適性的強烈需求，無段變速系統 CVT（Continuousiy Variavle Ttransmission）成為房車市場上的佼佼者，連高級車廠 AUDI, LEXUS 也競相投入。
滿足操駕樂趣與平順、節能的最佳選擇
如果單單追求油耗表現的完美，自然無法突顯遠超過同級的優異，節能科技與充沛動力的完美呈現，方為高級房車的表率，XTRONIC CVT 的優點不但能有效省荷包，還讓 New Teana 擁有出色的加速表現，New Teana 2.0L 與 2.5L 由靜止加速到 100km/h 的成績，分別為 11.8 秒與 9.8 秒，遠超過國產大型房車的水平，更直逼許多進口高級房車，在在顯示出 XTRONIC CVT 與 VQ 系列的完美結合，讓車主能同時享有強大之動力輸出，與 XTRONIC CVT 平順且超低油耗的優點。
此外，XTRONIC CVT 更突破性的搭配 6 速手動模式，無論是高速路段想要超越前車，降檔享受高轉速的磅礡，或是蜿蜒山道中激烈操架時，藉由檔位的變換，保持引擎轉速延續充沛動力的綿密輸出，讓駕駛者都得以感受到令人興奮的操控快感；New Teana 的 X-CVT 變速系統，還加入了 ASC（Adaptive Shift Control）主動換檔邏輯控制，可根據駕駛行態與路況進行換檔控制，總共擁有高達 720 種的變速模式。
ASC 系統中的電子偵測單元與電腦會隨時偵測行車情況，包含駕駛習慣、行車速度、負載、路面回饋、加速度等因素，自動選擇最佳的變速邏輯，使得車輛在任何駕駛環境下，都能擁有最完美的輸出表現，比起傳統自排變速箱變速邏輯的 4∼20 種模式，更能有效兼顧操控與經濟實惠的特色，讓駕馭 New Teana 的時光也更顯平順和人性化，魚與熊掌兼得的享受動力及節能的最佳組合。
