休旅生活，是多數車主的美夢，駕著時下最熱門的轎式休旅車款享受移動的樂趣，所有的美好，正如各車商提供的型錄照片一樣令人神往。不過在精緻包裝的後面，美好卻往往在實際駕乘後被潑了冷水；儘管休旅車設計的目的是要鼓勵車主多多走向大自然，但事實上，多數買家在購車後，仍多半以都會區使用為主。

城市與郊區最大的差異，主要在於行車環境較為限縮，在有限的空間裡，一部轎式休旅車，如何才能做到讓乘員從進出車輛的那一刻開始，就能感受到無負擔的休閒感，而在夏季將至的車室內，前後座乘員是否能同時享受清新的空調品質，從這些細節中，往往可以看出設計師對應買家用了多少心血。

09 年全新改款上巿的 i-MAX，除了 SSD 安全側滑門系統依然是體貼乘員上下車的標準配備外，亦加入了「後座出風口」使其成為 Ghia 及 Ghia Ltd 車款的重點配備。

09 年全新改款上巿的 i-MAX，除了 SSD 安全側滑門系統依然是體貼乘員上下車的標準配備外，亦加入了「後座出風口」使其成為 Ghia 及 Ghia Ltd 車款的重點配備；至於外觀部分，全車系均採用了燻黑頭燈、橫置式高反差 LED 尾燈、銀霧中控飾板及黑橘風格座椅等，座艙機能設計也有 5 人座 GLX 版本、3 排 7 人座 Ghia 版本與旗艦 6 人座 Ghia-Ltd 版本等三款座艙設計，對應消費者不同的座艙使用需求。

都會用車的貼心配備-SSD 安全側滑門系統

也許你正在熱鬧的台北市東區，也或許你正在以小巷聞名的雙和一帶，在擁擠的都會區中，若是使用傳統的轎式休旅車，出遊的興致可能在上車時嘎然而止，原因在於多數傳統的轎式休旅車，因為過度「轎車化」的訴求，以致於車門開啟方式，採用的是與房車相同的外開式設計，雖然保有了房車化的外觀，卻往往忽略了日常使用的便利性。新年式的 Ford i-MAX，是國內市場中，極少數配備了大型 SSD 安全側滑門系統的車款，此項設計設計最大的好處，就是可以在狹窄的空間中，提供後座乘員絕佳的上下車便利性，針對婦女及幼童進出車室的各種狀況，而設計出最安全且便利的滑門系統，能避免幼童突然開啟車門碰撞到他車；而滑門及 C 柱的大間隔安全設計，亦可預防在滑門開啟時將頭手伸出窗外而被夾傷。

Ford i-MAX 是國內市場中，極少數配備了大型 SSD 安全側滑門系統的車款，此項設計設計最大的好處，就是可以在狹窄的空間中，提供後座乘員絕佳的上下車便利性。

不需再遷就傳統轎式休旅車款左右開啟式的後門設計，SSD 滑門系統融入了極先進的概念，不僅在拉動時僅需施以年輕女性亦可輕鬆開啟的正常力道，滑門完全開啟後，開口左右最大寬度高達 700mm，只有 15.9 公分的側邊外凸，對於車室空間的影響極微，加上門檻距地高度僅 43.9 公分，不論是行動較為遲緩的長輩或是抱著小嬰兒上下車的媽媽，Ford i-MAX 都可以提供良好的進出便利性。

在空間運用上，i-Max 後兩排座椅皆可打平，提供消費者更靈活的變化自主性。此外第二排座椅底下還暗藏了置物空間，隨身攜帶的小包包，或者一些小物等，都能夠找到收納處，而新造型霧銀飾板、三環自發光儀表板、多功能資訊顯示屏、Aux-In 外接音源插孔、圖像式恆溫空調系統及備受買家喜愛的智慧型旅程電腦等六項部品，也在這次的改款中，列為全車系的標準配備。

長達 2750mm 的軸距，使得 i-MAX 具有足夠的車室縱深應付不同車主的不同需求，1-7 人的空間變化彈性，在空間運用上，i-Max 後兩排座椅皆可打平，第三排座椅完全攤平後，能夠成為一個完整平台，426-857 公升的彈性空間，提供消費者更靈活的變化自主性。此外，i-MAX 的第二排座椅底下還暗藏了置物空間，隨身攜帶的小包包，或者一些小物等，都能夠找到收納處；實際乘坐時，無論是駕駛者或是車內乘員，都是 i-MAX 體貼的對象，就操作介面來說，充滿機能感及人體工學思維的嶄新儀表控台設計，堪稱是國內轎式休旅車級距中的代表佳作，i-MAX 中控台上緣的控鍵組，係以漂亮緊密的對稱化方式排列，大型車側後視鏡的電控摺疊功能控鍵，在此次的小改款中，也貼心的移至更靠近左側的駕駛座，而新造型霧銀飾板、三環自發光儀表板、多功能資訊顯示屏、Aux-In 外接音源插孔、圖像式恆溫空調系統及備受買家喜愛的智慧型旅程電腦等六項部品，也在這次的改款中，列為全車系的標準配備，進出便利性及配備的多樣性都考慮到了，Ford i-MAX 其實連車內空調的均衡性也很重視。

後座乘員共享舒適-後座出風口

多數的轎式休旅車，除了外觀造型極度的房車化外，車艙設計同樣蕭規曹隨，但再仔細比較，你會發現多數車款都是在「看得到」的地方大肆包裝，細節上就較欠缺考慮，後座空調便是一例。

1-7 人的空間變化彈性，i-Max 日常乘坐寬敞舒適，而在第三排座椅完全攤平後，能夠成為一個完整平台，426-857 公升的彈性空間，提供消費者更靈活的變化自主性。

新年式 i-MAX 的 Ghia 及 Ghia Ltd 車款中，後座出風口首度被列為標準配備，此項配備係採獨立的鼓風機配置，即便 i-MAX 的車室空間甚大，車內的冷房效果亦可因為此項配備的導入而提升效率，獨立的按鍵設計，也可提供後座乘員自行調整高低風速及開關切換。

在新年式 i-MAX 的 Ghia 及 Ghia Ltd 車款中，後座出風口首度被列為標準配備，此項配備係採獨立的鼓風機配置，即便 i-MAX 的車室空間甚大，車內的冷房效果亦可因為此項配備的導入而提升效率，獨立的按鍵設計，也可提供後座乘員自行調整高低風速及開關切換，在夏季將至的時刻，後座空調的增配，將使得夏日休旅變得更舒適宜人。延續歐洲福特「Kinetic Design 動能美學」的設計概念，新年式的 i-MAX 在已臻完美的造型上不做多餘的更動，但配備了全新造型的 16 吋五爪旋風式鋁圈，而為了因應國內季節性的雨霧氣候，新車在後保桿上的中置式的後霧燈，提供了較前任車款更佳的後視效果，在便利及舒適之外，安全性仍是 Ford 一貫重視的環節。

在此次小改款中，原本 GLX 入門版沒有的圖像式恆溫空調與旅程電腦等設計，此次也予以增配。經過配備的細部微調後，i-MAX 車系售價改為 GLX 售價 68.9 萬元、Ghia 售價 75.9 萬元及 Ghia-Ltd 售價 86.9 萬元，全車系新車保固 3 年不限里程。

新年式 Ford i-MAX，不但在操控、便利及機能性上維持該車系一貫的高水準，輸出強勁卻同時顧及經濟性的動力系統，亦使得這款車在推出後，備受市場推崇。

在不景氣的時代，國內轎式休旅車的市場仍持續擴張，新年式 Ford i-MAX，不但在操控、便利及機能性上維持該車系一貫的高水準，輸出強勁卻同時顧及經濟性的動力系統，亦使得這款車在推出後，備受市場推崇，在此次的小改款中，更人性化的細部設計，讓 i-MAX 在同級車款中，成為握有絕對優勢的優質商品。