從進口到國產，Mazda3 5D 的導入，讓該車系在國內汽車市場有了更大的銷售能量，非但在車型選擇上更具彈性，在動力系統的延伸上，首度加入的 2.5 升汽油引擎，亦引起注重速度樂趣的準買家注意，自 2004 年進入市場以來，這款重量級國產車便廣受年輕消費族群的青睞，隨著五門車款的下線，新一波的 Mazda 3 話題，正在凝聚。

犀利掀背

頂著新世代銳利的家族特徵，加以品牌一貫的精準操控特性，Mazda3 的過去，不但輕易拿下 2004 歐洲年度風雲車亞軍的榮銜，至今，該車系的全球銷售量亦屆百萬輛，在 Zoom-Zoom 精神不斷推移中，Mazda3 5D 的成型，或可說是品牌精神的另一把利刃，另一種家庭房車少見的犀利感。

新世代車款採用了全新風行式水箱護罩，亦顧及了氣動效應及散熱功能；前葉子板保有車系歷史以來的戲劇性，微幅上揚的車身腰線及短捷的 D 柱，不走單純掀背車的造型模式，自然融入車體的大型後擾流尾翼，俐落有型，毫不囉嗦。

「表現力」、「大膽」、「動感」及「積極」，Mazda3 5D 的實體呈現，完全符合設計團隊最早的期望。一貫的視覺張力，Mazda 的造型設計總是有辦法吸引年輕族群的注意，從車頭延伸的後掠式楔形線條，向來是 Mazda3 緊致身段的關鍵設計，新世代車款採用了全新風行式水箱護罩，除了視覺辨識性更為顯著外，亦顧及了氣動效應及散熱功能；前葉子板保有車系歷史以來的戲劇性，微幅上揚的車身腰線及短捷的 D 柱，Mazda3 5D 的每吋鈑件，皆充滿了運動細胞，新式樣的尾燈組，在簡潔的車尾輪廓中富有濃烈的設計感，不走單純掀背車的造型模式，自然融入車體的大型後擾流尾翼，亦以最具性能暗示的型態收尾，俐落有型，毫不囉嗦。

「表現力」、「大膽」、「動感」及「積極」，Mazda3 5D 的實體呈現，完全符合設計團隊最早的期望。一貫的視覺張力，Mazda 的造型設計總是有辦法吸引年輕族群的注意，從車頭延伸的後掠式楔形線條，向來是 Mazda3 緊致身段的關鍵設計。

既有的 Mazda3，在車室設計上走的即是極度的自我風格，在全新的 Mazda3 5D 上，運動風格則有了更細膩的呈現，定調為「格調」、「精緻」、「動感」及「運動風」的核心設計元素，為新車創造了完全呼應外型的獨特車艙。新一代 Mazda3 採用了全新大型雙筒式儀錶板，紅藍雙色光環能在夜間為駕駛者提供絕佳的辨視度，中控台部份，面板與前艙線條均經過重新設計，儀錶板的線條從中央向兩側延長，有如往外伸展的力量，引導視線從中央向外擴散，具有空間放大的效果，駕駛者導向的中央音響控制面板，則是希望讓駕駛者擁有一種舒適的包圍感。而在儀錶板後方，從儀表板左端拋至中控台右緣的弧線內，涵蓋了所有操駕過程中碰觸得到的控鍵，其中，置放於中控台上方的 MITS 智慧型旅程顯示系統與 MIDS 中控台多功能資訊顯示系統，在搭配方向盤上的快撥按鍵，更利於駕駛者在行車過程中判讀所有訊息。

新一代 Mazda3 採用了全新大型雙筒式儀錶板，中控台面板與前艙線條均經過重新設計。MITS 智慧型旅程顯示系統與 MIDS 中控台多功能資訊顯示系統，搭配方向盤上的快撥按鍵，更利於駕駛者在行車過程中判讀所有訊息。

在中控台部分，中控台面板與前艙線條經過重新設計，儀錶板的線條從中央向兩側延長，有如往外伸展的力量，引導視線從中央向外拓展，具有擴大空間的功用。中央音響控制面板的安排是以駕駛座為主，讓駕駛者擁有一種舒適的包圍感。

在座椅設計上，新車的舒適性及包覆性均有顯著提升，通風透氣式高包覆性皮質座椅，不論在前、後座的造型皆經過調整，新座椅椅墊前緣的角度比現行車款更寬大，讓椅墊與乘員間的觸感更為服貼。

之於運動化的產品訴求，Mazda3 5D 的車室絕對不只單純侷限在「視覺上」的氣氛營造，在座椅設計上，新車的舒適性及包覆性均有顯著提升，通風透氣式高包覆性皮質座椅，不論在前、後座的造型皆經過調整，新座椅椅墊前緣的角度比現行車款更寬大，讓椅墊與乘員間的觸感更為服貼，而加長的椅背則提供了更理想的支撐性，同時，經大幅修改的前座椅造型，亦強化了肩部兩側與大腿部位側面的支撐性。

經濟性外，還有動能

在前 Mazda3 時代，1.6 及 2.0 的產品陣容，取悅了多數注重經濟性又不願放棄駕馭樂趣的消費者，而在全新的 Mazda3 5D 上，2.5 升動力系統的加入，則勢必引起性能車主的一陣尖叫。

在前 Mazda3 時代，1.6 及 2.0 的產品陣容，取悅了多數注重經濟性又不願放棄駕馭樂趣的消費者，而在全新的 Mazda3 5D 上，2.5 升動力系統的加入，則勢必引起性能車主的一陣驚嘆。

新世代 MZR 直列四缸汽油引擎，為 Mazda3 5D 2.5S 的主要動力源，藉由 S-VT 序列式可變汽門正時系統、VIS 可變進氣系統、TSCV 渦流控制閥等先端技術，可輸出高達 167hp/6000rpm 及 23.3kgm/4000rpm 的最大動力，搭配全新 AAS 電子控制 5 速手自排系統及方向盤換檔撥片，在需要強勁動力時，只消在 D 檔模式下輕按方向盤快撥桿的「Down」檔位，引擎將瞬間提高轉速及扭力，足堪提供駕駛者最快速便利的動力需求。

新世代 MZR 直列四缸汽油引擎，為 Mazda3 5D 2.5S 的主要動力源，可輸出高達 167hp/6000rpm 及 23.3kgm/4000rpm 的最大動力，搭配全新 AAS 電子控制 5 速手自排系統及方向盤換檔撥片，足堪提供駕駛者最快速便利的動力需求。

而在 1.6 升車型上，動力系統仍採 VVT 序列式可變汽門正時設計，106hp 的最大出力，搭配調校後的 Activematic 四速手自排系統，更綿密的齒比設計不但提升燃油經濟性，在動力輸出上也更加快捷靈敏；2.0 頂級車款，除保有 151hp/6500rpm 及 19.3kgm/4000rpm 的動力輸出外，全新配置的「AAS 電子控制 5 速手自排系統」，不僅展現更豐沛的動力，變速銜接亦更加流暢。

Mazda3 5D 全車系均配有 ABS、EBD、BAS 及雙前座氣囊；2.5S 更增添了 DSC 動態穩定系統。車身方面，全車系採用車體強度與剛性再進化的 MAGMA 3H 高剛性車體結構，能在遭遇撞擊時抵抗變形，並且有效分散衝撞能量。

安全配備上，Mazda3 5D 全車系均配有 ABS 電子式防鎖死煞車系統、EBD 電子控制煞車力道分配裝置、BAS 煞車力道輔助系統、雙前座氣囊；2.5S 更增添了 DSC 動態穩定系統。車身方面，全車系採用車體強度與剛性再進化的 MAGMA 3H 高剛性車體結構，並且在車體重點區域，採用強度等級達到 1480Mpa 的高張力鋼材，能在遭遇撞擊時抵抗變形，並且有效分散衝撞能量。

全新 Mazda3 5D 的問世，不僅是性能及規格的提昇，更重要的是，該車系進一步豐富了 Mazda 品牌精神所標榜的「Zoom-Zoom」駕馭體驗。

全新 Mazda3 5D 的問世，不僅是性能及規格的提昇，更重要的是，該車系進一步豐富了 Mazda 品牌精神所標榜的「Zoom-Zoom」駕馭體驗，針對該車系，Mazda Taiwan 報出 1.6 尊貴型 65.9 萬、2.0 頂級型 75.9 萬、2.5 頂級型 84.9 萬的價格，12 月 5、6 日起，新一代 Mazda3 也將正式進駐全國各展點，上市期間，親身試車的消費者，均可獲得全新 Mazda3 1:43 模型車，而前一千名訂車交車的幸運車主，更可獲贈限量 1:18 模型車一台。