駕馭樂趣，始終是 Honda 的品牌核心價值，車迷口中流傳的 VTEC 引擎，只是 Honda 科技結晶的一小部份，因為歷史上有太多傳奇的經典車款，例如 NSX、S2000、Civic Type-R…等，都令人回味無窮！
隨著時代演進，Honda 近幾年將心力投入在綠能環保，從 Hybrid、Fuel Cell、EV 等替代能源動力的研發，到 Honda 總公司、各國分公司，乃至於地區經銷商與服務體系等，都將環保概念落實到日常生活中，堪稱全球最「綠」的企業。然而，Honda 始終沒有忘記追求性能的渴望，畢竟這是 Honda 創廠的原始出發點，因此，原廠早就計畫生產一款結合綠能與性能的跑車；在 2007 年東京車展上，名為 CR-Z Concept 的概念跑車首度登上舞台，2010 年正式步入量產，在精悍動感的 Coupe 外表下，搭載最新一代 IMA 油電混合動力系統，成為具有奔馳樂趣的 Hybrid Car。令人驚喜的是，這款性能與節能兼具的 Honda 最新力作，即將在台北車展發表上市，無論你是死忠的本田迷，或是想瞧瞧這款美感出眾的綠能跑車，都一定要親臨 Honda 會場一睹其真面目。
剽悍造型，渾身是勁
Honda Taiwan 在 2011 年初，即表示將持續導入 Hybrid 車款，展現投入綠能車市場的決心。繼 INSIGHT 之後，第二款油電混合動力車 CR-Z 即將在台上市，別緻的鋼砲造型的 Coupe，擁有極為犀利的線條，不假借誇張的空力套件，便自然散發出濃郁的速度感。
CR-Z 的車身尺碼為長 4,080mm、寬 1,740mm、高 1,395mm，軸距 2,435mm，短巧的尺碼搭配向四周外擴的輪胎，給予人十足的跑車化視覺印象。為了達到最佳的省油性與高速穩定性，CR-Z 前衛的造型融入流體力學概念，引擎蓋與車身均以犀利的線條勾勒出動感精神，而傳承自老祖先 CR-X 的三門掀背式尾門設計，象徵著新潮中保留了傳統精神。
在芸芸眾車中，CR-Z 的獨特性，能夠讓你一眼就辨識出它的存在，由車側看去，就像是一把鋒利的武士刀，可說是將 Honda 的家族化元素詮釋得淋漓盡致，格外能襯托出個性化色彩，因為在市售掀背跑車中，就屬 CR-Z 的設計美學最為獨到，相信它也像 NSX、S2000 等經典車款一樣名流青史！
數位儀表，奔向未來
有別於其他日系品牌的設計思維，Honda 每回推出新車，總是給人一種前所未有的震撼感！CR-Z 的造型絕對令人耳目一新，而內裝設計同樣有著科幻般的感受，以駕駛者為導向的操控界面，讓駕駛者能完全專注於前方道路上，一方面可營造出環繞式的熱血氛圍，另一方面在操作空調系統與駕駛模式時，只要稍微伸手就能觸及，有趣的是，音響系統被安排在較遠方的位置，似乎暗喻著：握上方向盤，你心裡只想專心地操駕它！
CR-Z 能滿足駕駛者的操控樂趣，為了讓駕駛者可以更貼近車身重心，感受更多與路面搏鬥的快感，因此刻意降低跑車式座椅的高度，同時保持良好的環景視野，不會對日常行車造成影響。而另一個令人心花怒放的設計，當屬散發湛藍光芒的數位儀表板，矗立於正中央的是大型轉速錶，維持指針類比式的設計，讓駕駛者能隨著躍升的轉速鼓動內心的熱情，而中央才是數位式時速表，諸如 Ferrari 等訴求極致性能的超跑，也採用相似的設計；而其餘的電量、油量等資訊儀錶，則為全液晶化設計，別具高科技質感，此外數位儀表下方設計有 i-MIS 智慧型多功能資訊系統，包含旅程電腦、省油效能、馬達輸出狀態等資訊都可由此閱讀，隨時可掌握車輛運作情況。
創意 2+2，彈性運用空間
誰說小跑車就沒有實用性，這回 CR-Z 在空間運用上，便展現了創意與彈性機能。CR-Z 在僅 4 米的車長下，仍規劃 2+2 座空間，兩張後座椅定義為備用性質，可以勝任短途乘坐性質；換個角度想，CR-Z 偏向個性化用車，自己一個人使用，或是小倆口一同出遊的機率較高，因此原廠構思出的 2+2 座構想，完全符合 CR-Z 的產品定位與屬性。
採用 Coupe 設計的 CR-Z，因大型尾門之故，因此在行李廂的置物機能上格外方便，而即使底盤搭載鎳氫電池組，但行李廂仍相當平整寬敞，擁有極佳的實用性。當需要載運更大的物品時，可以將後座椅背整片翻下，藉由巧妙的設計，能夠延伸出極其平整的空間，將行李廂空間由標準的 214 公升擴充至 382 公升；值得一提的是，在有限的空間下，工程師仍在 CR-Z 的行李廂底部，設計出另一個隱藏式空間，可用來收納各種零星雜物，將空間做更有效的管理，整體而言，CR-Z 的實用性在 Coupe 跑車中乃是數一數二。
油電科技，智能管理
近幾年來，Honda 投注大量的心血研發綠能科技，任何可以節省油耗、降低二氧化碳排放量的方式，Honda 都努力嘗試，目前最乾淨的環保車款莫過於 EV 純電動車或 Fuel Cell 燃料電池車，不過在造價與普及率上，仍是現階段必須克服的問題，因此相較而言，Hybrid 油電混合系統是當今最合適的解答，基於這項道理，Honda 研發出 IMA（Integrated Motor Assist）整合式馬達輔助系統，並使用在 INSIGHT、Fit Hybrid、Civic Hybrid 等車款，而 CR-Z 也正是搭載此套先進動力系統。
IMA 標榜不採用複雜且龐大的油電混合系統，而是在引擎與變速箱中間，裝置一只薄型無刷電動馬達，此具馬達擔任輔助動力的角色，讓駕駛者不須深踩油門，就能得到額外的加速力道，不僅可達到節省油耗的目的，更能在相對輕量的硬體配置下，讓車輛維持極佳的操控表現，堅守得來不易的樂趣。此外，為了兼顧節能、性能與駕馭樂趣多重需求，CR-Z 搭載 3 Driving Mode 與 Eco Assist 等多項系統，接下來，我們將在下一回 CR-Z 性能&節能篇中進行詳盡解說。
