Destination X 2012 活動隨著車隊抵達 Ululu 國家公園而進入最後尾聲，從位於南部、澳洲第 5 大城市 Adelaide 出發的南線，以及從北部 Darwin 出發的北線車隊，在 10 月 9 號正式啟航之後的第 5 天，在澳洲中央位置的 Ululu 國家公園會合，總計共完成了超過 4,000 公里的旅程 (南線 1,996 公里，北線 2,2XX 公里)，也在 2012 年 10 月 15 日，離開 Ululu 國家公園後，正式為 BMW Destination X 2012 劃下完美句號。

在順利回到臺灣、也回到人跡煩鬧的都會叢林後，仔細回想這趟從都會地區出發、朝向依舊保有壯闊自然之澳洲內陸地區前進的旅程，其實是一項非常難得、且充滿意義的挑戰之旅。南北兩線的路徑、里程總和起來，其實就是重現了冒險家 John McDouall Stuart，在 1862 年探索澳洲大陸的偉大旅程─探索者之路 The Explorer's Way，當年的路線正是從 Darwin 出發、途經 Kakadu、Alice Springs，然後抵達 Ululu 國家公園。隨後再往南經過 Coober Pedy、Port Agusta，最後抵達了 Adelaide。而 U-CAR 所處的南線隊伍，總行駛里程約莫 2,000 公里，則是完成了其中一半的探索之路。

冒險探索的真諦

Destination 代表了目的地，而加上 X 是為了表達挑戰未知的精神，以及 BMW X 家族的表徵，這趟挑戰 2 千公里的旅程，其實並無法完整、完全的感受到 X 家族魅力，總計 24 名隊員、4 人一組分乘 6 部 X3，而未能有機會駕駛 X1、X5、X6 等家族其他成員，感受長里程的特色與優勢，是較為可惜的一環。行經道路也都是平整的柏油路面為主，僅有小段路程奔馳在荒原上，感覺上就是 X 家族成員們空有一身武藝卻無處發揮，無法體驗 X 系列車款在越野功能上的實力，卻實令人感到可惜。

Destination X 是由 BMW China 於 2006 年所發起，而 2012 年首次將舞台搬到澳洲。

然而這也是主辦單位幾經考量後，以安全為最高優先選擇，畢竟身處於陌生國度，過多不可掌握的狀況反而容易有危險產生；不熟悉車輛狀況與能力、在陌生的荒野中奔馳，增加了不可預測的狀況，相信並非主辦單位所樂見的，更何況車隊行進時也還有形形色色層出不窮的情形發生，雖然無法駕馭 X 家族享受曠野樂趣備感可惜，但卻也是可預期、也應該如此的安排。

澳洲陸地總面積超過 760 萬平方公里，其中超過 7 成為沙漠地形，澳洲總共劃分為 6 個區與 2 個領地，分別為昆士蘭 (QLD)、新南威爾斯 (NSW)、維多利亞 (VIC)、塔斯馬尼亞 (TAS)、南澳洲 (SA)、西澳州 (WA)，領地則是首都領地 Canberra (ACT)與北領地 (NT)。

BMW Destination X 2012 分成南北兩車隊，分別從 Adelaide 與 Darwin 出發，最後在澳洲中央的 Ululu 國家公園會面，而這條縱貫澳洲的路線，正是冒險家 John McDouall Stuart 於 1862 年探索澳洲大陸的 The Explorer's Way。

雖然曠野先驅之目地並未完整呈現，但藉由重現冒險家 John NcDouall Stuart 於 1862 年探索澳洲大陸的路線，來探索澳洲的樂趣卻相當充沛。南線車隊在 Adelaide 集結，隨後前往南方重要運輸港口 Port Agusta 停留一宿，爾後開始進入較為荒涼的區域；探索 Opal 礦鎮 Coober Pedy 特殊之生活方式，享受荒漠中的落日餘暉，Kings Canyon 峽谷風情，以及活動終點的 Ululu 國家公園，體驗澳洲原住民文化。種種都是全新且難得的學習，更是一般旅遊行程所無法接觸的魅力篇章。

地下文化礦鎮獨有

Coober Pedy 以 Opal 礦產而聞名，學名為蛋白石，源自於拉丁文 Opalus，擁有豐富變化的色彩，歐洲最早可見於羅馬帝國時代就有記載；Destination X 2012 南線車隊在完成一半路程時，選擇在 Coober Pedy 停留一天稍作休憩，而這一天自然也就成了學習、了解甚至於挖掘 Opal 的大好機會。在 20 世紀初期，開拓蠻荒的探險家們紛紛往澳洲中部進行探索，在搜尋水源的路上，意外的發現了 Coober Pedy 一帶蘊藏豐富的 Opal 礦脈，也開啟了挖踩 Opal 風潮，湧進了許多人想要一夕致富。

Coober Pedy 是澳洲挖掘 Opal 礦石的重鎮，除了由二氧化矽結晶形成的美麗寶石之外，也從而衍生出了特有的礦居文化。

想要靠挖掘 Opal 礦石致富，多少需要運氣與堅持的毅力，車隊成員們觀光式的體驗挖掘，當然不太可能挖到寶；然而除了挖掘 Opal 之外，在 Coober Pedy 真正最值得、也最特殊的收穫，其實是有鑑於 Coober Pedy 地處荒漠、資源獲得不易而形成的居住文化。一開始是挖礦時為了方便，在挖出之坑道中佈置簡易居所，隨後又發現居住在礦坑中有著涼爽、舒適等特色，逐漸的形成了 Coober Pedy 專有的「穴居」文化，就連下榻的旅館也以「Underground」地下生活為號召，能住在礦坑改建而成的房間，是非常難得也愉悅的體驗。

北領地的峽谷與巨岩

Kings Canyon 與 Ululu 國家公園皆位於北領地內，進入北領地後清楚就能感覺到風土環境差異，一旁土地與沙所呈現的紅色也更加顯眼，北領地同時也是澳洲原住民文化最豐富的區域。接近 Kings Canyon 之後彷彿進入了紅色世界，紅色的沙土與山脈，無論日出或是夕陽，映照在聳立之紅色山脈上，都讓紅色更為耀眼。

位於北領地內的 Kings Canyon，主要也是由砂岩所組成，有著澳洲大峽谷的美名。

不同於國內山陵滿布綠意，越往澳洲內陸中心前進，攏起的山丘都像是岩石堆砌而成，沒有豐富的綠色植被，一切彷彿科幻電影中的場景，帶了點荒涼卻又美不勝收，佇立其中會對自然的鬼斧神工更加滿懷敬意，如果週遭是一片寂靜，或許會更適合作為旅人們找尋自我的探索標的。

澳洲在數億年前是位於海面下，地殼變動與數億年的累積影響，原本的海沙緩緩的變成岩層，也正因為是富含矽礦的海沙堆積，才會有 Opal 美麗的結晶。在 Kings Canyon 拾階而上，時時都會看到岩塊上的波浪痕跡，顯示數億年來的地形變動，運氣好的話甚至可以發現化石。

澳洲在數億年前是位於海面下，地殼變動與數億年的累積影響，原本的海沙緩緩的變成岩層，有些砂岩的表面紋理還有著波浪紋路。

Destination X 2012 南北兩支車隊在 Ululu 國家公園會師，以澳洲中心位置為 2012 年旅程最終舞台，這座國家公園的全名為 Uluṟu-Kata Tjuṯa National Park，地標就是有著世界上最大單體岩石稱號的 Ayres Rock，Ayres 的名稱是 19 世紀時探險家所命名，澳洲原著名則稱之為 Ululu，為表示對原住民文化的敬意與歉意，澳洲政府在 2002 年採用了 Ululu/Ayres 的雙名制。

Ululu 國家公園的地標，就是世界上最大的單體岩 Ululu/Ayres Rock，在陽光不同角度的照射下，表現有著相當豐富的色彩變化。

在旅程中另一項重要課題，就是要了解各地文化民情，雖然許多人都想要發揮個人探險精神，期望攀登 Ayres Rock 來表示征服；但這塊世界最大岩石在原住民文化中，具有非常神聖的地位，攀爬 Ululu 自然就是蔑視當地文化、甚至被詛咒的一種行徑。而原住民對這顆巨岩所投射的許多寓言、故事，加上色彩豐富的繪畫，在在都展現了文化之美。這些都是旅行的最大意義，也是 Destination X 除了探索無疆精神之外，重要的價值展現，藉由車輛所提供的性能以及舒適，趨馳在陌生的土地上，然後感受不同文化、享受旅程。

未知旅程的安全更是不能少

如果將飛行時間計算進去，總計 10 天的 X 之旅雖然在烈日曝曬、遙遠距離、風沙撲面、荒涼曠野等圍繞之下完成，但回首旅程卻是難能且愉悅的經驗。Destination X 活動是由 BMW China 在 2006 年首次舉辦，除了是屬於 BMW 品牌活動的一環，更是彰顯 X 家族實力、凝聚向心力的關鍵環節。歷屆 Destination X 活動會先行在中國各地區進行預選，而最後的挑戰舞台當然也是在中國舉行。

首次於中國之外的國度進行，Destination X 2012 活動在正式出發前，還特別舉辦了駕訓活動，期望透過駕訓讓車隊所有成員習慣右駕。不過，較可惜之處，是車隊在行進間還是有不少狀況發生。

2012 年的第 7 屆 Destination X 活動，是首次選擇在非中國地區舉行，陌生的風土民情、更符合了 Destination X 的目標，也更能展現 X 家族的真正魅力；不過，挑戰著所有成員的，除了是約莫 2,000 公里的總里程之外，駕駛座位於車輛右側的設定，更是最大也最嚴苛的考驗。

在這趟等同於環繞臺灣兩圈的路程中，雖然教練在正式出發前都進行了駕駛訓練活動，希望藉由繞行場地、煞車、緊急變換車道等練習，讓所有成員盡速掌握到右駕車款的不同之處與差異。可惜的是，畢竟左駕車輛、行駛於道路右側等觀念，多半都已經深入所有成員心底，再加上異地旅遊的雀躍心情，當旅程正式展開後，車隊的行進狀況反而令很多當地人驚呼連連。其實，汽車不僅僅是交通載具而已，往往更掌握著許多生命，因此在操作任何交通工具時都要專心且小心翼翼。

在不熟悉的右駕國度中駕駛車輛，要不斷提醒自己讓車輛位於車道中間偏右側的位置，畢竟行車安全攸關每一位乘員的性命；另外也要特別注意行車禮儀，方能好好享受旅程的愉悅與價值。

在不熟悉的右駕國度中駕駛車輛，要不斷提醒自己讓車輛位於車道中間偏右側的位置，尤其進入礦鎮 Coober Pedy 之後，周遭環境已經靠近荒漠，路旁鋪著諸多細砂，如果車輛過於偏左，激起沙塵對後方車輛而言，容易影響視線進而造成損害。而進入澳洲北嶺地地區後，路旁砂土逐漸被石礫、石頭取代，駕駛車輛時若不小心過於偏左，不但自身車輛會有爆胎、損傷車輛等狀況，甚至會將石頭噴向後車，嚴重影響人車安全，更別說有可能因此而影響對向來車安危。

澳洲特有的澳洲土狗 Dingo (左上)、無尾熊 (右上)、袋鼠 (左下)，以及公路上時常可見、行車時特別需要注意的聯結車。澳洲連結車往往會長達 3~4 節車廂，車長輕易就能超過 50 公尺，因此也備稱之為道路火車 Roadtrain。

也因此整趟旅程中，當車隊行進時領頭車輛與壓隊之工作車，就需要不斷的耳提面命提醒現在位於右駕之國家，各車輛之間需保持行車距離，所幸直到旅程最後也沒有嚴重狀況發生，順利完成近 2 千公里的挑戰。其實，在陌生國度駕駛車輛時，更需要專心來面對不熟悉的各種路況，在右駕的環境中，駕駛需要注意讓車輛保持在道路左側並靠近中央分隔線。

再者行經十字路口以及圓環，應當先看右後看左，接下來只要順著「車潮」即可；另外也要特別注意行車禮儀，禮讓行人、切勿爭搶，後方車輛車速較快就近可能讓行，等等行車禮儀都是需要再三注意，如此一來即便是截然不同的環境，也能愉快的享受旅程。