每一個孩子都是父母的寶貝，無論在任何時刻，我們都希望自己的孩子能夠得到最妥善的照顧。但是許多父母卻忽略了孩子在乘車時的安全問題，並不是他們不在意，而是缺乏相關的孩童乘車相關安全知識所然。本篇我們將帶您一同探討如何為寶貝建立一個最安全的乘車環境。

每一個孩子都是父母、家庭的寶貝，想為他們打造一個安全的乘車環境，需要建立相關的安全知識。

需要用更高標準看待的兒童乘車安全

全球三大新車撞擊測試之一的 Euro NCAP，很早就開始重視孩童在車上的安全課題，因此在其規劃的「正面防護撞擊」與「側面防護撞擊」兩項主要測試中，都要求要在受測車後座配置二個模擬孩童的假人 (dummy) ，以評估新車的安全設計，對於孩童乘客能否提供足夠的保護。

Euro NCAP 在「正面防護撞擊」與「側面防護撞擊」兩項測試中，都要求要在受測車後座配置二個孩童的模擬假人，以評估新車的安全設計，對於孩童乘客能提否供足夠的保護。

在各種類型的乘客中，嬰幼兒與兒童是最脆弱的，因為他們的骨骼、脊椎、骨盆都尚未發育完全，頸部的肌肉和韌帶也還未成熟，在相同的碰撞意外衝擊力之下，他們身體受到的傷害比成人乘客大得多。這就是為什麼汽車在關於兒童安全的設計上，需要以更高的標準來要求。

每個小孩都該有專屬座椅

你的寶貝總是精力充沛、充滿好奇心與探索慾望。他們是車上的歡樂來源，但也可能是車上的小麻煩。當然，他們的小小身體必須獲得適當的固定，也就是必須選擇適合他年紀、身型的兒童安全座椅。

安全帶與輔助氣囊，是現代車輛最基本的安全配備，其防護效果也已深獲肯定。但是能夠保護成人乘客的這兩項安全配備，卻可能為孩童乘客帶來危險。

以安全帶來說，由於皆以成人身材進行設計，因此其高度對孩童來說過高，若孩童直接使用，在緊急狀況時可能會因為安全帶位置過低，勒住脖子而造成嚴重傷害。此外，如果負責固定身體的安全帶，因孩童身材問題沒有辦法完全發揮作用，那麼在危急時瞬間爆開的輔助安全氣囊也就可能對孩童乘客造成危害!

從嬰兒到兒童，由於身體比例的差異，應選擇不同的安全座椅，才能確保乘車安全。

因此從嬰兒、幼童到 150 公分以下的孩童，安全專家都建議必須選擇合適的安全座椅或需要加高安全座墊，才能安全地固定於車室內。

還有另外一個父母必須先打破的迷思：「母親的雙臂是孩子的第一張安全座椅。」，其實這是錯誤的觀念。我們知道很多父母都都習慣將嬰幼兒抱在腿上乘車，認為自己可以保護他，事實上，這是非常危險的，一旦碰撞意外發生，孩童的重量加上減速 G 值，大人手臂的力量根本無法抱住他。再者，如果是坐在前座，孩童距離氣囊的距離過近，也會受到嚴重的衝擊傷害。

也有父母認為，反正後座比較安全、只是一小段路、車子也沒有開太快，就放任小孩在後座未繫上安全帶，其實只要用簡單的物理學公式來計算，就知道這樣做可能導致的危險性：如果車子以 40 公里的車速撞上障礙物，那麼一個 30 公斤的孩童瞬間會承受相當於 1 公噸的衝擊力道！如果他沒有繫上安全帶，可能就會從後座穿過擋風玻璃、或是對前排乘客產生意想不到的傷害。

看到這裡，您還想拿小寶貝的安全賭一把嗎？

三歲以下均應面朝後方乘坐安全座椅

您知道嗎？Volvo 是最重視兒童安全的車廠，早在 1960 年代便開始投入研究車內的兒童安全，並建立了全球最大的兒童汽車安全資料庫。

Volvo 汽車於 1972 年領先車壇發表第一款面朝後方的兒童安全座椅，而提出這個構想的哥登堡 Chalmers 大學 Bertil Aldman 教授，本身即是一位兒童乘車安全研究專家，他從當時美國「雙子星」太空船的包覆式座椅獲得靈感，這種椅型能夠將身體受到的重力平均分配在整個椅背，也就是說，萬一車輛受到正面撞擊，乘坐面向後方兒童安全座椅的幼兒，是以整個背部承受衝擊力道，而不是僅靠他們非常脆弱的頸部。Volvo 研究專家透過實驗研究了解，三歲以下的嬰幼兒，面朝後方乘車對他們來說其實是最安全的。

背向後方的兒童安全座椅，其設計靈感來自太空船座艙。此設計可以整個背部承受衝擊力道，對於頸部肌肉尚未成熟的嬰幼兒來說，是最安全的乘坐方式。

至於大一點的孩子，雖然無法再坐進兒童安全座椅，但是他們在車上，還是需要被安全帶固定在一個安全適宜的位置。所以，Volvo 的安全設計團隊開發了二段收覆式安全座墊，讓大孩子也能安全舒適的乘車，直到他們可以直接使用安全帶為止。另外，對於年紀較大的兒童與少年，Volvo 可調式安全帶、頭枕及後座主動安全頭枕等安全設計，也都能降低兒童與青少年在撞擊意外時的傷害。

Volvo 是唯一開發測試嬰兒假人，及自行設計嬰幼兒和兒童座椅、並且針對自家汽車生產和測試這些座椅的車廠，其相關產品可因應從初生嬰兒到 12 歲孩童的需要。

Volvo 汽車是少數自行設計嬰幼兒和兒童座椅、並且針對自家汽車生產和測試這些座椅的車廠，其相關產品可因應從初生嬰兒到 12 歲孩童的需要。由此可見其 Volvo 對於所有車主提供的安全承諾，涵蓋了所有的家人。

時至今日，Volvo 汽車在兒童安全方面的研發仍然持續不斷，您現在看到的加高收覆式安全座椅，就是當前 Volvo 的研發結晶。

車壇「安全大師」─Volvo 的對策

Volvo 最早於 1978 年就推出兒童增高安全座墊，1990 年則發表車壇首創的「收覆式兒童安全座墊」，整合在座椅上的設計極具巧思。2007 年，再進一步推出「兩段收覆式兒童安全座墊」，由於可調整不同高度，可提供不同體型、體重介於 15 至 36 公斤的孩童乘坐。

整合在座椅上的「兩段收覆式兒童安全座墊」，由於可調整不同高度，可提供不同體型、體重介於 15 至 36 公斤的孩童乘坐。

「兩段收覆式兒童安全座墊」可讓孩童乘車時安全帶固定在正確的位置，以確保安全。搭配 Volvo 完整的被動安全配備：IC 側撞防護氣簾、SIPS 側撞防護系統、具有自動緊縮功能的三點式安全帶等配備，可以發揮最大的防護效果。根據碰撞測試研究，收覆式兒童安全座墊，可為孩子提供高出 80%的防護效果。

車壇「安全大師」─Volvo 的對策

安全座椅透過 ISOFIX 裝置與車體連結，遠比利用安全帶固定安全座椅來的牢固，也能發揮安全座椅設計最大的防護效能。

全球唯一開發嬰兒撞擊測試假人的 Volvo，藉由多次實際撞擊測試發現，在 3 歲以前，寶寶的頭部、頸椎甚至骨盆其實都是柔軟的，身體難以承受緊急剎車或追撞時向前甩動的劇烈撞擊，因此強烈建議在 3 歲前，安全座椅以面朝駕駛後方的方式，固定在 ISOFIX 國際標準連結裝置上，才能有效保障寶寶的乘車安全。

安全座椅透過 ISOFIX 裝置與車體連結，不僅遠比利用安全帶固定安全座椅來的可靠、牢固，也能發揮安全座椅設計最大的防護效能，確保寶寶的安全。ISOFIX 是一套標準化的嬰兒和兒童座椅固定系統，在美國又稱為「LATCH」系統。

車壇「安全大師」─Volvo 的對策

您車上的小寶貝總是比較好動且充滿好奇心地到處探索。Volvo 安全設計師深深了解這一點，因此設計了電動兒童安全鎖，讓您從駕駛座就能直接鎖上後車門及後排電動車窗，避免後座兒童不慎從車內開啟門窗，不僅方便，也能保障寶貝的乘坐安全。

車上的好動寶貝，總是充滿好奇心的到處探索，利用電動兒童安全鎖，可讓父母從駕駛座就能直接鎖上後車門及後排電動窗，避免誤開門窗的危險。

車壇「安全大師」─Volvo 的對策

Volvo 可靠的 PACOS 乘客座防護氣囊開關系統 (Passenger Airbag Cut Off Switch) ，可手動關閉乘客座氣囊；而如有配備安全座椅感測系統，當兒童安全座椅安裝在前乘客座位置時，系統就會自動關閉副駕駛座氣囊，避免在撞擊時引爆的氣囊衝擊兒童安全座椅。

落實人車安全理念

看完 U-CAR 的「2013 汽車安全特輯」之後，您是不是對於「安全」這兩個字，有了更深入的了解與體會？U-CAR 衷心希望每一位讀者都能將新的安全觀念運用在現實生活中，共同創造出一個更安全的行車環境。