在過去，豪華進口品牌對一般消費者而言，不可諱言是有一點距離的，過去這些豪華品牌所挾帶的先進科技、豪華配備、甚至強勁動力，大抵上可以說是造就品牌魅力的根本原因。然而，隨著近年來各大豪華品牌積極的拓展產品線，其實已經讓入手門檻下降許多，甚至已經超越讀者心中的既定印象。

若來個快問快答，您認為現在要入主一輛全新的 Audi、BMW、Mercedes-Benz 或是 Volvo，要準備多少？是 130 萬、150 萬還是 180 萬元？

答案是，12X 萬元。

BMW 臺灣總代理汎德汽車，推出限時限量、售價 129 萬元的 118i 特式車。

入手雙 B 不難，牌價已降至 12X 萬元

如果是久未關注車壇的讀者，可能會對這個數字感到訝異，但觀察最近 U-CAR 的報導，其實可以知道，豪華品牌的入手門檻正逐年降低，是不折不扣的事實。因此，我們早在 2015 年初，就針對「入主雙 B 不難」這個議題，做了相當詳實的專題報導。

不過，隨者近期車廠的動作頻頻，例如 BMW 臺灣總代理汎德汽車，推出限時限量、售價 129 萬元的 118i 特式車、2018 年式的 Volvo V40 入門降價至 125 萬元、小改款 Audi A3 Sportback 入門車型來到 143 萬，甚至品牌入門 A1 25 TFSI 售價為 112 萬元，都再次說明豪華品牌的入手難度，已經降到歷史低點。

這時候，相信有部分消費者心中的購買慾開始慫恿，與其買輛一般進口品牌的高階車型，是否乾脆擁抱品牌魅力的光環，晉身豪華進口品牌？

V40 在新年式的配備、售價調整中，一舉將牌價下殺 10 萬元而成 125 萬元，是目前牌價最漂亮的豪華品牌入門車型。(圖為 V40 T4 Momentum)

豪華品牌入門車與一般品牌頂規車，基本規格比較

這個問題的答案因人而異，但是透過 U-CAR 整理出的規配懶人包，囊括主流豪華品牌當中，當前門檻最低的車型，與一般進口最熱門車系的比較，能更容易做出適合的決定。

首先以售價看來，小改款更換全新 1.5 升 TFSI 動力系統的 A3 Sportback 35 TFSI 車型，在小改款前後價差達 16 萬元，現行牌價 143 萬元、加上各業代所提供的折價優惠後，成交價應可落在 13X 之譜；而 118i 特式車雖然配備較為陽春，但是原廠直接開出 129 萬元的牌價，也具備相當強大的吸引力，不過據了解此車的折價空間相當小，成交價與牌價並不會相差太多。

A3 Sportback 的 35 TFSI 車型，在小改款前後價差達 16 萬元，現行牌價 143 萬元。

藉由 Renault-Nissan 與 Daimler AG 的策略合作，不僅讓 Infiniti Q30 與 Mercedes-Benz A-Class 兩款豪華小型掀背車系有深厚淵源，Q30 車系的全新誕生，也讓日系豪華品牌 Infiniti 得以切入小型掀背車市場，臺灣市場則以 139 萬元的 1.6T 豪華版作為品牌入門價格，並在 2016 年 7 月上市後，Q30 一舉成為品牌穩定的銷售主力車系，也由於產品世代相對較新，因此，即使競爭車系近期進入小改款週期，Q30 車系短期內仍未有改款動作。

Infiniti Q30 車系已成為品牌在臺灣的銷售主力，也由於產品世代最新，因此，近期豪華型掀背車的小改款動作頻頻，但 Q30 短期仍未有小改款規劃。

至於 Lexus CT 200h 菁英版，雖然牌價 139 萬元約在中間的水準，不過據了解扣除折價空間後，成交價應可落在 12X 萬元左右。當然，CT 200h 車系即將於 2017 年 9 月中旬發表上市，除將導入 Lexus Safety System+主動式安全防護系統強化競爭力之外，車型價格編成是否有新一輪的布局，也將是同級競爭對手所關注的重點，尤其 Lexus 向來以豪華品牌中，訴求高競爭力的價格策略，此次是否會趁小改款出猛招，值得觀察。

相較於對手的大幅降價，包括 A-Class 與 CT200h 都暫時沒有動作。

另外，Mercedes-Benz 的 A-Class 作為 BMW 1 Series 的同級對手，在汎德推出 118i 特式車後尚未見到有任何動作，其最入門的 A180 車型牌價 153 萬元，考慮折價空間後的成交價，應會落在 140 萬出頭；至於 V40 則在新年式的配備、售價調整中，一舉將牌價下殺 10 萬元，成為目前牌價策略最積極的豪華品牌入門車型。

因此，對比 U-CAR 所羅列的 Mazda Mazda3 和 Volkswagen Golf，其實價差已經縮小甚多，尤其與 Golf 一般車系(非 GTI)的頂規車型 Golf 280 TSI R-line 相比，V40 T3 安全運動版甚至只要加價不到 10 萬元即能入主。

基本安全及駕駛配備，各家都有一定水準

其次看到安全及駕駛配備的部分，基本上無論是豪華品牌或是一般進口品牌，對於基本配備例如動態穩定、循跡防滑、倒車雷達、倒車攝影等，都已經列為標準配備，至於進階主動安全科技，例如自動跟車、預警式自動煞車，車道偏移輔助等，則各家的裝配情形不一。

其中 V40 在新年式配備強化後，成為進階主動安全配備最為齊全的車型。而 Mazda3 旗艦型也不愧為當前最熱門的一般進口掀背車，標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備，而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

值得一提的是，雖然 Mazda3 與 Golf 都配有運動化換檔模式，不過豪華品牌車型皆有提供駕駛模式切換，這也是一般進口品牌較為缺乏的部分。一般而言，不同的駕駛模式會整合引擎輸出、換檔時機以及方向盤輔助力道，帶來更為多元化行車方式，也可以看出豪華品牌對於駕馭體驗這環，有著較深的著墨。

Mazda3 旗艦型標配了自動煞車、盲點偵測以及車道偏移警示等配備，而得以在規配表上與豪華品牌平起平坐。

舒適型配備看出入門與頂規車型差異，豪華品牌並沒有遜色太多

最後是舒適型配備的部分，雖然豪華品牌中羅列的車型都是入門車款，不過與一般進口品牌的高階車款相比，並沒有遜色太多。例如除了 118i 特式車外，所有車型皆標配雙區恆溫空調，並且幾乎都有著電動駕駛座以及 Push Start 等配備。

另外，在資訊娛樂系統的部分，除了 CT 200h 沒有中控螢幕的配置外，其餘車型的螢幕尺寸皆在 6.5 吋以上，而 Golf 280 TSI R-line 甚至配有一具 9.2 吋、附手勢控制功能的 Discover Pro 中央娛樂系統，是本次羅列車型中最先進的配置。

Golf 280 TSI R-line 配有一具 9.2 吋、附手勢控制功能的 Discover Pro 中央娛樂系統，是本次羅列車型中最先進的配備。

豪華品牌與一般品牌界限日趨模糊，持有成本成另一關鍵

總結而言，隨著豪華品牌一波波的降價，已經逐步逼近一般進口品牌，頂規車型 120 萬元的牌價屋頂，而是否要從一般品牌晉級至豪華品牌，當然會因為不同消費者的背景、而存在不同的答案，雖然規配表的比較能夠更客觀的審視其中的決策，但一輛車子的內涵、以及養車的成本，畢竟不是一張紙(或簡單的表格)可以道盡的。

因此，在下一篇當中，U-CAR 會整理本篇所列舉車型的保修成本，用更精確的數字來探討，除了車價之外，豪華品牌在持有成本的表現上，與一般品牌的差異到底有多少，有沒有足夠的條件吸引這些車主，開始考慮升級至豪華品牌，敬請讀者持續鎖定。