![[U指數]Lexus UX全球首發初登板，臺灣消費者買單嗎？](https://image.u-car.com.tw/cartitleimage_44527.jpg)
作為日系豪華車廠 Lexus 首款小型跨界休旅車 UX 車系，選於 2018 年 11 月 22 日以全球首發上市之姿在臺灣正式發表，也替豪華車市場帶來全新生力軍。當然，對於 UX 車系，U-CAR 不僅持續進行報導並給予高度關注，也好奇消費者對於 UX 車系正式上市後，對車系編成、價格與產品特點的反應如何？
因此，U-CAR 在 UX 上市新聞內嵌 [U 指數 ] 問卷表單，以 13 天將近 2 週的時間，收集網友對於 UX 車系的看法，尤其是正式上市之後，對於豪華小型 SUV 甚至豪華小型掀背車是否造成影響？現在，我們就來看問卷收集之後的結果如何？
- 問卷限時期間：2018 年 11 月 22 日至 12 月 4 日截止
- 成功收集問卷數：344 名網友參加
- 問卷收集方法：報導內嵌問卷表單
UX 車系編成售價拍板，139 至 159 萬價格帶近 8 成網友正面回應
新車上市最受矚目的資訊，當然是車系編成與售價訊息，首波僅導入 UX 200 單一動力並提供 3 款車型，分別是 139 萬元菁英版、155 萬元 F Sport 版與僅 50 輛、159 萬元的 F Sport 限量版。由於 F Sport 限量版在發表會當天即已完售，因此，實際上 UX 200 車系長販車型，只有菁英版與 F Sport 版兩車型。
而就 UX 200 車系所公布的 139 萬元至 159 萬元價格帶來看，網友對於車系編成與價格帶的反應，細分來看，普通考慮中的網友佔有 43%，而認為車系價格帶超值心動的也有 36%，兩者合計高達 79%、近 8 成的佔比，大致呈現正面肯定的態勢，這對於初上市的 UX 車系而言會是好消息。
若加上 U-CAR 所掌握銷售據點對於 XU 200 車系，仍保有 7 至 10 萬元的議價空間，代表 139 萬元的車系入手門檻，是有機會壓低到 130 萬元左右，對於價格魅力有直接的加分。相反地，不太考慮與完全不考慮的佔比，分別僅有 14%與 7%。
菁英版價格取勝最受歡迎，秒殺完售 F-Sport 限量版享高人氣
接著，[U 指數 ] 進一步詢問網友對於 UX 200 車系旗下 3 車型的偏好度，結果出爐，最具價格魅力的是 139 萬元菁英版，擁有 44%比例認為最具吸引力。由菁英版的產品力來看，已具備全車標配 8 具氣囊與 LSS+輔助安全科技等主被動安全，加上數位儀表、皮質座椅與 17 吋鋁圈等，加上 139 萬元價格設定已接近一般進口品牌中小型掀背車與休旅車的設定，再搭配 Lexus 品牌光環加持，都是逐步堆疊 UX 200 菁英版魅力的因素。
有趣的一點，159 萬元 UX 200 F-Sport 限量版 (售價 165 萬元，限時優惠價 159 萬元) ，可以說是驗證了搶不到最吸引人。儘管限量 50 輛的配額，和泰汽車在發表會當天就宣布完售，但消費者仍然給予高度的關注，僅微幅輸給精英版 1%，以高達 43%的指名率，認為是 UX 200 最具吸引力的車型，在較 F-Sport 版多出 4 萬元，就能多增配 LED 頭燈、感應雨刷、智慧型車門啟動、腳踢尾門與手機無線充電等豪華配備，或許，和泰汽車日後可以考慮再行規劃導入做為常販車型，將可更滿足消費者的需求。
LSS+2.0、GA-C 模組底盤與造型，UX 車系最具吸引力特色
緊接著，我們想瞭解網友對於 UX 車系，認為哪一項產品特色最具吸引力，能夠打動消費者的心？因此， [U 指數 ] 在這一題列出 UX 車系最重要的產品特色，提供給網友來票選。
最後，有 3 項產品特色明顯得到網友們的青睞，首先，是屬於 ADAS 先進輔助安全科技範疇的 Lexus LSS+ 2.0 系統，以 31%的比例獲得最高的支持度，呈現出相當明顯的趨勢，消費者對於新世代車款配備的偏好度，先進輔助安全科技越來越受重視，這也是各車廠在規劃產品時值得關注的趨勢。
接著，Toyota 集團新世代 TNGA 模組化底盤科技也獲得很高的關注度，有多達 22%的網友認為 Lexus GA-C 小型模組化底盤，所代表的 Toyota 集團全新模組化底盤技術是 UX 車系最具魅力的產品特色。
第 3 項受到網友偏好的產品特色，則落到外觀造型這一項，以全新跨界小型休旅車作為產品定位的 UX，造型風格源自 UX Concept 概念車，承襲極富立體化的車身線條造型，以及新穎的箭矢樣式 LED 頭燈與晝行燈，搭配車壇仍屬少見，納入空力學設計的類尾翼立體尾燈組設計，都是 UX 車系初登場最吸引目光的造型特徵。
同時，UX 跨界的特異風格，也讓 UX 在 Lexus 產品家族中獨樹一幟。UX 車身尺碼雖然較品牌掀背車 CT 200h 全面增長，但車高卻僅增長 65mm，這也讓即使是命名屬於 Lexus X 休旅車家族，但 UX 車遠低於 NX 與 RX 等兄長車系的車高，反而讓 UX 更貼近掀背車系，或者可視為加高版本的掀背車系。
非全速域 ACC 與空間表現，網友覺得是 UX 產品力較不足處
當然，持平來看，沒有任何產品是完美的，所以， [U 指數 ] 也趁機詢問網友的想法，到底在 UX 車系公布完整的車型編成與配備之後，還有甚麼地方是 UX 產品力較不足的？
結果非常有趣，網友透過問卷調查大致分成兩大區塊，明顯指出 UX 車系在產品力不足之處，首先一樣是先進輔助安全科技類別，最大佔比的 35%認為 UX 搭載的 ACC 沒有支援全速域，加上 15%的網友也指出沒有車道維持功能 ，國內版本僅支援車輛偏移警示，以及壓線時方向盤輔助拉回，尚無法向國外 UX 版本可支援車道維持的 LTA 車道循跡輔助功能。以上兩者加起來剛好達到 50%的佔比，顯示消費者真的非常在乎先進主動安全科技是否完備。
緊接著，空間類別因素也是消費者對 UX 車系的顧慮，分別有 20%認為乘坐空間表現待加強，也有 17%參與問卷的讀者認為行李廂空間是產品力較不足之處。老實說，由於原廠車身尺碼設定，以及較偏跨界休旅的設定 (若以運動休旅與掀背車的光譜來看，UX 其實偏向掀背車這一端) ，UX 車系在座艙空間機能上，本來就難以跟傳統都會運動休旅的 NX 與 RX 兩位同門兄長相比擬，這也造成 UX 車系在小巧靈活尺碼與個性化動感造型下，難以兼顧空間機能的表現，也成為消費者感到較不足的地方。
不過，若就行李廂空間機能的設定，U-CAR 認為和泰汽車商企人員仍有調整的空間，以發表會當天展出的 UX 200 菁英版、UX 200 F-Sport 與預展的 UX 250h 為例，雖然均搭載 Bridgestone Turanza T005A 系列胎紋，但是 200 菁英版與 250h 採用的 215 / 60 R17 規格配胎屬於一般版本 T005A，200 F-Sport 搭載的 225 / 50 RF18 規格則是選用 RFT 失壓續跑版本。
這不僅僅是輪胎特性與安全規格的不同，重點是對於 UX 車系行李箱底板空間運用有極大的差異，UX 200 F-Sport 少了備胎，剛好可以轉換為行李箱底板下方以保麗龍材質規劃的置物空間，對於行李廂空間運用可說是不無小補，相反的，UX 200 菁英版與 UX 250h 的行李箱底板下方空間，就完全給備胎佔據了，對於空間機能的補強實屬可惜。
或許，產品規劃人員可以嘗試將 UX 200 菁英版與 UX 250h，後續可與原廠爭取規劃選用 RFT 失壓續跑版本，就能多少爭取行李廂空間機能的提升。
UX 火力射擊範圍廣泛，豪華小型跨級距對手得嚴加防備
最後， [U 指數 ] 追加提問消費者對於 UX 車系競爭對手的看法？尤其是採跨界定位的 UX 車系，較難以傳統的級距分類來推估競爭對手，因此，[U 指數 ] 先問除了豪華小型 SUV 運動休旅車之外，消費者認不認同 UX 車系也會成為豪華小型掀背與小型 MPV 車型的對手？答案非常明顯，有高達 81%關注 UX 車系的消費者，認同 UX 對手將是跨類別到掀背與 MPV 等產品。
小型 SUV 級距，網友認為 UX 將對上 QX30、GLA 與 XC40
至於 UX 車系在小型 SUV 級距，到底消費者認為最主要的競爭對手是誰？結果各家品牌都有一定的對戰比例，但以 Infiniti QX30、Mercedes-Benz GLA 與 Volvo XC40 這 3 款車指名度最高，依序有 27%、23%與 22%的比例，認為會是 UX 最主要的競爭對手。
小型掀背車級距，UX 對手將換成 Q30、A-Class 與同門 CT 200h
那如果跨界到豪華小型掀背車與 MPV 車型之後，UX 競爭對手的態勢又有何變動嗎？
同樣是三強鼎立的局面，不過，陣容稍有不同。對戰指數最高的，是 27%佔比的 Infiniti Q30，這顯示 UX 不論在 SUV 與掀背車級距，在這次的 [U 指數 ] 都指向 Q30 與 QX30 家族，都是火力直射的重要對象！接著，Mercedes-Benz A-Class 也獲得 19%網友的指名，認為將是 UX 車系在跨界領域的主要競爭對手。
至於第 3 名則是 UX 的同門兄弟 CT 200h，也獲得高達 16%的比例，認為是 UX 車系的競爭對手，對此，Lexus 原廠與總代理和泰汽車，如何針對 UX 與 CT 這兩款不同世代小型車的銜接，達到價格設定與銷售綜效最佳化的規劃，將是商品與行銷企畫人員須考量的議題。
