U-CAR 先前在 Toyota 第 12 代 Corolla Altis 預售階段，已藉由 [U 指數 ] 問卷調查收集國內消費者，對於 Corolla Altis 預接單資訊的反應。接著，Corolla Altis 也一如 Toyota 總代理和泰汽車所規劃的，選於 2019 年 3 月 27 日正式上市發表，當然，[U 指數 ] 也隨之在上市新聞報導下方，繼續內嵌 [U 指數 ] 問卷調查，接續收集在 Corolla Altis 揭露最終售價訊息後，消費者的看法又是如何？

[U 指數 ] 一路由預接單價，來到 3 月 27 日正式上市後，觀察消費者對於新世代 Corolla Altis 的評價與意見回饋。

車型售價敲定，依然有 82%高比例正面肯定

在預接單階段所收集的 [U 指數 ] 問卷，已有高達 86%佔比的消費者，對於預接單的車型編成與預接單價規劃，是持正面的反應。而在 3 月 27 日正式上市發表，建議售價 Corolla Altis 1.8 升自然進氣車型，分別為經典版 69.8 萬元、豪華版 72.8 萬元與尊爵版 77.8 萬元，至於首度導入的 Corolla Altis 1.8 升油電車型則分別為 81.8 萬元與 89.8 萬元，相較預售階段降低 1 千至 2.1 萬元不等的幅度。

而在正式售價公布後，在此次調查所收集問卷資料，仍然有高達一半、50%佔比的網友覺得對新款 Corolla Altis「心動了」，同樣是表達正面意象的「普通考慮中」也有 32%的高佔比，總計 82%參與問卷的讀者，明顯表達出對於新款 Corolla Altis 售價與配備編成，感到滿意的正向反應。

雖然相較於預接單價的 86%稍微降低，但整體仍有超過 8 成佔比的肯定回饋，這對於 Corolla Altis 車系銷售氣勢的提升，將是正面的訊息。

汽油豪華與尊爵降價幅度較大，稍微提振產品吸引力

在預接單階段所收集的 [U 指數 ] ，已清楚看到消費者對於首次導入的 Hybrid 油電車型，表達出高度的興趣，1.8 Hybrid 尊爵版與 1.8 Hybrid 旗艦版，各自拿到 40%與 38%支持度，總計對 Hybrid 有高達 78%的青睞度。反觀，1.8 汽油豪華、1.8 汽油尊爵與 1.8 汽油經典版，僅各自拿到 9%、8%與 5%，總計汽油版本在預接單階段只有 22%的支持度。

消費者對於 Hybrid 車型的熱烈回應，遠遠超越對汽油版本的喜愛，這對於 Corolla Altis 車系的產銷規劃，將造成重要的影響，尤其是和泰汽車與國瑞生產線，對於 Hybrid 車型所預估的佔比，跟不上上市初階段訂單需求量的話，產銷失調將對 Corolla Altis 交車量造成干擾。

因此，由 U-CAR 整理預接與售價對照表格來看，很明顯可以看到 Corolla Altis 車系的正式售價，汽油版本較預接單價的降價幅度，是高於 Hybrid 油電車型，雖然，依然無法徹底扭轉 Hybrid 最受歡迎的趨勢，但佔比有稍微降低 10%，尤其降價幅度最少，僅有 1 千元的 1.8 Hybrid 旗艦版，預接支持度由 38%降低到 30%。

至於汽油版本主力的 1.8 汽油尊爵版與 1.8 汽油豪華版，在較預售價調降 2.1 萬與 1.7 萬之後，終於在支持度突破 1 成，分別來到 13%與 12%的佔比，可以觀察到售價策略對於買家支持度的微妙影響。當然，後續是否能達到提升汽油版佔比的成效，還是得觀察新車領牌數才能確認。

Hybrid、TSS 2.0 與 TNGA 依然三分天下，Hybrid 支持度稍降

至於 Corolla Altis 車系最具特色的產品力，先前在預接單階段的問卷，顯示 Hybrid、TSS 2.0 與 TNGA 三項特色各擁支持者，而在上市之後的問卷調查，基本上仍然是上述三項產品特色最受青睞，1.8 升油電混合動力+E-CVT 系統獲得最高 35%的支持度，其次是列為全車系標配的第 2 代 Toyota Safety Sense 主動安全系統，也贏得 31%佔比的支持度，至於以 25%支持度，排行第 3 的高人氣產品特色，則是 Corolla Altis 首度導入的 TNGA 模組化平臺科技。

不過，值得留意的，隨著 Hybird 車型在售價公布之後降低 10%的支持度，選擇 Hybrid 系統是產品最具魅力特色的比例，也由預接單階段的 39%略降低到 35%，TNGA 則支持度增長 3%，由預接單階段的 22%提升到 25%，TTS 2.0 則是穩定地維持在 31%的支持度。

儘管支持度較預接單階段微降，但 Hybrid 系統依然是消費者最認同的產品特色，有高達 35%的支持度。

全速域 ACC 與標配盲點偵測，依然是消費者心中缺憾

對於新世代 Corolla Altis，儘管多數消費者報以肯定的態度。但是，由預接單一路到公布售價後的 [U 指數 ] ，消費者藉由問卷系統依然清楚指出，心目中對於 Corolla Altis 產品規劃仍有缺憾之處。

Corolla Altis 這套 ACC 需要在時速 30 公里以上才能啟動，而在車速降低到時速 25 公里以下則自動解除，有將近 4 成的網友表達希望能強化到全速域 ACC 系統。

首先，ACC 未能支援到全速域功能再次名列首位，有 37%佔比的消費者期待能補強全速域 ACC 的功能，而同樣歸屬於 ADAS 先進駕駛輔助系統的範疇，包括盲點偵測未能列車系標配與沒支援主動車道維持功能，同樣是不少消費者認為有待補強之處，分別有 26%與 11%的佔比。

有趣地，也有 12%的佔比表示此次改款 Corolla Altis 未能提供美規運動化造型，是產品規畫不足之處，顯示仍有一部分的客層，對於像以往推出的 Corolla Altis X 運動化造型版本仍有所偏好。以上的問卷回饋資訊，的確值得產品規劃人員參考。

未能取得過半江山壓倒勝？中型轎車級距競爭仍有看頭

最後，來到各界所關注的級距產品偏好度調查。讓我們先回顧一下預接單階段的 [U 指數 ] ，當時有 55%佔比的消費者，選擇新世代 Corolla Altis 是偏好購買的車型，展現出大改款 Corolla Altis 囊括超過半壁江山的氣勢。

然而，有趣的是，隨車系售價正式公布後，Corolla Altis 反而在級距購買偏好度出現下滑，儘管 46%偏好度依然是領先競品，但是相較於預接單階段所調查的 55%，出現將近 1 成的 9%支持度減少。

同樣是產品世代改款，Focus 四門版本能否確實承接問卷顯示的支持度，形成最能抗衡 Corolla Altis 車系的產品，值得後續特別觀察。

現行 Mazda Mazda3 儘管產品世代已進尾聲 ，但依然獲得不少的支持度，也讓未來級距競爭強弱態勢，演替到新世代 Mazda3 之後，更添變數。

而由佔比的轉換，這跑掉的偏好購買支持度，主要流向同樣推出大改款的 Ford Fcous 四門版本，支持度由先前的 23%增加到 27%，以將近 3 成的擁護佔比，形成目前最具抗衡 Corolla Altis 攻勢的車款，至於即將推出大改款的 Mazda3，現行舊款 Mazda3 支持度也由 11%增長到 14%。顯示，當前中型轎車級距市場，依然是 Corolla Altis 氣勢最強，但 Focus 與 Mazda3 等競爭對手，仍然擁有一定佔比的支持度，新改款的 Corolla Altis 未必能取得橫掃級距市場的絕對優勢。

不過，此次的問卷執行期間尚未納入新款 Mazda3 預接單的因素，因此，後續 Mazda3 隨著公布預接單價格，再到正式上市發表，以及中型轎車級距對手在年中銷售競賽期間，針對產品與販售策略的調整，仍有機會挪移級距購買偏好度的版圖。