作為 Honda 國產主力 SUV 運動休旅車系的 HR-V，自台灣本田於 2016 年 5 月份首度導入後，成功替 Honda 開拓小型 SUV 銷售新版圖，成為台灣本田近幾年銷售表現穩健成長的重要功臣之一，在品牌銷售佔比僅次於老大哥 CR-V 車系。

也由於 HR-V 導入後受到國內消費者的歡迎，車系小改款的動向更受到關注，自 2018 年 2 月日規 HR-V (日本命名 Vezel)率先發表後，亞太泰國規格、北美規格與歐洲規格，也於同年陸續推出，當然，海外改款最大的變動，除外觀造型異動與提升靜肅性外，包括新增 1.5 升渦輪動力與追加 Honda Sensing 先進主動安全科技等，也是各界關注的焦點。

Honda HR-V 於 2016 年 5 月份導入後，成功替 Honda 開拓小型 SUV 市場，更是這幾年協助品牌穩健成長的功臣之一。

然而，隨著產品導入時程接近，U-CAR 也持續掌握國產 HR-V 小改款的變動重點，包括最早於 2018 年 10 月獨家掌握，小改款 HR-V 動力將維持原有 1.8 升配置與未能導入 Honda Sensing 等重要訊息。

2016 年導入之後，歷經 3 年的時間，HR-V 產品週期也來到小改款，此次 2019 年 5 月推出的小改款，將肩負持續穩固 Honda 小型 SUV 市場的重責大任。

現在，台灣本田終於在 2019 年 5 月 14 日，正式舉行 HR-V 小改款上市發表會，當然，U-CAR 也延續以往對於重要新車上市後，消費市場反饋的第一時間觀察，選於 HR-V 小改款上市新聞內嵌 [U 指數 ] 問卷，來看小改款 HR-V 確認車系編成配備與售價後，消費者看法會是如何？

編成縮減售價調降，僅 1 成消費者正面回應

[U 指數 ] 第 1 題直接切入重點，台灣本田趁此次小改款，取消車系入門的 VTi 車型，編成改為 VTi-S 與 S 兩車型，價格部分 HR-V VTi-S 售價 77.7 萬元，頂規的 HR-V S 車型則為 84 萬元，兩車系售價依序較改款前調降 1.2 萬與 0.9 萬元，然而，消費者第一時間的反應不甚熱絡，僅有 1 成左右佔比的網友選填「心動了」或「普通考慮中」等正面回應，相反地，超過 63%表達「完全不考慮」，同時，也有近 26%表達出「不太考慮」的回饋。

小改款 HR-V 在公布售價與配備之後，第一時間消費者在 [U 指數 ] 調查的回饋，只有 1 成左右正面回應。

回顧歷年來 [U 指數 ] 調查報告，對於新車上市的意見回饋，其實少有如此懸殊比例的指標，尤其是素來在消費者回饋多屬正向指標的 Honda 品牌，更是罕見的一面倒負向指標，此訊息值得台灣本田高度關注。

最缺甚麼？6 成指名 Honda Sensing，2 成認為該換 1.5T

第 2 題我們切入小改款 HR-V 車系配備編成，網友認為哪項產品特色有待補強？結果相當清楚，有超過 6 成的網友明確指出，國內這次導入的 HR-V 小改款，最可惜是 ADAS 先進輔助安全科技的強化，包括未能提供的 Honda Sensing 或 CTBA 都會煞車輔助等配備，其次，是有 24%左右的佔比對動力編成不滿意，將近 18.9%認為應該導入 1.5 VTEC Turbo 全新動力，另外，也有 5.3%佔比的網友認為海外搭載的 1.5 Hybrid 動力未能導入相當可惜。

美規小改款 HR-V 在中階以上車型新增 Honda Sensing 系統，功能包含 ACC 主動式車距調節定速巡航系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、RDM 道路偏移抑制系統、LKAS 車道維持輔助系統。

值得注意的，除了個別點出產品配備有待補強之處外，也有 134 名與佔比 9.5%參與問卷的消費者，認為「小改款後售價未有太大調降」，某個層面來看，即使小改款 HR-V 全車系標配 6 氣囊，高階車型導入 LED 頭燈組等配備，加上售價有 0.9 或 1.2 萬元不等的調降，但是部分消費者仍透露對於小改款 HR-V，在降價幅度不夠的反應。

HR-V 購買偏好度，未能壓制 Kicks、Vitara、CH-R 與 CX-3

緊接著，進入讓人緊張的同級距購車偏好度調查。定位為跨界小型 SUV 級距的 HR-V，主要對手涵蓋百萬級距內的國產與進口跨界小型 SUV 車款，而此次 [U 指數 ] 總共列出包含 HR-V 在內的 8 款小型 SUV，來詢問消費者在目前級距的購買偏好為何？

2017 年 U-CAR 編輯部執行跨界小型休旅的 [ 集體評比 ]，當時 HR-V 車系的主要對手包括 CX-3、Juke、Vitara 與 C-HR 等，後來到了 2018 年 11 月，才又出現級距內當前最主要的對手 Nissan Kicks！

問卷結果出爐，本次問卷的主角，小改款 HR-V 最後只拿到 6.8%的偏好度，反觀，級距對手最受到歡迎的是 Nissan Kicks，一口氣囊括超過一半的 51.9%佔比，也就是 731 位網友偏好 Kicks，緊接著，Suzuki Vitara (12.6%)、Toyota C-HR (11.4%) 與 Mazda CX-3 (10.6%)也各有支持者，以上 4 款車偏好度佔比均高於小改款 HR-V，這訊息對於小改款 HR-V 銷售氣勢的開展，確實是較為不利的指標。

Nissan Kicks 取得級距約 52%佔比的購買偏好度，展現目前持續暢旺的氣勢。

當然，目前是初步的問卷調查，小改款 HR-V 上市之後，實際的銷售表現，也將考驗台灣本田經銷通路端的戰力，如何讓消費者認同小改款 HR-V 的產品力並買單，將是 HR-V 能否繳出如台灣本田所宣示的年銷售目標 1.2 萬輛，相信接下來新車上市初期的銷售成績，將讓銷售態勢明朗化。

最後，[U 指數 ] 特別追加一題，詢問 Honda 旗下兩款主力 SUV 休旅車系，消費者較為偏好的是哪一款？結果老大哥 CR-V 車系氣勢不凡，共拿下 84.2%佔比的偏好度，小老弟 HR-V 則有 15.8%佔比的支持度，這資訊也顯示消費者對於 CR-V 車系是相對有好感，在 HR-V 小改款編成配備與售價底定後，是否會產生原本等待 HR-V 改款的客層，最終考量後升級到 CR-V 車系？也是後續值得觀察的重點。

如果把 Honda 品牌雙 SUV 車系 CR-V 與 HR-V 擺在一塊，來進一步詢問網友的購買偏好度，結果是 CR-V 以 84%偏好度佔比勝過小老弟 HR-V。