國際油價失控狂飆，汽油車與柴油/ 雙動力車款的對立態勢已決，非汽油產品逐漸在市場上站穩腳步，汽油車正墜入窮途末路？
在看似對荷包不利的大環境中，Ford 仍堅信大馬力與經濟性是可以兩相顧及的，採 Duratec-HE 反置式 D-VIT 引擎結構的全新 Escape 2.3，除了要以明確的量化數據昭告世人汽油車的省油天份外，同時也要以更嶄新的設計及更強悍的動力輸出，帶領消費者進入一個可以兼顧享樂與經濟的用車經驗。
與「食油獸」無關
世俗的觀念中，SUV 通常代表著高油耗與不環保，只不過這樣的認知對於全新 Ford Escape 2.3 來說都是無意義的污名；2006 年式 Escape 採用了符合四期廢氣排放之全新 Duratec-HE 反置式 D-VIT 動力系統，可爆發出 157hp/6000rpm 及 20.4kgm/4000rpm 的最大出力，其特有的 e-VVT 電控連續可變汽門正時( electronic Variable Valve Timing )設計，能使引擎怠速更穩定、扭力輸出更為線性、廢氣排放污染更低，同時也能提升行車順暢性及油耗經濟效益。VIS 可變進氣歧管則於引擎低速運轉時，可增加至少 2.2%以上的扭力輸出，達到低速扭力強、高速馬力大的運轉特性。
以開發賽車動力聞名的 Cosworth 技術鑄造出「真正全鋁合金引擎本體」，此一動力系統的汽缸部位在鑄造時，外部係以鑄鐵輔助器輔助成型，精密性極佳，具備 24 萬公里免維修的驚人耐用度，油底殼同樣採用鋁合金材質製造，不但質地輕巧、散熱迅速，長期使用後將可降低接合處滲油的情況。此外，ETB 電子節氣門(Electronic Throttle Body)的最佳化設計，可防止節氣門開啟時的亂流效應，使得引擎怠速更加穩定，設置於引擎底部的反向平衡軸由曲軸直接驅動，透過兩支反向平衡軸間旋轉方向的不同，抵銷傳統直列引擎先天震動較大的缺點，達到媲美 V6 引擎的平順運轉品質。
而在排氣管頭段部份，全新 Ford Escape 尚新增了一組 1.0L 觸媒轉化器，能有效降低廢氣排放，提前達到 2008 年才會實施的四期廢氣排放標準，是目前市場上唯一符合此標準之 SUV 車款。早在 1988 年，經濟部便對於車輛進行全面耗能管制，禁止超過耗能標準的車輛製造生產，並藉由提高耗能標準，達成能源節約管制的目的。自 2004 年 7 月 1 日起，更比照牌照稅、燃料費，同樣以排氣量及車身型式進行分級，以更符合消費者的使用需求。而汽機車產品「節能標章」的推動，則是希望進一步提高消費者對於車輛能量使用的重視，以落實節約能源。而汽機車產品使用生命週期長，耗能大，推動節能標章制度，其省能效益將更為顯著。由於全新動力結構在動力輸出及污染控制方面多所著墨，因此，全新 Ford Escape 一上市便獲得經濟部能源局授與「節能標章」的認證。
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官方油耗數據 | ||||
| 車種 | 市區 | 高速 | 平均 | 燃料 |
| Escape 2.3 2WD 汽油 | 9.9 | 14.7 | 11.6 | 95 汽油 |
| Tucson 2.0 2WD 柴油 | 8.4 | 13.1 | 10.9 | 高級柴油 |
| 相差 | 1.5 | 1.6 | 0.7 | - |
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註：以小客貨車耗能標準測試。 | ||||
深具競爭力
全新 Ford Escape 2.3 在外觀上大致延續了該車系特有的風格，除了水箱護罩、頭（尾）燈稍事修改外，全新的 LED 後視鏡轉向指示燈，不但提升了整體質感，同時也有提升行車安全之效；此外，全新的後視鏡造型，在空力效應上的考究更甚於以往，在行進間能導引氣流，降低風切音以及雨天時雨滴附著於鏡面的機會，提升車艙寧靜度。車艙設計的改變是全新 Escape 改款的重點，其概念主要是承襲自福特六和設計中心在東京車展中推出的 Equator Concept 概念車，幾乎是直接複製而來的設計理念，使其擁有先進質感以及未來化的科技氛圍。
與頂級車款相同的軟質儀表總成，是全新 Ford Escape 車室內的視覺焦點，全新跑車式儀表，採兩大、兩小圓型設計，輔以類金屬霧銀外框，並以湛藍燈光為底，科技味十足；整合式中控台設計，概念同樣來自 Equator concept，將音響與空調系統合而為一，經過刻意放大的音響空調旋鈕搭配鍍鉻飾條，展現高級質感，傳遞出極簡與時尚的氛圍。全新的音響主機整合於中央面板內，全車系的音響都具備 MP3 功能，非常符合現今消費者的用車需求。
座椅中央採用的類麂皮材質是最新的革命性技術，保留了麂皮的質感，並以專利「隱形椅套」設計，使得液體滴落時可暫時留在表面而不會直接滲入，克服傳統麂皮不易清理的缺點，同時以高科技製程製造，解決掉毛問題，提高耐用度。新設計的多功能前座中央扶手，下方內藏大型置物空間，實用方便，遙控鎖具有雙開啟模式設計，當車主按下遙控器後，僅駕駛座車門會感應開啟，其他四個車門仍然處於上鎖狀態，保障車主安全。
高油價的年代，儘管部份品牌柴油車挾著高經濟性的賣點，但動輒較汽油車款高出 10%的售價，卻是該類型商品在初期打不開市場佔有率的關鍵因素。全新 Ford Escape，在 VVT 引擎技術的加持之下，以獲得節能標章的優異表現，證明其的經濟性，而維持不變的價格，更讓其成為高油價時代最為經濟的選擇。
