為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

輕型商用車雖然並不是許多一般消費者會接觸的購車級距，但實際上國內每年仍有不少因應商業載貨、或公司行號採購等因素，而大量購入輕型商用車的市場需求。國內輕型商用車的銷售龍頭仍以中華三菱(包含 CMC 與 Mitsubishi)為主，旗下的 Veryca、Delica 車系在 2019 年分別以 1.5 萬輛、8 千餘輛的規模，佔據級距銷售的第 1 與第 2 名。

當然市場上也不乏 Hyundai、Kia、DFSK、Suzuki、VWCV 福斯商旅、甚至是近幾年積極布局進軍國內輕型商用市場的 Toyota 加入戰局。車型種類也益趨多元，包含廂式貨車、單廂或雙廂貨斗車、甚至是車長近 6 公尺的大體積車款如 VWCV Crafter，都算在此次的輕型商用車級距範疇。

而在尺碼上車長最小的車款，則是 CMC Veryca A180 五門廂車車型、僅有 4,155mm；VWCV Caddy Van 的車身形式則屬於廂式小型貨車；DFSK 品牌旗下則有穩發、金穩發、大穩發等系列。另外像 Veryca 與 Delica 也各自有五門廂車、雙門貨車可選。此級距總計可細分為 13 款車系。除了 CMC、Mitsubishi、DFSK、Hyundai 品牌車款屬國產設定外，其餘車系皆為進口導入。

2019 年國內輕型商用車銷售概況

誠如前述所提，在國內輕型商用車市占率最高的品牌，乃是 CMC 中華汽車、以及中華汽車代理的 Mitsubishi 品牌，兩者各自有 Veryca、Delica 兩款主力商用產品。而 CMC Veryca 在 2019 年更是有著 15,456 輛的成績，是輕型商用級距中唯一銷售破萬輛的作品，相較 2018 年度的 14,349 輛成長 7.7%，更創下連續 3 年年銷突破 1.3 萬輛的佳績，持續佔有國內小型商車領頭羊的角色。

至於 2019 年 10 月甫推出大規模改款更動的 Mitsubishi Delica，雖然其仍是以商用取向的第 3 代 Delica 為基礎打造，但在導入 ESP、雙氣囊等安全輔助配備後，整體產品競爭力更為提升，在 2019 年繳出 8,275 輛的領牌數，相比於 2018 年的 8,732 輛，僅僅下滑約莫 5%，對照國產休旅與商用總市場呈現些微衰退的成績，Delica 其實有著相對穩定的表現。

其餘品牌車型部分，採用國產設定的 Hyundai Porter，2019 年繳出 3,213 輛的掛牌數，相當於每月有著近 270 輛的月販水準，以輕型商用車而言表現也算是不俗；同樣屬於韓系品牌的 Kia 卡旺，則是採韓國進口導入，2019 年有著 1,528 輛的水準。DFSK 品牌方面，先前各自有穩發、大穩發兩款產品線，分別掛出 353 輛、691 輛的銷售數據，2020 年更加入金穩發、可視為大穩發的雙座單廂版本。Suzuki Carry 則是在中斷一段時日後，於 2019 年年底重新導入新一代車型就繳出 680 輛的成績，2020 全年銷售可望更上層樓。Toyota 則是除目前積極布局的 Lite Ace 導入作業，新一代的 Hiace 也已積極進軍國內輕型商用市場。VWCV 福斯商旅則是除了既有的 Caddy Van、針對救護車等市場的 T6 Kombi，也已導入最新世代的中大型車款 Crafter。

CMC Veryca A180 廂車/A190 貨車

CMC 中華汽車於 2018 年 10 月發表現行世代 Veryca，分別替 Veryca 的雙門貨車與 5 門廂車，賦予不同的車型代號，雙門貨車代號為 A190，而 5 門廂車為 A180。其代號意義為 A180 廂車「車重+在重量」最大總重可達 1.85 噸；2 門貨車 A190 則亦同，但其「車重+載重量」最大總重為 1.9 噸，故以 A190 稱之。

A180 廂車共計有 6 種車型，2020 年式將全車系代號由 CJ 改為 CK 開頭，還全數調漲 1 萬、增列 BSW+RCTA 盲區偵測系統，而原先 2020 年式取消 CJ335 5 人座自排車型、但後續選擇於童年 5 月復產改為代號 CK335 車型，CK335 車型最主新增鋁合金輪圈、3 眼式倒車雷達，不過取消尾門照地鏡的配置，全車系建議售價為 52.7 萬元至 64.8 萬元。

A190 貨車則提供 8 種車型，2020 年式建議售價為 47.7 萬元至 57.2 萬元。而 2020 年式 Veryca 針對全車系代號由 CJ、改為 CK 開頭命名，並且 A190 貨車將 CK31W 售價由 51.7 萬、調整為 52 萬，頂規 CK33W 車型則因增列 BSW+RCTA 盲區偵測、售價調漲 1 萬來到 54.2 萬。現行世代 Veryca A180 相較先前除改採 1.5 升引擎、新增自排選項外，最重要的便是全車系終於標配 ESP 動態穩定系統，並且還加入配備雙氣囊的車型，在外觀內裝也有較大變革。

DFSK 大穩發

來自中國的 DFSK 東風小康，除了小貨車穩發以外，2018 臺北車展推出升級版小貨車，大穩發。大穩發為 4 人座輕型小貨車，傳輸動力改採一具 1.5 升直列 4 缸 DVVT 雙可變汽門正時引擎，可輸出 14.1 公斤米最大扭力，最大馬力則可提供 101.6 匹的水準。

身為強調功能性的小貨車，DFSK 大穩發加大貨箱空間，貨箱長寬為 2,060mm、1,540mm，貨箱板高為 350mm，加大載貨量。另外也加強車身大樑，提高載貨的穩定度。全新升級中控臺，改變死板的小貨車形象，並強化車室內部質感表現，並具備 CD 主機音響、大型置杯架、轎式儀表板及更寬敞的乘坐空間表現。

DFSK 金穩發

DFSK 金穩發身為大穩發的單廂版本，車長 4,740mm、車寬 1,655mm、車高 1,920mm，軸距 3,050mm，貨斗長 2,900mm，寬 1,540mm，懸吊系統為前麥佛遜附防傾桿、後 6 片式葉片彈簧，擁有 1,182 公斤的載重表現，搭載 1.5 升直列 4 缸 DVVT 多點噴射引擎，可輸出 101.6 匹馬力、14.1 公斤米扭力，符合 Euro 6 排放法規，平均油耗為每公升 12.7 公里。

金穩發在外觀上採全車同色烤漆，包含後視鏡、前保險桿等等，同時頭燈含有晝行燈、自動頭燈啟閉、頭燈水平調整、前後霧燈組。在內裝方面，採三幅式方向盤、搭配 5 速手排，座椅還可以進行椅背角度與前後距離調整，並配備電動窗、胎壓偵測系統。安全配備包含有 ABS、ESC 等等。

DFSK 穩發

DFSK 東風小康總代理合同興於 2015 年 12 月在國內正式發表了輕型小貨車 Fuwin 穩發，搭載 1.2 升直列 4 缸引擎，各有短鐵床、長鐵床和木床 3 個車型，依據 3 個車型搭載不同的貨台長寬高，短鐵床車型尺碼最短，貨台長寬為 2,240 mm、1,400 mm，長鐵床尺貨台長多了 260 mm，達到 2,500 mm，為全車型中最長者，此外，木床車型貨台長寬則為 2,300 mm、1,400mm 的長度。藉著不同的尺碼設定，滿足不同產業人士的載貨需求。

內裝部分提供可前後滑移 19 公分的正副駕座椅，椅背可以後傾約可達 130 度，搭配一廂半的車艙設定，駕駛者可以前後調整自身舒適的休息姿勢，令疲勞的工作旅途中，得享片刻的寧靜與歇息。除此之外，中控臺上方有胎壓偵測器警示音開關，系統當偵測到車輛胎壓與溫度非在一般正常範圍值時，就會發處警示音。

輕型小貨車 Fuwin 穩發，搭載 1,199 c.c.排氣量的 VVT 汽油引擎，全車系搭載 5 速手排變速箱，可分別輸出 85 匹最大馬力和 11.4 公斤米的最大扭力，車輛載重依短鐵床、長鐵床和木床不同，合法載重為 932 公斤、912 公斤和 847 公斤，除此之外，官方公佈油耗平均達到 13.6 公里/公升的水準 (長鐵床車型油耗為 13.3 公里/公升)，提供高乘載、低油耗的特性。

Hyundai Porter

南陽實業在 2018 年第一季時，在國內市場帶來了全新 Porter 車系，除體型更行放大以求載物空間的最大化，配備上也做出相當大幅度的調整，全車系將 ESP 電子式車身穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、HAC 上坡起步輔助系統列為標準配備，初期共推出標準型、以及車室多出一段空間的豪華車型；隨後在 2019 年第三季初，南陽實業推出了雙廂 6 座的車型版本。所有車型皆提供有鐵床與木床兩種版本。

Porter 軸距放大到 2,640mm，標準車型貨臺為 3,110mm，而豪華車型貨臺也有 2,860mm 之多，合法載重最高可達 1,435 公斤，同時貨臺據地高度僅 810mm，提供更為出色的上下貨便利性。Porter 雙廂版延續單廂車型的承載表現，原廠貨床長度達 7.3 尺（2,185mm）最高合法載重達 1,477 公斤，承載實力同樣優秀。車艙部分，Hyundai 表示，Porter 雙廂內裝針對質感加強，擁有轎車般的乘坐感受，除外觀配置後座豪華登車踏板，第 2 排座椅也以標準 3 人座的設定，後座椅面下方提供隱藏置物空間，增加收納使用的便利性。

動力單元部分，Porter 全車系皆搭載 2.5 升 CRDi 共軌直噴柴油渦輪引擎，擁有 130 匹的最大馬力，最大扭力則為 26 公斤米，柴油動力低轉速高扭力之特性，成為商用需求的最佳優勢之一，而 Porter 底盤設定也因應載重之需求，採用前雙 A 臂加扭力桿、後葉片式板彈簧加氮氣填充減震筒的設計，而輪胎搭配則是前 15 吋胎圈組、後 13 吋胎圈組的配置。

Kia 卡旺(K-Series)

國內俗稱「卡旺」的 Kia K-Series 貨車，目前在國內總計提供有單廂、大單廂、雙廂、4X4 單廂、4X4 雙廂等車型可選，在懸吊配置上，採用「H 型大力士底盤」結構、「獨立式 3 段消音減振系統」，在載重上更能滿足常態使用者。

Kia 卡旺採用 2.5 升 4 缸 CRDi 共軌式柴油直噴引擎，最大馬力為 130 匹在 3,800 轉產生，最大扭力值為 26 公斤米、於 1,500 轉輸出，在搭配上 6 速手排變速箱，最高極速可達時速 150 公里。4X4 卡旺車型更搭載 2H/4H/4L 分時四輪傳動系統(附加力擋)，還具備 LD 後軸差速器鎖定功能。全車系也標配 ABS、ESC 等煞車穩定系統，並且除了單廂標準型貨床、以及 4X4 卡旺之外，其餘車型皆標配了駕駛座氣囊。

Mitsubishi Delica 貨車/廂車

改款 Delica 車系於 2019 年 9 月發表，其是以第 3 代 Delica 車系為基礎，改搭載 Zinger 車系的 4G69 引擎，標配 ESP 系統等多項 SCC 安全防護、廂車更標配雙氣囊，編成部分 Delica 貨車共計提供 5 款車型、售價為 53.7 至 59.6 萬元，而 Delica 廂車部分則提供 2 款常販車型、售價為 70.5 至 78 萬元。

而 Delica 貨車 3 人座貨車共計提供 5 款車型、售價為 53.7 至 59.6 萬元，售價分別為底盤車 手排車型 TK14T 53.7 萬、底盤車 自排車型 TK34T (訂作車)57.4 萬、標準貨床車 手排車型 TK16W 55.9 萬、標準貨床車 自排車型 TK36W 59.6 萬元、寬貨床車 手排車型 TK17W(訂作車)56.4 萬元。燈具部分改採分離式頭燈組，其具備 DRL 晝行燈與手動水平調整功能，尾燈部分新車雖維持傳統燈泡設定。足下的胎圈方面，新車胎圈規格仍統一採 185R14C、並為新式樣鐵圈設定。

改款 Delica 在內裝部分，則明顯有著較大的更動，方向盤採用與 CMC Veryca 車型相同的新式樣 3 輻式設計，自排車型更標配音響控制與定速功能，儀表板中央全數加入單色多功能行車資訊幕。全車系更首度標配中華三菱命名為「SCC 智慧防護系統」的主動安全科技，其包含 TCL 循跡防滑控制系統、ASC 車身動態穩定系統、ARP 主動式防止傾覆、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、HBA 煞車輔助系統、RAB 預警煞車系統等，HSA 陡坡起步輔助更可在 2.8 度斜坡即作動。惟可惜貨車並未像廂車，有提供雙氣囊的配置。

Suzuki Carry

Suzuki 睽違 2 年後重返臺灣商用小型車市場，推出的 Carry 將正面對決中華新推出的 Veryca 車系；全新 Suzuki Carry 是於 2019 年 4 月在製造地印尼率先發表上市，而身為 Suzuki 的戰略車款，Carry 也陸續在全球 100 多個國家上市。

針對 Carry 的商用功能，Suzuki 表示其是專為農業、建築業等等的產業所設計，首先在車台高度降低至 750mm、採 3 向開放設計，同時底盤高度升至 353mm、迴轉半徑僅 4.4 公尺。Suzuki Carry 較前代更精進動力效率，搭配 1.5 升 4 汽缸汽油引擎、5 速手排變速箱，取得能源局平均油耗每公升 14.4 公里的成績，為 1 級能耗認證。動力輸出部分，可於引擎轉速 5,600 轉時輸出 96.6 匹馬力、轉速 4,400 轉時迸發 13.8 公斤米扭力。

而近來消費者對於汽車安全意識的提升，也慢慢吹向商用車市場，特別是年輕世代的頭家會更加注重安全性；因此，Suzuki Carry 搭載有 ABS 防鎖死煞車系統、VSF 車輛穩定電子控制、EDC 引擎拖曳控制、TPMS 胎壓警示系統、雙前座輔助氣囊等安全配備。

Toyota Hiace

Toyota 第 6 代 Hiace 車系在 2019 年正式導入國內販售，推出採用 3 座設定的貨車版本，提供標準及豪華兩款車型選擇，僅提供白、銀雙色。Hiace 車系採用標準平頂車型設定，車長為 5,265mm，軸距則為 3,210mm。主被動安全部分，Hiace 3 座貨車版本則是將 2 具氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、HAC 上坡起步輔助系統、TRC 循跡防滑系統以及 VSC 車輛穩定系統皆列為全車系的標準配備。

在車型重點配備部份，標準版車型外觀在前後保桿、車外後視鏡、車門把手及後單滑門把手皆為黑色，豪華版則改為與車身同色，並增加鍍鉻水箱護罩、鍍鉻引擎蓋飾條以及前霧燈配置，內裝部分則將雙前座電動窗、中控鎖、四向可調方向盤、空調系統、室內燈，以及整合 Aux-in、USB 及藍牙連接功能的 CD 音響主機列為標準配備。動力系統採用原廠代號 1GD-FTV 的 2.8 升四缸共軌直噴渦輪柴油引擎，可提供 176.8 匹最大馬力及 45.9 公斤米最大扭力，並搭配一具 6 速自排變速箱，採用前置引擎後輪驅動設定。

Volkswagen Caddy Van

為搶攻純商用貨車市場，台灣福斯商旅在 2017 年 6 月，先行導入第 4 代 Caddy Van 1.2 TSI 動力手排車型，其動力配置為 1.2 TSI 引擎、並搭配 5 速手排。並分別在 2018 年 3 月、2019 年 5 月追加 Caddy Van 1.4 TSI 長軸手排與 Caddy Van 1.4 TSI 短軸自手排車型。

第 4 代 Caddy Van 在外型上保有 VWCV 品牌慣用的設計語彙，安全配備則包括雙前座 SRS 氣囊、ABS 防鎖死煞車系統、ESP 電子行車穩定控制系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、斜坡起步輔助裝置、PDC 後方停車導引系統等，更擁有 MCB 二次碰撞預煞系統，提供商用車消費者更為全面的安全防護。

空間部分，Caddy Van 1.2 TSI 短軸手排與 1.4 TSI 短軸自手排車型在 2,682mm 的軸距之中，創造了達 1,779mm、寬度 1,170mm 的貨艙空間，搭配寬度 70 公分的側滑門開口，還有便利的上掀式尾門，不但擁有 3.2 立方公尺的載貨空間，還有 762 公斤的載運能力，以及便利的上下貨方式。

而軸距來到 3,006mm 的 Caddy Van 1.4 TSI 長軸手排車型，更是讓貨廂深度一舉來到 2,249mm 的水準，搭配 1,168mm 的寬度，還有同樣寬達 70 公分的側滑門開口，與更不受空間限制的對開式尾門，不但有 832 公斤的載重能力，還給予更具彈性的使用空間。

Volkswagen Crafter

VWCV 在 2016 年 9 月 8 日，於德國 Offenbach 發表大改款 Crafter Van，而台灣福斯商旅於 2019 年 7 月 18 日首次在國內展出 2 代 Crafter Van。而第 2 代 Crafter Van 是以 MDB（Modular Diesel Platform）柴油模組平台上打造，搭載引擎代號為 EA288 Commercial 的 2.0 升 TDI 柴油渦輪引擎，長軸高頂車型則採 8 速 Tiptronic 手自排、輸出為 177 匹/41.8 公斤米。因為大改 Crafter 沒有再與 Damiler 集團合作，所以外觀上與自家的 T6 頗為相近，且擁有同級車最低的 0.33 風阻值。

在安全配備，Crafter Van 全面標配 ABS 防鎖死煞車系統、TCS 循跡防滑控制系統、ESP 電子行車穩定系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HSA 斜坡穩起步輔助系統、TPMS 胎壓監測警示系統，還有 EDL 電子防滑差速器、Crosswind Assist 側風穩定輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統，以及雙前座 SRS 氣囊與 PDC 前後停車導引系統等等。