關注臺灣新車銷售趨勢的讀者們，應該可以觀察到 SUV 運動休旅車型，不論是國產與進口車，或是大小車型級距，近十幾年持續在銷售獲得成長，並有逐步取代傳統四門轎車，成為市場主流車型的趨勢。然而，儘管 SUV 運動休旅車日益走紅，並非全體的消費者仍獨鍾青睞 SUV 運動休旅車，市場上仍有不同於 SUV 運動休旅車，以獨特的風格與車型設計，獲得忠實客層的穩定支持，Wagon 旅行車型就是如此。

因此，對於旅行車型能獲得部分消費者青睞，並在 SUV 運動休旅崛起的全球浪潮下，依然屹立不搖獨走一派的原因為何？成為 [U 指數 ] 此次透過發動「休旅車與旅行車認知度大調查」，從國內參與問卷調達的網友們，想要分析與尋找的答案。非常感謝 U-CAR 網友的支持，讓此次的大調查能在 10 天的時間內，就累積超過 7 百位的網友們，提供最切實的觀點。

休旅車重心高與操控感不佳，成為最主要的缺點

第 1 題詢問網友對於休旅車型，認為哪一項是主要的缺點？在問卷所提供 5 個選項中，有高達 62%的網友一致認為是「重心高，操控感不佳」，休旅車受限於較一般車型更高的車身高度，在物理特性上難免放大車身側傾幅度與不利於車輛操控的動態反應，因此，在多數參與問卷的讀者心目中，成為最突出的缺點。

排名第 2 名的選項，是獲得 20.3%選填的「高油耗」選項，成為網友認為休旅車的主要缺點之一。所以，若合併第 1 與 2 名選項，「重心高，操控感不佳」與「高油耗」總共有超過 8 成的比例，是參與問卷的網友們，認為休旅車最主要的缺點。至於「迴轉半徑大」、「車輛距地高度太高」與「車輛長度高度都大」等選項，各自獲得 5-6%的選填比例。

以 SUV 運動休旅車為主體的休旅車型，網友對其缺點集中在高重心不利於操控這特點。

平日使用休旅車不便處，包括山路易暈車、不能用機械車位與市區油耗較高

接著，我們進一步來詢問網友，若在平日使用的情境下，休旅車最容易遇到那些不便的狀況？在此次 [U 指數 ] 準備的 7 個選項中，有 3 大選項獲得顯著的認同度，依序是有 40.8%的人認為休旅車「重心高開山路，後座乘客容易暈車」，可以發現此選項其實跟上一題的休旅車缺點「重心高，操控感不佳」選填答案有高度關聯，也凸顯了消費者對於休旅車此印象的擔憂與顧慮。

休旅車較高的重心，也讓不少網友對於平日使用情境下，山路可能較易暈車有所擔憂。

接著，蠻值得關注的一點，是有 23.6%、超過 2 成的網友，指出車身較高的休旅車「不可能使用機械式停車位」，是平常使用最覺得不便的地方，確實，受限於都會用車環境與空間，不少住宅大樓停車場採用機械停車位，而不是車高較不受限的平面式車位。依據法規機械式停車位，分有無提供人員通道的差異，不供乘車人進出使用之機械停車空間，法規淨高度不得低於 1.6 公尺，至於車共乘式兼供乘車人通道使用之機械停車空間，法規淨高度不得低於 1.8 公尺，然而，休旅車高多數超過 1.6 公尺，主要落在 1.7 公尺上下，大型 SUV 或箱式休旅車甚至車高達到 1.8-1.9 公尺之間，容易因機械車位高度限制而無法使用。

大型休旅車型雖然擁有良好座艙空間，不過，車身高度往往超過 1.8 公尺，將遇到停車場高度與機械車位的限高問題，成為日常使用上的不便利處。

而考量市區路段較常遇到的走走停停狀況，因此有 16.7%佔比的網友，認為休旅車得面對「市區油耗較高」的狀況，將是較感不便的因素。最後，「市區路邊難停車」、「路口迴轉，難以一次完成」、「上下車極度不方便」與「行李廂空間雖然夠，但高度太高重物取放不便」等不便狀況，也依序有 8.6%到 2.1%不等的選填比例。

由於車重與風阻等因素，較不利於油耗的表現，也讓休旅車在市區油耗較高，成為網友選購時的隱憂。

休旅車購車主要用途，戶外休旅、日常通勤與消費裝載方便

既然休旅車能蔚為車壇風潮，想必也有許多讓人肯定的特點，才能吸引消費者購買，因此，[U 指數 ] 這題就聚焦在大家購買休旅車主要目的為何？

在我們準備的選題中，填答的輪廓呈現 3 項主要的購車考量，成為消費者購買休旅車主要使用目的，依序是著重戶外休旅用途的「熱愛戶外時光，時常會出門踏青」，有高達 32.8%比例的網友選為購買旅車的主要用途，這也貼切臺灣車壇因應周休二日實施後，國內所興起的休旅浪潮。

戶外休旅的需求，是最多數網友認同購買休旅車款主要使用目的。

接著，「日常通勤使用」與「大賣場消費裝載方便」拿到相接近的支持度，各別有 19.5%與 18.1%的占比，顯示隨著新世代 SUV 運動休旅，逐步擺脫傳統越野休旅車色彩，更偏向道路用的車輛設定，也爭取消費者對於日常通勤使用需求，另外，休旅車相較於轎車彈性的座艙空間，也讓乘載機能的優勢，成為 18.1%的網友選擇「大賣場消費裝載方便」作為主要用途。

隨著產品越偏向都會休旅設定，也讓運動休旅車的日常使用，成為消費者所著重的使用需求。

6 成認為旅行車贏在兼具轎車與休旅車優勢，近 3 成肯定較休旅車更佳的操控表現

問完休旅車議題後，[U 指數 ] 切入本次大調查的核心議題， 詢問大家心目中的旅行車，相較於其他車型的優勢到底在哪裡？

答案終於出爐，大家在 [U 指數 ] 調查中呈現清楚的結果，旅行車能獲得青睞的最主要原因，在於融合各家所長，尤其是兩大車型主流的轎車與休旅車！總共有高達 60.3%的網友，認同「兼具轎車舒適以及休旅車的空間優勢」，是旅行車最具競爭優勢與魅力的特點。

融合休旅車的空間優勢，以及轎車低重心的行駛舒適性，讓旅行車成為兼備各家之長的產品。

同樣延續先前幾題，持續被提出來的操控感，在此題也成為排行第 2 名的選項，有 26.4%佔比的網友認為「重心低操控表現較休旅車佳」，是心目中旅行車最主要優勢。前面兩者的合併支持度已經將近 9 成，成為旅行車最顯著的優勢。

最後，「停車便利性高 (利於機械車位)」、「行李廂高度較休旅車低，收納裝載方便」與「離地高度低，進出車室便利」等特點，也各自有 5 到 2%不等的支持度。

相較於休旅車高重心較不利於操控，旅行車的低重心與操控優勢，在此次 [U 指數 ] 問卷答案中，都佔據網友選項的前面，也顯示網友對此特徵的肯定。

乘載彈性機能、安全防護與動力操控，成旅行車選購三大考量

在進一步詢問網友在選購旅行車款時，哪項會是最重要的考慮關鍵？在我們準備的 4 個主要選項中，呈現的 3 大項選購考量。首先，35.9%佔比的網友認同「車室空間與運用靈活性」，是選購旅行車最優先的考量與評估重點，這也呼應了旅行車融合轎車舒適性與休旅車空間的設定中，最多人會偏重空間乘載機能作為旅行車選購重點。

空間、安全與操控，成為旅行車購買時，消費者最重視的選購焦點。

接著，也同樣有超過 3 成的支持度，有 33.2%佔比的網友認同「主被動安全防護多寡」，會是選購旅行車時最優先的考量，這點也順應 [U 指數 ] 目前針對各新車議題做調查時，消費者對於新車安全性能的重視度，已經隨著安全意識提高與汽車安全科技發展，而達到與時俱進的趨勢。

第 3 名的「動力與操控的配置」也有 21.8%佔比的支持，代表除了認同空間機能與安全之外，選購旅行車的消費者中，仍有一部分會偏重在想買的旅行車，在動力操控上的表現。

豪華旅行車品牌偏好度 Volvo 取得領先，依序為 BMW、Audi 與 Mercedes-Benz

最後一題我們以品牌來切入，詢問網友們在選購旅行車款時，哪一個豪華汽車品牌會是首選？在目前臺灣車壇主要提供豪華旅行車的 4 大品牌，Audi、BMW、Mercedes-Benz 與 Volvo 之中，北歐豪華品牌 Volvo 獲得 32.8%佔比的高支持度，成為網友心目中的旅行車選購首選，這多少反映出儘管品牌總銷售量，雖然跟 Mercedes-Benz 與 BMW 相距甚遠，但是 Volvo 品牌自歷代 V 系列旅行車系，以及初期 XC 到現行 Cross Country 跨界旅行車系，已在 Volvo 品牌產品線拓展豐富的旅行車家族，長期經營的成果也反應在消費者對於品牌與旅行車的好感度連結。

近十幾年來，Volvo 在臺灣的旅行車系並未缺席，包括 V40 與 V70 Cross Country 等產品，都持續建立認同 Volvo 品牌的旅行車客層。

除了 Volvo 取得領先之外，3 家德系豪華車品牌的支持度，依序是以 3 系列與 5 系列 Touring 為主力旅行車的 BMW，獲得排名第 2 的 26%支持度，接著，以 A4 與 A6 歷代 Avant 車型獲得不少旅行車客層的 Audi，也在此次問卷調查擁有 23%的支持度。至於在問卷選項中，臺灣銷售量最高的 Mercedes-Benz，旗下擁有 C-Class Estate 與 E-Class Estate 兩款主力旅行車型，不過，品牌支持度是 18.2%，略少於其他 3 家豪華車廠。

進口豪華旅行車各家均有主力車款，提供喜愛旅行車的消費者選購，品牌支持也各有偏好的族群。