從小型房車「跳級」到 RV 休旅車，多數家庭買家大概都會同意這是因為家庭人口增加，「必經」的換車過程，但是，隨著油耗及環保等雙重負面因素影響，較大的休旅車或許可以提供相對寬敞的乘坐空間，不過車價較高是不爭的事實，笨重的車身，也未必符合都會車主的需求，光是進出部份停車場就顯得綁手綁腳，加上購車後的後續油耗、保養等問題，很快的你就會發現原來看來一切美好的 RV 車，背後原來隱藏這麼多的「地雷」。
除非有三代出遊或是 5 人以上乘坐的需求，不然擺脫笨重、油耗，並保留同樣的空間機能，Colt Plus 是每個小家庭愛家男人拒絕制服車的「完美答案」！
神奇 300mm
中型休旅車的勢力正在蔓延，最直接的理由便是上面提到的油耗因素，相形之下，Colt Plus 明顯房車化的外觀，卻擁有不遜於國產 SUV 的空間機能，使得從掀背車 Colt 演化而來的 Colt Plus，具備關鍵的 30 公分，也讓使用機能連跳三級。
4,185×1,680×1,550mm 的車身尺寸，就都會用車的觀點來看，Colt Plus 可以說是相當適合日常使用的，車身長度的優勢，在國內有限的同級競爭車款中，Mitsubishi Colt Plus 先天即擁有較佳的車艙環境；從日規版的設計可發現，2,500mm 的軸距，乘坐感與一般中型房車無異，RV 風格濃厚的車室設計，卻不悖離高級車的細緻度，懸浮式的儀表控台顧及了視野的開闊感，並採用了三環儀表設計，隱約暗示著機能美，簡潔愉悅的車艙氣氛，很能呼應產品的訴求。
賦予更大的行李廂應用彈性，是 Colt Plus 極為重視的一環；3＋概念，讓 Colt Plus 走出與掀背車款的差異，彈性李廂地板結構在 RV 車領域是一大創舉，考量行李物件不同的大小及形狀，Mitsubishi 的設計師在 Colt Plus 的尾廂地板特別下了一番功夫，這部車的行李廂底板採用了活動式設計，可上下移動達 140mm，2 階段彈性化的設計，在裝載較高的行李時，大可不必擔心進不了門的窘境。另外，Colt Plus 除了空間變化過人之外，對於不同使用者，省力的考量也是設計師的最大體貼；座椅變化，只需扳動拉柄，即可向前放倒後座椅背，不僅提供極大化的置物空間，操作上更是簡單就手，相較許多訴求女性的車型，座椅的變化仍然複雜難操作，Colt Plus 的空間運用的設計即使是嬌小女性車主的操作也絕無問題。在車體延長及車高達到 1,550mm 的雙重優勢下，後座空間已然相當寬敞，加上六四分離的後座椅設計，使行李廂得以成為一處完整的置物空間。
不過，通常擺放在行李廂裡的東西都是大型物品，全家出遊，難免在旅途中吃吃喝喝，或隨身攜帶貼身物品，因此，車艙裡的收納規劃也是 Mitsubishi 設計師相當在意的，Colt Plus 前乘客座椅地窖式的納物設計，可在座墊掀開後，擺放諸如提袋等細小物件，儀表板下緣，也提供了可以放置筆記本、回數票或者皮夾的夾層，前座車門兩側更設置了兩個可以放置 500ml 罐裝飲料的空間，其它像是地圖袋及椅背掛勾等也都一應俱全；值得一提的是，Colt Plus 的遙控電動啟閉尾門在國內算是少見且實用的配備，尾門的啟閉，只需透過鑰匙上面的按鈕即可操作，對於女性車主而言，打開尾門將不再是人與車之間的蠻力戰爭了。
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如果以都會行車為核心，Colt Plus 幾乎涵蓋了一般家庭的需求，小倆口使用時，它是最大的房車，全家出遊時，它是空間有餘的 RV 車，女性車主開著它上街購物，它則是處處體貼的寵物。中型房車與大型 SUV 所缺少的，在 Colt Plus 身上都有了最完滿的答案，可以預見的是，過去在這兩個級距間的灰色地帶，將因為 Colt Plus 的上市而顯得色彩繽紛。
車壇地震將屆
回到現實面，既然經濟性也是 Colt Plus 的產品訴求，那麼實際表現有何特殊之處？與日規車款不同的是，即將上市的 Colt Plus 搭載的是全球僅有的 1.6 升引擎，較強的動力輸出，搭配 INVECS-III CVT 第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統，帶動 1,175 公斤的車身重量，反而提供了更佳的燃油效率，根據經濟部能源局的測試結果顯示，Colt Plus 的油耗實測結果為市區 15.1km/L、高速公路 19.6km/L，平均達 16.8km/L 的燃油效益，突顯其不遜於小型掀背車的經濟性。
INVECS-III CVT 是一種傳輸效率相當優異，且極易操作的變速系統。CVT 最大的優點就是連續無段式換檔模式，齒比變化呈連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順，異於傳統自排變速箱換檔時所產生的齒輪比落差，造成各檔位都有頓挫感的問題。以 Colt Plus 1.6 升的出力水準，更帶勁的動態表現，將是它與日規車款最大的差異點。
經濟、空間、時尚、操控與動力處處涵蓋的 Colt Plus，無疑已在蓄積車壇下一次大地震的能量。
