BMW 純電旗艦休旅 iX 車系,自 2020 年 11 月亮相後便受到高度關注,由於其並非像 iX3 僅為中國製造、而是德國製身份,因此 iX 引進國內市場並沒有法規上的阻力。而日前總代理汎德更是公布 iX xDrive40 為 316 萬、iX xDrive50 為 386 萬的預售價,瞄準的就是 Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC、Jaguar I-Pace、Tesla Model X 等對手,U-CAR 特別透過 [U 指數 ] 問卷,來調查網友們對 iX 公布預售價後的看法,最後總計獲得 679 位網友熱情參與,現在我們就來看看網友們的回饋吧!
- 1. 問卷限時期間:2021 年 7 月 29 日下午 6 點,至 2021 年 8 月 13 日下午 5 點截止
- 2. 成功收集問卷數:679 名網友參加
- 3. 問卷收集方法:U-CAR 全站新聞內嵌問卷表
Q1. 6 成網友不考慮購買 iX,但有近 25%網友認為預售價心動了
BMW 總代理汎德公布 iX 純電休旅車系預售價格,導入 iX xDrive40 以及 iX xDrive50 兩款車型,預售價分別為新台幣 316 萬元與 386 萬元起。iX xDrive40 搭載容量為 76.6kWh 電池組,WLTP 測試規範下續航里程為 425 公里,iX xDrive50 搭載容量為 111.5kWh 電池組,續航里程提升至 630 公里,而上述預售價皆已含 21 萬元電動車貨物稅減免。
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而從網友的回饋來看,對於國內 BMW iX 開出上述預售價,雖然預售價比起外界先前預期的更低,網友們普遍仍在觀望或不考慮購買 iX,有 40%表示「完全不考慮」、另有 19%指出「不太考慮」,等於這兩項指標目前合計達到 59%、將近 6 成。
正向指標的比例方面,有約 24%的網友認為「心動了」,「普通考慮中」僅為 17%,可見在會考慮購買 iX 的族群中,仍有不少潛在消費者肯定 iX 的訂價策略。不過總代理汎德目前需要積極與消費者溝通 iX 的產品科技特色,並開出豐富的標配配備陣容,甚或是進一步再調降正式售價,才能讓 iX 的市場接受度更為提高。
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Q2. 考慮選購比例入門 iX xDrive40 接近 6 成,但高階 xDrive50 也有超過 4 成
[U 指數 ] 第 2 題我們進一步來探討網友們對 iX 車型選購比例的偏好度,而從結果來看,具有更低售價門檻、預售價 316 萬的 iX xDrive40,擁有較高的指名度、來到 57%;售價 386 萬的 iX xDrive50、其偏好度則為 43%。
從價格先決而言,入門 iX xDrive40 最接近的對手乃是 Audi e-tron 50 quattro S line(304 萬)、或者是 Audi e-tron Sportback 50 quattro S line(318 萬),比起 Mercedes-Benz EQC 入門的 330 萬、Jaguar I-Pace 的 346 萬、Tesla Model X 的 388.89 萬更低。
iX xDrive40 採用 76.6kWh 電池、四驅動力具有 326 匹馬力,靜止加速至時速 100 公里需時 6.1 秒,電子極速為 200 公里,但 iX xDrive40 的 WLTP 續航里程可來到 425 公里,比起 e-tron Sportback 50 的 347 公里 WLTP 續航里程略高,充電功率也來到 150kW,最快可在 8 分鐘補充 100 公里續航。甚至 iX 車系車身尺碼為 4,953x1,967x1,695mm、軸距為 3,000mm,比起車長 4,901x1,935x1,673mm 的 e-tron Sportback 更大,所以 iX xDrive40 策略乃是以更大的車格,搭配更好的充電、續航表現,來與對手的入門車型競爭。
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車型 | BMW iX xDrive40 | BMW iX xDrive50 |
國內預售價 | 316 萬 | 386 萬 |
馬達綜效最大輸出功率 | 240kW / 326 匹馬力 | 370 kW / 523 匹馬力 |
靜止加速至時速 100 公里 | 6.1 秒 | 4.6 秒 |
車輛極速(公里) | 200 | 200 |
電池容量 | 76.6 kWh | 111.5 kWh |
WLTP 續航里程 (公里) | 425 | 630 |
可支援最高 DC 充電功率 | 150 kW | 200 kW |
DC 直流電 0%充至 80%時間 | 31 分鐘 | 35 分鐘 |
WLTP 能耗表現 | 22.5~19.4kWh/100km | 23~19.8kWh/100km |
而頂規 iX xDrive50 則與入門的 iX xDrive40 價差 70 萬,iX xDrive50 擁有更高的 385kW 最大輸出、約為 523 匹馬力,可以在 4.6 秒內從靜止加速至時速 100 公里,最大續航力則來到 630 公里(WLTP 規範),並且支援更快速的 200kW 快充,最快 6 分鐘可補充 100 公里續航。這 70 萬的價差,代表多出約 205 公里的續航里程,多出近 200 匹的最大馬力,再加上更高的 DC 直流充電功率,因此 iX xDrive50 即便售價門檻較高,仍獲得一定的指名度。
Q3&Q4. 約 7 成上下的網友,認為 iX 雙車型售價可再加強
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而從目前 iX 車系的預售價結構來看,全車系壓在 400 萬以內,代表著 iX 即便是頂規的 iX xDrive50,亦並沒有觸及國內的奢侈稅門檻,iX xDrive50 也比外界原先對照海外售價所預期的 400 萬以上價格帶更低。
不過就網友的反應而言,普遍有約 74%網友認為 iX xDrive50 的售價可「再加強」,僅有 9%網友認為預售價比預期更低、17%認為與原先預期相同。iX xDrive50 價格帶上與 Tesla Model X Long Range 的 388.89 萬接近,iX xDrive50 的 630 公里續航力、也比 Model X Long Range 的 580 公里出色,但 iX xDrive50 的 523 匹最大馬力、則略遜於 Model X Long Range 的 670 匹,DC 直流電最大充電功率也未及 Model X 的 250kW。
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至於在入門的 iX xDrive40 車型,其預售價對上的是 Audi e-tron 雙雄的入門車型,就有較高的比例(20%)認為預售價與原先預期相同、也有 12%的網友認為預售價比預期更低,認為價格再低會更有競爭力的比例降至 68%。所以從網友們的反饋來看,網友普遍認為 iX xDrive40 的預售價設定更為出色,但實際上 iX 雙車型網友們都希望在正式售價還能有調降的空間。
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網友會有認為 BMW iX 雙車型預售價仍偏高的印象,推估最主要因素也包含尚未對 iX 車系科技含量有更深入的瞭解,以及國內 BMW 總代理汎德建置的充電網絡尚未完全成形,而對其訂價有所存疑。畢竟過去國內在此級距銷量最好的電動休旅就是 Tesla Model X,而 Tesla 在駕駛輔助科技、全臺超級充電網絡的建置都著墨甚深,因此能吸引到許多電動車消費族群的青睞。
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而 BMW iX 貴為品牌首款旗艦電動休旅,整體平臺並未像 i4 仍有與 4 Series Gran Coupe 共用,而是完全為 iX 的電動架構打造。原廠也替 iX 投入相當多品牌最尖端的科技,包含 12.3 吋虛擬數位儀錶搭配 14.9 吋中控築構的曲面螢幕、iDrive 8 系統、Carbon Cage 碳纖維複合式材質車體結構、全新電控調節採光全景式玻璃車頂、B&W 沉浸式 4D 頂級音響系統、以及全車內外包含字體修復的多處 Shy Tech 隱形科技設計,讓 iX 成為 BMW 邁入電動車時代的指標性車款。BMW 總代理汎德也規劃於北、中、南、東全臺各地經銷商建置 14 座全新 BMW i DC 直流高速充電站、充電樁最高功率 300kW 以上。
若加強對潛在消費者有關 iX 高科技含金量的溝通力度,再加上提高國內 DC 快速充電網絡的便利度與密度,相信會讓 iX 的市場接受度更為提高,屆時其訂價更會有讓消費者感到「物有所值」的感受。所以接下來總代理汎德應當要加速公布 iX 配備與科技相關內容,才能讓消費者更能瞭解 iX 的產品實力與魅力。
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Q5. 級距指名度 Model X 仍逾 3 成居冠,iX 超過 2 成、e-tron 雙雄合計囊括近 3 成
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[U 指數 ] 最後一題,U-CAR 則詢問網友,在目前國內的豪華中大型或大型電動休旅級距中,網友們最偏好購入哪一款車系。結果則一如前述所提,由過去銷售表現出色的 Tesla Model X 以 35%指名度拔得頭籌,即便 Model X 因為原廠在 2021 年第一季進行大幅改款、改款車型尚未抵臺,目前在國內市場面臨尚無新車可交的銷售空窗期,但受惠於其在諸多科技的魅力、再加上國內密度最高的超級充電網絡,讓 Model X 依舊獲得許多消費者的期待。
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而 BMW iX 即便尚未正式抵臺,但其在調查中依然獲得不俗的指名度、來到約 21%,截至目前 iX 在預售階段更已接單超過 150 張,可見許多消費者對於 BMW 引進電動休旅等待已久、並賦予高度的期待,屆時若能如前述能在訂價與配備規劃有所突破,可望會在此級距電動休旅市場占有一席之地。
至於 Audi 在此級距的 e-tron(12%)、e-tron Sportback(17%)雙車系都各自有超過 1 成的指名度,雙車系合計吸引近 3 成的網友,目前在每月的電動車掛牌量亦有不俗的表現,屆時會是 iX 上市後欲在市場上挑戰的對象。另外兩大傳統豪華品牌的電動休旅作品,Jaguar I-Pace(8%)、Mercedes-Benz EQC(7%)亦有一定的支持者。但對 BMW iX 在現階段而言,Tesla Model X、Audi e-tron 雙車系仍是最主要的對手。
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