目前全球車業進入電動車普及化的轉變期，國際上各大車廠競爭激烈，各家汽車品牌無不爭相投入鉅資研發，一有新成果馬上大 Show muscle，看看誰能成這場競爭中的霸主？其中 Mercedes-Benz 與 Tesla 角逐電池續航力王位的火藥味十足，Mercedes-Benz 實測新電動概念車 Vision EQXX，從德國開到法國蔚藍海岸，大秀 1,000 公里的電池續航力。

先前 Tesla 執行長 Elon Musk 曾藉 Twitter 表示， Tesla 早在 1 年前便已經有能力打造出續航力超過約 965 公里的 Model S，但他指出要增加續航里程，勢必需要更大、更重、更昂貴的電池組，而這種電池在日常使用中是「不必要」的。看到 Elon Musk 頗耐人尋味的發言，U-CAR 編輯部也推出 [U 指數 ] 問卷，邀請網友一同參與並發表對電動車續航的看法。

Q1：續航里程達 650 公里後，67%認為應追求電池更輕更小

目前臺灣市面上主流電動車的續航里程均在 300~600 公里之間，其中 EQS 450+ 具備 770 公里，可是售價為 574 萬元起跳，無誤是豪華車等級。而電池成本攸關電動車的價格，為了讓電動車普及化，不少車廠正努力研究使用固態電池。

[U 指數 ] 第 1 題問網友們，認為電動車續航力應該如何發展？結果 67%的網友認為「維持 650 公里現狀，追求電池更輕更小」，33%的網友則同意「愈高愈好，追求突破 1,000 公里」，由此可見 6 成以上的網友也認同讓電池更輕更小，減少車身重量，甚至讓價格降低，已是目前電動車發展的另一個主要戰場。

Q2：68%選擇較小電池容量維持乘坐體驗

在第 2 題中，可看到 68%網友選擇「較小電池容量維持乘坐體驗、售價較低，續航不足可以家充、快充站補充」，由此可見，對大多數的網友來說，售價、乘坐體驗絕對是關鍵因素。目前從臺灣車市來看，續航里程破 600 公里的電動車售價均在 200 萬元以上。

現行技術來說，電池的電容量大小攸關續航力，也因此電池佔車身重量不少比率，經外媒整理報導，有 1/3 的電動車重突破 2 噸，其中 M-Benz EQV 電動廂型車 2,960 公斤，Audi e-tron 55 達 2,720 公斤，而 M-Benz EQC 重量也有 2,620 公斤。

目前臺灣電動車壇最高續航力的 EQS 450+，售價為 574 萬元起跳。續航里程 600 公里以上的有 Tesla Model S，可達 610 公里、售價 363.9 萬元起；Model 3 Long Range，續航力 619 公里、售價 207.2 萬元起。各大車廠如何再讓電動車更輕，續航里程卻更持久，絕對是一大挑戰。

Q3：8 成以上認同續航力需 500 公里以上

而從第 3 題中，49%網友認為理想續航力落在 500~600 公里，而 37%網友認為是落在 650 公里以上，兩者比率差距不大，但由此得知續航力 500 公里以上的電動車才能滿足多數 8 成以上臺灣使用者。

臺北到高雄一趟約 348 公里，目前一般油車油箱加滿後能行駛 500 公里以上，未來的電動車勢必要能讓消費者符合過去使用需求，甚至是更好的續航里程，才能符合消費者期待。

先前德勤集團做出 25 國電動車購車調查，美國消費者對電動車續航力期待值為最高 833 公里 (518 英里)；韓國 639 公里 (397 英里) 、德國 616 公里 (383 英里)，相較來說，臺灣的消費者對於電動車續航力期待值算較低，但從兩個調查綜合可知，要能有效降低消費者對電動車里程焦慮感，續航里程 600 公里以上的電動車需在全球更普及化。

Q4：售價與持有成本決定購買電動車最主要關鍵因素

而最後一題中可以清楚得知，「售價與持有成本」是決定購買電動車的最主要關鍵因素，第 2 名則是「快充站的普及」。各大車廠爭相投入研發電動車，希望能降低生產成本，近期賓士首席技術官 Markus Schäfer 受訪表示「要讓電動車的生產成本接近於傳統燃油車，這條路對我們來說還很遙遠。」美規 2023 年式的 Nissan Leaf ， S 車型北美售價換算臺幣約 82 萬元，續航里程與現行版本相近，約 317 公里， Leaf 與同級距燃油車相比，相信在廣大的美國行駛更是覺得力有未逮。

而在先前德勤集團所做的 25 國電動車購車調查中，可以看到日本、韓國、東南亞地區的消費者反應，下輛購買電動車的關鍵，是公共充電站數量是否足夠，可惜的是 25 國購車調查中並沒有問到關於「快充站」，畢竟如果能多建置「快充站」，就能提高充電樁車位的更替率、對開長途旅程較有效率。

王喻歆U-CAR編輯

評論

充電樁不夠用，難道「用愛充電」?

臺北到高雄一趟約 348 公里，目前臺灣市面上較下得了手的 Kona EV300，售價 124.9 萬元，官方公布續航里程 312 公里，看來還不夠跑一趟北高啊...政府計畫 2025 年將增至 7,800 個公共充電樁，但會以「慢充」為主、「快充」為輔，從 [U 指數 ] 的調查中，仍有 31%網友認為快充站的普及是影響電動車的關鍵來看，政府要推動電動車全面普及化，勢必得將快充站的數量滾動式調整，才能加速此計畫的進程。