在日系車充斥的台灣汽車市場，歐系車的存在有其特殊意義，特別是國產車的區塊中，歐洲血統的產品，為渴望操控樂趣的消費者帶來一線曙光；Ford Focus 自上市以來，硬底子的產品風格，提供了諸多買家找回車輛操控的終極樂趣，不流俗的造型，也總是讓人在制服車充斥的街頭，特別容易發現它的存在。

儘管深受消費者喜愛，但在 07.5 年式的新車上，Ford 顯然並不以 Focus 原已接近完美的形象自滿，全新車款，驚喜連連。

時尚同步

如果你認為 Focus 是目前國產同級車中最耐看的車款，歐洲式的美學觀點或許可以解釋一切，不過在新年式的車款中，Focus 獨特的造型設計，將再次拉大與日系競爭車款的視覺差異。

CC 是 Focus 車系的時尚代表作，這款電動硬頂敞篷車，是 Ford 集團初次創作的產品，設計上，除借力於知名的義大利 Pinifarina 設計中心外，福特六和的設計團隊事實上也參與其中。

帶點 CC 車系風采的外觀特徵，是 07.5 年式 Focus 的一大賣點，而提到 CC 系列，就不得不提到它與福特六和的關係；這款電動硬頂敞篷車，是 Ford 集團初次創作的產品，設計上，除借力於知名的義大利 Pinifarina 設計中心外，福特六和的設計團隊事實上也參與其中，基於這個理由，新年式的 Focus 才得以將諸多的新元素一一融入，外觀上，諸如與 Foucs CC 相同的保險桿、整合式霧燈、後照鏡轉向燈及平整化車側線條，使得新車具備歐系車一貫的簡潔風格，論時髦，也不會像日系車那般花俏。

外觀的變動雖然是 07.5 年式 Focus 的重頭戲，2.0 四門車型另配備了 AFS 主動轉向頭燈、TCS 循跡防滑控制系統、雙前座氣囊、16 吋鋁圈、電動座椅、前後停車雷達等配備。

為顧及引擎運轉的效率，新車的氣壩已經過重新設計，歷經位於德國科隆工程中心的風洞測試，新設計的氣壩，除可提供更具運動性的視覺感官外，同時也能增加進氣面積，提升進氣效率以及散熱效率。另外，全新的整合式霧燈，搭配 AFS 主動轉向頭燈，在主動安全照明上，大幅領先其它競爭對手。另外，在內裝部份，福特六和也下了功夫，五門 2.0 車型的座椅則換上更具戰鬥氣息的 FSC 跑車座椅。

Focus Romantische 1.8 五門特仕車，這款以年輕女性為訴求的車款，具有車色多變、配備多樣的特質，勢必會引起潛在買家的共鳴。

外觀的變動雖然是 07.5 年式 Focus 的重頭戲，不過考慮到消費者多重的用車需求，在動力系統的配置上，新車的產品陣列也有了微幅改變，搭載 2.0 升引擎的四門頂級車款，用意即是提供消費者對更大動力的期待。名為 Focus Avantgarde 的四門頂級車款，配置了與 2.0S 五門車型相同的動力系統，讓動力表現不再受限於車身型式的差異，除了外觀的升級之外，2.0 四門車型另配備了 AFS 主動轉向頭燈、TCS 循跡防滑控制系統、雙前座氣囊、16 吋鋁圈、電動座椅、前後停車雷達等配備。除此之外，福特六和也推出 Focus Romantische 1.8 五門特仕車，這款以年輕女性為訴求的車款，具有車色多變、配備多樣的特質，勢必會引起潛在買家的共鳴。

歐風本格

一如 WRC 賽場上的優異成就，得天獨厚的 Focus 天生即具有操控優先的優勢，採用前麥花臣+L 型下支臂、後 SLA 獨立多連桿加前後副車架的設定，通過世界最嚴苛賽道 Nurburgring 的終極考驗，利用全車雷射焊接的超高剛性、手自排系統的靈敏反應征服這個被各家車廠譽為終極測試場的賽道，而 2006 年 WRC 連續兩戰冠軍、2007 年挪威分站 Focus 包辦前三名就是最佳鐵証。就試駕經驗來看，一般日裔中型房車如果用過度激烈的方式進出彎道，極容易就讓後輪出現滑移現象，不過同樣狀況在 Focus 上，最終結果都只有前輪因原廠胎的抓地力不足而向彎外滑出，後輪可說是穩若泰山，對於一般的駕駛者而言，可說是相當安全的設定。

Focus 天生即具有操控優先的優勢，採用前麥花臣+L 型下支臂、後 SLA 獨立多連桿加前後副車架的設定，通過世界最嚴苛賽道 Nurburgring 的終極考驗，可說是國產同級車中少見的操控資優生。

層層的安全防護，讓 Ford Focus 通過號稱世界上最為嚴密的 EuroNCAP 安全撞擊測試，拿下亮眼的成績。NCAP 是由歐洲 25 國共同設立的一個組織，該組織成立的目的在於檢測新車在歐洲上市前的安全評估，著名的撞擊測試 64km/h 正前方偏置(offset)撞擊、50km/h 可變形障礙物側撞、29km/h 柱狀障礙物模擬撞擊。相較於美系撞擊測試在 2005 年才將側撞排入檢測程序，EuroNCAP 早在九 O 年代便已經將實施側面撞擊的測試，近兩年，更率先將行人撞擊測試列入新車安全評估項目之中。

通過號稱世界上最為嚴密的 EuroNCAP 安全撞擊測試，Focus 車體是由厚度變化、雷射焊接的高強度鋼板組成，設計上，以全球最先進的 C3P 數位化電腦計算技術，精算出對車艙乘員最安全的車體構型及撞擊力道分散路徑。

全新 Focus 的車體設計著重在保護乘員的安全，車體由厚度變化、雷射焊接的高強度鋼板組成，設計上，以全球最先進的 C3P 數位化電腦計算技術，精算出對車艙乘員最安全的車體構型及撞擊力道分散路徑，無論是直接正面撞擊堅硬的障礙物或是側邊碰撞，皆能夠提供足夠的緩衝空間，避免乘員受到致命衝擊；可分離的硬式底盤構成，讓撞擊容忍度更大，並允許衝擊力道由乘客座下方通過，降低對乘坐者直接的傷害。Focus 在被動安全方面，在國產同級車中儼然已是翹楚，全車系擁有 ABS、EBD、氣囊、大型四輪碟煞、前後霧燈、旅程電腦、前後獨立懸吊、無支架雨刷、快閃超車燈等配備。不只如此，A 柱間大型橫樑、高張力大型防撞鋼樑、可潰縮式踏板、GOS 車前塑鋼橫樑等，也提供優異的車身剛性及人身防護。

Focus 在被動安全方面，在國產同級車中儼然已是翹楚，全車系擁有 ABS、EBD、氣囊、四輪碟煞等配備。不只如此，A 柱間大型橫樑、高張力大型防撞鋼樑、可潰縮式踏板、GOS 車前塑鋼橫樑等，也提供優異的車身剛性及人身防護。

定位為 2007.5 年式的全新 Focus，在外觀及配備調整後，價格仍維持不變。四門 2.0 為 67.9 萬元；四門 1.8 Komfort 56.9 萬、Ghia 63.9 萬；五門 2.0 67.9 萬；五門 1.8 59.9 萬。最佳的產品陣容，最優惠的價格策略，新車的市場效應值得期待。