全球車市吹起休旅風潮，追求大空間機能且能滿足多人乘坐需求的市場寵兒倏地從 MPV 轉換為 5+2 座 SUV，由於多元空間變化，再加上符合市場流行的休旅車格，再加上露營休閒風氣的興起，讓具備靈活空間又尺碼適中的 5+2 座 SUV 成為追求空間機能買家目光焦點。身為Škoda 新世代 SUV 戰略起點的 Kodiaq 正好在這時間點現身，並且進入臺灣市場，更因為產品策略定位成功，成為 7 人座 SUV 市場強勢領導者，更連續 3 年拿下銷售冠軍，完全無愧於 Kodiaq 這源自於阿拉斯加棕熊體型最大亞種的車型命名。
時勢造英「熊」
時間拉回 2016 年 Kodiaq 正式發表之前，Škoda 宣告這款代表品牌全新 SUV 家族戰略先鋒角色車款命名時，清楚表示這款採用 5+2 座佈局，同時也是Škoda 有史以來體型最大休旅車款的新世代 SUV 將會以阿拉斯加棕熊中體型最大亞種「Kodiak」熊作為命名來源，只是把字尾從「k」改為「q」，發音相同，但拼字組成略有差異。這也讓 Kodiaq 在發表之初就有「棕熊」暱稱，更是讓Škoda 休旅車系被稱為「熊熊家族」的濫觴。
Kodiaq 現身的時間點恰好落在市場休旅風氣開始盛行的初期，Škoda 選擇當時歐系 SUV 較少推出的 5+2 座級距作為切入點，以空間、安全、貼心設計以及機能作為號召。Škoda Taiwan 將 Kodiaq 引進臺灣時，更是把 9 氣囊、第三排座椅等配備列為標準配備，再加上Škoda 擅長的空間營造與機能設計，一上市就引起市場關注。再加上親子露營風氣也處於蓬勃發展階段，Kodiaq 可說是在最恰當的時間點來到臺灣車市，一登場就奠定出色基礎。
儘管 5+2 座以及 7 人座市場因為休旅風氣盛行，還有露營等休閒活動熱度持續加溫的影響競爭者眾。包含 Hyundai Santa Fe、Kia Sorento、Luxgen URX、Mazda CX-9、Mitsubishi Outlander，甚至同門的 Volkswagen Tiguan Allspace，無論是國產或者進口車款都不斷透過改款更新期望能夠搶攻這塊市場。但是，在 5+2 座 SUV 消費者重視的空間機能，還有安全防護兩大面向上，Kodiaq 一開始就建立出色口碑，寫下難以超越的 Kodiaq 障礙。
這樣的好表現同樣反映在 Kodiaq 的銷售表現上，從 2017 年 7 月正式登陸臺灣市場之後，Kodiaq 就是進口 7 人座休旅市場的常勝軍，透過豐富動力編成搭配完整的安全與舒適配備鋪陳，再加上貼心機能設計還有出色空間吸引消費者目光關注。即使 2021 年開始就已傳出小改款更新車型即將導入臺灣，Kodiaq 的銷售力道依然不減，更是在小改款更新引進之前連續 3 年拿下 7 人座 SUV 銷售冠軍，甚至技壓售價更便宜的國產 7 人座休旅，競爭力之高可見一斑。
車型編成精準鎖定買家需求
2022 年 1 月Škoda Taiwan 乘勝追擊，正式將小改款 Kodiaq 引進臺灣車市。經過 4 年銷售並觀察臺灣市場對於 5+2 座 SUV 需求，Škoda Taiwan 針對 Kodaiq 的車型編成設定更為精準，看準臺灣買家喜愛「大全配」心理，不再以配備豐富度作為車型定位依據，而是改用動力級距作為車型差異的依據，導入 3 款動力等級車型，以截然不同的定位，精準鎖定消費者需要。
攤開小改款 Kodaiq 車系編成，包含全新導入的 Kodiaq RS 在內，Škoda Taiwan 共引進豪華菁英版 TSI、尊榮版 TSI 以及 Kodiaq RS 等 3 種車型，建議售價分別落在 146.9 萬元、166.9 萬元以及 189.9 萬元。各個車型最主要差異落在動力系統不同，豪華菁英版 TSI 採用 150 匹馬力 1.5 TSI 引擎作為動力來源，並且採用前輪驅動設定；尊榮版 TSI 則是以 190 匹馬力輸出 2.0 TSI 引擎擔任動力心臟，再搭配 4×4 全時四輪驅動系統。Kodiaq RS 更進一步換裝 245 匹馬力輸出的 2.0 TSI 引擎，並同樣搭配全時四輪驅動系統。
撇除 Kodiaq RS 增列的 DCC 主動式電子懸吊系統，還有 RS 專屬內、外觀套件等針對操控以及個性化所做升級，Kodiaq 家族的 3 款車型基礎配備等級幾乎完全一致。像是 Matrix LED 智慧複眼頭燈、LED 尾燈、頭尾燈動態迎賓效果、動態序列式車尾方向燈，還有頭燈自動啓閉、淡色隔熱玻璃、體感應式電動尾門等外觀配備都是全車系標準配備。車內更把多功能方向盤、10.25 吋全數位虛擬儀錶板，還有整合 9.2 吋觸控螢幕、原廠中文衛星導航、無線 Apple CarPlay、Android Auto 智慧型手機連結的 CNS 第 3 代多媒體資訊整合系統，以及三區恆溫空調、Air Care 空氣清淨功能等編為全車系標配。
智慧複眼頭燈頭燈為 Kodiaq 全車系標準配備
就連目前消費者重視的 ADAS 先進駕駛輔助系統，也就是聰明 EYE 套件也沒有因為車型等級不同而有所區別。全速域 ACC 主動車距控制巡航、Lane Assist 主動式車道維持輔助，也就是俗稱的置中式車道維持輔助為全車系標配，讓 Kodiaq 具備有 Level 2 半自動駕駛輔助能力，再加上 AEB 主動式緊急煞車輔助、Front Assist 前方輔助、Side Assist 車側盲點警示、RTA 後方車流警示、Park Assist 半自動停車輔助、Area View 全車俯瞰顯影系統等，皆為全車系標配。同時，還有雙前座正面、雙前座側面、雙後座側面、左右車側氣簾與駕駛座膝部等 9 具氣囊，建立完整安全防護。
更重要的，則是 5+2 座所帶來的空間優勢。Kodiaq 在全車滿載，也就是三排座椅全數展開狀態下就能提供 270 公升行李廂容積，能夠放置數個軟包背包，足以應付全家短期出遊所需。如果把第三排座椅傾倒，更是可以擴充到 765 公升水準，這樣的空間就算一家四口露營也完全難不倒。再進一步將第二排座椅也全數傾倒之後，Kodiaq 的行李廂容積數字甚至可達 2,005 公升之譜，度量十分驚人。而這個特點，也是 5+2 座休旅買家關注重點之ㄧ。
節能、性能全都可以滿足
在這樣「大全配」的車系規劃當中，Škoda Taiwan 選擇以動力特性來瞄準不同買家需要。入門豪華菁英版 TSI 透過整合 ACT 主動式汽缸管理系統的 1.5 TSI 引擎作為動力來源，可繳出 150 匹馬力、25.5 公斤米扭力輸出，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統設定，不但具備足夠的動力輸出，還是 Kodaiq 車系當中平均油耗表現最佳的一款。根據經濟部能源局所測得的平均油耗資訊，Kodiaq 豪華菁英版 TSI 可繳出每公升 15 公里平均油耗，搭配上 1.5 TSI 引擎的牌照稅與燃料費優勢，將可抓緊預算型買家需求。
中間規格的尊榮版 TSI 車型主打 4x4 全時四輪驅動系統，擔任動力來源的 2.0 TSI 引擎可以帶來 190 匹馬力、32.7 公斤米扭力輸出，推動車重超過 1.7 公噸的 Kodiaq 尊榮版 TSI 車型來說都還足夠。不過，最迷人的所在要算是標配全時四輪驅動系統，可以讓 Kodiaq 具備更多應對路面狀況的能力，提供更好的地形穿越性，對於喜愛露營，必須時常面對露營場對外道路坡度較陡或者路面狀況不佳等情況的買家來說絕對是優勢所在。而且，配上 7 速雙離合器自手排變速箱還可繳出每公升 13.3 公里的平均油耗，也算是不錯的成績。
至於對於熱血個性更有要求的消費者，Škoda Taiwan 藉由小改款更新機會將 Kodiaq RS 正式引進，植入與 Octavia RS 同級的 2.0 TSI 引擎，可帶來 245 匹馬力、37.8 公斤米扭力輸出，配合 7 速雙離合器自手排變速箱以及全時四輪驅動系統，能夠繳出 6.6 秒完成靜止加速到時速 100 公里加速、極速達時速 233 公里的性能實力。且搭配 DCC 主動式電子懸吊系統、運動化底盤、運動化煞車組等操控升級，以及 RS 專屬內外觀套件，給予 Kodiaq 車系更具魅力的車型選項。
小改款後 Kodiaq 車系透過更精準的車系編成設定，讓這款稱霸臺灣車市七人座 SUV 級距的不敗棕熊得以更加符合消費者期待，也有望持續延續 Kodiaq 的連霸成績、續寫不敗神話。
