2018 年 9 月發表的 Monza SP2，不僅是 Ferrari「Icona」系列的首發車型、全球僅限量生產 499 輛，且發表之後不僅獲得「2018 年最美超級跑車」的肯定，還拿下 2019 年 iF Design Award 最高榮譽「iF 設計金獎」與 2019 年紅點設計獎「Best of the Best 最佳設計獎」，並影響了 Roma 等 Ferrari 後續車款的設計，更是 Ferrari 極少數直接冠上經典賽事副車名、向躍馬偉大賽車精神致敬的未來經典。

Monza SP1 與 Monza SP2 推出後，不僅馬上拿下「2018 年最美超級跑車」的殊榮，還囊括 2019 年 iF Design Award 設計大獎最高榮譽「iF 設計金獎」與 2019 年紅點設計獎「Best of the Best 最佳設計獎」。

重溫初見 Monza SP2 的感動

車型歸屬於「Icona」系列，與 Monza SP1 一樣是由 Ferrari Styling Centre 設計中心一手打造、採雙座設定的 Monza SP2，外型設計與命名靈感也是來自 Ferrari 20 世紀 50 年代經典的 166 MM、750 Monza 和 860 Monza 等擁有 Barchetta 船型車體造型的開放式敞篷賽車，所以車頭部分，Monza SP2 不僅也大膽地拿掉了擋風玻璃，並在駕駛座的前方，以垂直的氣流通道開發出無形的「虛擬擋風板」，在行進時可將前方的氣流向兩側導開。

Monza SP1/SP2 的外型設計靈感，來自 Ferrari 在 1950 年代橫掃耐久賽與拉力賽的 Barchetta 船型敞篷車型 (圖為 1954 年拿下土耳其大獎賽冠軍的 750 Monza)。

Monza SP2 的外型設計來自 Ferrari 20 世紀 50 年代經典的 Barchetta 開放式敞篷賽車，並大膽地拿掉了擋風玻璃，在駕駛座的前方，以垂直的氣流通道開發出無形的「虛擬擋風板」。

Monza SP2 將尾燈與方向燈巧妙地嵌在車尾的上緣，搭配黑色的碳纖維底盤分流器後，雕琢出車身上半部彷彿漂浮於空中的俐落感。

而且 Monza SP2 全車鈑件均是以兼具輕量化與高剛性的碳纖維所打造，且搭載了兩片整合於厚實門檻的上掀式蝶翼車門，並將尾燈與方向燈巧妙地嵌在車尾的上緣並形成一個光條，搭配從前保險桿兩側一路延伸至車尾的黑色碳纖維底盤分流器，雕琢出車身上半部彷彿漂浮於空中的俐落感，配置了可向上開啟的引擎蓋與行李廂蓋，且全車並沒有任何突兀的空力設計，低調地藏著濃郁的競技 DNA。

Monza SP2 搭載了兩片整合於厚實門檻的上掀式蝶翼車門，駕駛艙採獨立式的雙座艙規劃。

極簡卻沒有忽略任何行車功能的兩個獨立座艙空間裡，Monza SP2 的駕駛艙、採用的是「三層式」之佈局概念，第一層從車外只能看到駕駛人與乘客的頭部、能提供近乎沒有阻擋的前方視野，並把所有與駕駛行為相關的儀錶板、方向盤與空調出風口等設置在第二層，傾斜在駕駛側扶手旁控台上的空調、導航與行車資訊等控制按鈕，則是駕駛時較不會使用的第三層，並在兩個座艙的中央，設置有一隻外型極為優雅的碳纖維後視鏡，且配置了兩張碳纖維賽車座椅和多點式安全帶，完整地呼應其開放式復古賽車的設計靈感。

Monza SP2 的駕駛艙採用「三層式」之佈局，第一層從車外只能看到駕駛人與乘客的頭部，第二層為儀錶板、方向盤與空調出風口，第三層則為傾斜在駕駛側扶手旁控台上的空調、導航與行車資訊等控制按鈕。

至於性能表現方面，由於繼承了 166 MM 等 12 缸傳奇賽車的血統，所以 Monza SP2 前掀式的引擎蓋底下，自然躺著的是與 812 Superfast 相同、Ferrari 最自豪且得獎無數的 12 缸名機：F140 系列 (F140 GC) 引擎，且這具實際排氣量 6,496c.c 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，不僅可在引擎轉速 8,500 轉時、提供 810 匹 (CV) 的最大馬力，還可在引擎轉速 7,000 轉時、輸出 73.3 公斤米最大扭力，搭配 7 速雙離合器自手排變速箱與後輪驅動的設定後，不只可在 2.9 秒內由靜止衝刺至時速 100 公里，由靜止加速至時速 200 公里亦只需 7. 9 秒，並擁有超過時速 300 公里的極速表現！

Monza SP2 配置代號 F140 GC 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可提供 810 匹 (CV) 的最大馬力與 73.3 公斤米最大扭力。

獨享專屬活動「Cavalcade Icona」

而且擁有 Monza SP1 與 Monza SP2 的車主中，也有許多就是和 50 年代的賽車手一樣、熱愛駕駛且喜歡到處體驗生活情趣，所以 Ferrari 特別在 2022 年的 6 月 11 至 18 日，在義大利為來自 20 多個國家的 80 名 Monza SP1/SP2 車主，舉辦了第一屆「Cavalcade Icona」，不僅安排車隊浩浩蕩蕩地從米蘭出發、一路駕駛到 Ferrari 的總部 Maranello，還替他們安排了 Fiorano 和 Monza 賽道的奔馳，且參觀了文化古城 Bergamo 與 Cremona，並在 Maggiore 湖畔、Bergamo 廣場、Borromean 島和 Modena 軍事學院等義大利中部的著名景點，留下了珍貴的回憶。.

「Icona」系列生力軍：Daytona SP3

而 Monza SP1 與 Monza SP2 在車壇所颳起的復古旋風，不僅影響了日後 Roma、Roma Spider 等新世代 Ferrari 的外型設計，也激勵了由 Flavio Manzoni 所領導之 Ferrari 設計中心的設計師們加速第 3 款 Icona 車型的推出，所以在 Monza SP1/SP2 全球首演三年後的 2021 年 11 月、Ferrari 為望穿秋水的全球車迷與客戶們，帶來了 Daytona SP3。

1967 年，Ferrari 包辦了 Daytona 24 小時耐久賽的前三名，且讓 330 P3/4、330 P4 及 412 P 依序衝過終點線。

Daytona SP3 的外型開發靈感，來自 1967 年奪下美國 Daytona 24 小時耐久賽 (24 Hours of Daytona) 冠軍的 330 P3/4 (其實當年的亞軍與季軍也都是 Ferrari，分別為 330 P4 及 412 P)，底盤則是來自「馬王」LaFerrari Aperta，車殼與車門也同樣都是碳纖維手工打造，擁有極為復古且極富侵略性的身形、車高僅 1,142mm，並配置了仿古的啟閉式 LED 頭燈與前掀式車門。

Daytona SP3 的外型開發靈感來自 330 P3/4，底盤則是來自 LaFerrari Aperta，車殼與車門同樣都是碳纖維手工打造，擁有極為復古且極富侵略性的身形。

圍繞著復古主題而生的雙座空間內，Daytona SP3 雖然採用了極簡的設計語言，但卻配置了最新的多功能三輻式賽車方向盤，以及全液晶的 16 吋曲面螢幕，並巧妙地讓它們看起來一點也不突兀，還搭載了與賽車一樣、兩張搭配 4 點式安全帶的固定式現代化跑車座椅，且可透過踏板組與方向盤的調整來適應不同身材之駕駛人，以及同樣可見於 Roma 與 SF90 車系的金屬排檔鞍座。

Daytona SP3 復古風的座艙裡，配置了品牌最新的多功能三輻式賽車方向盤，以及全液晶的 16 吋曲面螢幕，且配置兩張搭配 4 點式安全帶的固定式跑車座椅。

性能表現方面，與同屬 Icona 系列的 Monza SP1/SP2 一樣，Daytona SP3 也是配置源自 812 Competizione 的 F140 系列(F140HC)、6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，並在進/排氣系統上再次進行改良，可在引擎轉速 9,250 轉時、輸出更大的 840 匹 (CV) 最大馬力，還可在引擎轉速 7,250 轉時、提供 71.1 公斤米之最大扭力，不但只需 2.85 秒、便可由靜止加速至時速 100 公里，由靜止衝刺至時速 200 公里也僅消 7.4 秒，並擁有超過時速 340 公里的極速表現，既是 Ferrari 目前性能最卓越 V12 公路跑車，也以實力呼應了 Icona 系列源自賽道的初衷！

Daytona SP3 配置代號 F140 HC 的 6.5 升 V12 自然進氣汽油引擎，可輸出 840 匹 (CV) 最大馬力，且只需 2.85 秒、便可由靜止加速至時速 100 公里。

地位永遠無法取代的 12 缸躍馬

由於第一輛掛著 Scuderia Ferrari (S.F) 盾型廠徽駛出 Maranello 工廠的 Ferrari，就是搭載 1.5 升 V12 自然進氣汽油引擎、採前置引擎/後輪驅動規劃的 125 S，所以一直以來，只有搭載 V12 自然進氣汽油引擎的躍馬，才能被稱為 Ferrari 的旗艦，也有著較 6 缸與 8 缸車型更高的購買資格與門檻，除了需要對品牌擁有更高的認同和了解，還會觀察客戶對品牌的忠誠度，而不是單純地只考量客戶已下訂或目前保有的躍馬數量。

Ferrari 目前的 12 缸車型，只有暫停接單的品牌首款四門 4 座高底盤跨界車：Purosangue (圖上)，以及還未發表便已完售、全球僅生產 999 輛和 599 輛的 812 Competizione 與 812 Competizione A (圖下)。

想要馬上成為 12 缸躍馬的主人，最有可能的方式，就是時刻注意「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」原廠認證中古車的資訊。

至於車型選擇方面，Ferrari 雖然目前 12 缸車型只有被原廠賦予「Ferrari Utility Vehicle：FUV」、已經暫停接單的品牌首款四門 4 座高底盤跨界車：Purosangue，以及還未發表便已完售、全球僅生產 999 輛和 599 輛的 812 Competizione 與 812 Competizione A，和生產數量更少、只有 599 輛的 Daytona SP3，但在「Ferrari Approved 法拉利原廠認證中古車」裡，有時候也會出現如 812 Superfast、812 GTS 與 GTC4Lusso 等的 12 缸純種躍馬，這些地位無法取代、車況宛如新車的原廠認證中古車，不僅可以讓你馬上成為人人稱羨的 12 缸 Ferrari 車主，與購買新車相同的完整權益保證，還能為你的忠誠度加分，也是擁有 Ferrari 未來經典的一種方式！