2010 年 F1 賽季即將於三月份開啟戰局，不同於 2009 賽季的，是有些車隊退出了這項世界最頂尖的賽事，也有許多新車隊的加入，其中，最引人注目的莫過於 Mercedes-Benz Grand Prix Team 的麾下陣容與成員：結束與 McLaren 的合作，收購 2009 賽季表現優異的 Brawn GP 75.1％的股份，正式成立了 Mercedes-Benz 自己的 F1 車隊，不再是以引擎供應商的角色活躍於賽場中，同時，車手陣容中更有萬眾矚目的七冠王 Michael Schumacher，所有車迷無不期待賽季的展開，一睹銀箭與一代車神的英姿。

Mercedes-Benz 參與 F1 的歷史相當悠久，展現出這間德國車廠造車工藝的努力不懈，以及對速度和極限的挑戰和堅持，而除了在比賽中搭載 Mercedes-Benz 引擎的賽駒都擁有優異表現外，Mercedes-Benz 的專屬改裝廠 AMG，是 FIA 指定的前導車與救護車，其速度和性能表現更是搶眼，是無數車迷心目中的夢幻逸品；不論 Mercedes-Benz Grand Prix Team 問鼎年度 F1 冠軍的優勢，或是代表著極致動感的 Mercedes-AMG，十足彰顯出 Mercedes-Benz 對性能的渴望和追求，也才是提供給車迷的最完美體驗呈現。

Mercedes-Benz Grand Prix Team 的成立，讓銀箭得以奔馳在 2010 年 F1 賽季中，最令人興奮的，莫過於七屆世界冠軍 Michael Schumacher 的加盟，而充滿競爭力的 MGP W01，更令人期待賽季來臨。

不滿於現狀的持續追求

相較於一般 Mercedes-Benz 的車款，對許多消費者而言，強調性能、操駕樂趣、熱血精神的 Mercedes-AMG，似乎多了一點神秘感，同樣擁有德裔血統的 AMG，究竟有著怎樣的歷史背景，又有哪些豐功偉業，方能成就出一代代風靡眾人的頂尖座駕？所有的起源都是在賽道上，不論是 F1 或是迷人的 Mercedes-AMG，速度與時間的競賽，才是追求的本質。

最早的開端，是由兩位工程師 Hans Werner Aufrecht 與 Erhard Melcher，為 Manfred Schiek 的 300 SE 賽車準備比賽用引擎開始，兩人在 1967 年更近一步的成立 AMG 工作室：A 代表 Aufrecht、M 代表 Melcher，G 則是取自 Aufrecht 的出生地 Grossaspach，地點則是位在 Grossaspach 附近一個名為 Burgstall 小鎮裡；雖然當初創廠的主要營運項目，是進行引擎工程設計與賽車引擎調校，但這間設置在老舊木工廠裡的工作室，卻是日後名滿天下的 AMG 品牌之重要起點。

AMG 從早期位於舊木工廠的小工作室，到今日數百人的規模，不斷堅持在性能與操控真意的進步，是最大的成功要素，而這三個字母所帶來的，更是不僅止於數據表現的品味象徵。

創立 12 年後的 1976 年，AMG 業務蒸蒸日上，成為了擁有 40 位員工的小公司，原本在 Burgstall 的工作室太小而不敷使用，因此公司遷到 Affalterbach 的現址；1988 年時，AMG 與 Mercedes-Benz 攜手合作參與德國房車錦標賽（German Touring Car Championship series），也成為奠定日後品牌合作的契機；時間來到九○年代，AMG 在 Affalterbach 成立了第三間工廠，這間當時擁有 400 名員工的改裝大廠，同時與 Daimler-Benz 簽下結盟合約，延長在賽車領域的合作關係，並在 1993 年推出結盟後的第一部性能車款－C36 AMG，讓 AMG 受到矚目，也成為性能與動感的象徵。

AMG 的不斷前進，從公司業務範疇的改變不難得知，原本僅專注於賽車引擎設計和調校，隨後更從組裝廠轉型成為汽車製造廠，如今則是 Mercedes-Benz 的高性能車款部門， 其成功與實力不難得知。

不滿足於現狀，是頂尖企業的共同特徵，已經立足於賽車世界頂層的 AMG，並不以裝配廠、調校、改裝工程而自滿，在 1996 年的時候，不僅在日內瓦車展中發表 E 50 AMG 而再度成為鎂光燈焦點，也轉型成為汽車製造廠，展現出 AMG 的優異能力和企圖心，以及對速度和極限的始終堅持；Mercedes-AMG GmbH 則是在 1999 年 1 月 1 日成立，舉世無雙的強者 Mercedes-AMG 由此而生，不同於以往的合作關係、或是集團成員之一，AMG 成為了 Mercedes-Benz 旗下專責特殊、高性能車款的事業體，並負責相關產品的開發與生產，從此，AMG 車系也成為了 Mercedes-Benz 性能車款的不二代表，不斷吸引各界的注意，也滿足人們追求速度與性能的極致夢想。

創造歷史的王者風範

AMG 之所以能迷倒眾生，除了推出之車款各項數據表現優異外，在賽道上的王者風範、無數獎項的成就，更是品牌的最佳代言與保障，從 1971 年開始，AMG 這個僅成立數年的品牌，就取得賽場上的首次勝利：Hans Heyer 與 Clemens Schickentanz 駕駛 AMG Mercedes 300 SEL 6.8 賽車取得 Spa 24 小時耐久賽的同級冠軍；在 1989 年的時候，Klaus Ludwig 與 Johnny Cecotto 兩人更締造七勝的驚人記錄，讓 AMG 成為德國房車賽中最成功的車隊。

AMG Mercedes 300 SEL 6.8 對 AMG 而言，是備具歷史意義的一部車款，是品牌首度贏得賽事桂冠的戰駒，也是嶄露頭角的代表性作品。

其他賽道上的成就，還包含了 AMG 車手 Klaus Ludwig 在 1992 年拿下德國房車賽總冠軍，Klaus Ludwig 於 1994 年再一次拿下德國房車賽總冠軍，隔年 AMG 更是拿下第三次的德國房車賽總冠軍，同時也在當年剛成立的世界房車錦標賽（ITC）中拿下勝利；1996 年也同樣拿下了 ITC 的年度冠軍，冠軍車手 Bernd Schneider 在隔年，駕駛 Mercedes CLK-GTR，再拿下 FIA Gt 錦標賽的車手總冠軍，而 AMG-Mercedes 也一舉拿下車隊總冠軍。

細數 AMG 的歷史，就是建築在多項賽事的冠軍，而強大的 Know-how 以及對賽車的執著，打造出一部部冠軍車款，AMG 也因此成為了性能的不二選擇。

AMG 在賽車場上的優異表現，並沒有因為拿下眾多大賽桂冠而停歇，猶如炫風般，繼續在接下來的數年內橫掃各項賽事，1998 年 AMG-Mercedes 於 FIA GT 錦標賽拿下全部十勝，千禧年開始進軍 DTM（Deutsche Tourenwagen Masters）房車賽，Mercedes-Benz 也理所當然的拿下了製造車商總冠軍，車手總冠軍則是由 AMG 車隊的 Bernd Schneider 獲得，是該年度 DTM 賽事的最大贏家；2001 年 Bernd Schneider 再度贏得車手總冠軍，而 2002 年與 2003 年的車隊總冠軍，全都成為了 Vodafone/ AMG-Mercedes 車隊的囊中物。

或許有人心中會有疑問，在賽車場上獲得勝利，與一般市售車款似乎沒有太大干係，先撇開對勝利的執著不說，動力心臟、底盤、懸吊、輪胎配置等各個環節的調校，先天結構、操控表現的優異與否，在賽場上都面對最嚴苛的挑戰，而唯有經過千錘百鍊的戰駒足以傲視群雄，成為賽事的王者；而不斷接受挑戰以及挑戰極限、追求傲人成就的精神，方能展現出品牌的神髓，這樣地精神也會展現在推出的產品上。頂尖工藝集結打造的車款，不停止追求極限的精神，成為品牌的特色與最高宗旨，也是 Mercedes-AMG 不斷帶給車迷最優異、最高性能車款的動力。