新PHEV系統的1,200公里巡航─Mitsubishi概念車的PHEV與四驅系統介紹 | U-CAR

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2017

2月

13

以混和動力或是純電動力搭配 SUV,已經是現今全球各大車廠的未來藍圖裡,不可或缺的一部分,當然,身為 SUV 的老玩家 Mitsubishi 也不會例外。

就在 2016 年的巴黎車展中,Mitsubishi 發表了一台以 Plug-in Hybrid 為動力基礎架構的 SUV 概念車,並搭配其技術相當成熟的 S-AWC (Super All Wheel Control)四輪驅動控制模組,將其命名為 Ground Tourer Concept。

就在 2016 年的巴黎車展中,Mitsubishi 發表了一台以 Plug-in Hybrid 為動力基礎架構的 SUV 概念車,將其命名為 Ground Tourer Concept。

3 具電動馬達結合 2.5 升的汽油引擎

由原廠所釋出的資訊,這輛 GT Concept 採用 3 具電動馬達、搭配以及一具 2.5 升的汽油引擎作為動力來源,3 具馬達的配置採前 1 後 2 配置,前軸馬達的輸出功率預計在 90 千瓦(約 122 匹馬力)、2 具相同的後軸馬達各提供 45 千瓦(約 61 匹馬力)的輸出,若再搭配傳聞的 2.5 升直四汽油引擎,預計綜效馬力會超過 400 匹。

GT Concept 將採用 3 具電動馬達、搭配以及一具 2.5 升的汽油引擎作為動力來源,預計綜效馬力會超過 400 匹。

此外,GT Concept 預計搭載的新一代高容量電池模組,在容量上比現行 Outlander PHEV 的 12 千瓦/小時整整多出一倍,高達 25 千瓦/小時,可以提供約 120 公里的純電行駛距離,若搭配燃油引擎混合輸出,巡航距離甚至可以可達 1,200 公里。

GT Concept 預計搭載的新一代高容量電池模組,在容量上比現行 Outlander PHEV 的 12 千瓦/小時整整多出一倍,高達 25 千瓦/小時,可以提供約 120 公里的純電行駛距離
廣  告

足下硬功夫,S-AWC 四輪驅動控制模組擔綱

除了電動模組的大幅躍進之外,GT Concept 將搭載 Mitsubishi 相當引以為傲的 S-AWC 四輪驅動控制模組。這套系統曾搭載在許多 Mitsubishi 旗下的經典名車上,包括 Pajero 以及多代的 Lacer EVO。不過 S-AWC 其實是多項車輛控制系統的集合體,包括 ACD 主動式中央差速器,AYC 主動式舵角控制系統,ASC 主動式穩定控制系統和 Sport ABS 運動化防鎖死煞車系統等。

GT Concept 將搭載 Mitsubishi 相當引以為傲的 S-AWC 四輪驅動控制模組,包括 ACD 主動式中央差速器,AYC 主動式舵角控制系統,ASC 主動式穩定控制系統和 Sport ABS 運動化防鎖死煞車系統等。

ACD 主要結構為一組電子控制的液壓多片式離合器。ACD 能依照不同的駕駛情況調整離合器壓板壓力,以控制差速器的鎖定功能;適當地控制前後輪軸的扭力分配下,車輛便可在循跡性和轉向反應上取得最佳的平衡。

AYC 藉由位於後差速器的扭力轉換結構,來控制左右後輪的扭力分配;在 AYC 的作動下,車輛的橫擺力矩能夠有效的掌控,以獲得更佳的彎道動態表現。同時 AYC 也具備限滑差速器的功能,能夠防止後輪無謂的扭力流失。

此外,藉由控制後輪的煞車系統,AYC 也能將車輛的彎道表現推升至極限。在轉向不足的情況下,AYC 增加內側車輪的制動效果,以將車頭拉回彎道方向;而在轉向過度的時候,AYC 則加強外側車輪的煞車力道,以減緩車頭偏移的現象。

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大家好,我是范文俊,目前是現代汽車北投店的營業副主任。我始終相信購車只是一時,但服務卻是一輩子的,因為買了車後仍會有許多大大小小的各種需求,除了車輛的使用功能外,包含了驗車、車輛保養維修甚至是交通意外發生時的即時處理,這其中都需要專業知識及經驗、才能快速且完整解決,而這才是新車銷售工作的最大價值所在。而透過專業的新車售後服務表現,才能讓客戶看見真正的購車價值,並給予正面的肯定,站在客戶的立場思考,方能全面體認客戶真正的需求。

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