新能源車取代傳統內燃機車輛的趨勢，目前看來已是全球共識，其中，又以純電動車被視為未來新秀，不僅各大汽車品牌陸續發表全新電動車款，臺灣市場的接受程度、也可從每個月的銷售數量預測大趨勢，未來的戰場將會是在電動車領域!

對於將屆臨換車週期、或初次購車的消費者來說，電動車的新潮感、高科技感，確實擁有吸引力，然而，買車前不應該只有感性的因素，還必須有理性的分析判斷；因此，U-CAR 為讀者們整理了 4 大項購買電動車之前的評估要點，讓有意入手電動車的消費者，能有初步的認識。

對於將屆臨換車週期、或初次購車的消費者來說，電動車的新潮感、高科技感，確實擁有吸引力，但購買之前，你確定你真的想清楚了嗎?

1、如何解決充電需求

首先，電動車要面對的第 1 個問題，就是充電。

充電主要有私有充電座與公有充電槍 2 大類，準車主必須先評估自己的「主場」在哪，也就是最常充電的場所。如果自己擁有私人的車位，而且又能安裝充電座，那麼購入電動車的問題就已經解決大半；但如果住家無法安裝私人充電座，那麼就必須思考停車結合充電功能的複合式需求，但是這類的供給在目前臺灣屬於稀少物件，若無法解決，將會造成相當大的困擾。

此外，電動車在長時間停放之下，會逐漸耗損其電池電量，另外車輛內的 12V 電池也是耗損品，如果長時間以非滿電狀態停放在公有停車場，是有可能將電池耗光的。

首先要釐清自己的「主場」在哪，也就是最常充電的場所；如果有私人車位與私有充電樁，問題已經解決大半。如果是停放在沒有充電槍的公有車位，那麼就不太建議。

2.充電站分布，如何尋找?接頭規格?快充站?

確定自己電動車的「主場」之後，接著就是要學習尋找各式的充電站資訊與分布。目前，只要拿起智慧手機，在 Google Play 或 App Store 內輸入「充電站」，基本上就可安裝數種 App 進行搜尋，有些還會標示出目前充電車位是否有被占用，相當方便，不過還必須要留意，該充電座是否在私人停車場內部(例如民宿)、汽車經銷商內、或是飯店內部，上述這些位置有可能抵達時會被拒絕進入，要多加注意。

在手機內 Google Play 或 App Store 內輸入「充電站」，基本上就可安裝數種 App 進行搜尋，但要注意充電站是否「公開」，否則可能望電興嘆。

接著，目前屬於公共充電槍的設備，絕大多數都是 SAE J1772 的規格，可支援大部分在臺灣銷售的電動車，即使如 Tesla 使用自家充電規格，車廠也會附上轉接頭，可連接至 SAE J1772 充電槍進行充電。

不過，臺灣目前所建置的公用 SAE J1772 的 220V 交流電充電槍裝置，最大輸出功率介於 6kW 至 7kW 之間，若以 Tesla 入門的 Model 3 Standard Range Plus 版本的 60kWh 電池計算，充飽電約莫介於 10 小時上下的時間，如果沒有同時存在「停車與充電」的需求，而只是短暫停留，公用充電槍其實不適合作為旅途或出遊時的充電規劃點。

除了公有的充電槍，目前各大品牌陸續佈建旗下的快充站，而這類快充站就很適合「短時間停留」、「中繼充電」、「行程節點規劃」等功能；以 Tesla 快充起跳的 120kW 功率、CHAdeMO 起跳的 50kW、甚至未來 Porsche 準備建置的 270kW 功率快充，充電時間只要 SAE J1772 的十分之一甚至六十分之一的時間，約莫一杯咖啡或一頓飯的光陰，就能立即再行駛幾百公里，可大幅提升電動車的續航實用性。

隨著快充裝置、技術的普及，快充充電時間只需慢充的十分之一甚至六十分之一的時間，約莫一杯咖啡或一頓飯的光陰，就能立即再行駛幾百公里，可大幅提升電動車的續航實用性。(圖片為示意)

3.生活圈續航距離計算

評估完自己充電的主場、公用充電站與快速充電站的分布、資料後，接著是續航里程，也就是在生活圈內的行駛習慣，假設行駛的距離近、時間短、用車次數頻繁、充電站密度高，即使鄰近沒有快充站，影響也不至於太大；但如果行駛距離很長、跨縣市、經常往返東部，那麼該品牌的快充站分布密度、分布據點等因素，就會相當程度的影響電動車的使用便利性。

生活圈內的行駛習慣，也會影響電動車的使用，例如經常跨縣市、跨區域、經常往返東部，那麼電動車會一定程度地限制其移動便利性。

4.購車與養護成本支出

最後，是電動車的購車與養護成本支出。

購車成本方面，應該要思考是否有私有化充電座的安裝需求，價格從數萬至數十萬不等，影響售價最大的變因是線材的布置，另外如果是大廈等集合式住宅，可能還會有額外的成本。

接著是定期保養，和傳統的內燃機汽車相比，純電動車幾乎不太需要養護，除了像是輪胎、雨刷水、冷卻液等之外，就連煞車系統也因為動能回收的關係、耗材更換頻率大幅下降；不過，若電動車發生故障問題，無論是電池組或馬達組，因為技術關係，多數僅能回原廠處理，外廠的選擇相對有限。

電動車的保養，除了共通性耗材(如輪胎、雨刷、濾網等)，在關鍵的動力單元核心，和燃油車輛相比幾乎不用保養。

行駛的成本計算，由於電動車的能源可以是市電、直流電快充、公共充電槍等，計算上較汽柴油複雜些，不過，如果你的充電習慣是長期以市電、公共充電為主的話，花費的成本一定較傳統燃油更低。

臺灣市場的 95 無鉛汽油，以近一年的高低點 29 元至 20 元計算，油耗值 14km/l 的汽車每公里約耗費 2.07 元至 1.42 元；而電動車若以 5km/kWh 計算，以國際能源總署公告之臺灣最近一年的平均電價計算，每公里行駛成本為 0.5 元。

不過，市面上已經有部分的品牌，導入計費使用的直流快充服務，但目前尚未有統一的收費標準，有意購買的消費者，不妨可先確認品牌快充的收費標準，再行計算與燃油車的成本差異。