電動車雖然在國內目前雖非最為大宗的主流購車級距，但隨著全球排放與油耗法規加嚴，臺灣市場也跟進國際車壇趨勢，陸續在 2019 年開始有著更豐富的電動車購車選擇導入。而為讓讀者能掌握到未來臺灣市場有望導入的電動新車，U-CAR 特別將原廠電動新車與國內引進時程進行統整，此篇內容也會隨時滾動式更新，讓讀者們輕鬆掌握 2021 電動車期待新車動向！

Audi

Audi 目前在國內已販售 e-tron / e-tron Sportback 車系，接下來即將導入的作品為與 Porsche Taycan 共用平臺的 e-Tron GT 車系，其在 2021 年 6 月正式公布預售，分別是 e-tron GT quattro 為 445 萬元、e-tron GT quattro 絕美電駒限定款為 452 萬元、RS e-tron GT 為 598 萬元，絕美電駒限定款比標準版多了四輪轉向系統、與車身同色水箱護罩、氣壓懸吊，新車預計第四季正式上市。

2021 年 4 月原廠發表的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback，具有 3 動力雙電池選擇、最大 299 匹馬力續航 520 公里，但臺灣導入時程未定，預估最快要到 2022 年才會有更多相關導入動向。

圖為 e-Tron GT、RS e-Tron GT。

圖為 Q4 e-tron 與 Q4 e-tron Sportback。

BMW

BMW 國內總代理汎德 2021 年 5 月正式公布純電旗艦休旅 iX、以及純電四門轎車 i4 的線上預購專案，消費者以線上刷卡方式支付新台幣 5.8 萬元預購預付金，就能優先獲得 iX 或 i4 的選購保留席次。雙車系國內預估最快 2021 年底上市，國內總代理規劃 2021 年底前建置 14 座全新 BMW i DC 直流高速充電站，其充電樁功率最高可達 300kW 以上。

而 2021 年 7 月，BMW 總代理汎德則首度公布 iX 純電休旅車系編成以及預售價格，國內將導入 iX xDrive40 以及 iX xDrive50 兩款車型選擇，預售價分別為新台幣 316 萬元與 386 萬元起，而上述預售價皆是已含電動車貨物稅補助 21 萬後之價格。iX 具備 iX xDrive40 與 iX xDrive50 兩款車型可選，xDrive40 為 326 匹馬力、372~425 公里續航； iX xDrive50 為 523 匹馬力、630 公里續航。

i4 同樣採用新世代 BMW eDrvie 電能科技，統一搭載容量 83.9kWh 的鋰電池組。後驅的 i4 eDrive40 擁有 340 匹馬力，可在 5.7 秒內完成零至時速 100 公里加速，擁有 590 公里的 WLTP 最大續航里程。四驅的 i4 M50 則擁有 544 匹的最大馬力，僅需 3.9 秒即可由靜止加速至時速 100 公里，最大續航里程則是 510 公里。國內目前確認導入 i4 eDrive40、至於 M50 車型是否引進待確認。

圖為 BMW i4 與 iX。

CMC

中華汽車於 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中，曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。如今則正式在 6 月 8 日發表了改款 e-Veryca 車系，除了改採與現行 A180 相同的外觀內裝式樣，並在既有的 2 人座貨車之外、首度新增 5 人座客車版，其中兩人座維持 87.9 萬元， 5 人座客車版則為 93.9 萬。

圖為改款 e-Veryca。

Ford

Ford 首款純電動休旅車款 Mustang Mach-E 最早是在 2019 年 11 月登場，美國與歐陸各地市場陸續在 2021 年開始展開交車。而 2020 年 10 月國內桃園機場曾被網友捕獲空運抵臺的 Mustang Mach-E。根據了解，當時這輛空運抵臺的 Mach-E 並非福特六和所導入，再者福特六和應當對於 Mach-E 的導入，有著積極的評估與相對計畫，但應當不會是短期 (1~2 年間) 內會實現的。

圖為 Ford Mustang Mach-E。

Hyundai

小改款 Hyundai Kona Electric（海外又稱 Kona EV ），確定將成為 Hyundai 在臺販售的首款純電車款，預計 2021 年第三季在臺上市。其具有單次充電行駛里程最長 483 公里 (WLTP 測試標準)，30 分鐘快充即可達 80%電力水準。

而為 E-GMP 純電平臺打造、Ioniq 電動子品牌的 Ioniq 5，原廠最早於 2021 年 2 月進行全球首發，提供電池容量 72.6kWh 的長里程版、以及 58kWh 的標準版，兩種電池容量並各自有 AWD 四驅或 2WD 後驅車型可選，可輸出 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，WLTP 續航里程最高可達 480 公里，具備 400V 與 800V 兩種快充規格對應的專利技術，快充功率最高可達到 350kW。目前預計最快 2021 年底於國內現身，但正式上市時間仍未定。

圖為 Hyundai Kona Electric。

圖為 Ioniq 5。

Kia

Kia EV6 定位為中型純電休旅、採用集團 E-GMP 電動平臺打造，動力細節原廠雖尚未公布，但外媒預估將與 Hyundai Ioniq 5 相仿，可望有 58kWh 與 72.6kWh 兩種電池容量規格，續航里程最高可望達 498 公里，靜止加速至 96 公里僅需 3.5 秒，採 400V/800V 雙規架構，支援 350kW 快充功率、並擁有 10%充至 80%最快僅需 18 分鐘的快充能力。同樣目前預計最快 2021 年底於國內現身，但正式上市時間仍未定。

圖為 EV6。

Lexus

Lexus 總代理和泰汽車在 2021 年 7 月底宣布，將導入品牌首款純電車型 UX 300e，另外以 LF-Z Electrified 概念車為基礎所推出的量產車型，也有機會在 2023 年引進國內。

雖然導入車型的規格尚未公布，但在車型充電規格部分，據了解 UX 300e 將採用 AC 慢充 J1772 搭配 DC 快充 CHAdeMo 之規格設定。至於 Lexus 接下來全新電動平臺所開發 LF-Z Electrified 概念車，目前海外訊息預計 2022 年推出量產版本，將是國內消費者值得高度關注的新世代 Lexus 電動車款。

Lexus 總代理和泰汽車在 2021 年 7 月底宣布，將導入品牌首款純電車型 UX 300e。

以 LF-Z Electrified 概念車為基礎所推出的量產車型，依照現行的發表時程來推測，將有機會在 2023 年引進國內販售，成為繼 UX 300e 之後，Lexus 所導入的第二款純電車型。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ 在 2021 年 4 月，發表首款豪華大型純電轎車 EQS，除已經公布的 245 kW 到 385 kW 動力輸出版本之外，未來也將會推出 560 kW 動力輸出版本 ，臺灣市場預計 2021 年下半年就會引進。

Mercedes-Benz 電動子品牌 EQ 的第 3 款量產作品：EQA 則是在 2021 年 1 月發表，其是以 GLA 作為基礎打造，當時首波直接以 EQA 250 車型與消費者溝通，其基本配置乃是前輪驅動設定；後續 2021 年 5 月追加雙馬達 4WD 車型 EQA 300 4Matic 與 EQA 350 4Matic。不過台灣賓士指出較 EQS 更早發表的 EQA，反倒會於稍晚的 2022 年上半年引進。

2021 年 4 月上海車展 Mercedes-EQ 進行 EQB 的全球首演，其是以 GLB 為基礎打造，中國市場標配 7 人座車型，其他市場則是標配 5 人座，7 人座需要加價選購，已確認會提供前輪驅動與四輪驅動兩種設定。臺灣市場同樣會稍晚於 2022 年上半年引進。

圖為 EQS。

圖為 EQA。

圖為 EQB。

Nissan

作為 Nissan NEXT 品牌轉型的首款作品，Nissan 全新電動休旅 Ariya 在 2020 年 7 月全球首演，並且成為品牌第 1 款搭載新商標的車款，擁有 2WD 與 AWD 四驅車型，其中 AWD 四驅車型是採用前後雙馬達四驅配置、原廠稱其為 e-4orce 動力系統，續航里程為 450 至 610 公里不等。臺灣市場曾在 2021 年 4 月被網友於桃園機場捕獲 1 輛 Ariya 實車，不過總代理裕隆日產表示 Ariya 目前確定會導入國內，但於機場現身之該輛偽裝車並非裕隆日產所有，Ariya 國內目前的引進時程未定。

圖為 Ariya。

另外，裕隆日產汽車在公開資訊的 109 年度股東會年報中，除了說明 2020 年經營與獲利狀況，還透露將在第四季導入長里程版本的 Leaf E+，這款在 2019 年 CES 發表的新車型，電池搭載 62 kWh 電池組，比起現有的 40 kWh 電池組增加超過 50％的電量，使里程得以增加約 40％，以對應長行程的需求，以歐規的資訊來看，其 WLTP 續航里程較標準版的 270 公里、提升為 384 公里。而 Leaf E+電動馬達部分則是換上 160 kW 功率（約 215 匹馬力）的版本，在每小時 80 至 120 公里的再加速能力，比一般款 Leaf 快 13%，帶來更好的超車性能與出彎加速能力，同時極速也因動力的增加而提升 10%，並且將 CHAdeMO 快充功率由 50kW、提升為 100kW。

裕隆日產汽車在公開資訊的 109 年度股東會年報中，除了說明 2020 年經營與獲利狀況，還透露將在第四季導入長里程版本的 Leaf E+，這款在 2019 年 CES 發表的新車型，電池搭載 62 kWh 電池組。

以歐規的資訊來看，Leaf E+其 WLTP 續航里程較標準版的 270 公里、提升為 384 公里

Porsche

Porsche 在 2021 年 1 月公布 Taycan 車系入門的 Taycan RWD 後驅版，帳面動力數據為 408 匹最大馬力，以及 35 公斤米最大扭力，升級高性能升級電池 Performance Battery Plus 之後，則會搭載 93.4 kWh 容量的電池，動力數據也會來到 476 匹與 36.4 公斤米的水準，WLTP 測試的續航里程則會達到 484 公里，國內目前開出 358 萬元的售價，目前已在 2021 年 6 月 4 日上市。

而 2021 年 3 月，Porsche 還首度追加 Taycan Cross Turismo 純電旅行車型，相比一般 Taycan 之下車高增加了 20mm，若選用 Off Road Design Package 越野套件，不僅增添更加粗獷的風格，還可再增加 10mm 車高。臺灣市場目前開出入門車型 Taycan 4 Cross Turismo 預售價為 411 萬元，Taycan 4S Cross Turismo 則為 490 萬，預計 2021 年底前引進。

圖為 Taycan RWD 後驅版。

圖為 Taycan Cross Turismo。

Tesla

Tesla 於 2021 年 1 月針對旗下 Model S 及 X 車系進行改款動作。 Model S 車系雖維持 3 車型設定，但雙馬達全輪驅動設定僅保留入門的 Long Range 車型，國內新車售價為 353.3 萬元，採三馬達全輪驅動的 Plaid 車型售價為 488.39 萬元，改款後的 Model S Long Range/Plaid 預計 2021 年底引進國內。

改款的 Model X 車系部份，入門提供採雙馬達全輪驅動的 Long Range 車型，國內新車售價為 378.3 萬元，而首度新增、配置三馬達全輪驅動的 Plaid 車型為 458.39 萬元。改款 Model X 全車系預計 2021 年底引進國內。

圖為改款 Model S 及 X 車系。

Tesla 純電動平價休旅車 Model Y 先前在 2019 年 3 月正式發表，其目前提供 Long Range 與 Performance 雙車型可選，具有最大 505 公里的 WLTP 續航里程，並採用雙馬達全輪驅動設定，還可選配 7 人座第 3 排座椅，使用 250kW 快充下可在 15 分鐘補充 270 公里的里程。不過臺灣市場目前確認 2021 年內都還不會導入，最快有待 2022 年引進。

圖為 Model Y。

美國 Tesla 品牌最早是於 2019 年 11 月 22 日，發表了品牌首款貨卡作品 Cybertruck，新車發表後，臺灣官方網站也立即出現了新車預訂的選擇，且只需台幣 3 千元即可下訂新車。Cybertruck 車系於美國市場的新車售價，單馬達後輪驅動車型售價為 39,900 美元，雙馬達四輪驅動車型售價為 49,900 美元，頂級的三馬達四輪驅動車型售價則為 69,900 美元。但目前美國市場預計最快 2021 年底交車，臺灣市場的引進時程則未定。

Toyota

雖然 Toyota 品牌暫未有與臺灣市場相關的最新電動車訊息，不過 2021 年上海車展推出全新中型純電休旅概念車 bZ4X，其採用 e-TNGA 模組化底盤架構、預計將於 2022 年在中國進行量產，也揭示 Toyota 將與 BYD、Subaru、Daihatsu 以及 Suzuki 共同開發 bZ 系列多款純電車型，目標在 2025 年推出 15 種 BEV 車型，其中包括 7 款 bZ 系列車型。未來臺灣市場是否會導入或生產 e-TNGA 平臺的電動車？將成為國內電動車市場未來值得關注的動向。

圖為 bZ4X 概念車。

Volkswagen

Volkswagen 原廠最早在 2020 年 9 月，發表第 2 款架構在 MEB 純電平臺的車款 ID.4，其是定位為純電中型休旅，ID.4 採用的是置於後軸的電動馬達來驅動後輪，並擁有最大 77kWh 的容量，在 WLTP 測試規範下可以提供 520 公里的續航距離。不過這款純電中型休旅目前臺灣市場最快的導入時間點落在 2022 年，較早發表的 ID.3 車系反而引進順序會在更後面。而同平臺的Škoda Enyaq iV 電動休旅則可能還會比 Volkswagen 品牌更晚引進國內。

圖為 ID.4。