名導吳念真代言的廣告不少，但我們鮮少看到吳導為汽車商品背書，原因即在於像汽車這樣的高單價商品，如果對於消費者沒有充分的產品說服力及實質優點，他寧願選擇不去碰觸，於是，當他成為 Mitsubishi Super Zinger 代言人的同時，謹慎誠懇的態度，即成為觸動消費者內心感動的觸媒。
與任何出自吳念真導演的電影一樣，每一秒的影像、每一個文字的串連，靠的都不是虛幻不實的糖衣掩飾；為支撐台灣經濟背後的功臣，中小企業與自營商頭家推薦 Super Zinger，我們再次看到吳導獨有的代言魅力。
吳導的精算哲學
「只認名牌、追求虛華的消費時代已經過去，短期間也很難再回來，面對低迷景氣，現在消費者要思考的反而是，買這樣東西，可以帶給我多少方便及實用性？」，吳導認為，面對當前全球災難性的經濟浩劫，學習調整消費態度勢不可免，他說，雖然自己學的是會計，但卻常被朋友笑說怎麼好像對數字不是很計較。其實，「精算」的意義對他而言，其實就是「當用不省，當省不用」的原則，「精算」就是提醒自己要正視產品的性能及實用性，而非凡事都以名牌是瞻，如同他那句最簡單有力的名言，「挑名牌不如挑內在，選品牌不如選實在」。
就像吳導的處世態度般，Mitsubishi Super Zinger 雖然具備極端時尚的外觀造型，但骨子裡卻具備商旅車最重視的實用性，改款後的 Mitsubishi Super Zinger 全面進化，搭載全新 2.4 升 MIVEC 引擎，為目前國內同級車中唯一榮獲經濟部能源局節能標章的車款，並具備同級距競品中最大的 159 匹馬力輸出，跟前任車款相比，Super Zinger 的馬力值提昇了 17%，扭力提昇約 9%，省油經濟性則增加了 12%；根據經濟部能源局的實測結果顯示，Super Zinger 為同級商旅車中最省油車款，11.4km/L 的平均油耗(市區油耗 9.65km/L、高速油耗 14.54km/L)，同樣一公升燃油，就是能比 2.7 升同級車多跑將近一公里。而且稅金屬 2.0 升範疇，較諸競品 2.7 升的排氣量，需繳交 3.0 升的稅金，一年省下的稅賦達到 4970 元。
Super Zinger 具有同級車中最大的尾門底部開口，寬度達到 106 公分，同時，車廂空間亦為眾車之最，全平式的後廂底板設計，不似競爭車款車廂底板有近 10 公分的落差，置物便利性的差異一望即知，另外，Super Zinger 多變的座椅收納功能，具有最佳的空間運用效能，在 2720 mm 的長軸距下，可創造出 1657 公升的載貨空間及 1603 公升的乘坐空間，極適合作為商場上打拼的生意伙伴，也足供假日全家出遊所需。
名家認證
實用層面之外，Super Zinger 的造型幾乎跳脫傳統商旅車的設計模式，全新的飛翼式橫幅水箱護罩、梯型氣壩及全新霧燈座，讓小改款後的 Super Zinger 車頭造型帶有 Mitsubishi 車系的家族特色。而在車尾部份，除了換上透明晶燦燈組，包括尾門及後保桿的造型也都經過重新設計，整體質感全面上揚。而在豪華型以上等級車款，均採全新的雙肋 10 幅 16 吋鋁圈，讓整體造型更帶運動氣息，作為頭家打拼的商旅用車，更顯朝氣。
車艙設計，Super Zinger 仍維持原本極具特色的海灣造型中控台設計，無論在操作上或是車內視野的營造上皆屬上乘，配備上，Super Zinger 維持與前代車款相同的水準，包括高效率前後獨立空調系統、八向電動調整駕駛座椅、全功能防夾天窗、七吋液晶螢幕、DVD/MP3 多功能影音播放系統等，都名列在 Super Zinger 的配備清單之列。值得一提的是，Super Zinger 也是國內同級商旅車中，唯一採用黑灰色內裝的車款，其用意在於顧及耐髒實用的實際需求，視覺上亦較大方耐看，較諸競品車款的米色系內裝，實用程度遠遠不及 Super Zinger。此外，Super Zinger 的前後獨立空調系統亦暗藏巧思，其蒸發器係與車前風扇整合在一起，可提供效率絕佳的冷房效果，相形之下，競爭車款風扇在前，蒸發器在後的設計，冷氣在輸送的過程中，容易在管線中溢散，無形中增加車輛的燃油消耗。
大力推薦 Super Zinger，在吳導心中，他認為，其實自己的生活就和這些老闆車主們很像，平日賣力工作，假期則是留給家庭，工作上若是懂得掌握優勢、提高效率，相對的，也就擁有更多的餘力來關注家庭。對他來說，一款好的商旅車，不需靠華而不實的扮相來掩飾不足，實用性與經濟性最終會獲得消費者的青睞，光就這兩點來看，Super Zinger 絕對是「沒有爭議的贏家」。
針對精打細算的準車主，Mitsubishi 現正推出「領牌０負擔」專案，凡在本月底前購買 Super Zinger 的消費者，即能享有牌照稅與燃料稅全免優惠，足足省下將近一萬 4 千元。另外，月底前買 Delica 車系，還可享有舊換新優惠專案。
