成功的銷售，來自於切中核心的行銷及無懈可擊的商品力，自去年上市以來，Lancer Fortis 的市場銷售如倒吃甘蔗，一波波強效廣告的熱力放送，不再將汽車當作冷冰冰的商品，從「嫁給我吧」邁入到「進階新人生」，印證了十多年來，Lancer 車系與台灣消費者需求的深度連結，感性中又帶激勵的行銷操作，精確切中準車主們內心深處的共鳴。
如果只靠 Lancer 車系長年在國內市場打下的根基當作 Lancer Fortis 的銷售主調，那麼在嚴苛的市場環境中，這款車將難逃被消費者遺棄的苦果。挾著不斷創新的研發技術，Lancer Fortis 超越同級車最高安全規格及性能經濟兩全的新世代 MIVEC 動力系統，在強敵環伺的國產車市場中，Lancer Fortis 高效能房車的鮮明定位，加上經典商品的科技化，搭配深得中產階級消費者共鳴的行銷手法，將 Lancer 車系在台灣的演進史，推向另一個高峰。
銷售強打
由於廣告深得人心，帶動了 Lancer Fortis 的銷售邁入另一波高潮，不僅限量 500 部的科技進階版車款，創下上市不到 20 天就已銷售過半，一個月內完售的空前佳績，Lancer Fortis 1.8/2.0 皆獲得車主們以行動購買的口碑肯定，熱絡的買氣，不單在低迷已久的國內車市締造亮眼成績，亦間接說明了進階概念獲得車主們的強烈認同。截至今年六月為止，Lancer Fortis 2009 上半年的月銷量皆超過 500 台以上，較去年月銷量大幅成長近 50%，總銷量更是已達 3,170 部。越來越多的車主以購買口碑給予支持在不景氣的大環境中，印證了優質商品仍有市場空間的理論。
沒有強而有力的商品競爭力，再精準的廣告訴求也難免找不到施力點；從原點談起，Lancer Fortis 的動力源，開啟了此車系前所未見的駕馭樂趣，Lancer Fortis 是國產同級車中，唯一扭力值突破 20kg-m 的車款(20.9kg-m)，2.0 車款搭載的全新 MIVEC 引擎，採用了新世代 MIVEC 電子可變汽門控制系統，可同時控制進、排氣正時，在不同轉速域下，引擎運轉皆能保有絕佳反應。根據 Mitsubishi 的設計理念，這具原廠代號 4B11 的四缸動力系統採用進排氣閥門可變汽門設計，閥門桿亦採彈性研磨製造，水汞並使用配有高效率葉輪片及低黏度機油 0W-20 等，目的在於降低引擎運轉時的摩擦阻力；而氣缸頭進排氣口的最佳化設計，由 MIVEC 系統主導進氣氣流控制，輔以超微油滴的噴油嘴結構，達到提升燃油效率的理想，經過測試，搭載於 Lancer Fortis 2.0 的這具引擎，已達到日本四星級低污染汽車標準，污染值較平成 17 年(2005 年)的廢氣排放基準值還低了 75%。
而 Lancer Fortis 1.8 所搭載原廠代號 4B10 的 1.8 升 MIVEC 鋁合金直列四缸引擎，其實與 2.0 車型的動力系統具備相同的設計概念，兩者最主要的差異在於前者將 2.0 升引擎原有的衝程從 86mm 降低至 77.4mm，總排氣量也因此壓低至 1798cc，143ps/6000rmp 及 18.2kg-m/4250rpm 的最大動力輸出也僅略低於 2.0 升的 157ps/6000rpm 與 20.9kg-m/4250rpm，由於採用了先端的引擎技術，因此在運轉效率上亦同步達到高省油性的附加價值，並獲頒經濟部能源局的節能標章。
Lancer Fortis 搭載的是 Mitsubishi 新進化的 INVECS-III 無段變速系統(CVT)，以輕量化 V 型鋼帶及兩組可變鋼帶做為傳輸媒介，並經由油壓機構帶動，藉以改變鋼帶輪盤的傳動直徑，達到無段變速的效能；提到無段變速，此種設計目前在全球各大知名大廠如 Audi、Toyota、Honda 及 Nissan 等，應用上有日漸普及之勢。Lancer Fortis 採用的 INVECS-III 無段變速系統還可提供六速 sports-mode 換檔模式，強度上與上一代 Lancer 的無段變速系統並不相同，舊設計主要是以小型車為對象，最大承受的扭力上限為 18.4kg-m，多半應用在 1.6/1.8 級距車款上，而 Lancer Fortis 配搭的新世代變速結構，設計目標鎖定在中型車款上，最大的扭力承受上限可達 25.5kg-m，應付 Lancer Fortis 的強大出力猶有餘裕。
多層次的配備內容也是 Lancer Fortis 的銷售利基之一，入門車款即有旅程電腦、恆溫空調、LED 尾燈、可支援 MP3 或 WMA 數位格式的 CD 音響等，隨著等級的不同，FAST Key 科技感應鑰匙、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、霧燈、電動收折後視鏡、HID 氣體放電式頭燈、藍芽無線通訊系統，亦在不同等級的車款中看得到。
讓競品低頭的安全性
上市之初，Lancer Fortis 的安全規格就備受矚目。根據調查，國內消費者對於車輛安全的要求越來越嚴苛，普遍被認為「必要」的安全配備依序是多功能煞車輔助系統、氣囊及預縮式安全帶，但相對於歐美撞擊測試機構認知 6 氣囊才足以提供足夠的安全防護的觀念，國內消費者對於氣囊安全性的認知，還停留在 2 氣囊即足夠的階段，更令人擔憂的是，目前消費者使用的車輛，平均的氣囊數僅有 1.47 具，即便安全意識抬頭，但放眼國產車市場，安全配備的設定仍未跟上潮流，多數的氣囊仍被列為選用配備，亦是造成這種現象的主要原因。
有鑑於國產車市場安全配備上的僵局，且為了回應市場的消費趨勢，Lancer Fortis 在推出之初，即以全車 7 氣囊的創舉震撼國內車市，非但將雙前座氣囊、雙前座側邊氣囊、雙車側氣簾列為標準配備，更含括了連進口車都少有的駕駛座膝部氣囊，為國產車的安全配備創下全新的里程碑。而 Lnacer Fortis 的 RISE 高剛性車體，較前任車款增加了 50%的車體剛性及 56%的抗扭曲性，車身強度更為穩固，搭配全車系標準配備 ABS、EBD、BAS 與四輪碟煞，另有不等厚車門鋼板設計、頸椎保護結構座椅、前座預縮式安全帶附束力限制、ISOFIX 兒童安全座椅固定機構等配備，足以提供乘員超高規格的安全防護。
絕佳的銷售表現，絕非動人的廣告詞或唯美的畫面就能達成，Lancer Fortis 成功的市場經驗，再次驗證了優質的產品力，才是締造讓對手稱臣的關鍵因素，市場鐵律，亙古不變。
