如果這個世界沒有 Enzo Ferrari，不但超跑的世界裡將看不到熱情的 Ferrari，而且賽車的領域也會從此失去紅色這個迷人的色彩；因此，當筆者 2011 年底收到 Enzo Ferrari 家族基金會通知，確定 Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari 博物館) 將於 2012 年 3 月 10 日正式開幕之後，便一直在規劃 5 月初這趟再次造訪義大利 Modena 的行程，為的就是希望可以實地造訪這個以車壇巨擘故居改建的博物館、向大師致敬。

以家為名

與偏重 Ferrari 車輛展示、介紹品牌歷史的Museo Ferrari (Ferrari 博物館) 不同，以義大利文「家 (Casa)」為名、總佔地面積約 6,000 平方公尺的 Museo Casa Enzo Ferrari，是一個以紀念 Enzo Ferrari 個人生平傳奇為主、Ferrari 品牌歷史與車款展出為輔的博物館；也因此打從 2003 年，Enzo Ferrari 家族基金會決定於義大利 Modena、Enzo Ferrari 創辦人 1898 年誕生的家族故居旁，興建一座全新的博物館時，便已決定要修復 Enzo Ferrari 家族故居，並將其內部整建為文物館，再於旁邊設計一棟嶄新的建築，成為車輛展示、餐廳與會議室的所在。

Museo Casa Enzo Ferrari 共包含兩棟建築，主展覽館為英國 Future System 建築團隊所設計的玻璃帷幕建築，一旁則是經過修復的 Enzo Ferrari 故居，且兩者開口相望，象徵新舊建築間的對話與文化傳承。

經歷將近一年的規劃與比稿，2004 年、來自英國的 Future System 建築團隊脫穎而出，獲得了 Enzo Ferrari 家族基金會的青睞，接受委託開始於 Museo Casa Enzo Ferrari 的現址，著手興建造型前衛並融合最新建築工法科技的新展覽館，且同一時間修復 Enzo Ferrari 的故居。2009 年、Future System 創辦人 Jan Kaplicky 不幸過世、團隊解散，工程於是交由曾任職於 Future System、現為 Shiro Studio 建築團隊總監的 Andrea Morgante 接手完成，直到 2012 年 3 月才正式完工，並於 3 月 10 日正式開幕啟用，成為義大利 Modena 的最新觀光景點。

歷時 9 年、新與舊的傳承

甫落成的 Museo Casa Enzo Ferrari，總共歷時 9 年、耗資 1,800 萬歐元 (約新台幣 7 億 2,000 萬元) 才完成，展區包括一個新建的現代化黃色蛹形展纜館，以及修復後之 Enzo Ferrari 故居；其中，以 Modena 代表色：黃為屋頂與建築外觀主色的蛹形展館，不僅開口面對著 Enzo Ferrari 故居，象徵新舊建築間的對話與文化傳承，並找來擅長鋁合金拼接與防水的造船廠工匠打造出擁有 10 個切口的屋頂，且利用這些造型宛如引擎蓋進氣口的切口與大片玻璃帷幕，提供室內通風和採光，有效節省能源的浪費。

設計結合傳統與現代的 Museo Casa Enzo Ferrari，主展覽館屋頂特別選用了 Modena 的代表色：黃色，並擁有大片玻璃帷幕，可提供室內採光；Enzo Ferrari 的故居內部陳設則是以波浪狀來呈現書本的概念，擺放許多珍貴的手稿和遺物。

而且一走進這棟與 Enzo Ferrari 故居同為 12 公尺高的蛹形展館，便可一覽無遺的看到這個有 50%面積是在地底下、可利用地熱調節室內溫度的展場，在這個空間雪白、全開放式設計的展區內，一共可擺放 12 輛不同的車款，周圍並陳列有許多 Enzo Ferrari 的個人生平介紹、早期 Scuderia Ferrari 車隊的戰報，以及許多未曾曝光過的珍貴照片與車輛設計圖，鉅細靡遺地介紹這位偉大車壇先驅的個人生平、參賽紀錄，以及 Scuderia Ferrari 車隊和 Maserati 在賽車運動中的成就。

傳奇的起點

早年的賽車非常難以駕控，所以不忍心見車手在自己賽車上受傷或死亡的 Enzo Ferrari，中年後總是帶著墨鏡現身。

Enzo Ferrari 誕生於 1898 年 2 月 18 日 (但由於受到大風雪所影響，所以直到 2 月 20 日才完成登記)、父親 Alfredo Ferrari 從事的是打鐵業，但 Enzo Ferrari 卻對家族事業毫無興趣，直到 1908 年、父親帶著 10 歲的他前往 Bologna 觀賞 Circuito di Bologna 賽車，才啟發了他對於賽車的熱情。

於是，只有受過 7 年教育的 Enzo Ferrari，在退伍之後，第一份工作便是來到位於 Milan 的 CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 車廠擔任試車員，並於 1919 年駕駛一輛搭載 2.3 升 4 缸引擎的 CMN 15/20 賽車，參加了生涯第一場賽車：「Parma-Poggio di Berceto」拉力賽；且於隔年轉至 Alfa Romeo 車廠，同時擔任地區經銷商、賽車部門經理與賽車手這 3 個職務，所駕駛的賽車，便是擺在主展覽館入口最顯眼處的 Alfa Romeo 40-60。

儘管並不是當年 Enzo Ferrari 駕駛過的 Alfa Romeo 40-60，但這輛誕生於 1914 年的 Alfa Romeo 40-60，在搭載排氣量 6,088c.c.的直列 4 缸引擎後，不但可輸出 82 匹的最大馬力，極速亦可達 125 公里。

1921 年時，手握著方向盤、即將駕駛 Alfa Romeo 40-60 出戰阿爾卑斯爬山賽的年輕 Enzo Ferrari。

不過，這輛 Enzo Ferrari 家族基金會向 Alfa Romeo 博物館借來展出的 Alfa Romeo 40-60，並不是 1920 年 Enzo Ferrari 代表 Alfa Romeo 車隊參賽時的戰馬，而是誕生於更早的 1914 年，搭載一具排氣量 6,088c.c.的直列 4 缸引擎，可在引擎轉速 2,400 轉時、輸出 82 匹的最大馬力，極速則可達 125 公里，與停放在 Alfa Romeo 40-60 旁邊、1927 年誕生的 RL Super Sport，共同替 Alfa Romeo 車隊立下許多顯赫的戰功。

1927 年誕生的 RL Super Sport，配置排氣量 2,994c.c.的直列 6 缸引擎，可輸出 88 匹最大馬力，曾替 Alfa Romeo 車隊在 Mille Miglia 千哩耐久賽中立下許多顯赫戰功。

1929 年、Enzo Ferrari 正式成立 Scuderia Ferrari 車隊，繼續以 Alfa Romeo 賽車參戰，並於 1931 與 1932 年，以搭載 2,336c.c.直列 8 缸引擎、擁有 165 匹最大馬力的 8C 2300，協助傳奇車手 Tazio Nuvolari 獲得 Targa Florio 的冠軍。

第一輛掛上 Scuderia Ferrari 車隊「S.F」隊徽的 Alfa Romeo 8C 2300，搭載排氣量 2,336c.c.的直列 8 缸引擎、擁有 165 匹最大馬力，不但曾協助傳奇車手 Tazio Nuvolari 獲得 Targa Florio 的冠軍，還於 1932 年時，分別讓車手 Borzacchini-Bignami 及 Brivio-Siena，拿下著名的 Mille Miglia 千哩耐久賽和 Spa 24 小時耐久賽的冠軍。

而且這輛偉大的賽車還於 1932 年時，分別陪伴車手 Borzacchini-Bignami 及 Brivio-Siena，拿下著名的 Mille Miglia 千哩耐久賽和 Spa 24 小時耐久賽的冠軍，也是第一款掛上 Scuderia Ferrari 車隊「S.F」隊徽出征的賽車；Enzo Ferrari 還於 1931 年 6 月、因其愛子 Dino 的誕生，在這輛賽車上結束了他的賽車手生涯，轉而專心從事賽車隊的經營與賽車研發，Enzo Ferraro 一生共參與過 47 場比賽，並贏得其中 13 場冠軍。

離開 Alfa Romeo，走自己的路

1938 年，Enzo Ferrari 與 Alfa Romeo 正式結束雙方多年的合作關係，並成立一間名為 Auto Avio Construziono 的車廠，開始製造與販售汽車零件，且於短短 2 年之後，便與設計師 Alberto Massimino 和 Vittorio Bellentani 聯手，打造了 2 輛 Auto Avio Construziono 815 (長軸、短軸各一輛)。

Enzo Ferrari 在離開 Alfa Romeo 後所打造的 Auto Avio Construziono 815，雖然最後並沒有投入大量生產，但這輛擁有 72 匹馬力最大馬力的「原型車」，也曾在車手 Ascari-Minozzi 與 Rangoni-Nardi 的駕駛下，完成過困難的 Mille Miglia 千哩耐久賽。

屬於館內收藏的這輛深紅色 Auto Avio Construziono 815，便是其中之一，搭載了一具排氣量 1,496c.c.的直列 8 缸引擎，可於引擎轉速 5,500 轉輸出 72 匹最大馬力，並曾與另一輛 815 在一同輕量化後，分別在車手 Ascari-Minozzi 與 Rangoni-Nardi 的駕駛下，完成了困難的 Mille Miglia 千哩耐久賽。

這輛擁有特殊空力造型的 Alfa Romeo Gran Premio Tipo B P3，誕生於 1934 年，搭載了一具排氣量 2,905c.c.的直列 8 缸引擎、擁有 225 匹最大馬力，曾在車手 Guy Moll 的駕駛下，奪得 Avus GP 大賽的冠軍。

前、後各配置 1 具直列 8 缸引擎，總排氣量 6,330c.c.的 Alfa Romeo Bimotore，首次登場於 1935 年的 Tripoli GP 大賽，並在車手 Tazio Nuvolari 的駕駛下，創下時速 335 公里的紀錄。

可惜的是，Auto Avio Construziono 工廠幾乎完全毀於第二次世界大戰的轟炸，所以 Enzo Ferrari 只好於 1934 年、將生產機具遷往 Ferrari 工廠現址 (Maranello)，並於 1947 年創建 Ferrari，打造出第一輛 Ferrari 賽車：125 S。

然而，Enzo Ferrari 也知道僅生產賽車是無法讓公司維持龐大賽車開銷的，所以 1948 年時，Ferrari 推出著名的 166 MM，也就是主展覽館地下樓層最前方的這輛白色雙門跑車，除了搭載一具與賽車同級的 1,995.02c.c. V12 引擎，可於引擎轉速 6,600 轉時輸出 140 匹馬力，也開創並奠定了 Ferrari 無私下放賽車科技於市售車的傳統。而且在經過輕量化後，這輛造型優雅的「市售車」，還曾於 1949 年幫助車手 Luigi Chinetti 拿下了 Le Mans 24 小時耐久賽的冠軍，且一個人就開了 23 個小時，並於二週之後又奪得 Spa 24 小時耐久賽的冠軍。

1948 年發表的 Ferrari 166 MM，搭載排氣量 1,995.02c.c.的 V12 心臟，可於引擎轉速 6,600 轉時、輸出 140 匹最大馬力，是 Ferrari 第一款市售車，卻一樣於 1949 年與車手 Luigi Chinetti 拿下 Le Mans 24 小時耐久賽的冠軍。

此外，主展覽館地下樓層除了擺放 166 MM 與 166 MM Coupe 外，還陳列了不少與 Ferrari 關係斐淺的 Maserati 車款，例如：1948 年推出的 A6 1500、1954 年生產的 A6GCS Berlinetta Pinin Farina，以及 1965 年由 De Tomaso 所製造的 Vallelunga、1961 年的 Stanguellini Junior 等經典車款。

藍色的這輛 166 MM Coupe，是 166 MM 的雙門硬頂車型，搭載排氣量 1,995.02c.c.的 V12 心臟，可輸出 140 匹最大馬力，誕生於 1949 年；而右方咖啡色的 Maserati A6 1500，則是配置了排氣量 1,488c.c.的直列 6 缸引擎，可提供 65 匹最大馬力。

也曾經於 Modena 叱吒一時、1943 年發表的 Stanguellini 1100，擁有極為前衛的三頭燈式設計，搭載一具排氣量 1,098c.c.的直列 4 缸引擎，可於引擎轉速 6,000 時、輸出 45 匹馬力，且於 1948 年完成 Mille Miglia 千哩耐久賽的考驗。

其中還包括 1955 年推出、全球僅此一輛的 A6G/54 2000 Spider Zagato，以及難得一見、1943 年發表的 Stanguellini 1100，每輛車其實都是一時之選，且有著相當完整的義大利文和英文解說，絕對值得你靜下心來細細品味。

於 1955 年日內瓦車展展出、由天才設計師 Carrozzeria Zagato 操刀的 A6G/54 2000 Spider Zagato，配置排氣量 1,985c.c.的直列 6 缸引擎，可輸出 160 匹馬力，全球僅此一輛，是博物館必看的稀有珍藏。

緬懷，時光隧道之旅

至於旁邊的 Enzo Ferrari 故居，雖然建築物外觀修復後仍維持著 19 世紀的原貌，但走進其中便會發現，內部陳設卻已完全呼應主展覽館內的現代設計，利用白色牆面與全長 40 公尺、宛如書本豎立狀的波浪形一體式展示櫃，一頁一頁地陳列著 Enzo Ferrari 的出生紀錄、個人第一本駕照、Scuderia Ferrari 車隊賽車執照，以及一直掛在他臉上的墨鏡、眼鏡、鋼筆與紙鎮等珍貴遺物，牆面並不斷地投影播放著 Enzo Ferrari 的個人訪問紀錄影片和賽車畫面，宛如走進時光隧道。

故居展區內的這 11 封手稿，就是 Enzo Ferrari 當年與義大利空戰英雄 Franceso Baracca 母親：Baracca 伯爵夫人的來往書信，討論如何將 Franceso Baracca 戰機上之「躍馬」圖騰作為 Scuderia Ferrari 車隊的隊徽。

而在一旁的小房間內，則是非常完整地展示了 Enzo Ferrari 當年與義大利空戰英雄 Franceso Baracca 母親：Baracca 伯爵夫人的書信，訴說著那段將 Franceso Baracca 戰機上之「躍馬」圖騰贈給 Enzo Ferrari 作為 Scuderia Ferrari 車隊隊徽的往事，並展示著歷代 Ferrari 廠徽的演進。

故居展覽館內除了展出有一直掛在 Enzo Ferrari 臉上的墨鏡、眼鏡、鋼筆與紙鎮等珍貴遺物，並陳列著他個人生平第一本駕駛執照，以及 Scuderia Ferrari 車隊的賽車執照 (右下角紅色手冊) 等重要史料，讓人宛如走進時光隧道。

值得注意的是，來到此地的車迷，除了記得可向大門邊黃色售票處、租借提供多種語言的個人耳機導覽 (可惜尚未提供中文導覽) 外，離開之前，千萬不要忘了在一旁專門販售 Museo Casa Enzo Ferrari 自有品牌，以及 Ferrari 和 Maserati 相關書籍與紀念商品的商店，選購別無分號的博物館專屬 T 恤、圍巾，或是全球限量 150 支、復刻自 Enzo Ferrari 墨鏡的各式紀念品，而且走累了的話，旁邊還有一間可讓車迷喝杯咖啡、稍事休息的餐廳，規劃地相當貼心完整。

Museo Casa Enzo Ferrari 博物館紀念品販售區內，除了有許多 Ferrari 和 Maserati 的相關書籍，也提供販售自有品牌專屬的 T 恤與圍巾等商品。

若逛累了，博物館一角還設有一間可讓車迷喝杯咖啡、稍事休息的餐廳，規劃地相當貼心。

Ferrari 家族墓園位於 Modena 市郊的一個大型墓園區內，距離 Museo Casa Enzo Ferrari 僅約 20 分鐘車程，氣氛非常寧靜且祥和莊嚴，外面並有幾間販售花束的商店，但入內致敬切記勿近距離拍照。

而且遊客還可以在Museo Casa Enzo Ferrari 官網上，直接預約從 Modena 火車站坐到 Museo Casa Enzo Ferrari，或由 Museo Casa Enzo Ferrari 坐到 Maranello 參觀 Museo Ferrari 的接駁車，簡化安排行程時的交通問題；並在參觀完 Museo Casa Enzo Ferrari 後，像筆者一樣、搭計程車專程前往距離博物館約 20 分鐘車程、同樣位於 Modena 的 Ferrari 家族墓園 (地址：Cimitero San Cataldo, Via Cimitero 1 41100 Modena , Italia) 獻花，向大師這一生對於速度和賽車的熱情與堅持致敬。