Maserati 的誕生，其實是一個七兄弟共同打造夢想的故事。
Maserati Brothers 共築的速度夢
在義北 Voghera 小城一個普通家庭中，擔任蒸汽火車駕駛員的 Rodolfo Maserati 與妻子 Carolina Losi 所組的家庭男丁興旺，一共生育了七兄弟，他們依次是長子 Carlo、次子 Bindo、三子 Alfieri 則僅數個月即夭折，接下來的四子則仍取名為 Alfieri，排行五到七的則是 Mario、Ettore 及 Ernesto。除了老五 Mario 的興趣在於藝術繪畫之外，其餘五位被日後車壇稱為〝The Maserati Brothers 〞，他們在父親的耳濡目染下，各個都喜歡機械交通工具，也常自行研發相關的機械結構設計和製造，為日後 Maserati 在造車、賽車奠定了深厚的基礎。(編按：另有〝Four Maserati Brothers〞一名，不含長兄 Carlo )
當中的老大 Carlo 由於擁有與生俱來的天分，在 1898 年成功設計出一具單缸機車引擎，雖然結構簡潔，但卻能輸出強悍的動力，因此馬上獲得 Fiat 與 Isotta Fraschini 兩家車廠的青睞，後來 Carlo 進入 Isotta Fraschini 擔任技術顧問及試車員。而日後 Maserati 兄弟也在大哥 Carlo 的引薦之下，陸續進入 Isotta Fraschini 工作，他們在此得以學習更深一層的汽車技術，也為成立一個屬於自己的車廠累積實力。
1914 年以家族為名創廠
然而，世事難料，1910 年當時年僅 29 歲的大哥 Carlo 在一次比賽中不幸意外過世，其空缺就由眾兄弟之中最具天份的 Alfieri 接下，帶領其他兄弟繼續向建立 Maserati 汽車王國的理想邁進。1914 年，Alfieri 與 Bindo 和 Ernesto 在米蘭共同創立了 Officini Alfieri Maserati 公司，創廠初期並非一開始就以製造車輛為主，而是運用他們在賽車上的經驗，從事改裝與整備的工作。
一次戰後，Maserati Brothers 於 1925 年將公司搬遷到波隆那，並更名為 Societa Anonima Officine Alfieri Maserati。由於波隆那市中心馬喬雷廣場(Piazza Maggiore)噴泉中央豎立著一座波隆那守護神—海神波賽頓的雕像，因此 Maserati 就以海神手中所持之三叉戰戟作為廠徽，除了很威之外，也有代表所在城市之意涵。
眾所皆知，Maserati 廠徽中的三叉戟來自於波隆那博洛尼亞廣場那尊海神雕像，不過這個廠徽在這一百年來也經歷了不少變化。
最初三叉戟是由長方形外框圍成，顏色也只有黑白二色；之後，則修改成橢圓形外框，而其內則改成代表波隆那的藍色與紅色。配置在 Maserati 歷年車型水箱護罩上的三叉戟廠徽，形式並不是完全一致的，經過比對您就會發現，這些三叉戟徽飾都有明顯的差異。
1926 年邁入自主設計、研發與製造賽車新紀元
1926 年，搬遷至波隆那的隔年，Maserati 正式推出了第一款首次完全自行設計、研發與製造的 Maserati 賽車，代號 Tipo 26。該車搭載 1.5 升八缸引擎，在距今將近 90 年前就擁有 160km/h 的極速實力。Alfieri 曾駕駛著這部賽車參加在西西里島舉行的 Targa Florio 比賽並獲得第一名。此役的一戰成名，讓 Maserati 瞬時成為賽車場上一顆閃耀的新星。
易主─Orsi 家族接手 Maserati
但是賽車與經營車廠是截然不同的兩門學問，通常都難以兩全。1937 年 Maserati 由於經營不善，車廠售予 Orsi 家族。Orsi 家族保留了 Maserati 這個名稱，而 Maserati 兄弟也仍在車廠中掌管技術部門。1940 年，Maserati 車廠總部與工廠才遷移至 Modena 現址。
雖然以他們家族姓氏為名的車廠已經易主，但卻沒澆熄 Maserati 兄弟對賽車的熱情，它們不僅在歐洲更高等級的賽事中爭取勝利，代表義大利對抗德國兩大強敵─Auto Union 與 M.Benz，Maserati 甚至還跨過大西洋到美國踢館。1939 年與 1940 年，美國車手 Wilbur Shaw 駕駛 Maserati Tipo 8CTF 的賽車連續兩年奪得美國 Indy 500 賽車的冠軍寶座，更是將 Maserati 的名氣炒熱至巔峰。
在 Modena 現代的 Maserati 廠區內，仍有一些有著紅磚牆的廠房，那些都是當時第一批興建，一直保留到現在的廠房。現代化的 Maserati 總部大樓，就蓋在這些老廠房前方，新舊融合完美融洽。
Maserati 領先車壇的創舉
- 1. Maserati 是早期賽車界運用管狀結構底盤最成功的車隊。
- 2. 距今 85 年前即以 V16 引擎投入賽事，技術力驚人。
- 3. Maserati 是最早將賽車技術移植至量產車的車廠之一。
- 4. Maserati 是第一個以「風」名為旗下車款命名的車廠。
- 5. Maserati 是第一個創下 GT 精神的汽車品牌。
- 6. Maserati Quattroporte 是車壇第一部四門跑車。
- 7. Maserati 是第一個歡度百年的義大利跑車廠。
孕育速度的搖籃-Modena
Modena 被譽為「世界超跑首都」、「速度首都」，因為在以它為圓心、20 公里內的周邊區域內，誕生了多個超跑品牌、賽車工業與龐大的汽車供應鏈，而 Maserati 則如王者一般，直接坐鎮在 Modena，照看著這義大利速度熱情的發源地。
要了解 Maserati 品牌的深度內涵，您真的必須從認識 Modena 開始。看看這個千年古都，究竟有著什麼特殊的人文、地理與歷史背景，方能成為這些義大利尤物的搖籃？
內蘊深厚的千年古都 Modena
Modena，是義大利北部一個有著豐富內涵的千年古都。
喜歡旅遊的人，會認識被列為世界文化遺產的 Modena Duomo 白色教堂；會懂得享受行經老街區千年歷史石板路的浪漫顛箥；走在黃色灰泥建築與拱廊下欣賞那穿著時尚騎著自行車的男女。喜愛音樂的你，會知道這是男高音帕華洛帝的故鄉。享受生活的人，就懂得來到這品嘗「起司之王」─帕馬森起司沾上 Aceto Balsamico 義大利黑醋，那奇特的果香甜味與奶酪在口中激盪的味蕾饗宴。
至於喜愛汽車、熱中賽車歷史，或是單純喜愛速度的人，都會將 Modena 視為一生必來一次的朝聖之地。 歷史，都是有軌跡可循的。Modena 何以被譽為「世界超跑首都」？您只要在 Modena 早期的城市相片簿中翻找，就會發現，在一甲子之前，Modena 在賽車界代表何等重要的意義，這裡因汽車產業發達，也是多支賽車隊的根據地，因此被列為 Grand Prix 大獎賽(F1 的前身)的重要賽站，各大車廠、車隊及傳奇車手，都曾在 Modena 寫下輝煌的紀錄。而當 Maserati 在賽車界發光發熱時，Ferrari、Lamborghini 這些品牌，當年甚至都還沒創廠!
開始進入民用跑車領域
但是賽車獲得的名氣，並不能維持車廠運作，更何況老闆已經換人當了。面對現實，Maserati 在第二次世界大戰結束後，就改弦更張，將車廠經營重心放在民用跑車的發展與銷售上。1947 年，Maserati 委託 Pininfarina 設計了一款代號 A6 1500 Sport 的跑車，將 Maserati 賽車的精華移植到道路用車上，使每一部 Maserati 都是令世人垂涎的珍品，而這作法就有如今日的 Ferrari 一樣。
在 50 年代，Maserati 是義大利的夢幻車廠，「所有的義大利人才都希望來 Maserati 工作。」一位 Maserati 老員工這麼說。幾位很有天分的設計師與工程師加入了車廠，並且在 Maserati Brothers 的帶領下開發了數款很成功的車型，車廠前景看來一片光明。
傳奇車手 Fangio 與 Maserati 共創賽車事業顛峰
量產車有了不錯的前景，同時在賽車場上 Maserati 也站上了巔峰。傳奇的阿根廷車手 Juan-Manuel Fangio 在’50 年代數度加入 Maserati 車隊，他與 Maserati 的合作，共創了雙方在賽車歷程的巔峰，包括 1957 年 Fangio 的第五座大獎賽世界冠軍。回顧 Maserati 早期 30 餘年的賽車歷史，一共贏得了近 500 場的勝利、23 個冠軍頭銜、32 座大獎賽冠軍，也是唯一連續兩年贏得 Indy 500 冠軍的義大利品牌。
回想半世紀前賽道上的煙硝味，假想您是一位沒有安全帶保護(那時還沒這項發明)的賽車手，正握著鐵骨包覆木頭的大型方向盤，忙於控制車輛的打滑，而更增加比賽難度的是，這些所謂的賽道其實有著不同的路面狀況(碎石、細砂、石板路…)，車手要能很快的做出正確的駕駛判斷，非常不同於今日用於賽道的優質瀝青路面。想要達到 Fangio 這樣驚人的成就，可以說是用命拚出來的。)
Maserati 走入多角化經營事業版圖
除了民用車的生產與賽車之外，Maserati 也開始將事業版圖擴展到車輛製造之外的領域，Orsi 家族自 1947 年開始，讓 Maserati 生產火星塞、蓄電池以及其他車輛的零組件，甚至在 1953 年買下了一家波隆那的 Italmoto 機車廠，開始生產掛著 Maserati 三叉戟廠徽的機車。
投入 FIAT 集團懷抱
再大的帝國也有瓦解的一天，De Tomaso 集團也漸漸走入下坡，在 1990 年先將 Maserati 49％的股權售予 FIAT 集團，並於 1993 年將其它剩餘股權全數轉移給 FIAT。
重新整頓 Maserati 是一個重責大任，因為這個義大利跑車品牌，肩負著義大利早期最輝煌的賽車歷史，讓它重生，似乎成為一個民族大任。1997 年 7 月 1 日，FIAT 集團將 Maserati 交由旗下的 Ferrari 託管經營，兩者共享技術資源(如底盤、動力系統等)，也在集團的市場策略下，合力發展出涵蓋中、高端跑車市場的豐富產品陣容來。Maserati 的舊廠房被改建成現代化生產線，而數款成功的車型如 GranTourismo、Quattroporte 也讓 Maserati 在全球熱銷的情況下，站穩了重新出發的腳步。
Maserati 與 Ferrari 二品牌之間猶如兄弟關係，也同為義大利人的驕傲，而重生之後日益茁壯的 Maserati，不僅走向更高端的市場，也準備推出更多新車款、挑戰全新級距以擴大市場規模。
在 Maserati 品牌走過這起起伏伏的 100 年後，這個百年品牌不但已經站了起來，還扮演了振興義大利跑車版圖的重要新角色。我們相信，這個具有近百年歷史的跑車世家即將再度發光發熱，將義大利的奔放熱情，繼續放送到世界的車迷心中。
濃縮創廠百年精華
Enzo Ferrari 博物館 Maserati 百年慶特展
在 Maserati 百周年慶祝活動中，於 Modena Museo Casa Enzo Ferrari (Enzo Ferrari 博物館)舉辦的「Maserati 100 周年─純正義大利豪華跑車百年展 (Maserati 100–A Century of Pure Italian Luxury Sports Cars)」，是一個讓人們可以快速瀏覽車廠百年精華的時空膠囊。此特展不僅展出多款經典公路跑車和賽車，也讓參觀者更了解品牌歷史。
Enzo Ferrari 博物館所在地是 Enzo Ferrari 的故居，雖然是以紀念 Enzo Ferrari 個人生平傳奇與 Ferrari 品牌歷史為主，但對 Modena 人來說，這也是記錄這個城市輝煌的博物館，尤其是 Modena 市在歐洲早期賽車史扮演的重要角色、孕育賽車工業、並成為義大利跑車廠的搖籃。
此特展共展出約 30 輛各式 Maserati，而在為期 6 個月的展出中，這些經典 Maserati 還會在世界各地眾多紀念 Maserati 百年慶典的活動中精彩亮相。
挑選展車的策展人 Adolfo Orsi Jr.表示：在選擇參展車型時，不僅要考慮汽車的設計和風格，還要考慮到每輛車型的重要價值和歷史意義。而且更幸運的是這個特展能夠得到一些熱誠的收藏者的全力配合，他們十分慷慨地同意借出自己的車，而其中一些是從大西洋的另一邊空運到這裡，因為它們幾乎不可能在歐洲大陸找到，因此，可以肯定地說「Maserati 100 周年─純正義大利豪華跑車百年展」展覽是目前為止，歷史上最重要的一次 Maserati 經典車型展示。
本次展覽的亮點包括 Tipo 26、V4 Sport Zagato、250 F、Tipo 61 「Birdcage」等經典賽車；而在公路跑車方面，則有 A6 1500、3500 GT、Quattroporte 等。
Enzo Ferrari 博物館館長 Antonio Ghini 表示：此次在專為 Enzo Ferrari 打造的博物館內舉辦 Maserati 百年慶典展覽，是一件意料之中的事。事實上，如果沒有 Maserati，Ferrari 也不會因為對手的施壓而受到激勵，正是這樣的競爭、促使 Ferrari 成為今天舉世公認的成功傳奇。
Maserati 全球百年慶典
超過 200 部 Maserati 共聚 Modena 歡慶百年
從 2014 年初就在全球各利陸續展開的 Maserati 百周年慶活動，在 9 月 18 日、Maserati 總部所在地 Modena，匯集來自全球的祝賀達到最高潮。
共有來自 30 多個國家的 500 多位 Maserati 收藏家、200 多台 Maserati 車型，以及全球重點市場的 90 多家媒體都參與了 Maserati 全球百年巡游慶典，共同歡慶 Maserati 品牌的百週年慶。
極為壯觀的 Maserati 車隊匯集在 Modena 市具有標誌意義的 Ghirlandina 塔樓大廣場，由 Maserati 首席執行長 Haralad Wester 與 Modena 市長 Gian Carlo Muzzareli 先生共同揭開活動序幕。200 多輛經典古董和當代車型組成的聲勢浩大的巡游車隊穿越城市的大街小巷，Modena 全城市民亦參與其中，盡享巡游樂趣。
參與者先參觀了 Maserati 品牌的發源地，即 Maserati 兄弟 1914 年 12 月 1 日創辦的位於波隆納 Via de Pepoli 1 號的 Maserati 工作車間，並與 Maserati 家族代表—Carlo Maserati 和 Alfieri Maserati 會面，對這個創辦 Maserati 車廠的家族後人致上最高敬意。
當晚還在 Maserati 總部工廠的生產線舉辦別具氣氛的晚宴。來自 Luciano Pavarotti （帕華洛帝）基金會的數位歌唱家，精彩演出在晚宴上博得了陣陣喝彩。Maserati 與帕華洛帝之間有著深厚的情誼：這位偉大的歌劇家於 1963 年購買了一輛天藍色的 Maserati Sebring。歸功於他的遺孀 Nicoletta Mantovani 的精心保管，這輛車至今仍保持著當年的性能。Nicoletta Mantovani 夫人當晚也應邀出席了晚宴。
Maserati 百年巡游慶典的第二天則拜訪 San Martino Del Lagoon 賽道。1929 年 9 月 28 日，車手 Baconin Borzacchini 駕駛 V16 引擎的 Maserati V4 在離此賽道不遠的公路上參加 10 公里賽，以 246 公里/小時的平均速度創造了持續八年的世界紀錄。200 多輛 Maserati 車型沿著這條歷史性的直道駛向 Cremona （Borzacchini 創造紀錄的時候，它還是一條礫石路）。小提琴之都 Cremona 為 Maserati 百年巡游慶典的參加者准備了一次特別的歡迎會，除了參觀小提琴博物館外，還聆聽了由最偉大的小提琴大師 Antonio Stradivarius 打造而成、世界上最珍貴的小提琴帶來的美妙旋律。此舉是為了向著名的設計師 Sergio Pininfarina 致敬，他曾透露正是從 Stradivarius 打造的小提琴外觀上捕捉到設計 Maserati Quattroporte 的設計靈感。
在慶典活動的最後一天，巡游車隊開向 Basilica of Superga 大教堂，並參觀位於都靈的 Maserati Avv. Giovanni Agnelli 工廠，這裡是全新 Maserati Ghibli 和 Maserati Quattroporte 的生產基地。當日下午在都靈市中心聖卡羅廣場（Piazza San Carlo）舉行的古董車展成為本次慶典的尾聲。本次車展的最高獎項頒給了 Maserati Mexico 4200 Prototype Frua 車型，而 Umberto Panini(Panini 博物館的館主) 私人珍藏的 Maserati A6 GCS/53 榮獲特別獎。Umberto Panini 於上世紀九十年代收藏了 20 多輛 Maserati 經典車型，這輛車便是其中之一。
這場全球同慶的 Maserati 百年巡游盛典在頒獎典禮中完美落幕。歷時三天的活動，匯集了 500 多位 Maserati 收藏家及車主和超過 200 台 Maserati 車輛，行程涵蓋 Maserati 1914 年的發源地波隆納，1939 年搬遷至今的總部所在地 Modena，以及品牌第二家新工廠所在的都靈，Maserati 的百年風雅和激情隨著巡游車隊一起點燃了整個義大利，並將蔓延至世界各地。
而國內總代理臺灣蒙地拿則是預計將在 11 月 8 至 9 日、中午 12 點至傍晚 7 點，於位於臺北市信義區松仁路 105 號的「全豐盛信義 105 大樓」1 樓廣場、舉辦「Maserati 百週年傳世盛典」活動。欲參觀的車迷，只需當天先前往 Maserati Taiwan 臉書粉絲團按下「讚」、再於自己的 Facebook 上「打卡」(地點為「Maserati 百週年傳世盛典」)，便可近距離感受 Maserati 的魅力、並獲得 Maserati 百週年限量貼紙，而 U-CAR 編輯部屆時也將帶來詳細的現地採訪報導，敬請期待。
