定義一部高級車，儘管第一印象總是從看得到的造型設計、碰得到的材質觸感開始，乘坐的體感與行進的寧靜度雖然總是在坐定、移動後才能體驗，但是即使視覺、觸覺都對味了，聽覺若有一絲不適，那麼再華麗的包裝都註定逃不過譏評。
寧靜度如此重要，Nissan 自有深切瞭解，因此在隔音技術的提升上，早在十年前的 Cefiro 車系便開始萌芽，直至最新的 Tiida，傳統中小型房車的一切陋習，已經彷若昨日死。
別忽略耳朵的感受
當然，關於耳朵的感受，Nissan 充分理解；當年，Cefiro 車系「超越勞斯萊斯的新寧靜品質」的傳奇至今仍為人津津樂道，這除了是引擎品質創造的成就外，在隔音工程及材質的選用上，在當時的 2.0 升房車級距中的確造成了一股震撼，對於寧靜度的追求，Cefiro 甚至細微至後視鏡的造型，都將風切噪音列入考量。
而 2004 年問世的 Nissan Teana，更是將寧靜的藝術推入極致，事實上，除了傢俱化概念的設計語言外，絕佳的隔音，才是 Teana 車系在豪華車區間站穩腳步的最大關鍵。這款 Nissan 全新設計的大型房車，在隔音工程上下足了工夫，裕隆日產汽車除了延續日本母廠的隔音技術之外，還另外增加了 30 道的隔音步驟，幾乎讓這款車的車艙靜肅性與進口高級房車平起平坐的境界，就挑剔買家的眼光來說，絕佳的隔音水準，似乎已成為新款 Nissan 汽車的最大利基，甚至連中小型房車級距的 Tiida，在車輛的隔音表現上也要讓人刮目相看
靜肅性，中小型房車的新決勝點
車室噪音的抑制，關係著駕駛者及乘用者的情緒，從十年前的 Cefiro 時代到全新的 Teana，Nissan 在寧靜工程上的演進，反映了科技的進步，也由於成功的形象塑立，近年來，寧靜度已慢慢成為 Nissan 品牌的同義詞。
身為歐式觀點出發的全新車款，在所有關於汽車設計的各個層面，Nissan Tiida 皆賦予了小型房車異於以往的規劃觀點，以達到大型房車的乘坐品質為終極目標，Tiida 車系卻是 Nissan 踏出傳統中小型房車框架的激勵，以個人房間為思考，Tiida 嘗試帶給乘員的是「舒適」、「沒有壓力」的感受。
凌駕 350Z
總是以人為起點，Tiida 車系除了在空間效益、內裝質感有近乎完美的表現外，在本文不斷強調的寧靜工程方面，理當也有超水準的演出；簡單說，這款車可謂是一部從裡到外皆能滿足消費者感受的劃時代汽車商品。
您能想像一部 TIIDA 的風阻係數幾乎凌駕該品牌的當家跑車 350Z 嗎？（五門 /四門：0.297 /0.314、350Z：0.300 ），是的，包含撞擊車頭的氣流，風切的壓制只是 Nissan Tiida 寧靜計劃的一小部份。
配備了 Nissan 首次採用的進、排氣反向裝置（前吸後排），HR16/MR18 系列引擎縮短了排氣管與觸媒轉化器的距離，提高了廢氣催化的效果，降低排放污染，另外，加長的進氣管，除能使進氣更順暢外，對於噪音的抑制也頗有助益。採全鋁材質的汽缸體及油底殼，為缸體、缸蓋同時加工的製造流程，特殊的真圓加工工藝處理，使得缸體內壁更為光滑，因此能夠減少摩擦，並提升引擎運轉效率，一般而言，如此精密的製造程序，通常只會應用在 F1 等級的賽車引擎的加工上，在量產車上施以如此的技術，HR16/MR18 系列引擎可謂是絕無僅有。
提到 Nissan Tiida 整個寧靜工程（Vibration ＆ Noise）的核心，除去車體線條及引擎系統兩大主軸外，新車在全車重點部份，皆採用了最佳的吸音與隔音設計；窗框部份，藉由增加的車窗玻璃厚度，並使用雙層隔音框條，能降低 A 柱風切聲及強化水密性，而在引擎室內，高吸音材質的應用無可避免，於此同時，Nissan Tiida 亦在防火牆上巧妙的採用三重防震隔音板，如此徹底的根絕來自氣流與動力系統的噪音。
車廂週圍，Tiida 的隔音工作同樣滴水不漏，車門飾板內，密佈了大量隔音棉，而平整化且採雙層設計的底盤結構，則能同時抵消側面及車底（輪胎）異音；另外，由於消音器容量的提升，Nissan Tiida 也因此在噪音抑制之外，同時獲得馬力提升的附加價值。
由 Cefiro、Teana 到 Tiida，Nissan 近幾年在提升產品高級感的過程中可謂是相當積極，特別是後者，在全球車壇仍視中小型房車級距為初階產品的現在，Nissan 已經率先將高級的氛圍導入這個區間，從外觀設計、動力系統、行路表現，乃至於本文所談的寧靜工程，Tiida 車系創造出來的格局顯然已非傳統眼光所能容納，期待一個全新的駕馭體驗，這款車，值得期待！
