不單屬於野外，也不純屬於都會，但兩者皆宜，Daihatsu Terios 的熱銷，證實了油價高漲殃及傳統 RV 市場的移情效應。Terios 全球市場均有暢旺的銷售，在日本市場，Terios 更以超過月販目標 400%以上的速度熱賣。而在臺灣上市僅月餘，亦已累積超過 500 張的訂單，讓 Terios 連續拿下 6 月及 7 月「進口休旅車」銷售亞軍寶座！每月百餘輛的進口，依舊供不應求。

Terios 的廣受歡迎，證明了輕型休旅車日受重視的市場趨勢，亦確立了來自日本的 Daihatsu 汽車領導潮流的地位。

越野小品

Daihatsu 家族一致的特點，在於細膩的設計觀點，省油、空間、實用的配備內容、日本製造的優異組裝品質及經濟的保修費用等，這些隱性優點往往是對手車款所做缺乏的；至於輕型車最易發揮的造型設計，Daihatsu 就是靠著年輕、有型的線條輪廓，搭配人氣偶像的代言，屢屢在日本市場創造銷售高潮，加上本質絕佳的概念實踐與突破巢臼的新穎設計，更在 2006 年獲得德國 Red Dot 設計大獎(http://en.red-dot.org/303.html)。

年輕、有型的線條輪廓，加上本質絕佳的概念實踐與突破巢臼的新穎設計，讓 Terios 在 2006 年獲得德國 Red Dot 設計大獎。

Daihatsu 深信，輕巧的汽車能將空間效益發揮到極致，所以一直以來，即便旗下產品皆以輕型車為主，運用最新的科技、材質及創意，設計出靈巧但高效率的汽車，「We do COMPACT」，不只是一個概念，而是當今 Daihatsu 旗下各車系一致的特徵。

新款 Terios 貼近時尚的全新造型，比起舊車款更能引起年輕族群注意，而除了漂亮身段之外，全新 Terios 獨特的安全設計，由前高後低的車頂可以看出端倪，駕駛視點上，擁有 36.7 度的上下視覺幅度，刻意縮短的前後懸距離搭配由頭燈造型削去視覺死角的引擎蓋設計，讓新車在判位上更為容易，採倒五角型設計的後擋，則能有效降低傳統備胎蓋對於視覺的干擾。

小型車的身段，休旅車的肚量，Terios 可以說是多重用車需求的最佳答案。

車室內，軸距已由舊款車的 2420mm 放大至 2580mm，除了寬敞的前座空間之外，前後座間達 850mm 縱深，對於後座腿部空間的營造也大有助益。在座椅未調整的情況下，Terios 的行李廂容積即達 380 公升，後座完全摺疊時，高達 1240mm 的車室高度及 1385mm 的車室寬度，讓新 Terios 擁有足以直立擺放腳踏車的優異空間。另外，離地高度設定在 640mm 的行李廂設計，搭配可 90 度直角開啟的後車門及僅 4055mm 的緊實車身，讓新 Terios 在都會行車時，具備極佳的機動性。

簡潔的中控台設計，係由類金屬中控台、三環儀表版及特殊造型手把，營造出明確的年輕化定位。與日規車款不同的是，引進國內的 Terios 將 Sony 頂級音響，列為標準配備，搭配原廠高感度喇叭，在隔音完備的車室空間裡，提供乘員絕佳的影音品質。而相容於 CD、MP3、WMA、Ipod 等各種音源及檔案格式的播放功能，更符合網路時代消費者的需求。列為選配的 DVD 影音主機，更讓 Terios 的車主得以享受全面的影音饗宴。

簡潔的中控台設計，係由類金屬中控台、三環儀表版及特殊造型手把，營造出明確的年輕化定位。

佳評與節能

全新導入的新款 Terios 構型優異，獲得德國 Red Dot 造車工藝大獎的最高殊榮，其設計功力，足堪與諸如 Audi、BMW 及 Nissan 等歐、日著名大廠比擬。Red Dot 是國際間以「工業設計」為評選標準的重要設計競賽之一，迄今已有近 50 年歷史，由德國著名的設計協會 Design Zentrum Nordrhein Westfalen 設立，為當今歐洲最具聲望的設計協會；Terios 設計上除了更具時尚美學的外觀之外，在車體安全部份也絕不馬虎，Terios 即便身為輕型車款，卻始終對此議題相當重視，更勝於 H 大樑的高剛性梯形結構，以精密控制任何撞擊的潰縮幅度，在通過正面、側面與後方撞擊測試的原廠高規格安全防護檢測前提下，搭配 ABS、EBD 與 BAS 等主動安全配備及雙前座氣囊的被動安全配備，安全性無庸置疑。

Terios 搭載的 1.5 升四缸 DVVT 引擎，擁有 19.7km/L（2WD）及 15.9km/L（4WD）的油耗表現；另外，4WD 車型更搭配具備鎖定功能的中央差速器與 LSD 防滑差速裝置及極短的前後懸設計。

動力系統部份，Terios 搭載的是 Daihatsu 全新開發的 1.5 升四缸 DVVT 引擎，在 105hp 與 14.3kgm 的動力基礎下，仍擁有 19.7km/L（2WD）及 15.9km/L（4WD）的油耗表現，過人的經濟性，在國內市場上的 SUV 車款中相當引人矚目；另外，4WD 車型更搭配具備鎖定功能的中央差速器與 LSD 防滑差速裝置及極短的前後懸設計，搭配高剛性底盤，越野性能可想而知。而 Terios 的二驅車款更是同級車中唯一採「前置引擎、後輪驅動」的車型，除了提供卓越的駕馭快感及性能表現外，更能滿足非玩家都會駕馭的輕度越野與緊急脫困需求。

操駕感受上，高車身的獨特設計，提供駕駛者開闊的視野，4.9 公尺的迴轉半徑，特別適合都會使用。Terios 四驅車款配備了具中央差速器功能的傳動結構，可以依據路況，透過按鈕將動力輸出由後輪平均分配至前輪；38 度前進角、24 度跨越角及 37 度離去角的越野實力，可提供車主全新的駕馭感受；由於引進國內的 Terios 係為歐規設定，因此在行路調性上也相對紮實，避震系統儘管因為遷就越野需要而行程較長，但在舒適及性能的天平兩端，Terios 仍然提供了相當水準的行車表現。

宜靜宜動，國內市場上唯一樂趣與經濟休旅車款，Daihatsu Terios 名正言順。