電動車市場從 2010 年開始陸續發展,但早期車款多半並未市售,要不然就是屬於售價定位較高昂的指標性產品為主,以臺灣市場為例,甚至包含初代的 Nissan Leaf 於部分公務機關的應用,以及 BMW i3 等產品在臺展開市售,都是較為早期布建的電動車作品。

而隨著全球各國紛紛加嚴排放與油耗的標準,除了傳統然油車必須要紛紛導入 12V/24V/48V 輕油電、或者是傳統 HEV Hybrid 油電動力、甚或是 Plug-in Hybrid(PHEV)插電式油電混合動力,才能夠讓傳統內燃機引擎持續在各國市場銷售外,全球電動車取代傳統燃油動力車輛的趨勢則也越來越明顯。

臺灣汽車市場自然也不會是在這趨勢下的例外,雖然國內電動車並不像挪威等北歐國家已成為主流級距,但臺灣市場上的電動車選擇自 2019 年開始也逐步多元化、選擇日益增加。隨著 2020 年增加了 Audi e-tron / e-tron Sportback、CMC e-Veryca、Porsche Taycan,車型分布越來越豐富,包含 CMC e-Veryca 這樣特殊的電動廂型商用車,還有豪華中型轎車、豪華中大型轎車、中型掀背車、豪華中型 SUV 休旅、以及車長超過 5 米的豪華大型 SUV 等等,雖然售價普遍會在百萬以上,但已逐漸成為國人的購車目標之一。

而在選購上,越來越多國人關注到各品牌車款提供支援的充電規格、以及購車後續使用的充電網路等,可說購車參考項目相較燃油車有著相當的變化。這些購車指標就包含前述所提的車輛充電規格、車輛 DC 直流快充支援功率、駕駛輔助系統科技豐富度、車輛的加速反應、續航里程、電池容量多寡、電池保固條件、電池每度電可行駛多少公里的電耗表現,就連電動車款的車重、車高是否能在都會區機械停車場停放,也都是必須要考量的重點。

以統計臺灣有對外販售的電動車系而言,目前在 2021 年內的共計有 11 款,品牌級距從一般級距到豪華等級都有,售價範圍從 87.9 萬、到最高的 800 萬,提供不同等級的客層挑選,不過當然目前以豪華品牌等級為多,畢竟包含電池組與馬達的成本目前較高,再加上品牌需要相對投資充電網建置的資金、因此臺灣電動車市場現階段豪華品牌佔比較多。而以豪華品牌電動車而言,其多半也搭載多項 ADAS 先進主動安全、甚至是輔助駕駛科技,隨著相關科技的進步,再加上許多品牌多賦予電動車諸多專屬的前衛產品設定,未來電動車與「高科技」這樣的形象也會更加緊密結合。

車款 車長(mm) 價格帶(萬元)
BMW i3/i3s 4,011/4,006 188~199
CMC e-Veryca 4,155 89.7~93.9
Nissan Leaf 4,490 149
Mercedes-Benz EQC 4,671 330~350
Jaguar I-Pace 4,682 346
Tesla Model 3 4,696 160.99~220.99
Audi e-tron 4,901 304~343
Audi e-tron Sportback 4,901 318~357
Porsche Taycan 4,963 473~800
Tesla Model S 4,979 314.5~381.7
Tesla Model X 5,037 332.8~389.6

2020 年電動車銷售概況

誠如前述所提,臺灣的市售電動車市場早在 2010 年後開始便陸續有品牌投入,但自 2019 年開始 Tesla 帶來主力產品 Model 3、讓市場規模大幅提升,甚至包含 Nissan、Jaguar、Mercedes-Benz、Audi、Porsche 陸續加入國內電動車市場,再加上各品牌與第三方營運商對於充電設備的佈建力度提高、加大相關充電網絡的投資,不僅讓電動車更為消費者接受,也讓 2020 年臺灣電動車全年總銷量來到新高的 6,257 輛。

臺灣在 2020 年內,有 CMC e-Veryca 雙座貨車版、Porsche Taycan、Audi e-tron 等新車陸續投入國內消費市場,更是替臺灣的市售電動車選項帶來多元樣貌。不過受限於 Porsche Taycan、Audi e-tron 與 e-tron Sportback 都是在 2020 年 12 月才正式發表,這 3 者的掛牌數字在 2020 年僅有 12 月單月數字,但各自都繳出雙位數的成績。而 Hyundai Kona Electric 尚未在國內上市,但在 2020 年 5 月份總代理南陽實業掛牌 1 輛,最主要是進行認證之用、並未開放市售,目前則確認 2021 年會改以導入小改款 Kona Electric 車型。

2020 年電動車銷量總排行
排名 2020 年電動車銷量總排行 年度銷量 (輛)
1 Tesla Model3 4,583
2 Tesla Model X 1,038
3 Tesla Model S 198
4 Mercedes-Benz EQC 97
5 Nissan Leaf 91
6 Jaguar I-Pace 55
6 Porsche Taycan 55
7 BMW i3 40
8 Audi e-tron Sportback 31
9 Audi e-tron 28
10 Luxgen S3 EV 23
11 CMC e-Veryca 19
12 Hyundai Kona EV 1

Audi e-tron

  1. 價格帶:304~343 萬元
  2. 動力:313~408 匹
  3. 電池容量:71kWh~95kWh
  4. 快充規格:125kW~150kW
  5. 續航里程:336~436 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:品牌首款量產純電動力
  8. 加分亮點:可搭載虛擬後視鏡
  9. 加分亮點:維持品牌傳統質感與操駕感受
  10. 遺憾之處:原廠超充站設置數量不足,有待民間自行建置

Audi 在 2018 年推出品牌首款純電動車 e-tron,採用標準休旅車格,透過近 3 公尺長的車格,可搭載最大 95 kWh 電池組,搭配前後可輸出共 408 匹馬力與 67.7 公斤米扭力的雙電動馬達,在 WLTP 測試規範下續航里程可達 436 公里;後續 Audi 再推出了入門的 50 quattro S line,配備設定完全相同,但續航力與動力有所調整,搭載 71 kWh 電池組與前後共輸出 313 匹馬力與 67.7 公斤米扭力的馬達,WLTP 續航里程為 336 公里透過 150 kW 的快速充電座,兩種車型均可在 30 分鐘左右充電至 80%。

作為豪華車廠所打造的純電車,e-tron 仍然維持 Audi 的設計與科技面貌,車內儀表、中控螢幕及空調系統介面,都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作,3 具螢幕一同架構出極具科技感的車內氛圍。雙前座間 設有一造型特殊的鞍座,作為駕駛者操作空調系統時的手靠、同時還能利用手指來進行前後方向切換。為了維持與燃油車相同的操駕感受,Audi 替 e-tron 設計了「手動滑行回復」、「系統自動回復」及「煞車電能回復」等 3 種電能回復方式,且駕駛者也可透過方向盤撥片調整 3 種等級的電能回收力度。

陸奕夫編輯

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Audi e-tron 選購指南─U-CAR 首推:55 quattro Advanced

Audi 針對 e-tron 設計的車型編成不同於其它電動車款,幾乎所有配備都已在入門車型已配備完,主要差異僅剩動力與電池大小差異,以及些許內外觀配備差異,考量到國內目前針對 CCS 快充設置數量仍略有不足,建議選購 55 quattro Advanced 版本,WLTP 續航里程 436 公里可負擔多數使用情況與中途出遊。

Audi e-tron Sportback

  1. 價格帶:318~357 萬元
  2. 動力:313~408 匹
  3. 電池容量:71kWh~95kWh
  4. 快充規格:125kW~150kW
  5. 續航里程:347~446 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:流線外型的跑車化電動休旅
  8. 加分亮點:搭載 3 螢幕中控臺與 4 區恆溫空調
  9. 加分亮點:最大續航里程 446 公里
  10. 遺憾之處:原廠超充站設置數量不足,有待民間自行建置

e-tron Sportback 與 Audi 另外一款純電休旅 e-tron,在名稱上即可感受到兩者之間的關聯性,車身長寬與軸距完全相同,僅車高由於定位為 Coupé-SUV,較 e-tron 略矮。空間部分,即使受到跑車化外型影響,e-tron Sportback 的後座頭部空間只比 e-tron 少 20 mm。行李廂擁有 615 公升的置物空間,若把後座椅背傾倒收折能擴充到 1,655 公升,另傳統引擎蓋下方還有 60 公升的容量,用來擺放工具組與充電纜線。

車型同樣分為 50 quattro 與 55 quattro,兩者之間的配備差距僅在電池組與電動馬達,55 quattro 車型擁有 355 匹、57.2 公斤米的最大馬力和扭力,若將檔位從 D 切換到運動化的 S,搭配全油門便會開啟 Boost 模式,最大動力會提升至 402 匹、67.7 公斤米,時間可持續 8 秒,在此狀態下可在 5.7 秒從靜止加速至時速 100 公里,極速則是限制在每小時 200 公里。50 quattro 同樣擁有雙馬達的電能四驅,但動力輸出為 308 匹與 55 公斤米

陸奕夫編輯

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Audi e-tron Sportback 選購指南─U-CAR 首推:55 quattro S Line

如同 e-tron 車型,e-tron Sportback 僅提供 S Line 車型,配備部分完全相同,僅依據動力與電池容量不同,提供 50 quattro 與 55 quattro 兩種選擇,建議選購里程較長的 55 quattro S Line 版本,同時由於車體造型與風阻的差異,e-tron Sportback 相同電池組與馬達功率的情況下,續航里程比 e-tron 略高一些。

BMW i3/i3s

  1. 價格帶:188~199 萬元
  2. 動力:125~135kW(170~184 匹)
  3. 電池容量:42.2kWh
  4. 快充規格:最高 50kW
  5. 續航里程:270~310 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 10 萬公里
  7. 加分亮點:BMW 電動子品牌 BMW i 的首款量產作品
  8. 加分亮點:採單體式碳纖維車身、獨特對開式車門設計
  9. 加分亮點:最大續航里程 310 公里
  10. 遺憾之處:國內車型先進主動安全配備皆須選配、無提供車道維持

作為品牌首款純電市售車的 BMW i3,自 2013 年 7 月量產至今已達 7 年產品週期,原廠曾在 2017 年法蘭克福車展發表小改款、並追加性能強化版本 i3s。但在 2019 年 7 月,原廠針對 i3 電池容量從過去的 33.2kWh、一舉提升至 42.2 kWh,藉此強化續航能力。臺灣市場也在 2019 年下半年取消增程車型,改為僅純電 i3、i3s 雙車型編成,售價分別為 188 萬元、199 萬元。

而在 2019 年 9 月,原廠推出 i3s Edition RoadStyle 限量特式車,國內 i3s Edition RoadStyle 國內售價為 219 萬元、限量 5 輛,比標準車型高出 20 萬元,最主要有流體黑色塗裝、銅色雙腎型邊框、20 吋黑色輪圈等專屬配置。標準版 i3 與 i3s 配備上最大的差異,則是 i3s 增列倒車輔助攝影與 20 吋鋁圈。動力方面,i3 提供 170 匹馬力、285 至 310 公里不等的續航表現,靜止加速至時速 100 公里為 7.3 秒;i3s 車型則為 184 匹馬力、續航表現為 270 至 285 公里不等,靜止加速至時速 100 公里則為 6.9 秒。

張旭編輯

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BMW i3 選購指南─U-CAR 首推 i3

國內現行販售的 BMW i3 已改為全部僅提供純電版本、已無增程式車型,其鋰電池組容量為提升 42.2kWh,續航里程表現已與過去的增程式車型相當。而 i3s 與 i3 僅是動力與外觀部分配備的差異,因此在選購上推薦 285 至 310 公里的 i3,另外 i3 雖然世代較舊,但其平均電耗表現經過 U-CAR 實測可來到 9.0km/kWh,算是電動車中相當出色的水準。

CMC e-Veryca

  1. 價格帶:87.9 萬元
  2. 動力:85kW(115 匹)
  3. 電池容量:31.3kWh
  4. 快充規格:無
  5. 續航里程:140 公里(NEDC 模式)
  6. 電池保固條件: 8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:搭載單馬達、31.3kWh 鋰電池組
  8. 加分亮點:導入 8 吋數位儀表
  9. 加分亮點:最大載重 425 公斤
  10. 遺憾之處:140 公里續航力較低、雙座版慢充功率與安全防護較少

中華汽車曾在 2021 年 5 月舉辦的 2021 年法說會中,曾透過簡報首度公布改款 e-Veryca 將於 6 月上市。而 2021 年 6 月則正式帶來改款 CMC e-Veryca,除了改採與現行 A180 廂車相同的外觀內裝式樣,在既有的 2 人座貨車之外、還首度新增 5 人座客車版。全車系目前提供 87.9 萬 CKE32 2 人座封窗車型、87.9 萬 CLE32 2 人座非封窗車型、以及 93.9 萬 CLE35 5 人座客車共 3 車型選擇。

除了外觀及內裝上同步向 A180 車款看其外,改款 e-Veryca 車系中首見的 5 人座客車版,更標配中華商旅獨創的 SCC(Safety Control Center)智慧防護系統,其中包含雙輔助氣囊、ARP 主動式防止傾覆系統、ASC 車身動態穩定系統、HSA 陡坡起步輔助系統等多項主被動安全配備。另外 5 人座客車版還搭配列為經銷商標準選配的 ADAS 智能安全輔助系統,其中包含了 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示以及 VB 虛擬保險桿。另外並搭載智能管理車載系統,可遠端連結收集車輛相關資訊,如電池系統健康、充電狀態、車輛所在地等,即時回饋 CMC 協助客戶解決電動車行駛間的各類突發狀況,協助車主保持車輛正常運作。

改款後的同樣 e-Veryca 配置額定功率 45kW 單馬達組,可輸出 116 匹馬力(85kW),最大扭力為 28.1 公斤米(276Nm)、但實際的限制輸出值為 18.8 公斤米(185Nm),採用中華汽車在廠內完成組裝、電池容量 31.3kWh 的鋰電池組。充電系統並未支援 DC 直流電快充,但其中雙座版支援 J1772 規格的 3.3kW AC 交流電充電、5 人座客車版升級為 6.6kW AC 交流電,強調雙座版在 3.3kW 功率充電下可於 10 小時內充飽、5 人座則僅需 5 小時,e-Veryca 公布的 NEDC 續航力則為 140 公里。

張旭編輯

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CMC e-Veryca 選購指南─U-CAR 首推 CLE35 5 人座客車

改款過後的 CMC e-Veryca 首度新增 5 人座客車版,5 人座客車版除標配雙氣囊,以及配有 FCW 前方碰撞警示、LDW 車道偏移警示、PCW 行人預警、SDA 車距警示、FCDA 前車啟動提示等多項 ADAS 輔助外,也具有充電效率更好的 6.6kW 車載充電器,在乘坐人數、安全防護與充電效率都更佳,是車系中的首選。

Jaguar I-Pace

  1. 價格帶:346 萬元
  2. 動力:400 匹馬力
  3. 電池容量:90kWh
  4. 快充規格:最高 100kW
  5. 續航里程:470 公里
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:首款同時拿下 WCOTY 三項大獎殊榮車款
  8. 加分亮點:靜止加速至時速 100 公里僅 4.8 秒
  9. 加分亮點:新年式換搭 Pivi Pro 系統與 ClearSight 電子後視鏡
  10. 遺憾之處:車道置中維持目前無法選配、國內 Jaguar 快充目前僅支援至 25kW

最早在 2016 年 11 月的美國洛杉磯車展中,以概念車形式登場之 Jaguar 品牌首款電動休旅 I-Pace,是在 2018 年日內瓦車展發表量產版本,除獲得 2019 年歐洲年度風雲車、2019 年 WCOTY 世界風雲車、2019 年世界綠能風雲車、2019 年世界設計風雲車,臺灣市場也在 2019 年 10 月引進。2021 年式導入 Pivi Pro 中控系統,僅保留 EV400 S 單一車型,售價由 333 萬提升為 346 萬。

I-Pace 動力由前後軸共 2 具永磁式電動馬達構成、其為 Jaguar 自主研發,並具有 AWD 四輪驅動布局,其可提供馬力 400 匹、扭力 70.9 公斤米的表現,靜止加速至時速 100 公里僅需 4.8 秒,鋰電池組為 90kWh,WLTP 續航里程則為 470 公里,並支援 7kW AC 交流電、以及最高 100kW 的 DC 直流充電器。原廠在 2020 年 6 月也更新新年式車型,換搭 Pivi Pro 中控系統、ClearSight 電子後視鏡、AC 交流電功率提升至 11kW。

Mercedes-Benz EQC

  1. 價格帶:330~350 萬元
  2. 動力:408 匹馬力
  3. 電池容量:80kWh
  4. 快充規格:最高 120kW
  5. 續航里程:450~471 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:標配先進主動安全配備
  8. 加分亮點:舒適便利性配備豐富
  9. 加分亮點:與一般燃油版 GLC 有諸多共通之處
  10. 遺憾之處:並非純電專屬全新車型,且售價較高,快充站尚未普及

Mercedes-Benz 在 2018 年 9 月 4 日正式揭開 EQC 的神秘面紗,臺灣市場則是在 2019 年底發表、2020 年開始交車。採用全新電動車款底盤所打造的 EQC,其車身尺碼較 GLC 放大些許,車長來到 4,761mm、車寬落在 1,884mm,而車高則是 1,624mm,軸距則與 GLC 相同,維持在 2,873mm 的水準,至於車重則因應電池組較重的影響,預計超過 2 噸的重量 (2,495 公斤)。

EQC 的動力配置乃是前後兩具電動馬達,分別驅動前輪與後輪,也因此 EQC 車尾右側有著 4Matic 四輪驅動的銘牌;兩具馬達總和最大馬力輸出為 408 匹,最大扭力數據則為 77.6 公斤米,電池容量 80 kWh 的鋰電池組,電池總重達 650 公斤。

根據原廠公布數據顯示,EQC 充飽電的單趟續航里程最長為 450~471 公里,從靜止加速到時速 100 公里所需時間為 5.1 秒,極速則設定在時速 180 公里;至於充電時間,原廠表示,透過 400v 的直流電快速充電裝置,EQC 得以在 40 分鐘內,將電池充至 80%,不過,一般家用 Wall Box 的 7 kW,則所需 11 個小時來完成充電。

林柏攸資深編輯

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Mercedes-Benz EQC 選購指南─U-CAR 首推 EQC 400 4Matic Electric Art

台灣賓士針對 EQC 車系的設定規劃,主要就是在便利性配備上的差異,頂規的 4Matic 運動版,主要就是增列天窗、AMG Line 套件等,以實用價值而言,入門的 Electric Art 就已經配備豐富與高實用性。

Nissan Leaf

  1. 價格帶:149 萬元
  2. 動力:110kW(147 匹馬力)
  3. 電池容量:40kWh
  4. 快充規格:最高 50kW
  5. 續航里程:311 公里(NEDC)、270 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:標配 ICC 智慧定速控制系統
  8. 加分亮點:後車廂空間 435 公升
  9. 加分亮點:國內目前價位最低的電動乘用車
  10. 遺憾之處:CHAdeMO 快充站設施不足

現行第二代 Leaf 搭載 40 kWh 的鋰電池組,搭配輸出功率 110 kW 的電動馬達,換算輸出馬力約莫 140 幾匹左右,最大扭力來到 32.6 公斤米,原廠最大續航里程為 311 公里。Leaf 採用駕駛者導向的分區概念,並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感,並可支援導航及 Apple CarPlay 等功能。其方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感,後排座椅則支援 6/4 分離傾倒,將原先 435 公升的行李容積進行擴增。

此外,新世代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術,可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板,啟用這項 e-Pedal 功能之後,踩踏油門即為加速、鬆開油門便會進行煞車減速、而如果完全將踏板放開則會完全靜止,即便在斜坡上,車輛也會自動將車輛煞住而不必擔心滑動。

Porsche Taycan

  1. 價格帶:358~800 萬元
  2. 動力:408~761 匹
  3. 電池容量:79.2~93.4kWh
  4. 快充規格:270kW
  5. 續航里程:412~463 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件: 8 年或 16 萬公里
  7. 加分亮點:搭載 800V 架構、快充最大具 270kW
  8. 加分亮點:後軸具有 2 速變速箱
  9. 加分亮點:選配後最大行駛里程可達 484 公里
  10. 遺憾之處:主動安全及豪華配備皆列為選配項目

可視為 Porsche 品牌首款純電驅動車款的 Taycan 車系,繼 2020 年 6 月正式在國內展開新車預售後,接續在 12 月正式於國內發表,首波提供 4S、Turbo 以及 Turbo S 車型。三款車型皆採用前後 2 具永磁式同步馬達所組成的四輪驅動設定,其中 4S 具備 571 匹最大馬力,而 Turbo 以及 Turbo S 車型則可提供 680 匹及 761 匹最大馬力,4S 可在 4 秒完成靜止至時速 100 公里的加速, Turbo 以及 Turbo S 車型則縮短至 3.2 秒及 2.8 秒。4S 最高極速為每小時 250 公里,Turbo 以及 Turbo S 車型則為時速 260 公里。

由 Mission E 純電概念轎跑量產而來的 Taycan 車系,在外觀上大幅承繼了概念車的設計線條,並融合了 Porsche 品牌的家族設計特色,更具備了僅 Cd 值 0.22 的風阻係數表現。內裝不但傳承 911 車系經典造型,更採用全新弧形液晶儀表組、 10.9 吋液晶顯示器搭配 8.4 吋的觸控按壓式液晶控制面板的設定,打造出前衛的內裝風格。

採用 79.2 kWh 單層電池的 Taycan 入門後驅版車型,可提供最高 408 匹最大馬力輸出。4S、Turbo 以及 Turbo S 車型皆採用容量 93.4 kWh 的電池組,依據 WLTP 測試規範下,Turbo 以及 Turbo S 車型最遠行駛里程則分別為 412 公里與 450 公里,而 4S 車型則擁有最出色的 463 公里表現。Taycan 入門後驅版配置的標準電池最高充電功率為 225 kW,選配的 Performance Battery Plus 雙層電池則提升至 270 kW,兩款電池皆可在 22.5 分鐘內從 5%的電力提升至 80%的充電狀態,僅需充電 5 分鐘便可續航 100 公里。

Taycan 全車系支援 11kW 的 AC 交流電以及 50kW 的 DC 直流電快充,並享有為期 2 年的免費保時捷充電服務。另提供 8 年與 16 萬公里、電池淨電容量 70%的保固。

陳慶峰資深編輯

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Porsche Taycan 選購指南─U-CAR 首推 Taycan RWD

Taycan RWD 雖為目前國內販售車型中最入門的車款,但其可以較低的門檻入手,並留有更充裕的預算加選諸多選配。其奢侈稅選配門檻約為 430 萬、等於在奢侈稅門檻下有 72 萬的選配額度,建議應當要加選 36.4 萬的 93.4kWh 高性能升級電池,續航由 431 公里擴增至 484 公里,快充功率更可從 225kW 提升至 270kW,並可進一步提升至 476 匹最大馬力。

Tesla Model 3

  1. 價格帶:160.99~220.99 萬元
  2. 動力:238~462 匹馬力
  3. 電池容量:62~79.5kWh
  4. 快充規格:170-250kW
  5. 續航里程:448~580 公里
  6. 電池保固條件:8 年或 16 萬公里(SR 車型)、8 年或 19.2 萬公里(LR 與 Performance)
  7. 加分亮點:品牌首款大眾化入門車型
  8. 加分亮點:最遠續航里程 560 公里
  9. 加分亮點:提供雙馬達四驅設定
  10. 遺憾之處:細部組裝品質

首度於 2016 年全球亮相的 Tesla Model 3,外觀延續了 Tesla 自 Model S 車系開啟的家族特色,其中包含了頭燈以及前保桿的線條配置等等,尾燈組設計亦頗有異曲同工之妙。並採用無車頭水箱罩的設計,塑造出更具個性化的外觀身形。

動力配置部分,Model 3 車系共有 3 動力選擇。入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置,在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力,並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。採用四輪驅動的 Long Range 動力,有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力,續航力為 580 公里,並可於 4.6 秒完成時速 0 至 100 公里加速。

性能版本的 Performance 車型,除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外,更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置,可於 3.4 秒完成零百加速,極速為每小時 261 公里,續航里程則為 567 公里。Tesla 原廠並無溝通 3 款車型的馬力數據,不過根據查詢到的資料顯示,馬力依序為 238、351、462 匹。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model 3 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

Model 3 車系中動力最強悍的 Performance 車型,具備 3.4 秒完成零百加速的性能實力,但考量到電動車最需重視的行駛里程, Long Range 車型所具備車系中最出色的 560 公里續航里程,自然成為 U-CAR 的首選車型。

Tesla Model S

  1. 價格帶:338.3~488.39 萬元
  2. 動力:670~1,100 匹馬力
  3. 電池容量:100 kWh
  4. 快充規格:250kW
  5. 續航里程:628~652 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 24 萬公里
  7. 加分亮點:三馬達 Plaid 版馬力達 1,020 匹
  8. 加分亮點:最遠巡航距離 628 公里
  9. 加分亮點:頂級性能車款 2.1 秒即可破百
  10. 遺憾之處:改款車型尚未開始交車

Tesla 在臺首款車型 Model S,最早是 2016 年導入的小改款車型。目前 Tesla 於 2021 年 1 月公布針對旗下 Model S 及 X 車系進行改款動作,Model S 車系雖維持 3 車型設定,但雙馬達全輪驅動設定僅保留入門的 Long Range 車型,國內新車售價為 338.3 萬元;採三馬達全輪驅動的 Plaid 車型售價為 488.39 萬元,在四輪驅動搭載 3 馬達的設定下,原廠宣稱具備 1,100 匹馬力的最大輸出,可於 2.1 秒以內完成時速 0 至 100 公里加速,續航力為 628 公里,極速則可來到 322 公里。

此回改款後的 Model S 車系,在外觀部分針對前保桿進氣口造型進行修飾,車側部分則包含窗框飾條、前葉子板飾板、隱藏式門把等處,皆改採黑色鋼琴烤漆處理,並換上全新造型的鋁圈配置,其中 Model S 車系標配 19 吋 Tempest 輪圈,可透過選配升級至 21 吋 Arachnid 輪圈。內裝設定上有著大幅更新,改採近似概念車設計的下平把式的 Yoke 多功方向盤,並取消了原先置於方向盤後方的撥桿式排檔設計。中控台改採螢幕解析度為 2,200x1,300 的 17 吋橫置式中控螢幕,冷氣出風口造型改為隱藏式設計,並於後座新增 8 吋彩色觸控螢幕。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model S 選購指南─U-CAR 首推 Plaid

Tesla Model S 車系在此次改款後新增三馬達全輪驅動車型,其中 Plaid 車型加速至時速 100 公里僅須 2.1 秒,極速更可達到 320 公里, 續航里程亦有 628 公里的水準,所以成為了 U-CAR 的首選推薦車型。

Tesla Model X

  1. 價格帶:363.3~458.39 萬元
  2. 動力:670~1,020 匹馬力
  3. 電池容量:100 kWh
  4. 快充規格:250kW
  5. 續航里程:547~580 公里(WLTP)
  6. 電池保固條件:8 年或 24 萬公里
  7. 加分亮點:提供 5、6 及 7 人座設定
  8. 加分亮點:獨特鷹翼式車門
  9. 加分亮點:最遠巡航里程 580 公里
  10. 遺憾之處:FSD 全自動輔助駕駛列為選配項目

於 2015 年底在美國發表的 Tesla Model X 車系,乃是 Tesla 旗下首款純電動 SUV 產品,國內則在 2017 年正式發表。目前 Tesla 於 2021 年 1 月公布針對旗下 Model S 及 X 車系進行改款動作,在改款的 Model X 車系部份,入門提供採雙馬達全輪驅動的 Long Range 車型,國內新車售價為 363.3 萬元,而首度新增、配置三馬達全輪驅動的 Plaid 車型,售價則與 Model S Plaid 相同,皆為 458.39 萬元。

在改款後的 Model X 車系部份,Long Range 車型由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成,最高時速可達 250 公里,續航里程為 580 公里,Plaid 車型加速至時速 100 公里則縮短至 2.6 秒,最高時速進一步提升至 262 公里, 續航里程為 547 公里。而改款後內裝換上了全新的中控台設計,改採近似概念車設計的下平把式的 Yoke 多功方向盤,並取消了原先置於方向盤後方的撥桿式排檔設計。中控台改採螢幕解析度為 2,200x1,300 的 17 吋橫置式中控螢幕,冷氣出風口造型改為隱藏式設計,並於後座新增 8 吋彩色觸控螢幕,且可支援無線遊戲手把,強化娛樂機能。除了基礎的 5 人座選擇外,也可透過加價選配 6 人座或是 7 人座配置;特殊的鷹翼門開啟設計,更是 Model X 車系的特色之一。

陳慶峰資深編輯

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Tesla Model X 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

改款後的 Model X Long Range 車型,由靜止加速至時速 100 公里可在 3.9 秒完成,最高時速可達 250 公里,續航里程為 580 公里,車系中具備最佳續航里程的設定,成為最務實的車型選擇。