Volvo 原廠自從 2020 年推出 XC40 Recharge、2021 年追加 C40 Recharge，甚至是 2023 年初發表的純電旗艦休旅 EX90，繼承品牌過去慣有的安全與舒適至上思維、並且帶來智慧化的座艙科技，在在都展現其純電車款的魅力。

而在先前 U-CAR 所發動的 U 指數問卷「關於電動車，你在意些甚麼？」之中，許多關心電動車議題的網友，除對車輛防護安全、電動車安全性、造車工藝、智慧化、充電網路議題等提出最重視的環節，問卷總計更獲得多達超過 900 位網友響應，從許多細節來看 Volvo 純電車款的理念，也與許多網友最關心的電動車議題不謀而合，現在我們就來一起看看 Volvo 純電車款有哪些優勢契合時下電動車消費者的需求。

Volvo 純電車款帶來寧靜車艙體驗，兼顧造車工藝品質與舒適度

從網友們在乎的幾個細項來看，首先由於電動車最主在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH 隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，有多達 27%網友看中的是電動車「兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性」，若品牌車廠調校得宜，可讓電動車的整體乘車舒適性更加突出。

網友們也把「注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性」放在電動車選購優勢的考量點、有多達 25%指名，另外「出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差」這一選項也以 22%排序其後。

而 Volvo 如採用 CMA 模組化平臺打造的 XC40 Recharge、C40 Recharge，自然傳承過去燃油版 XC40 備受消費者愛戴的優異組裝品質、以行路舒適性，即便車重比起燃油版本車款因電池組重量多出約 200~300 公斤，但原廠工程團隊依舊針對底盤調校做出相應強化調整，包含讓電池至於車艙地板下方、並達到車身前後 52：48 的配重，自然在實際駕馭時就能保有 Volvo 車款過往一貫傳承的舒適性、並且還擁有低重心的動態優勢。

Volvo 原廠工程團隊讓電池至於車艙地板下方、並達到車身前後 52：48 的配重，自然在實際駕馭時就能保有 Volvo 車款過往一貫傳承的舒適性。

電動車少去引擎之下的車身，更容易於車艙內將車外傳來的噪音放大造成共鳴，而 Volvo 電動車在實際體驗到的隔音水準，依舊有著品牌過去舒適寧靜的優異基因，而且電動車少去引擎的噪音與震動之下，更能讓旅程的愉悅度更加提升。至於「座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度」也獲得部分網友指名，展現 Volvo 電動車注重細節、體貼車主的設計思維。

Volvo Recharge 純電車款在實際體驗到的隔音水準，依舊有著品牌過去舒適寧靜的優異基因，而且電動車少去引擎的噪音與震動之下，更能讓旅程的愉悅度更加提升。

而且 Volvo 電動車外觀傳承現代簡約高質感的北歐風格，甚至車內更搭載阿比斯庫國家公園透光飾板等高級內裝設計，讓車主沉浸在北歐美學風格中放鬆，前述提及符合人體工學的座椅、加上能隔絕 99.9%的 PM2.5 懸浮微粒的 Clean Zone 純淨車室科技，徹底從細節處兼顧所有車內乘員的健康、舒適度、以及優異的行路品質。

Volvo 電動車外觀傳承現代簡約高質感的北歐風格，甚至車內更搭載阿比斯庫國家公園透光飾板等高級內裝設計，讓車主沉浸在北歐美學風格中放鬆。

注重乘員與高壓電池組安全防護的車身結構，讓品牌電動車主無後顧之憂

在許多消費者關心的電動車車輛安全議題部分，因為電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮，因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。而 Volvo Recharge 純電車款不僅在車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性，也繼承品牌原先就能全面保護乘員、甚至是高壓電池組的高剛性車體結構。

針對發生撞擊意外時、要避免因電動車火燒車造成的傷害，Volvo Recharge 純電車款更具備可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制。至於高壓電池模組本身也是採用降溫效果更佳的液冷式冷卻系統，平時就可適時調控電池溫度，而隔熱絕緣耐高壓的防火雲母、亦可讓電動車產生起火傷害擴大的機率降低。上述全數這些安全防護特色，獲得問卷 900 多位網友中超過 9 成選擇「以上皆是」的認同，可見 Volvo Recharge 純電防範於未然的造車思維。

Volvo Recharge 純電車款不僅在車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性，也繼承品牌原先就能全面保護乘員與電池組的高剛性車體結構。

而在一般行車駕駛過程中，包含 PAII 智能駕駛輔助系統、City Safety 都會安全防護系統、CWFAB 碰撞警示暨完全主動煞停系統等，在目前國內販售的 Volvo Recharge 純電車款如 XC40 Recharge、C40 Recharge 等車款上都全數列為標配，所以不論是電動車碰撞時的被動安全、或者是提前避免事故的先進主動安全，Volvo Recharge 純電車款都帶來全方面的安全防護。

一般行車駕駛中，包含 PAII 智能駕駛輔助系統，可在 0~180 公里間作動全速域 ACC 與車道置中維持，替車主帶來安全且便利的行車過程。

OTA 聯網科技化座艙、遠端即時監控功能，讓 Volvo 電動車更貼近使用需求

作為引領目前車壇巨變的純電車款浪潮，許多市場上獲得高聲量的電動車品牌，除了電動動力系統的科技含量競逐，最主要也在車內座艙朝向智慧化、聯網化，來與過去傳統的燃油車產品做出區隔。

在 [U 指數 ] 題目中我們詢問到關於電動車座艙有哪項特點是網友們最在意的，總計包含超過 7 成 6 的網友，都認為舉凡「即時的 OTA 雲端更新機制」、「開放性的系統，未來可持續擴充多元 App 的車載系統」、「車輛可與手機 App 連結即時遠端監控、操作機能」、「流暢且與智慧裝置廂同易用的友善介面」，全數都是當今電動車相當重要的科技化座艙特色。

而來自瑞典的豪華品牌 Volvo，深知消費者過去在使用車載系統所遇到諸多不便利、或數位化與聯網體驗不甚理想的「痛點」，因此率先選擇與 Google 獨家合作，聯手開發「Google 車載資訊娛樂系統」，這在舉凡如 XC40 Recharge、C40 Recharge 車系皆全數為標配。「Google 車載資訊娛樂系統」是以 Android Automotive OS 作業系統為基礎，將車載系統化為手機般擔綱操作主體。這樣的系統甚至可在車載介面中直接下載 Google Play 商店中提供的車載應用程式，如 Spotify、YouTube Music 等，未來利用 Google 系統開放平臺的特性，更可持續透過全世界 App 開發者的創作，讓可供消費者下載的應用程式更加多元龐大。

Volvo 深知消費者過去在使用車載系統所遇到諸多不便利，率先選擇與 Google 獨家合作，聯手開發「Google 車載資訊娛樂系統」，可在車載介面中直接下載 Google Play 商店中提供的車載應用程式，如 Spotify、YouTube Music 等。

這套「Google 車載資訊娛樂系統」由於以 Android Automotive OS 作業系統為基礎打造，所以相比過去許多車廠自行打造的系統，整體系統流暢度更能與消費者熟知的智慧裝置匹敵，甚至也同樣擁有相同易用的友善介面，車主更可透過 Google Assistant 語音助理功能來操作相關功能，系統也直接內建即時聯網的 Google Map 圖資，不僅能即時更新路況，還能透過車載系統登入個人 Google 帳號，即可同步住家、公司、我的最愛及搜尋紀錄等相關導航資訊，甚至在系統內更有許多電動車主最在意的即時目的地電量預估功能。

而且「Google 車載資訊娛樂系統」也擁有等同智慧裝置的 Over The Air (OTA) 雲端更新功能，不僅能讓系統介面與時俱進、更可持續帶來各項功能。

「Google 車載資訊娛樂系統」也直接內建即時聯網的 Google Map 圖資，不僅能即時更新路況，還能透過車載系統登入個人 Google 帳號同步我的最愛等資訊。甚至在系統內更有許多電動車主最在意的即時目的地電量預估功能。

最重要的是，針對許多電動車主最在意的車輛剩餘電量、剩餘續航里程、甚至是充電電量的即時掌握，Volvo 與 Google 強強聯手的這套「Google 車載資訊娛樂系統」，還搭配整合式車內服務「Volvo On Call」與遠端控制 Volvo Cars App，讓電動車主可遠端搖控車輛解鎖/上鎖、空調遠端啟動(含空調時間設置)、充電功能協助，其中充電功能協助包括即時的充電狀態顯示、充電時間設置；Volvo Cars App 亦能聯絡客服中心、在車輛未上鎖時於手機跳出通知提醒，充分守護車輛安全。

針對許多電動車主最在意的車輛剩餘電量、剩餘續航里程、甚至是即時充電電量，透過具備遠端控制功能的 Volvo Cars App，都能輕鬆掌握與控制。

Volvo on Call 整合車內服務則具有碰撞事故自動通知、緊急狀況 SOS 緊急救助服務、一般狀況 On Call 專人客服等 3 大功能，碰撞事故自動通知可在氣囊或火藥安全帶作動時自動觸發，由客服中心主動定位車輛並連絡消防等救援單位；發生緊急狀況時 SOS 緊急救助服務可由車主自行撥打客服中心；至於 On Call 專人客服則是一般非緊急狀況也可由車主自行撥打、掛斷，藉由聯絡客服中心尋求相關協助，讓 Volvo Recharge 電動車成為車主們最堅實的後盾。

Volvo on Call 整合車內服務則具有碰撞事故自動通知、緊急狀況 SOS 緊急救助服務、一般狀況 On Call 專人客服等 3 大功能，讓 Volvo Recharge 電動車成為車主們最堅實的後盾。

擴大與第三方快充業者合作，替車主打造便利、實惠的充電體驗

電動車款除了行車的寧靜度與舒適度、科技化座艙，還有車輛電池組與乘員的安全防護備受重視外，攸關電動車日常使用的充電網路也是相當關鍵的一環。電動車購入後一定有在外充電的需求，其中目前又以 DC 快速充電設備，能在短時間補能、帶來接近以往加油站功能的 DC 快充站，就對臺灣電動車的使用至關重要。

而 Volvo 品牌在臺灣所採取的策略建立讓車主更方便的充電聯盟，就是與國內各家第三方充電站如 U-POWER 超高速充電站業者等都有合作，讓 Volvo 車主不論是到哪一家第三方充電站，都能享有 Volvo 品牌車主專屬的優惠，讓車主充電更便利、也更實惠，而且隨著環臺的 DC 站點陸續在擴充，後續也將替車主們帶來更加綿密且完善的充電網路。

Volvo 品牌在臺灣所採取的策略建立讓車主更方便的充電聯盟，就是與國內各家第三方充電站如 U-POWER 超高速充電站業者等都有合作，讓車主在全臺各大快充站都能享有優惠便利的充電體驗。

採用考量電動車特性的底盤設計，空間利用與車輛重心表現更佳

Volvo 品牌的 CMA 模組化平臺，在開發之初就有以電動車的思維打造。從當今許多品牌車廠以專屬底盤打造電動車之下，確實可帶來諸多優勢。選購電動車時，網友們最在意的底盤特性就是「電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險」、有超過 5 成 4 網友指名。而 Volvo 這套 CMA 平臺應用在電動車上，就將大部分高壓電池組平鋪於底盤，採用扁平設計、可降低車輛重心。

Volvo 這套 CMA 平臺應用在電動車上，就將大部分高壓電池組平鋪於底盤，採用扁平設計、可降低車輛重心。甚至還採用車身前後 52：48 的配重，可帶來更出色的行車穩定性。

但考量到保留後座腿部活動空間，XC40 Recharge 與 C40 Recharge 等 CMA 平臺的電動車，刻意不在後座置腳區置放電池，這樣「電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然」的特色也獲得超過 2 成網友指名。此外一如前述提及的 CMA 平臺車款採車身前後 52：48 的配重，可帶來更出色的行車穩定性。而且 CMA 平臺車款也透過高度的空間利用與系統整合，在車頭處可多出額外置物空間，如 XC40 Recharge 與 C40 Recharge 在車頭前就仍有 31 公升的容積，可置放小型提袋、電動車旅充等物品，空間擴充性比起許多電動車款更佳。

XC40 Recharge 與 C40 Recharge 刻意不在後座置腳區置放電池，讓後座乘坐者腿部有更多舒適性。

XC40 Recharge 與 C40 Recharge 在車頭前就仍有 31 公升的容積，可置放小型提袋、電動車旅充等物品。

安全、舒適、科技便利至上，Volvo 持續打造符合電動車主需求的產品與服務

綜觀此次電動車 [U 指數 ] 各項網友們在意的購車關鍵環節，Volvo 在電動車底盤科技、乘坐舒適度、車輛安全防護、智慧聯網科技座艙，甚至是乃至合作打造對臺灣 Volvo 電動車主友好的 DC 快充電動網路，安全、舒適、科技便利至上的原則，在在都是讓 Volvo Recharge 純電車主能夠更便利、更安心的享受純電生活。

這也不外乎 Volvo 全品牌電動車款能在臺灣市場獲得消費者的高度青睞，創造 2022 全年達到 706 輛的亮眼銷量，而且未來旗艦純電休旅車款 EX90 加入之後，搭配前述符合消費者要求的電動車特色，相信更能夠持續在國內電動車市場上創造佳績。

未來 Volvo 旗艦純電休旅車款 EX90 也將加入國內銷售陣容。