自品牌肇始之初，Lexus 的預設對手即是歐美高級品牌，因此，Lexus 所研發的車款，無論等級，對乘坐品質及操控表現均展現無比嚴苛的自我規範。而在眾多產品之中，GS 車系一直以來，始終扮演著該品牌中堅車型的角色，同時具備豪華車的優雅及性能車的操控特質，以滿足頂尖人士高品味的需求。新一代的 Lexus GS 在 2005 年發表以來，流線的外型、優異的性能，再加上多項獨步全球的科技配備，讓 GS 在豪華跑房車市場中，展現不凡的氣勢。而在動力系統升級之後，全新 GS 460 將再度以性能房車標竿之姿，震動高級車壇。

頂尖跑房車典範

做為品牌的中堅車系，GS 在豪華與操控之間的近乎完美的平衡，在中大型房車這個區間，具備機能感的 GS 車系，更是該品牌深化客層開拓的一張王牌。在 2008 年式的車型上，進行小改款工程，延續 L-finesse 的設計概念，增加更多豪華與細緻，讓 GS 更符合新一代消費市場的奢華需求。

原廠在 2008 年式的 GS 車系上進行小改款工程，延續 L-finesse 的設計概念，但無論是外觀或座艙內，都更顯精緻 (左為 08 年式，右為 07 年式) 。

2008 年式的 GS 車系，在外觀上，全新設計的前保桿及水箱護罩，讓 GS 的線條更顯俐落。原本略顯平淡的頭燈組線條，在加入自引擎蓋向下延伸的折線後，與車側的腰線與保桿的折線串連，產生強烈的律動感，與引擎室內強大的動力相呼應。而前葉子板向後延伸的折線，在小改款 GS 上延伸至後視鏡，而 Lexus 的設計師亦順勢將流線型的方向燈安裝其上，不但增加畫龍點睛之效，亦進一步提升行車的安全。而配合更為動感的車體線條，全新的 GS 鋁圈亦改以 5 幅旋風式的設計，與全新的動感形象做成完美的搭配。

前葉子板向後延伸的折線，在小改款 GS 上延伸至後視鏡，而 Lexus 的設計師亦順勢將流線型的方向燈安裝其上，進一步提升行車的安全，至於全新造型的鋁圈，則提升了 GS 車系的運動氣息。

而在車室之中，增加的金屬飾板，是 GS 最大的特點，大尺寸全霧面鋁質排檔座，取代原有設計，增加冷冽的質感，與座椅上的金屬飾條與全新金屬儀表組相呼應，呈現更為運動化的氛圍，與動力的調升相得益彰。

代號 1UR-FSE 的 4.6 升 V8 引擎，擁有 347hp/6200rpm 及 46.9kg-m/4100rpm 的最大動力輸出。

面對全球奢華風潮的蔓延，大排氣量、高動力輸出已經是高級房車必備的，隨著原廠代號 1UR-FSE 的新世代 4.6 升 V8 引擎，首度搭配在 LS460 之後，接續 LS 車系的腳步，性能取向的 GS 430 亦將由 GS 460 取代。347ps/6400rpm 及 46.9kg-m/4100rpm 的最大動力輸出，搭配全球首具 8 速手自排變速箱的設定，使 GS 460 擁有 0-60mph 僅 5.8 秒的加速能力，較原本的 GS 430 更顯犀利。AVS 電子可調式避震器阻尼系統的底盤設計，駕駛者可依自己喜好，自由選擇懸吊模式，自動調整避震器設定，搭配前雙 A 臂與後多連桿的機構設計，在駕駛樂趣與操控性能上，達成了完美的平衡，亦讓 4.6 升引擎強大的動力，得以完全發揮。

性能掛帥，安全相隨

完善的主被動安全配備，讓 2008 年式的 GS 車系能夠更完整的發揮強大性能。

電子安全輔助系統，在當代的高級豪華房車上已不是新鮮配備了，無論是 ABS、TRC、VSC 等，現在的消費者想必都不陌生。當遭遇車輛失去抓地力的狀況時，各個感知器回傳的警告訊息，會促使安全機制的作動，防止車輛失控的情況發生。不過，若是各系統之間的協調性不足，不僅可能影響操控樂趣，更可能讓安全系統作動效果與效率打折。VDIM 車輛動態整合管理系統，是 GS460 得以在操控樂趣與乘坐安全全面兼顧的獨家祕技。2005 年發表的 VDIM 系統，是 Lexus 工程師在安全領域獨步全球的傑作。全車感知器網路所蒐集的行車資訊，會即時回傳至 VDIM 系統之中，經由 VDIM 進行分析比較後，迅速下達操作指令，統一控制 ABS、TRC、VSC 等輔助系統，統一驅動煞車及引擎系統，使得各個車輪的煞車力道分配與動力輸出分配能夠達到最佳的效能，讓車輛在各種情形下均能保有操控性能，得以趨吉避凶，確保乘員的安全。而 VDIM 系統亦將 EPS 電子動力方向盤納入麾下，依行駛狀況的不同，調整車輛對於方向盤操作的反應，甚至在必要時能主動修正轉向，讓車輛能維持最穩定的行駛狀況，確保安全。GS 460 也將 Dual AFS 雙主動轉向頭燈系統列為該車系的標準配備，此項設計能讓左右 HID 頭燈同步進行轉向輔助照明，夜間行車更具安全性。

GS 460 將 Dual AFS 雙主動轉向頭燈系統列為該車系的標準配備，此項設計能讓左右 HID 頭燈同步進行轉向輔助照明，夜間行車更具安全性。

安全性已成為現今消費者選擇車輛時的必要考量，在安全設計上，GS 460 的被動安全配備，包含了 SRS 雙前座氣囊、前後座側邊氣囊、前座膝部氣囊及前後座氣簾。採 GOA 安全車體設計的 GS，在原廠以最嚴苛的標準，反覆進行正面撞擊、正面偏位撞擊、側面撞擊及翻覆測試下，成就了 GS 460 固若金湯的乘坐環境。同時，在第三獨立公正機構如 Euro NCAP 的撞擊測試中，GS 車系亦獲得五顆星的最高安全評價。

GS 460 的被動安全配備，包含了 SRS 雙前座氣囊、前座側邊氣囊、前座膝部氣囊及前後座氣簾，完整保護車內所有乘員的安全。

回顧以往 Lexus 新車導入模式，台灣市場與 Lexus 全球主要市場擁有相當接近的更新速度。此次小改款的 GS 車系也沒有例外，國內已緊跟全球化產品脈動，針對 GS460 展開導入前作業，並確定會在 10 月底正式進入國內市場，而由北美原廠公佈 GS 460 資料後推估，GS 460 的全球首度實車亮相，將與月底的東京車展同步，屆時，依照國內的上市行程，台灣將成為與海外市場零時差推出 GS 460 的地區，萬眾矚目，值得期待。