347 匹馬力，46.9 公斤米的扭力，每公升 11.2 公里的平均油耗表現，常識中無法兼顧的強大動力與低油耗，全新的 Lexus GS460，做到！
衝破矛盾的強悍
GS 車系在 Lexus 品牌中跑房車的性能化定位十分的明確。不論是搭配 6 缸引擎或是 8 缸引擎的產品，均以亮眼的動力表現，吸引消費者的目光。Lexus GS 在 2005 年推出之時，全新打造的 3GR-FSE 3.0 升 V6 引擎，在 D-4 缸內直噴供油技術、Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時、ACIS 可變進氣歧管的技術之下，馬力直達 248 匹的水準。而 GS350 的引擎使用更新一代的 D-4S 直噴技術，比起原先的 D-4 缸內直噴，D4-S 多了一具裝置於進氣歧管的噴油嘴，讓整體輸出更為平順伶俐。也使 GS350 馬力一舉突破 300 匹，扭力亦放大至 37.9 公斤米的水準，傲視同級競爭對手。
然而在 8 缸引擎的世界中，搭載 3UZ-FE 引擎的 GS430，雖然擁有 42.3 公斤米的扭力，但是僅有 280 匹的輸出，與 GS300 的 245 匹相較，已無法展現 V8 引擎的優勢，讓消費者為之卻步。而在 GS350 推出後，更顯得矛盾。
矛盾即將解開，因為在 2008 年式的 GS460，Lexus 的工程師為 GS 換上了最新的 4.6 升 V8 引擎，讓全新的 GS460 擁有 347 匹馬力與 46.9 公斤米的輸出。
引擎科技大集合
如此卓越的表現，是 Lexus 優秀引擎科技的結晶。
隨著世界環境的改變，消費者不但對於強大的動力有著無限的渴求，對於環保與低油耗表現的要求，亦不斷的提升。Lexus 工程師知道，以 20 世紀科技所打造的 V8 引擎產品，並無法滿足新世紀的需求。因此 Lexus 的工程師以強大動力與環保表現為目標，結合 Lexus 所有最新的引擎科技，開發出全新的 UR 引擎系列，希望在兼顧油耗與排放污染的情形下，同時能擁有頂尖的性能表現。而 GS460 所搭載的 1UR-FSE 引擎，正是 Lexus 引擎科技的結晶。
1UR-FSE 引擎，在材質選用上便顯示 Lexus 對環保的承諾。這具全新的 V8 引擎，全部以鋁合金打造，從引擎本體、汽缸頭，均以鋁合金取代傳統的鑄鐵材質，汽缸蓋更以鎂鋁合金打造，以輕量化回應低油耗的訴求。而在設計上，Lexus 工程師亦將這具 V8 引擎的壓縮比，自原本的 10.5:1 提升至 11.8:1，以求能有更高的熱效率。
在基礎結構完成後，眾多的次級系統亦一一到位。首先是集團獨家的 Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時控制。雙連續可變汽門正時控制，可以依據不同的運作狀況，控制進氣門與排氣門的啟閉時間，讓油氣在燃燒室內獲得最佳的燃燒狀況。無段調整的設計，在 Lexus 現行的車款上均已搭配，在 1UR-FSE 上，Lexus 的工程師更導入最新的 VVT-iE 的技術，讓汽門的控制更為精細。
VVT-iE 電子控制可變汽門正時
在需要更精準控制的進氣門部份，Lexus 的工程師以電子式的馬達機構，取代原有的液壓式 VVT-i 機構。透過電子控制系統與精密的電動馬達，不再依賴液壓控制的 VVT-iE 系統，不但有效降低運轉時對引擎增加的荷載，降低油耗，亦得以在轉速更低的時刻便介入運作，控制的動作更加細緻精微，讓進氣門的控制較前一代產品大幅提升。而為了能更精確地控制燃燒與廢氣的排氣，在排氣端，Lexus 的工程師依舊為這具 V8 引擎裝載了原有的液壓式 VVT-i 結構，是其得以讓引擎油耗與排放大幅降低，同時兼顧性能輸出的關鍵之一。
D-4S：結合進氣岐管噴射與缸內直噴的全新供油系統
而除了可變汽門正時控制更為精確之外，引擎供油的精確自然是另一個提升引擎性能的重點所在。缸內直噴供油技術，是近年來的趨勢，利用缸內直噴的技術，可以大幅提昇引擎反應的靈敏度，進而達到隨心所欲的加速快感。而 Lexus 的工程師在 1UR-FSE 引擎上，讓供油系統再進化。以全新的 D-4S 供油技術，取代集團原有的 D-4 缸內直噴技術。D-4S 的全名為燃油多重噴射技術。與原本每缸配置一具缸內直噴噴油嘴的 D-4 不同，D-4S 在進氣歧管處，同樣安裝著噴油嘴，融合多點噴射引擎與 D-4 缸內直噴引擎的設計，讓 1UR-FSE 的供油系統成為每缸 2 具噴油嘴、共 16 具噴油嘴的精密系統。
當引擎在冷車狀況，對於供油需求不高的低負荷、低轉速狀況，這具 V8 引擎將以歧管噴油嘴供油，利用空氣自然混合，便可達成良好的燃燒效果，達到油耗的經濟性。而隨著引擎轉速的提升，引擎對於供油需求也進一步提升，為讓引擎能瞬間達到最大輸出，引擎電腦會依感知器所監測的燃燒室狀況，適時加入缸內噴油嘴的供油，以完成猛暴的加速效果。
而引擎在全負荷、高轉速運轉時，動力輸出成為主要訴求，此時 1UR-FSE 將停止歧管供油，以最高的效率提供缸內噴油嘴大量供油使用，以達成最佳的動力輸出。
新世紀性能勁駒
在 Dual VVT-i 以及 D-4S 供油系統之外，Lexus 的引擎工程師還為 1UR-FSE 安裝了 ACIS 可變進氣歧管以及 ETCS-i 電子節氣門控制系統，全面將卓越先進的電子控制技術，應用至這具引擎上，因而打造出全新的性能勁駒。而再搭配上齒比綿密、換檔邏輯精準的 Lexus 獨有 8 速手自排變速系統，精心的調校與細心的搭配，讓 GS460 在擁有 347 匹馬力與 46.9 公斤米輸出的同時，在經濟部能源局的測試中，仍能保有每公升高速巡航 15.6 公里以及市區行駛 9.1 公里的實力，與德國競品的 V6 引擎相當的油耗水準。全方位的考量，讓全新的 Lexus GS460，成為兼顧性能、舒適的性能勁駒。
