豪華車市場在奢華風潮影響之下，寬大的空間與豐富的配備，已經成為基本條件。新世代消費者的眼中，卓越的安全性能與優異的性能，才是選擇的關鍵。而集合所有高科技菁華所打造的 Lexus GS，是跑房車市場中最安全的選擇。

無微不至的安全設計

無微不至的安全表現，從設計一開始，便是 Lexus 工程師所全力追求的目標。集團累積多年的 GOA 車體結構設計工學，讓 GS 在被動安全上有著極為紮實的開始。Lexus 的工程師利用多年撞擊測試與電腦模擬測試所得到最佳的結構，在乘坐空間的外側，打造出高剛性的籠型車體，讓乘坐空間包覆在堅實的堡壘之中，以在撞擊時確保乘員的生存空間。而在籠型車體的前後，再加上了精心打造的潰縮區域，巧妙利用引擎室與行李廂結構的分散、導引、吸收撞擊時所施加的能量，讓籠型車體所承受的能量降至最低，以確保乘員的生命安全。

寬闊的空間、流線的造型，GS 還兼具了性能與安全的卓越表現。

10 氣囊的全方位防護

光是在撞擊時確保乘員的生命安全，並不能符合 Lexus 追求完美的品牌精神，追求全數乘員的零傷害，才是 Lexus 的終極目標。因此在 GS 的 GOA 車體結構內，Lexus 安裝了大量的氣囊，不僅是前座正面氣囊、前座側邊氣囊、前後座一體式側邊氣簾等 6 組豪華車常見的氣囊，Lexus 的工程師，更為前座的乘員裝上獨步全球的膝部氣囊，並為後座的乘員裝上側邊氣囊。全車 10 組氣囊的綿密防護，在剛硬的籠型車體與乘員之間，築起一道柔韌的防線，在必要之時，能瞬間填滿乘員與車體之間的空隙，吸收剛硬車體所不能完美處理的撞擊能量，在乘員的週遭形成周全的緩衝區，讓乘員所承受的能量，降至最低。再搭配預縮式安全帶以及束力限制裝置，以及潰縮式駕駛踏板與方向機柱，提供乘員無微不至的防護。

全車高達 10 具氣囊的環艙包覆，築起一道柔韌的防線，讓乘員受到全方位的呵護。

五星級安全防護

在周密的設計與努力之下，GS 創下亮眼的被動安全成績。在 IIHS 美國高速公路安全保險局所做的正面偏位撞擊測試之中，GS 以卓越的表現，拿下所有項目均為良好 (G，為最高的評分等級) 的成績，不論是車體結構評鑑、前座乘員頭部、胸部、雙腿，以及假人承受力道等，均有超乎水準的表現。而在側面撞擊上，GS 亦在前後座乘員的所有部份評比上，均得到良好的評分，優於德系的競爭對手，同樣拿下耀眼的成績。

越過了大西洋，GS 周延的安全設計，同樣在 Euro NCAP 歐洲新車撞擊測試中，取得耀眼的成績。其中成年乘員的安全防護評等高達 35 分，大幅領先德國的競爭對手，拿下 5 顆星的評等；而兒童乘員的防護成績，亦高達 41 分，拿下 EuroNCAP 目前在此項目最高的 4 顆星評等；而流暢優美的造型，在設計上亦對於行人撞擊的防護做出了完整的考量，在引擎蓋、前葉子板處設有撞擊能量吸收結構，讓 GS 獲得 18 分的評等，相對於德國競爭對手 2 分與 4 分的成績，Lexus 工程師在行人防護安全工程上的努力，不言而喻。

流線造型設計的同時，Lexus 的安全結構工程已同步進行，創造出 Lexus GS 的五星級安全表現。

卓越的被動安全，是乘員生命安全最終的防線。然而，Lexus 的工程師深知，防範未然、避免意外發生的主動安全，才是消費者最重要的第一道防線。在被動安全獲得傲然成就的 Lexus GS，在主動安全上的表現，同樣地傲視全球。

主動安全的捍衛戰士─VDIM

日本電子科技獨步全球，卓越的系統整合能力，是其中的關鍵。而這樣的優勢，讓 Lexus 在 GS 開發的同時，同步開發出最先進的 VDIM 車輛動態整合管理系統。

電子科技進入汽車安全的領域已不是新鮮事，ABS、BAS、EBD、TRC、VSC，琳瑯滿目的新科技，不斷地被開發出來，目的不外乎讓車輛在行駛的過程之中更為安全，讓車輛的動力與四顆輪胎的抓地力之間取得最佳的平衡，確定行駛的安全。然而，當安全系統不斷地被開發出來，系統之間的整合成為安全工程師最大的挑戰。當失控的狀況出現時，各個獨立的系統均會各司其職，開始運作。然而系統間缺乏協調機制的情形之下，系統間作動的切換不但無法平順，讓乘坐的舒適性有所折損，系統之間可能出現互相干擾的現象，無法發揮最大的綜效，讓安全輔助的效果打了折扣。

有鑑於此，Lexus 的工程師將所有主動安全輔助系統，整合於一，開發出最先進的 VDIM 系統。

獨步全球的 VDIM 車輛動態整合管理系統，將輔助系統的綜效最大化，在安全、樂趣、舒適之間，取得良好的平衡。

與過去各套系統獨立的設計、運作的方式不同，Lexus 的 VDIM 將運算控制單元整合於一，各次級系統的感知網路全數保留，但是所監測而得的參數，不再各自分送給 ABS、BAS、EBD 等各個次級系統，而是統一送交 VDIM 系統。VDIM 精密的電腦系統與資料庫，在高速的運算之下，即時判斷出最適合車輛動態與安全狀況的輔助需求，統一驅動煞車系統、轉向系統、引擎動力系統。由於沒有多重系統之間切換，不會有彼此不相容的狀況，讓系統控制可以達到連續、平順的安全效果，同時減少了系統切換的頓挫與震動，讓 GS 的舒適性，同樣得到更好的提升。

2008 年式升級為 Dual AFS 雙主動轉向式頭燈，搭配 HID 與頭燈照射角度自動水平調整，提供全天候的優質照明。

而除了在操駕安全與被動安全上進行全面的強化，GS 在各式安全的配備上，無一遺漏。HID 氣體放電式頭燈與 Dual AFS 雙主動轉向式頭燈，搭配著頭燈照射角度自動水平調整功能，讓 GS 在各種天候之下，都能擁有清晰明亮的視野，提升行車的安全性。

10 月 29 日正式登臺

以安全為最高指導原則所打造的 Lexus GS，在追求完美的品牌精神驅使之下，結合了機械工程、電機工程等先進的技術，為汽車安全的領域，創下全新的里程碑。被動安全與主動安全的全面化考量，讓 Lexus GS 擁有傲視同級競爭對手的全方位安全表現。2008 年式 Lexus GS 預計於 10 月 29 日正式發表，全車系標配 VDIM 車輛動態整合管理系統，並獲得 Euro NCAP 成年乘員防護五顆星評等。集合所有高科技菁華所打造的 Lexus GS，無疑是新一代跑房車中的安全翹楚。