日前，德國 Opel 台灣總代理裕隆通用慎重其事的發佈了一則道歉啟事，為旗下 Zafira 車系在國內市場造成消費者「不便」致上最大歉意。
Zafira 何以引起抱怨？追究起源頭，問題原來出在國內消費者對於這款車青睞有加所致。去年，Opel 在國內銷售成長率高達 165%，一舉奪下 2007 進口車銷售成長冠軍頭銜，而在這個亮麗數字的背後，光是 Zafira 單一車系，就佔去全年銷售的六成之多，而 2008 年至今也才過了三個多月，Zafira 第一季的訂單數量便已「掛號」至五月份，關愛眼神不斷湧至，造成總代理交車不及，最終只得發佈新聞稿，緩解一下準車主「亟欲佔有」的熱情。
Zafira 現象
仔細審視國內汽車市場，七人座休旅車的選項並不匱乏，但為何多數消費者卻因為選擇 Zafira 而甘於等待？主要原因乃在於其優異的產品力及合理的價格，Zafira 是目前台灣市場中唯一售價在百萬左右的德國七人座進口休旅車，1.8 升汽油、1.9 升柴油及 2.2 升汽油引擎構成的產品線，足供不同需求的準車主選擇最適合自己的車款，而購買休旅車的消費者，普遍都很注重家庭生活，更關心家人的安全，Zafira 的安全防護設計，獲得 Euro NCAP 五顆星最高安全認證；除了安全之外，當車主偶爾想要感受駕駛樂趣時，Zafira 配備的 IDS 互動式操控系統與 IDSPlus 智慧動能操控系統，也能同時展現驚人的操控性能表現；而在高油價的時代，Zafira 每公升燃油超過 13km/L，柴油車型甚至可以上探 14km/L 以上的續航力，徹底顛覆「休旅車＝耗油」的刻板印象，在這個油價衝天的時機，很難不引起消費者的注意。
欣賞 Opel Zafira 是一種很理性的事，自 1999 年第一代車款問世以來，它的造型設計走的就是新潮又帶有品牌風格的調性，特別是站在花俏的日系同級車旁，Opel Zafira 那種低調時尚，卻又隱含紮實氣質的德國脾氣，在引進國內的同級距的七人座休旅車中，更顯得獨樹一格。Opel 近年來在產品的外觀設計上，都給人一種驚豔的視覺驚喜，Zafira 在德國式的簡約風格底下，卻又以前衛的車身線條以及剛硬的肌肉感，突顯 Zafira 的存在感，雖然跟同家族的 Vectra 或是 Astra 相比，這款車的扮相相對溫和，但較諸同級距的其它品牌車款，品牌的躍動感還是隱隱存在於車身的每個鈑件上。
在新一代車型上，Zafira 明顯更向家族特徵靠攏的外觀，塑造出更強烈的跑車風格。車鼻、頭燈組就像是直接複製自 Astra 車系後，然後再直接套在新車的頭上，更大的氣壩，大有暗示性能的意味，車尾部份，單調的尾廂門刻意加上了一道鍍鉻飾條，尾燈組亦以透明燈殼覆蓋，讓 Zafira 有別於一般休旅車為了兼顧大面積行李廂開口而妥協造型的單調感，加上 2008 年式新增的鋁合金車頂架，閃亮亮的搶眼特色，使得新車的造型線條多了同級車少有的高級感！而從 Astra 開始並擴展到各款新車，從引擎蓋中央一路延伸到車尾的中央稜折線設計，正是新世代 Opel 旗下產品的造型特徵。
沒有人會否定 Zafira 漂亮的外觀線條，但車室內，聰明的巧思也處處可見，獨步車壇的 Flex7 人座設計概念，在引進國內的 1.8/2.2 升車款上皆屬標準配備，Zafira 的座椅共有 24 種的變化組合，全新 Zafira 柴油車型更擴增至 48 種變化！可前後調整 15 公分的第二排座椅，還能直立以及前推，在需要放置大型物品時，能夠讓客艙空間極大化，有趣的是，4467×1776×1637mm 的車身尺寸，一般人也許會擔心第三排座椅是否仍是「Kids Only」，實際狀況是，因為彈性的中排座椅設計，加上後方車頂挑高的規劃，Opel Zafira 的第三排座椅是可供兩名成人輕鬆乘坐的。
置物機能上，除了巧思無限的座椅變化外，若再把第三排座椅完全收納到地板內，搭配第二排座椅直立前推功能，Zafira 可以創造出最大 1820 公升的置物空間，如此一來，即使是大型物品也都能夠輕鬆放置其中，展現出十足的實用性。而大面積的前擋、車窗及後擋風玻璃設計，能夠提供車內充足的視野以及採光，車門與尾門開口角度甚大，對於乘員進出及裝卸行李時的便利性，有加分的作用。整體而言，在進化的設計背後，Zafira 仍然不脫一輛家庭用車的溫馨及務實。
人氣持續攀升
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對於 Opel 來說，安全是除了車體結構外，包含操控系統的完備才算合理，隨車配備的 ESP® Plus 進階行車動態穩定系統，在美國高速公路安全局(NHTSA)公佈的統計結果顯示，針對休旅車一類高重心車款，可降低 59%失控肇事率與 84%失控翻車機率，而在 Euro NCAP 歐盟新車評鑑機構的撞擊測試中，這款車更以全面向安全評等 86 分的總積分，領先 Mercedes-Benz B-Class 的 83 分、Renault Scenic 的 73 分及 Mazda 5 的 77 分（以上測試車款均僅限於配備氣簾的款式），獲得最高等級的五顆星評等。回頭再來看看操控系統的安全設計，電子式煞車輔助系統具有 ABS 防鎖死煞車系統/CBC 彎道煞車輔助系統/PBA 緊急煞車輔助系統/HSA 上坡起步輔助系統等功能，再加上 Opel Zafira 優異的底盤操控表現，更能提前避免危急狀況的發生。而在被動安全部份，Zafira 配備了撞擊速度感應二階段充氣雙前座正面氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座側邊氣簾、雙前座主動式頭枕、撞擊可潰式煞車踏板與可潰縮式方向機柱等，都可在發生撞擊事故時，以完善的輔助措施將乘員傷害減至最低。
目前，引進國內的 Zafira 車系，除了採用高科技汽缸內直噴引擎的 2.2 車型之外，去年 4 月份引進的 Zafira Super CDTI 柴油車款，雖具備相同 150hp 的最大馬力，但卻是扭力高達 32.6kgm 的性能旗艦車款，另外，自 2006 年 10 月上市以來創造持續搶購熱潮的 1.8 Easytronic 車型，至今人氣仍持續不墜，一門三傑，讓達人級的汽車買家，不需再為了擁有一輛七人座休旅車，而必需在性能或安全性上妥協，Opel Zafira 的導入，確實開啟了台灣高階七人座休旅車全新紀元。
