PAJERO－指居住在南美洲阿根廷 Patagonia 中野生山貓的名字，堅韌的身體中夾雜了黃色、白色的長毛、咖啡色從背上延伸至腹部是他的特徵，是極為珍奇罕有的野生動物，當地居民更認為它的生活方式充滿了神秘的氣息。而在 26 年前，Mitsubishi 原廠賦予 PAJERO 全新的意涵，成為橫掃全球車壇，克服終極試煉的地表最強越野車種。
回溯 Mitsubishi 在越野車輛悠久的沿革歷史，就能理解為何能醞釀 PAJERO 如此卓越的越野本格血脈。早在 1934 年，Mitsubishi 便已成功開發出日本首款全時四驅跑車 PX33，先進的 4WD 傳動設計已留名車壇，然而，Mitsubishi 在四驅越野車領域的大幅精進，則是在第二次世界大戰後開始。
受到駐日美軍的影響，美軍配備的吉普車也隨之導入日本，而歷經戰爭洗禮的三菱重工，成功把握契機，由 Mitsubishi 在 1953 年以美國 Willys 車廠的 Jeep 為範本，推出 Mitsubishi 第一輛 Jeep，透過卓越的造車工藝以及 Jeep 可靠的車身設計與穩定性能，讓 Mitsubishi 出產的 Jeep 廣泛被政府、軍隊與民間採用，成功奠定在 Mitsubishi 在吉普越野車的深厚基礎。
如果說 Jeep 是 Mitsubishi 用心埋下的越野車種子，那麼，日後獲致輝煌成果的 PAJERO 車系，則是 Mitsubishi 傾力耕耘灌溉後，在日本土壤發芽茁壯的越野車優越血脈。
大突破！越野本格派，開創 RV 樂趣
消費者對交通工具的需求越趨多元， 讓 Mitsubishi 研發新一代吉普車時，出現突破性的創新設計理念：「在 Jeep 的成功基礎上，融入富駕馭樂趣與 RV 休旅的 PAJERO 精神」。而秉持這樣的設計精神，首代 PAJERO 歷經 1973 年與 1978 年先後在東京車展發表的 Prototype I 與 Prototype II 概念車後，終於在 1982 年成功誕首代 PAJERO，以日本首見四輪傳動車搭載柴油渦輪引擎、揚棄傳統葉片彈簧的獨立式雙 A 臂前懸吊、動力輔助方向盤等新穎技術，一舉震撼東洋車壇。同時，PAJERO 寬敞方正座艙結構，以大空間高乘載的實用設計，奠定日本車壇 RV 休旅車的始祖樣貌。
80 年代大膽創新的首代 PAJERO，率先引領日系越野休旅風潮後，Mitsubishi 接著在 90 年代前後期推出極為成功的二代與三代 PAJERO。回顧車系演進重要歷程，1991 年問世的二代 PAJERO，搭載 Mitsubishi 全新開發的首代 Super-Select 4WD 高效能四驅系統、最大動力輸出 230 匹的 3.5 升 V6 汽油引擎、以及配置 ABS 與 SRS 等新穎主被動安全技術，讓二代 PAJERO 擘劃出全新標竿。而隨著車體技術與車用電子技術的更趨成熟，1999 年推出的第三代 PAJERO，將 Super-Select 4WD 系統演進至高科技的電子式 Super-Select 4WD II，搭配 INVECS-II 5 速手自排智慧變速系統與抗扭曲剛性較二代車型大幅提升三倍的車體結構設計，讓二代 PAJERO 展現全面的性能進化。
荒漠試煉，達卡稱霸 12 次
以「全世界最嚴苛的越野賽」聞名全球的 Dakar Rally 達卡拉力賽，自法國巴黎出發，經北非阿爾及利亞至終點站西非塞內加爾首都達卡，這段總賽段超過 1 萬公里，跨越歐非兩大洲，穿越極端沙漠地形的驚險賽程，無情地摧殘賽車的性能與耐用度，也是車隊的後勤維修能力與車手技術終極考驗！
如此嚴峻的達卡拉力賽，卻是這頭東洋催生的 PAJERO 山貓，成功向全球頂尖越野車廠，發出懾人霸主嘶吼的最佳舞台。在初代 1982 年問世的隔年，Andrew Cowan 與 Colin Malkin 駕駛首度參賽的 PAJERO，通過沙漠的嚴苛考驗拿下 1983 年達卡拉力賽的第 11 名，此後 PAJERO 迅速侵襲北非荒漠，參賽後極短的第三年，順利擊敗各路勁敵，包辦 1985 年達卡拉力賽冠亞軍，成為震撼越野車壇的年度大事。
而在 PAJERO 成立的 25 年隊史中，歷代 PAJERO 卓越的越野實力，讓 Mitsubishi 驕傲地寫下 2001 年至 2007 年間達卡拉力賽史唯一七連霸紀錄，以及累計十二次冠軍的輝煌戰果。完全制霸達卡拉力賽的 PAJERO，清楚證明摘下地表之王桂冠的 PAJERO 車系，在越野休旅車遙遙領先的卓越技術，惡劣的越野環境，也奠定 PAJERO 堅固耐用的可靠形象。
珍貴山貓，柴油大動力來襲
荒漠嚴苛試煉下，也成就這頭深具野性美的珍貴山貓，傲視全球的斐然成就。自 1982 年第一代 PAJERO 上市以來，歷代 PAJERO 車系在全球 170 個國家已販售高達 250 萬台，不僅說明 PAJERO 深受全球消費者的熱愛，而無數的 PAJERO 陪伴車主馳騁於世界各地角落，更持續扮演 Mitsubishi 在 SUV 領域傑出的設計精神。
而歷經 26 年悉心熟成的四代目-ALL NEW PAJERO，匯集 Mitsuibishi 先進越野科技之大成後，更讓 PAJERO 車系攀上全新高峰。搭載台灣首度導入的柴油動力－新世代 3.2 DI-D 柴油引擎，藉由 2000rpm 時即可釋放 38kg-m 大扭力以及 170 匹最大馬力，充分釋放低轉速大扭力的優勢，讓 ALL NEW PAJERO 無視任何路況的挑戰。在高油價時代，訴求環保的全新 ALL NEW PAJERO，更透過能依據引擎負載及轉速，準確調整噴油量的新一代電子式共軌直噴系統結合密流式微粒過濾器，創造優異的省油性與排放效率。尖端柴油科技的加持，讓首度進化柴油動力的 ALL NEW PAJERO，無論在引擎寧靜度、動力順暢度與環保節能表現，皆遙遙領先同級距車款。
達卡地表煉獄焠鍊的不敗王者神話，鑄造 PAJERO 令對手膽顫的本格越野實力。累積數十年的越野實戰經驗，打造全新 PAJERO 底盤擁有的 36.6°最大進坡角、22.5°最大過坡角、25°最大離去角、35°最大爬坡角與 700mm 最大涉水深度，讓 PAJERO 無畏任何地表惡地。
全然的自信，也出自於具備 on road/off road 全域行駛與乘載優勢的全新傳動設定，以 INVECS-II 5 速手自排智慧變速系統和前雙 A 臂/後多連桿式懸吊為基礎，結合延續第三代素有口碑的 Super Select 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統，在時速 100 公里以下，可視不同路段與動力需求，自由切換檔位模式(2H/4H/4HLc)，營造出最佳的動力輸出，即使是重度 off road 挑戰，ALL NEW PAJERO 獨家的後差速器鎖定系統 RDL (Rear Differential Lock) ，能以單輪脫困能力，輕鬆克服三輪打滑的險境，為熱愛大自然的車主們，帶來全新境界的越野挑戰樂趣。
穩妥高安全，質感更形精進
除擁有傲視對手的強悍性能，全員安全滴水不漏的頂級防護，更是歷代 PAJERO 永不妥協的堅持。因此，導入台灣的 ALL NEW PAJERO 3.2 DI-D，採用 RISE 高剛性的優異防護車體，搭配六安全氣囊的環艙保護，以智慧型雙前座兩段式 SRS 氣囊外，雙前座車側氣囊和大型車側氣簾，全面建立前座與二排乘員無懈可擊的被動性安全。而在主動安全方面，擁有優異的運動底盤，更配合 M-ASTC 主動穩定循跡控制系統，藉由多種感知器監控各驅動輪狀況，整合 ABS 與 EBD 煞車力分配系統提高操控穩定性，大幅降低行駛的意外風險。
硬派的本格越野調性，也不能掩蓋 ALL NEW PAJERO 在外觀造型與座艙配備的奢華演出。如大貓炯然雙眼的 HID 氣體放電式頭燈，搭配 LED 鑽帶方向燈、18 吋輪圈襯映與肌力線條，讓 ALL NEW PAJERO 呈現日系 LSUV 運動粗曠與豪華質感兼具的協調感。自三代車型全面蛻變的氣派座艙，以貼心的雙前座電熱座椅，搭配類金屬與尊貴木紋環艙飾板營造舒適氛圍，整合式科技感中控台設計，結合方向盤多功能音響與定速控制鍵等設計，則讓道路段的乘駕環境更為輕鬆自在。
而為迎合駕駛身體流竄的熱血基因，ALL NEW PAJERO 3.2 DI-D 特別搭配 Rockford Fosgate 頂級音響系統，以 860W 獨立高功率擴大機，結合 12 支環繞喇叭、20 公升共鳴箱的超重低音喇叭與全車強化隔音及吸音防震工程，在駕駛沉浸於慷慨激昂的駕馭體驗時，給予完美共鳴的震撼天籟享受。
親享熟成四代目
承襲 Mitsubishi 尊貴運動越野血脈，達卡拉力賽 12 座桂冠加持的地表王者，讓第四代 ALL NEW PAJERO，由裡至外，散發出完美熟成的洗鍊身段，此時此刻，這頭流露極致野性美的山貓，只待識貨者親身鑑賞品味。
