身處亞熱帶與海島地型的台灣，不僅年降雨量豐沛，每年 7、8 月更是颱風侵襲的旺季，而挾帶強風豪雨的颱風，隨路徑肆虐之處均是滿目瘡痍災情頻傳，尤其颱風外圍環流驚人的爆量降雨，更是全台各地水災氾濫的最大殺手。
一旦傳出颱風災情，對所有汽車車主來說，終日忐忑不安的最大夢靨，無非是牽掛心肝寶貝的愛車是否不幸「溺水」，一但惡夢成真，眼見朝夕相觸的親密夥伴，在滾滾惡水中載浮載沉的淒涼身影，在加上龐大的維修負擔，絕對心中永遠的痛。不僅如此，當你颱風天非得外出時，更怕愛車在惡水侵襲下拋錨，這時非但愛車毀損，全車身家性命更處於危難意外的風險中，處境風險絕對無法輕忽。
而在 7 月中侵台的卡玫基颱風，超乎氣象局預期的驟降暴雨量，意外為中南部帶來嚴重的豪雨災情時，當時全國民眾對災情嚴重的掌握度尚未明朗，此時，幸虧一名台中民眾發揮冒險患難的精神，駕駛自家車輛行駛於惡水逐漸高漲的台中中港路，拍攝一路上在滾滾洪水中泡水的無數車輛與民宅，更透過網路影音媒介的傳遞，讓政府、媒體與民眾能在第一時間，完整目睹卡玫基颱風災情的慘重程度。
民眾報導災情的義舉，不僅在危難事件發生時，發揮迅速廣播求援的效應，當國人看到影片攝影者乘坐的座駕無畏惡水地挺進淹水路段，亦紛紛猜測到底是何款車有如此涉水能耐？事後證明，那輛彷彿防水金鐘罩加持的猛車，正是日系車廠 Mitsubishi 的本格派越野車王牌－Pajero 三代目！
這件事也引發各界對車輛涉水性能的高度關注，趁此機會，在此就以傳承歷代本格越野精神的四代目 ALL NEW PAJERO 為對象，徹底剖析 Pajero 車系如何無視惡水，安然渡過淹水危機的秘密武器。
防水高底盤，涉水深度達 700mm
有游泳經驗的人都知道，身高低矮的兒童，想要踏載池水深度動輒 1.5 米的成人游泳池底時，口鼻絕對會進水，反之，擁有身高優勢的成人，在水深高度較淺的兒童游泳池，當然是輕鬆游走毫無負擔。這樣的基礎原理，當然也適用於車輛對涉水高度的要求，如同 Pajero 此類的純種越野車系，在原創設計的出發點，絕對要將優異的涉水能力納入研發條件內。
而承襲高底盤設計的 ALL NEW PAJERO，本格越野的高涉水性能也完整保留。Mitsubishi 以尖端的 RISE 高剛性技術打造 Pajero 紮實穩固的車體結構，在透過對應越野需求，而採高懸吊行程設定以創造優異運動彈性的前雙 A 臂後多連桿懸吊，更穩穩撐托起厚重的越野底盤，讓 ALL NEW PAJERO 在標準設定下即擁有 225mm 最地離地高度，無視任何碎石起伏路段的阻礙。同時，受惠於高底盤的基礎設計，讓引擎室內涵蓋進氣、引擎本體與重要機電等設備，離地高度遠較房車拉升，也讓它在面對水深高度具被截然不同於房車的防護能力，這一點不僅由原廠公佈的 700mm 最大涉水高度可以得知，馳騁國際各大越野競賽與全球 Pajero 車主們，無數次成功挑戰惡水重圍的親身體驗，更是 Pajero 車系頂級實力的最佳例證。
高排水性設計，本格越野智慧
除了高底盤優異的抗水設計外，Mitsubishi 自二次大戰後所累積的深厚越野車研發與實用經驗，讓 Pajero 面對越野過程中無法避免的車體浸水意外，以研擬積極應對措施，讓浸水情況對車身的傷害降到最低，其中的關鍵，就是 Pajero 以本格越野智慧打造的高排水性設計。
只要打開 Pajero 的車門，都可以看到具備高排水特性的無門設計，在高底盤不易進水的第一道防護下，結合高排水性設計， 即使車身在類似溯溪的涉水過程中，即使車身座艙浸水，無門檻設計也能利用車身高度優勢，在水面降低後，迅速將侵入座艙的積水排出車外。不僅如此，座艙中控介面的重要電系設備，也刻意安排在較高位置以強化防水特性，另外，座艙底板與內裝鋪陳，也都採用防水性與抗污性較佳的材質，透過種種細微處，徹底打造能跋山涉水的 Pajero 山貓越野傳奇！
SS4-II 優越四傳系統，無視路面險阻
在數十年的越野實戰經驗中，高防水性僅是本格越野的基本條件，如何超越險阻克敵制勝，仍是得歸功於歷代 Pajero 深受好評的四驅底盤。Mitsubishi 運用越野競賽領域最富盛名的達卡拉力賽資歷，嘔心瀝血打造的四代目 ALL NEW PAJERO 競技底盤，擁有驚人的 36.6°最大進坡角、22.5°最大過坡角、25°最大離去角、35°最大爬坡角與 700mm 最大涉水深度，優異的越野底盤設計，搭配令對手退避三舍的傳動秘密武器－SS4-II，建構無畏任何地表惡地 Pajero 傳奇。
延續第三代素有口碑的 Super Select 4WD (SS4-II) 電子多模式四驅系統，讓 Pajero 完整具備 on road/off road 全域行駛與乘載優勢的全新傳動設定，以 INVECS-II 5 速手自排智慧變速系統和前雙 A 臂/後多連桿式懸吊後，在時速 100 公里以下，可視不同路段與動力需求，自由切換檔位模式(2H/4H/4HLc)，營造出最佳的動力輸出。即使是面對重度 off road 挑戰，全新 Pajero 搭配獨家的後差速器鎖定系統 RDL (Rear Differential Lock) ，能以單輪脫困能力，輕鬆克服三輪打滑的險境。
也因為 Super Select 4WD 全面的越野實力，讓 Pajero 能在此次颱風風災中，在惡水橫流與漂流雜物碎石繁雜的複雜路面，隨時保持最優異平穩的行路性能，協助全車成員安然地涉水挺進災區。
強大扭力，逆抗猛潮
在兇猛潮水迎面侵襲下，如何穩健前進?除紮實的抓地性能外，充沛可靠的動能更是不能或缺的關鍵條件。而在前幾代 Pajero 車型均配備動力反應口碑良好的大動力汽油引擎後，第四代 ALL NEW PAJERO 更在動力設定突破精進，首度導入更利於越野的 新世代 3.2 DI-D 柴油引擎，不僅在環保節能的前提下，以新一代電子式共軌直噴系統結合密流式微粒過濾器，創造優異的省油性與排放效率。
ALL NEW PAJERO3.2 DI-D 更加持渦輪柴油引擎招牌的低轉高扭力優勢，在 2000rpm 時即可釋放 38kg-m 大扭力以及 170 匹最大馬力，而面臨涉水逆抗猛潮的嚴苛條件，ALL NEW PAJERO 可以啟動的低速強力驅動模式，此時將 ALL NEW PAJERO 切換至 4LLc 加力箱最低檔位與開啟中央差速器鎖定後，全力釋放飽滿扭力將形成克服惡水的強大越野原動力！
人溺己不溺，方能擔綱大任
面對危難時刻，唯有身負人溺己不溺的過人實力，方能擔綱救難大任！卡玫基颱風一役，膽識過人的網友，以實際行動表達急難關懷，而勇者駕馭的 Pajero，更以無視險阻的本格越野氣勢，展現一代地表王者充滿熱血的鐵骨柔情！
Pajero 原廠越野影片欣賞
