翻開國內汽車銷售排行，執市場牛耳的 Toyota 一直佔有三成以上的市佔比例，而這個數字也代表 Toyota 品牌在國內消費者心中的定位：優異的品質和產品可靠性，加上符合國內消費需求的產品設定，讓 Toyota 旗下的各級距產品皆獲得廣大車主的青睞，而有購車需求的消費者，往往也會將 Toyota 列為考量之一。不過對於喜愛戶外活動，同時對於車室空間有所要求的消費者而言，目前市場上卻苦尋不著掛有 Toyota 廠徽的 SUV 產品。

事實上， 1997 年 Toyota 總代理和泰汽車便曾以進口方式導入 RAV4 在台銷售。由於日製車進口限額等因素，RAV4 在台的販售業務也暫且告一段落。

Wish 暫扛休旅戰線，總代理仍心繫 RAV4

不過隨著近年來國內休旅意識抬頭，各式進口、國產 SUV 車款也如雨後春筍般出籠。面對市場需求，總代理初期以轎式休旅車款 Wish 作為 Toyota 在國內的休旅代表；不過對於 Toyota 和和泰汽車而言，他們也未曾放棄提供消費者優質 SUV 產品的想法。因此自 Wish 導入後，總代理便積極向日方原廠爭取將 RAV4 導入販售；而去年底的台北車展上，消費者也能慢慢感受 RAV4 再度登陸台灣的氛圍成型。

在國內休旅風氣抬頭下，2004 年 Toyota 導入轎式休旅車款 Wish 作為國內的代表產品，但總代理仍心繫 RAV4，期望能為國內消費者帶來優質的 SUV 產品。

睽違多年，2008 年台北車展上的現身，正式宣告 RAV4 即將以進口的方式重返台灣市場。

著眼於現行第三代 RAV4 在國外已經上市，經過縝密而周延的產品企劃，全新第三代小改款 RAV4 將以進口的方式重新導入市場。為了在上市前作足準備，總代理特別在台北車展展前，購入一輛現行 RAV4 車型，並進行相關認證和領牌作業；除了作為內部教育訓練和套件開發用途外，也期望能在國內車壇的重要時機先行曝光，並昭告 RAV4 將重返台灣市場。

積極爭取，RAV4 拼湊品牌完整拼圖

新一代 RAV4 的現身，為國內喜好 SUV 車款的消費者燃起另一絲希望：在期盼多年之後，Toyota 品牌遺缺的拼圖終於補齊。這款在國外市場獲得高度好評的 SUV 車款，不再遙不可及。消費者在享受 SUV 實用空間、精湛動力的同時，Toyota 樹立已久的優異品質形象也能一併擁有。

早先 Toyota 以旗下暢銷車款 Corolla 車系的底盤作為基礎，開發出三門和五門版本的 RAV4 車系，兼具都會風格和輕度越野能力，RAV4 展現出宜動宜靜的迷人樣貌。

早期為了符合多數消費者的都市用車需求，Toyota 決定以旗下招牌車款 Corolla 的底盤系統作為基礎，開發出三門和五門設定的 RAV4 車系，並賦予前驅和四輪驅動兩種車型。兼具都會風格和輕度越野能力，RAV4 展現出宜動宜靜的迷人樣貌。

新底盤導入，軸距歷代最長

前兩代車型在市場上的熱烈回響，也鼓舞 Toyota 加強在 RAV4 車系的著墨。在第三代車型的大改款時機，原廠便為 RAV4 開發專屬的底盤系統，使其保有優異的都會行路舒適性，同時在操控性能和越野能力上也有長足的進步，而全新的底盤系統，更為 RAV4 帶來空間上的直接成長。

規劃導入五人座車型，滿足乘載需求

針對國內市場對空間的需求，總代理規劃導入長軸版 RAV4。而考量國內消費者的用車習性，以及休旅生活所需的置物空間，總代理也選擇提供五人座版本的 RAV4。長軸距的優勢，加上挑高車身的優勢，使新一代 RAV4 的車室表現脫胎換骨；加上果嶺式底板設計、第二排座椅前後滑移、椅背傾角可調等貼心具巧思的規劃，RAV4 更能符合國內消費者對於乘坐舒適性的要求。

仔細考量國內的用車習性和市場需求，總代理規劃導入五人座長軸版 RAV4，寬敞的車室空間，搭配年輕動感的車室設計，提供消費者絕佳的乘駕感受。

捨棄一般七人座車型聊備一格的第三拍座椅，總代理為國內消費者保留 1,030 公升的行李廂空間，搭配 4/6 分離座椅、底板隱藏式置物空間等，帶來實用多變的乘載機能。

而五人座車型的另一項優勢，則出現於第二排座椅後方。捨棄七人座車型聊備一格的第三排座椅，國內即將導入的 RAV4 擁有 1,030 公升的行李廂容積。而欲攜帶自行車等大型物件，4/6 分離設計的後座椅背也能輕鬆以 One-Touch 開關操作，提供更寬敞平整的置物空間。

2.4 升 VVT-i 引擎，表現輕快節能

原廠為第三代 RAV4 提供 2.4 升和 3.5 升兩種動力系統，而在油價攀高、節能省油成為國內消費者共識的氛圍下，總代理則選擇原廠代號 2AZ-FE 的 2.4 升直四引擎，作為國內販售的標準規格。在 VVT-i 可變汽門正時科技的輔助下，RAV4 擁有 170 匹的最大馬力，以及 22.8 公斤米扭力輸出。輕快靈活的動態反應，一洗 SUV 笨重遲緩的刻板印象。

搭載與 Camry 相同的 2.4 升 VVT-i 引擎，RAV4 擁有 170 匹最大馬力和 22.8 公斤米最大扭力，駕馭表現相當輕快靈活。

新一代 RAV4 採用四速自排變速系統，儘管未具手排換檔模式，但巧妙地運用鋸齒狀排檔和 L、2、3 等檔位，駕駛也能即時獲得動力挹注，享有暢快駕馭的開車樂趣。

而在 Toyota 一貫強調的節能訴求上，RAV4 亦有相當不俗的表現。根據經濟部能源局的車輛耗能測試中，RAV4 也有平均 12.4km/L 的亮眼油耗數據。RAV4 的油耗表現不僅與國內同級距 SUV 處於伯仲之間，甚至更勝過採用五速自排的同級對手，在不景氣的大環境中為消費者看緊荷包。

10 年蟄伏，再次扣關

回顧 1999 年，初代 RAV4 停止販售之後，Toyota 品牌 SUV 車款近 10 年的產品空窗期，可謂讓國內尋求優質 SUV 的消費者望穿秋水。而總代理在蟄伏等待、積極規劃運作之下，全新第三代 RAV4 將挾著實用空間、彈性機能、靈活動力和節能省油等優勢，加上 Toyota 一向的優異品質和可靠形象，再次向台灣 SUV 市場扣關。

蟄伏 10 年，全新 RAV4 將以全方位的精進表現向台灣市場扣關。