為了迎接 RAV4 即將於 8 月 28 在國內發表，Toyota 總代理和泰汽車在 8 月初，帶領國內媒體前往日本九州，展開為期五天四夜的「Toyota 再發現」參訪，活動之中，除了最受媒體們期待的 RAV4 小改款新車 Auto Polis 賽道試駕之外，還安排了多個參訪行程，可說相當緊湊充實。
在此次的「Toyota 再發現」參訪活動之中，總代理安排了豐田產業技術紀念館和豐田會館，這兩處 Toyota 頗具知名度的文化設施，以及 Toyota 員工在日本進行研修的重鎮 T-HILLS，和國內即將引進的小改款 RAV4 誕生地－田原工廠。而 U-CAR 也將藉由圖文並茂的報導，帶領讀者們一同發現 Toyota 的另一面。
在日本當地，許多知名企業本於回饋社會，並且讓民眾以不同的角度，對品牌或產品有更近一步的認識，多會設立相關的展覽館，有時更成為前往旅遊的民眾指定到訪的景點，例如此行首個造訪地豐田產業技術紀念館，便是在別具意義的歷史背景之下成立。
由豐田集團旗下 13 家公司所共同設立的豐田產業技術紀念館，所在地點正是豐田集團的發祥地，也就是原豐田紡織公司總部工廠遺址所在，而之所以設立豐田產業技術紀念館，最主要的目的，無非是希望能夠將如此珍貴的資源，進行最有效率且具有價值的利用。
位於名古屋市西區的豐田產業技術紀念館，距離名古屋機場約一小時車程，無論是搭乘名鐵、市巴士、地鐵、JR 近鐵等大眾運輸工具，皆可輕鬆抵達豐田產業技術紀念館，對於旅遊參訪來說可算是非常便利，而成人 500 日元的票價，也算是相當平易近人的花費。
佔地面積 41,600 平方公尺的豐田產業技術紀念館，建物面積有 27,100 平方公尺，其中展覽場面積達到 14,300 平方公尺；進入大廳，首先映入眼簾的，是 Toyota 汽車創始人豐田喜一朗父親豐田佐吉 1906 年所發明的環狀織布機，聳立的外形，相當引人注目。
而這樣的配置，除了因為環狀織布機正代表著豐田產業技術紀念館「研究與創造之精神」的象徵，也仿佛開宗明義的告訴了所有前來參觀的民眾，豐田產業技術紀念館的設立，是要讓大家別忘了當今高科技與現代化的 Toyota 汽車，起源正是來於自傳統的紡織產業。
在抵達豐田產業技術紀念館後稍事休息用餐，跟著迎接一行媒體的，是副館長西村先生。設計出身的西村先生，對汽車擁有相當高度的熱情，一見到來到台灣的媒體，便表示包括 Tercel 以及 Premio 等國內膾炙人口的產品，他都曾參與設計工作，而接下豐田產業技術紀念館副館長的工作，他也將全力以赴迎接挑戰。
在結束關豐田產業技術紀念館的歷史、成立背景介紹，以及簡短的影片解說後，便由西村先生有帶領媒體一行人展開參觀。豐田產業技術紀念館可區分為纖維機械館和自動車館兩大部分，為了讓民眾能感受豐田集團的歷史演進，因此在參觀動線上，也安排由纖維機械館揭開序幕。
纖維機械館中，除展出許多在豐田在紡織產業時所發明的機械，包括豐田佐吉在 1896 年發明，日本第一台不依靠人力的自動織布機－豐田式汽動織布機、豐田佐吉在 1902 年發明的聰明織布機等，而最引人注目的，莫過於被稱為「G 型自動織機」的「無停止梭換式豐田自動織機」。
由豐田佐吉經過 23 年反覆研究，在 1924 年完成的「無停止梭換式豐田自動織機」，在當時可說是性能非常頂尖的織機，因此在 1929 年更以 100 萬日幣將「無停止梭換式豐田自動織機」的專利賣出，成為了豐田汽車在創立初期的資金來源。而在豐田產業技術紀念館中，更安排了 16 台的「無停止梭換式豐田自動織機」同時運轉，場面頗為壯觀。
除了靜態的展示，在纖維機械館中，也安排了許多可親自，或藉由工作人員實際操作的展示，例如豐田佐吉在 1890 年發明，以大幅提高生產效率與數量著稱，同時取得豐田第一項專利的「豐田式木製人力織機」，便在場內工作人員的實際操作下，彷彿重現了當年的風采。
另外一處展示，則向參觀者介紹了在過去如何製作棉線的方法，除了藉由工作人員的操作展示與解說之外，參觀民眾更可以在館方人員的指導之下，親自體驗棉線的製作過程，看著手中的棉花在經過轉換後為成了棉線，也讓人不禁對織業技術的神奇發出讚嘆，更彌補了因為言語上的隔閡，對於展覽物品所產生的距離感。
除此之外，在纖維機械館中，還展示了許多近代紡織工業的機械，並在相隔的走道上，擺放了外國機械和豐田機械，讓參觀者能夠依照歷史的演進，進行相互對比；而各式的現代織機的實際演示，也讓人見識到如何隨心所欲織出複染花樣的過程。在精心的安排與設計下，藉由參觀豐田產業技術紀念館的纖維機械館，仿佛讓人進入了時光隧道，對紡織工業的理史與演進，都有一番更清晰的認識。
結束了纖維機械館的參觀，一行人接著進入自動車館。豐田在 1933 年設置了汽車部門，並於 1937 年正式成立豐田汽車工業公司，而在自動車館中，參觀者首先看到的，將是豐田產業技術紀念館已部份移建和復刻的方式，重現了當年材料實驗室的樣貌，十分具有臨場感，而各式器具的重現，也讓人充分感受豐田集團在保留企業文化上的用心。
而在隔壁的展間，豐田產業技術紀念館則重現了首輛乘用原型車 A1 的試製工廠。在展區內，依序擺放了 A1 原型車由零件、組裝、木製車體、部分金屬車體到完工後的 A1 原型車體，而工人們在建造 A1 原型車時的辛勤動作，也藉由雕塑的方式栩栩如生般呈現，讓人彷佛親眼見證了在 1935 年，第一輛豐田原型車誕生時的喜悅場景。
走出模擬的試製工廠，接著印入眼簾的，則是 1936 年豐田首次以批輛方式進行生產的 AA 型轎車。AA 型轎車採用全金屬車體，流線的外觀和對開式車門的設計，都十分引人注目，車長 4,785 mm 的 AA 型轎車，擁有 2,850 mm 的軸距，車重達 1,500 公斤，撘載代號為 A-Type 的 3.4 升直六 OHV 引擎，可輸出 65 匹的最大馬力。
而前置引擎的配置方式，也讓 AA 型轎車擁有較 A1 更為寬敞的車室空間，在 1936 年推出時於名古屋當地 3,350 日圓的售價，較來自 GM 與 Ford 等對手的產品便宜了約 400 日圓，更增添了 AA 型轎車的競爭力，而截至 1942 年 12 月停產為止，總計有 1,757 輛 (包含 1936 至 1938 年間短暫生產的 AB Phaeton) 的 AA 型轎車誕生。
在 AA 型轎車的展示車旁，則依序陳列了許多在豐田汽車的歷史中，具有代表性車款，例如 Lexus 的首代 LS 車系、膾炙人口的 Corolla 車系等的引擎、機械結構以及車體的展示，除了可讓人近距離觀賞這些相當珍貴的展品，藉著完整而詳細的說明，更讓人能對這些具代表性車輛的機械結構，有更近一步的認識。
跟隨參觀方向下樓，此區陳列了許多豐田各時期具代表性的車輛，包括和 A1 原型車同樣在 1935 年發表的首輛貨車 G1、1954 年發表的 SKB 輕型貨車、1955 年發表的 Toyota 第一輛採大量生產方式的首代 Crown－Crown Model RS，以及在 1956 年誕生的堆高機 Model LA 等，可說是 Toyota 在 1950 年代活躍的見證。
Corolla 車系對於國人而言，可說是 Toyota 旗下最熟悉的產品之一，而在展區中也陳列了在 1966 年推出的首代 Corolla，讓人親眼見證這輛 Toyota 最暢銷的世界級車款誕生；而在首代 Corolla 旁，還展示了 1973 年發表的第五代 Corona，以及 1982 年誕生的第一代 Camry，對於國人來說，也分別有著幾分的親切感。
除了大眾化車款，豐田在豪華房車以及 Hybrid 領域的優異成績，也都讓人不容忽視，因此在自動車館也展示了 1989 年發表的首代 Toyota Celsior，也就是在 1989 年以 Lexus 品牌在北美推出，並成為日系車廠進軍高級車代表作的首代 LS 車系；除此之外，在 1997 年推出的 Toyota 首代 Prius，也以先進而成熟的技術，成為了最受歡迎的 Hybrid 油電複合車輛，並開啟 Toyota 和 Lexus 隨後一系列的 Hybrid 產品誕生。
除了車輛的靜態展示，在豐田產業技術紀念館中，也呈列了許多和汽車相關的物件展示，例如安全氣囊的作動示意，以及車輛撞擊前後的結構比較等，讓人領略豐田在車輛安全研究上的成果。另外在一旁的牆上，也展示了 Lexus 的首代 LS 車系的零件拆解，藉此呈現豐田在進軍高級車領域時，所付出的努力與豐厚成果。
在自動車館一樓，另外還設置了包括車輛在生產線上，充壓、塗裝等流程的展示，從早期 AA 車型的生產線，到當今現代化車款的生產場景一應俱全；值得一提的是，這些並不僅僅是靜態的展出，在部分設施參觀者只要按下簡介說明旁的按鈕，這些裝置便會以模擬的方式，呈現車輛生產時充壓、塗裝的過程，讓人有仿佛置身工廠一般的奇妙感受。
為了讓參觀者有更身歷其境的體驗，在豐田產業技術紀念館中還設有各式的體驗劇場，而針對前來參觀的小朋友，也提供了各種與車子機械有關，如齒輪組合和槓桿力矩的體驗設施，以及親自動手組裝 AA 型車模型的體驗，在參觀當日，不少日本民眾全家一起造訪，看著親子間同享組裝模型車輛的樂趣，也讓人對豐田汽車在推廣車輛文化上的用心更加感動。
館藏相當豐富的豐田產業技術紀念館，在短短半天內並無法完整體驗，在一行媒體即將離開之前，抓緊時間以瀏覽的方式再走了一回，仍然發現包括 1989 年由瑞士製造的蒸氣機等展覽品，在方才的導覽中尚無機會觀賞，另外 Toyota 為了愛知博覽會所開發的 Toyota Partner Robot 機器人，也在豐田產業技術紀念館中定期進行樂器演奏，吸引不少參觀者的目光。
若對豐田集團本身，或是汽車產業也興趣的讀者，在時間充裕的情況下，或許可安排整日的行程至豐田產業技術紀念館，除了豐富的展覽品之外，館內也設有餐廳能解決民生需求，若逛累了，除了可至一旁的咖啡室休息，館內也設有紀念品販賣區讓人能滿載而歸。田產業技術紀念館美日的開放時間是上午 9 時 30 分至下午 5 時，入館時間至下午 4 時 30 分，每週一為休館日是遊客們事前必須要留意的。
在結束了豐田產業技術紀念館的參訪，一行媒體接著前往當日下榻的地點－T-HILLS。在抵達日本之前，從總代理所提供的行程，以告知了首日將下榻於 T-HILLS，不過在網路上搜尋，幾乎找不到有關 T-HILLS 的資訊，在經過詢問後，原來 T-HILLS 正是豐田汽車在日本當地的日進研修基地，而趁此機會，也得以親近外人無法體驗的豐田文化。
在傳統的印象中，企業的研修基地多給人簡單實用的刻板印象，不過這樣的概念並不能套用在 T-HILLS 上。當遊覽車駛進 T-HILLS，由知名設計師所規劃的外觀相當具有現代感，而豪華氣派的設計，更讓人有如來到飯店一般，和企業研修基地幾乎無法聯想在一起，另外由於 T-HILLS 為豐田汽車的日進研修重鎮，因此在管理上也頗為嚴格，因此當一行媒體進入後，便被要求不能離開崗哨範圍之外。
在進入 T-HILLS 後，首先在原廠人員帶領下進行 check-in 的動作，雖然規模不大，但 T-HILLS 的櫃檯設計和一般旅館並沒有太大的差異，而櫃檯後方的四種顏色看板，則分別代表 Toyota 在日本當地四個不同的經銷體系，值得一提的是，由於 T-HILLS 在日本是負責豐田汽車員工的研修訓練，因此花費是由 T-HILLS 與員工所屬單位計算，在櫃檯並不進行金錢交易。
地下一樓地上七樓的 T-HILLS，三至七樓是員工住宿的房間，總計提供了 200 間的客房，而此次安排媒體入住的，是等級較高的客房，一般要主管階級以上的員工才會安排於此住宿，而在房間內和一般旅館相較也不遜色，除了舒適的雙人床，包括書桌、電視、冰箱等設施也一應俱全，並提供網路線讓員工能上網聯絡或洽公，而寬敞明亮的浴廁，也讓員工能放鬆訓練疲憊的心情，迎接第二天的活動。
在安頓好行李之後，一行媒體便在 T-HILLS 人員的帶領下進行參觀，除了隨處可見充滿現代感的設計，在 T-HILLS 的一、二樓總計有 18 間大小不同的研修室，供豐田汽車員工進行教育訓練之用，其中一間研修室，正好進行完 Toyota 車輛與競爭對手的評比，研修室內的桌上，也擺放了許多參考的資訊，相信在完善的軟硬體設備下，將能讓員工的進修達到事半功倍之效。
由於 T-HILLS 位於當地較高的山坡上，因此在大致參觀完之後，偶然從走廊一角向外望去，夕陽美景盡收眼前；在名為「Toyota 再發現」的參訪活動中，以 T-HILLS 作為首日住宿的地點，正好也得以體驗豐田汽車斐然成就背後，不為人知的一面。經過一晚休息，「Toyota 再發現」參訪活動的第二天，將參觀豐田會館和 RAV4 誕生地－田原工廠，而 U-CAR 在下篇的報導中，也將繼續以圖文並茂的方式呈現給讀者。
