二十年前，全球經濟一片榮景，鮮少有汽車會將引擎的經濟性列為產品訴求，二十年後，世界興起一股自行車熱，在台灣，更儼然成為全民運動，歸咎原因，不外乎全球經濟盪到谷底，而衰退程度更甚其它各國的台灣，反倒為幾乎步入夕陽的自行車工業帶來生機。
自行車運動方興未艾，不景氣的年代，生活也一律以「省」字掛帥，雖然節約是種美德，但若因過度儉省破壞了生活品質，則反而失去了節約的意義；移動應該是舒適且愉快的，在 Mitsubishi Colt Plus 的產品價值中，不景氣仍是可以保有駕馭樂趣的，至於自行車，就當作是純粹休閒的工具吧。
省之有道
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雖然經濟性只是 Colt Plus 諸多產品優勢的一環，但既然以「省」字為主題，我們就不得不提到搭載在這款車的動力系統。與日規車款不同的是，Colt Plus 搭載的是全球僅有的 1.6 升引擎，較強的動力輸出，搭配 INVECS-III CVT 第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統，帶動 1175 公斤的車身重量，反而提供了更佳的燃油效率，此具原廠代號 4G18-ET 的這具四缸 SOHC 16V 引擎，根據經濟部能源局的實測數據顯示，其油耗實測結果為市區 15.1km/l、高速公路 19.6km/l，優異的 16.8km/l 平均值，為同級車中最低，而經過精密的調校，此具 1.6 升引擎已達到最佳狀態，112hp/6000rpm 及 14.9kgm/4500rpm 的出力表現，做為都會用車的動力來源已相當足夠。與之匹配的第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統 INVECS-III CVT（Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System，Continuously Variable Transmission），較諸一般變速箱最大的不同，在於沒有傳統自動排檔換檔時因為齒比落差造成的頓挫感，順暢且具力道的傳輸特性，使得 Colt Plus 的動態表現猶如行雲流水般暢快。
傑出的引擎設計，固然造就了 Colt Plus 運轉效率，但漂亮的油耗數據背後，動力系統充其量只是高經濟性的一部份，配置於 Colt Plus 車上的第三代高進化智慧型電子控制無段變速系統 INVECS-III CVT（Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System，Continuously Variable Transmission），INVECS-III CVT 是一種傳輸效率相當優異，且極易操作的變速系統。CVT 最大的優點就是連續無段式換檔模式，齒比變化呈連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順，異於傳統自排變速箱換檔時所產生的齒輪比落差的問題，順暢且深具力道的傳輸特性，能帶給乘員不同於傳統自排車的乘坐感受。
設計上，CVT 是在動力輸入軸及輸出軸上各配置一個油壓驅動的可變寬度 V 形槽帶輪，並在二者間以一條鋼帶來傳遞動力，輸入軸上的帶輪會因為引擎輸出動力而變寬，同一時間，輸出軸上的帶輪則會變小，使傳動機構的齒比變小。這種連續改變齒輪比的模式即為俗稱的「無段變速」，其最大功能在於使動力的傳遞柔順且直接，由於整體結構相對簡單，且齒比的變化範圍甚大，現在已經成為自排變速箱的設計趨勢。
INVECS-III CVT 採用由 9-12 層的鋼帶及 450 片「壬」形鋼片結合而成的鋼帶結構，利用油壓裝置使輸入軸的 V 形帶輪將鋼帶夾緊，並推向輸出軸的 V 形槽帶輪，藉以產生動力傳遞的效果，此種設計與其它的 CVT 系統不同的是，即使承受高達 30kgm 的扭力時，仍然不會有斷裂之虞。磁粉式電磁離合器曾經是其它品牌 CVT 的設計主流，可惜的是由於此種設計會因為磁粉結塊而降低離合器的傳輸效率，並導致耐用度不佳的問題，因此使得 Mitsubishi 在開發 INVECS-III CVT 時，改以液體扭力轉換器取代。Mitsubishi 認為，便利性是採用液體扭力轉換器最大的好處，當檔位放在 D 或 R 檔時，在怠速的狀態下，INVECS-III CVT 與一般的自動變速箱同樣會將引擎動力傳遞到車輪，使車輪轉動而帶動車子緩慢移動，如此可以增加停車及倒車時的便利性。
省之有理
對於 Colt Plus 來說，「省」的定義不光是指動力系統及變速箱的運作效率，減少駕車過程中不必要的消耗亦是 Mitsubishi 設計師的初始概念，較諸國產同級車款，Colt Plus 的迴轉半徑僅有 4.7m，此項優勢，除了有利於提升都會區行車的適應性，4185x1680x1550mm 的車身尺碼，亦有助於車主「搶進」空間有限的停車格中，節省了油耗，也省了找車位浪費的時間。
省油耗、省時間，Colt Plus 的車艙機能設計也能為車主省力，獨步車壇的 3＋意念，彈性行李廂地板（Flexible Cargo Floor）概念在 RV 設計領域是一大創舉，考量到行李物件不同的大小及形狀，Mitsubishi 設計師特別在 Colt Plus 的尾廂地板上下了一番功夫，這部車的行李廂底板採用了活動式設計，可上下移動達 140mm，2 階段彈性化的設計，在裝載較高的行李時，大可不必擔心進不了門的窘境。賦予更大的行李廂應用彈性，是強調休閒機能的 Colt Plus 極為重視的一環。在車體延長及車高達到 1550mm 的雙重優勢下，後座空間已相當寬敞，加上 4/6 分離的後座椅設計，因而使行李廂成為一處平整的置物平台。Colt Plus 配備的電動尾門，車主只需按下車鑰匙中的尾門開關，便可自動啟閉；這是一種適合在兩手拿著行李或是雨天等情況下使用的便利配備，即便是雙手大包小包，操作上也毫無困難。
在看不見的地方，Colt Plus 竭盡所能的提供乘員最優質的駕乘環境，採抗菌科技處理的內裝及負離子空調系統，具備了減少有害細菌孳生、有效阻隔塵螨及過濾髒空氣等優點，為乘員的健康把關，在創造健康的乘坐環境之餘，還可以省下一筆醫藥費。儉省不是盲目的跟隨，在人性化及不影響生活品質的雙重前提下，Colt Plus 絕對是不景氣中，準車主的最佳選擇。
