大地孕育萬物生命，藉由食物鏈達到生態平衡，加上豐富的天然資源與適宜的環境氣候，讓人類得以永生共存。

然而，近半世紀以來人類文明突飛猛進，各種重工業與交通機具的快速成長，不僅迅速消耗地球能源，還同時排放大量的二氧化碳等有害物質，導致溫室效應與臭氧層破洞逐漸擴大，影響所及，地球溫度逐年上升，北極冰山融化而導致全球海平面上升，面對大自然的反撲，人類才警覺到環境保護的必要性。

替代能源多管齊發，電動車是終極目標

在全球掀起的一片環保聲浪中，汽車工業擔任重要角色，因為傳統內燃機消耗石油資源，能源危機只是遲早的事，更重要的是內燃機引擎在經過燃燒爆炸的程序後，會排出一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物等有害物質，除了造成臭氧層破洞外，當人體吸入過多時還會出現氣喘、頭痛、甚至意識昏迷等負作用，因此各車廠均朝向替代能源的目標邁進。

為解決全球暖化的問題，替代能源車成為眾車廠研發的方向，目前公認最完美的節能技術就是純電動車，其零排放的成效正是 Nissan 當前努力的目標。

所謂的替代能源，就是降低對石油的依賴，甚至不再靠石油做為動力來源，因此科學家陸續發明 Hybrid 油電混合動力、氫燃料、天然氣，甚至以水或風力做為動力來源的前衛概念。然而，Hybrid 車款採用兩種動力系統組成，生產成本因而大幅增加，其中內燃機引擎為主要動力來源，電動馬達多半擔任輔助角色，僅能達到減少耗油與降低二氧化碳排放量的效果，無法達到真正的零污染，因此嚴格說來，Hybrid 僅是內燃機邁向電動車時代的過渡產品，並非永恆的解決之道！

近 10 年來 Nissan 電動車飛快發展，除了擁有量產電動車的技術外，連充電站等相關設備的籌備工作也有妥善規劃，展現其打造零排放世界的決心。

氫燃料車，則是科學家努力的另一個方向，以氫氣做為燃料的優點在於不會排放有毒氣體，只會排放水，缺點則是無論氣態氫或液態氫均難以儲存，因此僅有極少數的個案以租賃方式在國外特定地區試營運，以目前技術而言，實難以達到量產普及的目標！

電動車的關鍵技術在於馬達、電池與動力控制元件，在累積超過半世紀以上的研發技術下，Nissan 早已擁有成熟的通盤技術，在全球電動車事業中擁有標竿地位。

那麼究竟何種才是完美的替代能源？答案就是電動車！這種以馬達做為 100%動力來源的車款，系統架構比 Hybrid 及氫燃料車精簡有效率，而且只吃電不吃油，透過家用或公共充電插座就可完成充電；車尾也沒有排氣管，行進中不排放任何物質，是百分百的潔淨車款，也叫做 Zero-Emission，而這種完全零排放汙染的車種，就是替代能源的終極目標！

累積半世紀以上經驗，Nissan 電動車持續精進

電動車是先進、前衛的動力概念，也許在 10 年、20 年之後才能達到普及，然而你一定不知道，其實早在 1947 年，日本汽車製造廠 Nissan 就打造出第一款電動車「Tama」；當時為因應戰爭需求，石油優先供應給各式軍事用途的車輛與軍機使用，於是日本政府因而獎勵車廠開發電動車款，因此催生出 Nissan Tama。此時雖然是電動車剛起步的年代，但 Nissan Tama 已擁有 96.3 公里的續航力，最高車速達到 35.2km/L，在當時可謂非常先進的技術。

因戰爭之故，促使 Nissan 在 1947 年生產出第一款電動車 Tama，在當時以類似計程車的營業模式穿梭在日本街頭，並持續服役到 1950 年。

自 1950 年往後的半世紀，Nissan 對於電動車的研發始終沒有怠慢，尤其在 80 年代之後更密集地在東京車展上發表成果。當然，在那個環保觀念還未成氣候的年代裡，多數汽車製造廠的態度保守，甚至有車界人士認為 Nissan 發展電動車不切實際，但數十年後的今天，則證明了 Nissan 研發團隊的遠見與智慧。

電動車最難突破之處在於續航力，目前公認最佳的儲電技術就是鋰電池，事實上，Nissan 早在 1995 年就將鋰電池搭載於 FEV 2 概念車上，成就當前執市場牛耳之地位。

在數十年的電動車發展過程中，有幾個年代是特別具有代表意義的！首先在 1995 年東京車展發表的 Nissan FEV 2 概念車，採用了當時罕見的鋰電池技術，鋰電池擁有蓄電密度高、充電速度快，且能瞬間輸出大功率的特點，因為製造難度高，在當時是極為重大的突破。Nissan 憑藉鋰電池技術的優異背景，在 1996 年發表全球第一台採用鋰電池的原型車–Prairie JOY EV；兩年後，Nissan 打造 R’Nessa EV 電動車，並送往美國加州進行實際路試，其中更有少量販售的記錄，開啟 Nissan 電動車全新的里程碑。

(上圖)Nissan 以鋰電池技術為基礎，在 1996 年推出可實際上路行駛的 Prairie JOY EV。(下圖)1998 年 Nissan 再打造出 R’nessa EV 電動車，不僅送往美國進行測試，更有銷售實績。

公元 2000 年，實踐 Zero Emission 的偉大夢想

時間邁入 21 世紀，電子、網路、通訊等科技產業突飛猛進，而電動車也邁入另一個嶄新的世代。Nissan 在 2005 年東京車展發表 PIVO Concept 電動概念車，全新的設計思維不僅落實在動力系統上，亦定義了下個世代交通工具的使用型態。在猶如蛋型的小巧車艙底部，藏著體積輕巧的全新鋰電池模組，以最小的機械空間，達到最靈活的都會行駛性能，搭配煞車與轉向系統 By Wire 線傳技術，達到全電力化驅動的嶄新境界。當然，PIVO Concept 的創舉不僅在於電力系統的革命，包含可 360 度旋轉的車艙與視角盲點攝影系統，都預告下個世代都會電動車的發展雛型。

短短幾年中，Nissan 電動車進入全新概念時代，在 2005 年東京車展上，原廠發表造型可愛的 PIVO Concept，具備可 360 度旋轉的車艙、視角盲點攝影系統、線傳技術等創新科技，為下個世紀的交通載具創造無限可能。

至此，Nissan 已備受全球其他車廠的高度矚目，因為其電動車技術已走在時代先端。果然，2007 年 Nissan 又分別在德國法蘭克福車展與東京車展上，發表 Mixim 輕型電動小跑車與第二代 PIVO 概念車，前者採用新研發的「Super Motor」高功率馬達及發電機，證明電動車也能達到高水準的駕駛樂趣；而後者則採用比第一代 PIVO 多一倍的鋰電池組，大幅增加了續航力，而車內更運用 A.I 人工智慧科技，讓人與車的關係更加緊密。

2007 年 Nissan 在德國 IAA 車展發表 Mixim 輕型電動跑車，採用先進的 Super Motor 高功率馬達技術，是全球第一款將電動車與小跑車緊密結合的概念車款。

第二代 PIVO Concept 在 2007 年東京車展發表，在維持輕巧的體型下裝載比一代 PIVO 多一倍的鋰電池組，大幅提升續航力。

連年積極地推出電動概念車，Nissan 似乎在預告世人電動車的時代即將來臨！確實，2008 年已經到達量產電動車緊鑼密鼓的測試階段，多款電動原型車(Prototype)在日本當地進行縝密路試，其中一部最受矚目，車側貼有代號 EV-11 及 Zero Emission 彩繪的電動原型車，則是搭載著即將正式量產的電動車平台系統。

2008 年是 Nissan 電動車準備收成的一年，當時以 EV-11 原型車向世人展現量產電動車的技術平台，而 Zero-Emission 零排放口號也在此時公佈。

2009 年，正當全球吹起一鼓 Hybrid 油電混合動力熱潮，Nissan 以持續不懈的創新科技，向世人展現全球首款以普及化為目標的量產電動車–LEAF，以 Zero Emission 的訴求，將環保車的格局拉昇至另一個嶄新的層次。當多數車廠仍為那一絲絲的油耗與二氧化碳排放量斤斤計較時，Nissan 電動車則以完全零排放的環保實力，為車壇寫下歷史新頁，也代表著電動車時代正式來臨！

2009 年東京車展，Nissan 正式宣佈全球第一款量產電動車–LEAF 誕生，從此之後，人類將進入另一個交通工具世代，別具歷史意義。

未來，Nissan 會永無止境的持續發展電動車，而且觸角延伸至更廣泛的境界，如 2010 年巴黎車展發表的 Townpod 概念車，就以都會化的多功訴求展現電動車發展的可能性；而甫開幕的 2011 日內瓦車展，Nissan 更以搭載雙馬達、採後輪驅動設計的 ESFLOW 概念小跑車驚艷全場，相信在不久的未來，車頭懸掛著 Nissan Logo 的各類型電動車就會出現在你我的生活裡！

為實現電動車普及的偉大理想，Nissan 每年至少發表一部新款電動概念車，車種涵蓋個人載具、多功能 MPV 與輕量化跑車，展現過人的研發實力。

Nissan LEAF 已經在美國與日本發售，未來還會有更多款電動車加入銷售行列中，就讓我們一同期待 Nissan 為人類所打造的電動車世界吧！