隨著 Ford 總代理福特六和於 2021 年 3 月 4 日宣佈 Ford Tourneo Connect 發表上市，終於讓這款歐系 MPV 新作品，在 2019 年底的 2020 臺北車展首次亮相，相隔超過 1 年之後，正式成為臺灣新車市場的生力軍。

當然，若就 Ford 體系的產品線來看，在歷經與 Mazda Mazda5 雙生的國產 i-MAX 車系停產後，品牌已許久沒有 MPV 產品推出，同時期國產 MPV 銷售霸主 Toyota Wish 也淡出江湖多年並交棒給 Sienta 車系，不過，車長僅 4.2 米的 Toyota Sienta，跟昔日尺碼落在車長 4.6 米左右，轎式 MPV 的 Wish、Mazda5、i-MAX 與 Savrin 仍有顯著差異。

而產品生態影響購車消費趨勢，這也讓一般品牌百萬級距 7 人座 MPV 市場，逐步轉移到以歐系 MPV 為新興主軸，包括 Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅 Caddy Maxi 與法系 Citroën 推出的 Berlingo 車系等，現在，Ford Tourneo Connect 加入銷售戰局後，U-CAR 藉由上市初期的 CarInsight 大數據，來看看 Ford Tourneo Connect 競爭對手會是誰？

車系旗艦玩咖版以 61.6%獲超過 6 成比對數，玩樂版佔比為 28.9%

一如新車上市報導所揭露，Tourneo Connect 全車系共計推出 3 車型，104.8 萬元的玩心版採接單生產，因此實際入門販售車型是 106.8 萬元的玩樂版，高階戰力則是售價 119.8 萬元的玩咖版，全車系雖並未搭載 Level 2 等級的 Co-Pilot360 系統，仍然搭載涵蓋 ACC 主動巡航控制系統、AEB 輔助煞停系統與 LKA 車道偏移警示等功能的 Co-Pilot360 Technology 科技系統。

首先，消費者在 2021 年 3 月 4 日 至 3 月 9 日共 6 日間，透過 U-CAR 新車頻道的車型比對功能，累積 Tourneo Connect 全車系車型總比較次數達 2,893 次，其中，車系旗艦的艦玩咖版獲得 1,782 次比對數，以佔總體比對次數的 61.6%，成為 Tourneo Connect 車系潛在買家最偏好的車型，其次是玩樂版佔比為 28.9%，居末的是採接單生產的玩心版，僅有 9.5%不到一成的比對關注度。

撇除佔比不到一成，採接單導入的玩心版，CarInsight 的車型偏好輪廓反應出艦玩咖版跟玩樂版價差 13 萬元，但是就 U-CAR 整理的車系編成圖，就可以清楚看出配備多了全景天窗、HID 頭燈、車頂行李架、雙區恆溫、Keyless 與前方 4 眼雷達等超過 10 項以上的配備，成功吸引消費者將購買車型聚焦到玩咖版本，讓 Tourneo Connect 車系銷售主力可望挪移到 120 萬元級距。

Citroën Berlingo 與 VWCV Caddy Maxi 正面交鋒

接著我們來看車系比對的輪廓，顯然地，在買家的心目中，Tourneo Connect 主要競爭對手是同屬歐系的 MPV 車款，因此，跟 Tourneo Connect 搭載同源 1.5 升柴油引擎的 Citroën Berlingo，以 21.9%最高的佔比數成最多人拿來比較的競品，其次，則是國內歐系 MPV 代表車系 VWCV Caddy Maxi，獲得 16.2%的比對關注度，成為 Tourneo Connect 不容忽視的競爭對手，由於海外已經推出第 5 代 Caddy 車系，福斯商旅也規劃於 2021 年下半年導入，屆時 Caddy Maxi 將以全新樣貌迎戰 Tourneo Connect，兩車系比對交集可望進一步提升。

有趣的是第 3 與第 4 名競品車款，跟 Citroën Berlingo 屬同集團短軸版本的 Peugeot Rifter，雖然採用 5 人座版本，但搭載跟 Berlingo 與 Tourneo Connect 相同的 1.5 升柴油動力，再加上出色承載空間機能，也讓 Rifter 車系在 Tourneo Connect 車系比對獲得 8.4%的比例。

另外，日系 7 座 MPV 的 Honda Odyssey 車系，是國內進口 MPV 暢銷車系，雖然設計風格與歐系 MPV 不盡相同，160 至 180 萬的車系價格帶設定也有一段差距，但仍獲得 7%的車系比對佔比，這透露一部份預算更具彈性的消費者，在一般品牌 MPV 的選購價格帶落在 120-180 萬之間，這會是 Tourneo Connect 旗艦車型可以積極爭取的潛在買家。

車型比對激戰 120 萬元級距，Berlingo Feel、Caddy Maxi 1.4 TSI 與 Berlingo Feel XTR 佔前 3 名

最後，若更進一步觀察車型比對佔比，可以發現 Tourneo Connect 車系最主要比對車型落在 120 萬元級距上下，依序是 120.8 萬元的 Berlingo Feel 有最高的 11.8%車型比對佔比，其次是 116.8 萬元、汽油動力的 Caddy Maxi 1.4 TSI 獲得 8.5%的佔比，至於 Berlingo 車系旗艦的 129.8 萬元 Feel XTR 車型，也擁有跟 Caddy Maxi 1.4 TSI 不相上下的 8.1%比較佔比。

至於 5%以下的主要比對車型，則依序是 128.8 萬元的 Caddy Maxi 2.0 TDI、162.9 萬元的 Odyssey 卓越版、122.9 萬元的 Rifter 1.5L BlueHDi Allure EAT8、149.8 萬元的 Caddy Maxi 2.0 TDI 4Motion 與 179.9 萬元的 Odyssey 登峰版 7 人座等車系。

高英凱副總編輯

評論

Tourneo Connect 活絡 7 座 MPV 市場，新 Caddy Maxi 加入將更熱鬧

Tourneo Connect 這次開出的配備編成與車型售價，以及每月銷售 200 輛的規劃，展現福特六和穩健重返 7 座 MPV 市場的態度，也可望活絡 MPV 新車市場，並提供往昔維繫不少 7 人座 MPV 車主，換購 MPV 新車的新選擇。而在新車比對上，Toyota Sienta 車系並不在主要比對車單內，也代表車格緊緻的 Sienta，其實與歐系 7 人座 MPV 的客層區隔頗大，兩族群之間的交集此次並不明顯。當然，作為歐系 MPV 資深成員的 Caddy Maxi，今年將導入全新世代改款，屆時將再進一步炒熱 MPV 市場。