豪華中型轎車一直以來都是臺灣汽車市場之中,各豪華車廠歷史最悠久的主戰場之一,各家豪華車廠都有對應車款,並且在多元需求下,還有很多衍伸車型,像是斜背轎跑、旅行車,或是敞篷車甚至雙門四座轎跑。另外 2021 年與 2020 年最大的差別,還有眾多原本改款停售的車款,改款後重返市場,因此有更多的選擇。

在車身尺碼設定上,目前豪華中型轎車車長主要落在 4,700 mm 附近,最短的則是 Jaguar XE,車長設定為 4,678 mm;但也有車長較長的選擇,像是 Volvo S60、V60,甚至 Infiniti Q50 部分車型車長突破 4,800 mm。而車款選擇中,Mercedes-Benz 提供最多元的選擇,擁有 4 款車可供選擇。另外 Audi 與 BMW 則是將衍伸車型分開,Audi 除了 A4 與 A4 Avant 分別代表轎車與旅行車以外,還有 4 門斜背的 A5 Sportback;BMW 則是將雙門轎跑與 3 Series 分開,衍伸為 4 Series。

車款 車長(mm) 價格帶(萬元)
Jaguar XE 4,678 218
Mercedes-Benz C-Class 4,686 206~276
Mercedes-Benz C-Class Cabriolet 4,686 266
Mercedes-Benz C-Class Coupé 4,686 218~285
Tesla Model 3 4,694 160.99~220.99
Mercedes-Benz C-Class Estate 4,702 208~285
BMW 3 Series 4,709 / 4,713 206~347
BMW 3 Series Touring 4,709 / 4,713 238~357
Lexus IS 4,710 188~199
Audi A4 4,738 206~262
Audi A4 Avant 4,738 216~272
Audi A5 Sportback 4,757 230~293
Volvo S60 4,761 182~264
Volvo V60 4,761 187~269
BMW 4 Series Convertible 4,768 315
BMW 4 Series Coupé 4,768 / 4,770 236~370
Infiniti Q50 4,810 159~197

2020 年豪華品牌中型車銷售概況

由於豪華中型轎車的多樣性,單一車種除了轎車以外,另外還有包括旅行車、雙門轎跑車、敞篷車、斜背四門轎跑等等,因此本年度銷售數據統計上,改採以車系集合統計,包括 Audi A4/A5、BMW 3 Series/4 Series、Mercedes-Benz C-Class 與 Volvo S60/V60 都是以整合方式統計。

豪華中型轎車這塊傳統級距,即使在休旅市場持續擠壓的情況下,近期仍能維持基本盤,在 2020 年全年度共售出 15,223 輛,總量幾乎與前一年(15,231 輛)沒有任何差距變化
。不過不同之處則是 Tesla Model 3 的崛起,可見購入此級距的消費者,對於純電動車的接受度非常高。全年度交出 4,583 輛新車,比起前一年增加近 2 倍,當然這也跟前一年僅有 4 個月的交車期有關,靠著 2020 完整的交車年份,一舉超越 BMW 3 Series/4 Series,並直追萬年冠軍 Mercedes-Benz C-Class。

排名 豪華品牌中型轎車 2020 年銷量 (輛)
1 Mercedes-Benz C-Class 5,153
2 Tesla Model 3 4,583
3 BMW 3 Series/4 Series 3,235
4 Volvo S60 / V60 1,386
5 Audi A4/A5 362
6 Lexus IS 296
7 Infinti Q50 / Q60 165
8 Jaguar XE 74

Mercedes-Benz C-Class 在 2020 年售出共 5,133 輛,雖仍然維持在冠軍之位,但銷量比 2019 年的 7,682 輛減少 2,549 輛,看似消費者轉往其它車款,但主因是 W206 世代的大改款 C-Class 即將在 2021 年第三季上市,時近產品壽命末期的吸引力會有相當程度之降低。

BMW 雖然以 3 Series/4 Series 統計,但由於大改款 4 Series 直到 2020 年 12 月才導入 Coupé車型,敞篷版本則是到 2021 年 7 月 15 日才導入,因此 2020 年可說只算有 3 Series。另外一款到齊的車系則是 Audi A4、A4 Avant,在 2019 年底上市後,終於有完整的銷售年份,但由於缺席已久,再加上 Audi 近年來較弱的品牌力,因此銷量仍無法破千輛。

其它品牌車款也有不少動作,Lexus IS 推出第 2 次小改款,全車系改換油電動力,但由於在 2020 年底上市,整個 2020 年度屬於小改前出清階段,因此於 2020 年度銷量也未有亮眼的表現。Infiniti Q50 則是在 2021 年 3 月全面改換 3.0 升動力,後續對銷量影響則是要等到 2021 年銷售報告才能顯現。

Audi A4

  1. 價格帶:206~262 萬元
  2. 動力:190~252 匹馬力
  3. 加分亮點:全車系標配公路行車輔助套件
  4. 加分亮點:轎跑身形兼具後廂空間
  5. 加分亮點:標配全數位虛擬駕駛座艙與頂級中央娛樂系統
  6. 遺憾之處:無更入門動力車款

小改款 A4 車系針對水箱護罩及前保桿造型進行更新,並加入新世代的家族化線條設計,頭燈組具備了全新造型 LED 晝行燈組的設計架構,且在小改款後,LED 頭燈組亦首度列為全車系的標準配備,而小改款車型也同樣提供了 S Line 運動化的外觀及內裝配置。

內裝配置部份,小改款 A4 車系除了提供新的內裝配色與飾板材質選擇外,也導入了採 10.1 吋螢幕的新世代 MMI 車載資訊娛樂系統,其透過更為簡潔的介面設定,強化使用的便利性表現,且透過新世代 MMI 車載資訊娛樂系統更為強大的功能配置,除了可透過系統獲得即時交通資訊外,並可與選配的主動巡航系統、路標辨識系統結合,提供更先進的車輛主動巡航機能。舒適配備的部分,內裝全數標配 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、10.1 吋 MMI navigation plus 多媒體導航系統、三區恆溫空調、後座出風口、雙前座電動座椅等配備。

廣  告

導入臺灣的 A4 車系採 2.0 TFSI 單一動力,不過根據調校不同擁有 190 匹馬力的 40 TFSI 與 249 匹馬力的 45 TFSI quattro 雙動力配置,其中 40 TFSI 依據不同配備提供 3 車型選擇,45 TFSI quattro 則僅提供頂級的 S Line 版本。雖然仍維持 2.0 TFSI 動力配置,但與新世代 A6 相同,全車系提供 12V Mild-Hybrid 輕油電混合動力系統。

陸奕夫編輯

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A4 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

台灣奧迪在本次導入 A4 車系時,改換新編成方式,入門即已將所有配備搭載齊全,中高階車款主要則是內外觀造型的差異,僅有頂規車型改換四輪驅動並且更換動力,因此就 CP 值來說,入門的 40 TFSI 是最佳首選。

Audi A4 Avant

  1. 價格帶:216~272 萬元
  2. 動力:190~252 匹馬力
  3. 加分亮點:全車系標配公路行車輔助套件
  4. 加分亮點:全車系標配 LED 燈組、獨立 3 區空調與後座出風口
  5. 加分亮點:標配全數位虛擬駕駛座艙與頂級中央娛樂系統
  6. 遺憾之處:高動力 S4 Avant 未在小改款導入

小改款 A4 車系針對水箱護罩及前保桿造型進行更新,並加入新世代的家族化線條設計,頭燈組具備了全新造型 LED 晝行燈組的設計架構,且在小改款後,LED 頭燈組亦首度列為全車系的標準配備。內裝配置部份,小改款 A4 車系除了提供新的內裝配色與飾板材質選擇外,也導入了採 10.1 吋螢幕的新世代 MMI 車載資訊娛樂系統,並取消手寫板設計。內裝全數標配 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus、10.1 吋 MMI navigation plus 多媒體導航系統、三區恆溫空調、後座出風口、雙前座電動座椅等配備。Avant 旅行車則標配電動尾門。

導入臺灣的 A4 車系採 2.0 TFSI 單一動力,不過根據調校不同擁有 190 匹馬力的 40 TFSI 與 249 匹馬力的 45 TFSI quattro 雙動力配置,其中 40 TFSI 依據不同配備提供 3 車型選擇,45 TFSI quattro 則僅提供頂級的 S Line 版本。雖然仍維持 2.0 TFSI 動力配置,但與新世代 A6 相同,全車系提供 12V Mild-Hybrid 輕油電混合動力系統。

臺灣配備的部分,A4 Avant 全車系將如同 A6 一樣標配公路行車輔助套件與都會行車輔助套件,其包含 ACC 主動式定速巡航系統與主動式車道維持及偏離警示系統、盲點偵測、後方橫向車流輔助等功能。

陸奕夫編輯

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A4 Avant 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

A4 Avant 動力全部皆為 2.0 TFSI,除了頂規擁有較高的輸出與四輪驅動以外,主要僅需考慮配備即可。自入門的 40 TFSI 開始,即已標配包括公路行車輔助套件與都會行車輔助套件,再加上全車系標配的 12.3 吋全數位儀表與 10.1 吋新世代中央娛樂系統,已是 CP 值極高的選擇。

Audi A5 Sportback

  1. 價格帶:230~293 萬元
  2. 動力:204~265 匹馬力
  3. 加分亮點:小改款新車導入新配備
  4. 加分亮點:轎跑身形兼具後廂空間
  5. 加分亮點:標配標配公路行車輔助套件
  6. 遺憾之處:A5 Coupe 雙門跑車版未導入

A5 Sportback 外觀以更運動化的設計語言重新調整,變化重點集中在車頭處,像是新的前後保桿設計、較大的進氣口,水箱護罩格柵尺寸加大。全車系標配 Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈、極線 LED 識別燈、內含動態指示方向燈功能的 LED 尾燈組。

小改 A5 車系的一大重點就在於新 MMI 多媒體操控介面,10.1 吋觸控螢幕附聲響回饋,取代原本實體旋按鈕,提供接近智慧型手機的操作體驗。圖像顯示經過簡化,視覺效果更為乾淨清晰。除此之外,自然語感語音控制功能具有學習能力,會在每日使用過程中學習駕駛語音指令,提高辨識率與精準度。

Audi A5 Sportback 動力全數搭載 2.0 升 TFSI 渦輪汽油引擎與 12V 型混合動力系統,不僅分別可於 40 TFSI 及 45 TFSI quattro 兩款不同動力輸出之車型,分別擁有最大馬力 204 匹/265 匹與 32.6 公斤米/37.8 公斤米最大扭力輸出表現,更可於車速每小時 55 公里至每小時 160 公里,可自動於引擎熄火狀態下滑行,最長達 10 秒,此套 12V 輕型複合動力系統還可提供最多達 6 kW 能量的動能回收。

陸奕夫編輯

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A5 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 40 TFSI

小改款 A5 Sportback 導入時,車型編成也有所調整,入門 40 TFSI 即已配備包括 12.3 吋數位儀表、10.1 吋中央娛樂系統、三區恆溫空調、電動尾門等舒適配備。不過若是對動力與操控有需求的話,值上 45 TFSI quattro S Line 會是相當不錯的選擇。

BMW 3 Series

  1. 價格帶:206~347 萬元
  2. 動力:156~374 匹馬力
  3. 加分亮點:多數車型搭載 M 款空力套件
  4. 加分亮點:標配 iDrive 7.0 介面之 12.3 吋儀表+10.25 吋中控螢幕
  5. 加分亮點:標配 Level 2 智慧駕駛輔助科技與環景顯示
  6. 遺憾之處:國內未提供海外低速 Hands Free 擁塞交通駕駛輔助、方向燈自動變換車道功能

BMW 原廠在 2018 年 10 月的巴黎車展舞臺上,帶來原廠代號 G20 的 3 Series 車系,最重要的變革,在於導入 CLAR 模組化底盤。2020 年 3 月總代理汎德針對 330i M Sport 車型配備進行調整,主要新增 HUD 抬頭顯示器,並將 19 吋 BMW Individual 雙輻式輪圈列為標準配備,3 Series 在國內共計提供 318i 320i、330i、M340i xDrive 共 4 種動力選擇。

內裝方面,3 Series 最重大的革新,莫過於導入 iDrive 7.0 介面,提供全數位虛擬座艙的科技氛圍。國內車型全數皆標配 12.3 吋全數位液晶儀表板、搭配中央 10.25 吋觸控螢幕的組合設定 3 Series 將完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件列為全車系標配,而可記憶車輛行駛至停車處前 50 公尺的「自動倒車輔助系統」亦全數搭載。

318i、320i 搭載原廠代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,輸出分別為 156 匹、184 匹;330i 則將 B48 動力提升至 258 匹/40.8 公斤米的水準。M340i 搭載 3.0 升 TwinPower Turbo 直列 6 汽缸汽油引擎,可輸出最大馬力 374 匹,以及 51 公斤米扭力,搭配運動化 8 速手自排變速箱與 xDrive 四驅,從靜止加速至時速 100 公里只需 4.4 秒。

張旭編輯

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3 Series 選購指南─U-CAR 首推 320i M Sport

BMW 320i M Sport 不論是在 184 匹的動力輸出上,或者是兼顧運動性與舒適的標準懸吊,其實綽綽足以符合豪華中型買家的需求,甚至包含智慧駕駛輔助、自動停車、環景系統皆標配,搭配其 231 萬元的售價,僅需再加選 HUD 就能點滿科技感與豪華氛圍的舖陳。

BMW 3 Series Touring

  1. 價格帶:238~357 萬元
  2. 動力:184~374 匹馬力
  3. 加分亮點:提供後擋獨立開啟與後廂底板止滑配置
  4. 加分亮點:後廂容積可由 500 公升擴充至 1,510 公升
  5. 加分亮點:標配 Level 2 智慧駕駛輔助科技與環景顯示
  6. 遺憾之處:入門售價相比同級略高,未有規劃引進 318i。

3 Series Touring 新車在外觀跟隨 Sedan 車型的節奏,導入品牌新世代的家族化設計,多角形的水箱護罩以鍍鉻等材質相連,並透過包含主動式進氣調節水箱護罩、平整式的底盤設計,讓風阻係數來到 0.27 至 0.29。全車系標配前後 LED 燈源,車頭銳利的 LED 頭燈組則內建多邊型晝行光條,還可另行選配照射範圍最長達 530 公尺的雷射頭燈組。

3 Series Touring 全車系內裝同樣導入 iDrive 7.0 介面,標配 12.3 吋虛擬數位儀表、10.25 吋中央觸控螢幕的組合,並提供無線 Apple CarPlay、以及「你好,BMW!」語音聲控功能。至於包含像 HUD 車況抬頭顯示器(M340i 為 M 款版本)、16 支喇叭的 464 瓦 Harman Kardon 音響、手機無線充電則是 330i/M340i Touring 的標配。

新一代 3 Series Touring 後座椅採用 40:20:40 可摺疊設計,行李廂標準容積較前代車款增加 5 公升來到 500 公升水準,最大行李廂容積則可達到 1,510 公升,較前代增加 10 公升,國內車型還標配後廂底板自動止滑功能、以及後廂安全分隔網。

安全科技方面,國內新一代 3 Series Touring 同樣配置有完整的 BMW Personal Co-Pilot 智慧駕駛輔助套件,包含主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助等。而可記憶車輛行駛至停車處前 50 公尺的「自動倒車輔助系統」也會搭載,M340i Touring 車型更增列遠光燈輔助功能。

張旭編輯

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3 Series Touring 選購指南─U-CAR 首推 320i M Sport

BMW 3 Series Touring 具有相當實用的 500 公升至 1,510 公升行李箱容積,還配備有少見的標配後擋獨立開啟、後廂底板自動止滑功能,全車系也標配智慧駕駛輔助、M 款空力套件,撇除掉全景天窗等配置差異,實際上 320i M Sport 的動力就足敷使用,但建議加選 HUD 抬頭顯示器。

BMW 4 Series Convertible

  1. 價格帶:315 萬元
  2. 動力:258 匹馬力
  3. 加分亮點:超大型雙腎造型、回歸軟頂敞篷設定
  4. 加分亮點:18 秒內完成開蓬、關蓬
  5. 加分亮點:搭載了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙
  6. 遺憾之處:售價比起同樣動力的硬頂雙門 430i 多出 30 萬元

在外觀部分,除了辨識度相當高的超大雙腎,也一改先前 F33 4 Series Convertible、甚或是 E93 3 Series Convertible 的硬頂敞篷機構,回歸到與 E46 3 Series 相近的傳統軟篷設定,原廠也強調軟篷機構重量相較前一代的硬頂降低了 40%。而且透過引擎蓋、前葉子鈑、車門等採用鋁合金鈑件之下,整體車重較前代減輕 20 公斤。

原廠也強調改用軟篷機構,讓整體的行李箱容積在關篷時增加至 385 公升(相較前代多出 15 公升),至於開篷時的容積為 300 公升(相較前代多出 80 公升)。軟篷機構則是可在 18 秒內完成開篷、或關篷,並且可在時速 50 公里已下作動,甚至還能透過智慧 Comfort Access 免鑰匙系統遙控開關篷。

內裝部分,4 Series Convertible 採用與 4 Series Coupé相同的科技化內裝布局,標配 iDrive 7.0 系統,並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。除了 BMW 智能衛星導航、升級版的 BMW 聯網智慧語音助理 2.0,國內車型也搭載了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等品牌最新世代功能。

BMW 4 Series Coupé

  1. 價格帶:236~370 萬元
  2. 動力:184~374 匹馬力
  3. 加分亮點:品牌首款換搭直立大型雙腎水箱護罩新世代產品
  4. 加分亮點:雙門轎跑擁有低風阻係數 0.25
  5. 加分亮點:國內提供 420i、430i、以及搭載 48V 之 M440i
  6. 遺憾之處:48V 輕油電科技目前僅 M440i 車型搭載

新一代 4 Series 在採用 CLAR 輕量化後驅車體架構下,軸距與同門的 3 Series 相同,但車長增加 59mm、車寬加寬 25mm、車高則降低 52mm 之譜,讓 4 Series 形成更為霸氣低趴的氣勢。原廠更表示其透過車身重心較 3 Series 降低 21mm,搭配上後軸輪距加寬 23mm、以及 50:50 的前後配重,提供更加跑格的駕馭感受,亦強化下壓力、減少後軸在高速時揚起,風阻係數也降低至最低 0.25 的水準。

車頭超大型直列雙腎水箱護罩設計,原廠表示除了能與 3 Series 塑造截然不同的識別度外,也是向 1938 年的 BMW 327 Coupé、1955 年 BMW 502 Coupé、1961 年 BMW 3200 CS、1968 年 BMW 2800 CS 等品牌經典雙門跑車致敬。

4 Series Coupé的車內,其同樣採用與 3 Seires 相同的科技化內裝布局,標配 iDrive 7.0 系統,並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。除了 BMW 智能衛星導航、升級版的 BMW 聯網智慧語音助理,國內車型也增列了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等先前於小改款 5 Series 上見到的功能。

第 2 代 4 Series 動力科技最大的亮點,就是包含 M440i 、以及 420d 柴油動力,皆導入了 48V Mild-Hybrid 輕油電科技,其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成,48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力,可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。而國內則是僅有 M440i 動力搭載 48V 輕油電系統。

採用 48V 科技的 M440i 搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎,提供 374 匹/51 公斤米的動力輸出,並統一配有 xDrive 四驅系統。未配有 48V 輕油電的 420i 與 430i,則皆搭配 B48 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎,但輸出分別為 184 匹/30.6 公斤米、258 匹/40.8 公斤米。全車系統一為 8 速手自排變速箱配置。原廠也是在大改款 4 Series 上,首度推出 SPRINT Function 功能,這項功能可快速切換至 Sport Mode,切換時儀表板也會閃爍 SPRINT 字樣。

張旭編輯

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4 Series Coupé選購指南─U-CAR 首推 430i M Sport

BMW 4 Series Coupé的超大型雙腎水箱護罩,成為造型與設計上的一大焦點,而標配 iDrive 7.0、無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、環景顯影等機能,讓其在兼顧跑格造型之餘,亦有相當的配備豐富度。選購上則推薦最大馬力達 258 匹的 430i M Sport 車型,除有 M 款跑車化懸吊、M 款煞車套件、HUD 等配置,更擁有可變式運動轉向系統,讓其在動力與操控表現上相得益彰。

Infiniti Q50

  1. 價格帶:159~197 萬元
  2. 動力:300 匹馬力
  3. 加分亮點:全車系皆擁有 300 匹馬力
  4. 加分亮點:中控採雙螢幕更簡潔
  5. 加分亮點:旗艦款以上標配駕駛輔助與先進主動安全系統
  6. 遺憾之處:未有稅金較低的 2.0 升動力

Infiniti 小改款 Q50 車系,基本上與改款前幾乎維持原樣,但是細看外觀仍有許多不同。車頭的部分仍然維持雙弓型水箱護罩,但是線條調整得更為銳利、搭配狩獵者頭燈、以及引擎蓋鈑金折線也有所修飾,再加上新的前保桿兩側的定風翼,整體有著更加運動化的感覺。

Q50 在車內的部分維持原有造型,包括雙環式儀表以及中央雙螢幕的娛樂系統以及冷氣等操作介面,不過細節上仍有所調整,包括換上與 Q60 相同的三輻式運動化方向盤、排檔桿,另外儀表板上方覆蓋的皮件也採用雙縫線設計,以及新增車內氣氛燈,為小改款新車帶來更多視覺上的感受。

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動力的部分,Q50 改換 3.0 升渦輪,採用與 Q60 Red Sport 相同的 VR30DDTT,不過最大馬力設定為 300 匹、最大扭力 40.8 公斤米,並搭配 7 速手自排變速箱,而底盤則維持前雙 A 臂、後多連桿的全鋁合金懸吊。

陸奕夫編輯

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Infiniti Q50 選購指南─U-CAR 首推 3.0t Silver Sport

Q50 在 2021 年初改換動力,全車系從原本與 Mercedes-Benz 共用的 2.0t 換成自家的 VR30 3.0 升渦輪引擎,除了擁有 300 匹最大馬力以外,更重要的是全車系售價壓制在 200 萬元以內,成為相當划算的選擇,因此可直接選擇配備最豐富的 3.0t Silver Sport 版本。

Jaguar XE

  1. 價格帶:218 萬元
  2. 動力:250 匹馬力
  3. 加分亮點:導入品牌最新的 Pivi Pro 介面
  4. 加分亮點:標配 R-Dynamic 套件與 ACC
  5. 加分亮點:小改款提供 P250 動力
  6. 遺憾之處:

2021 年 4 月,國內導入 2021 年式 Jaguar XE,主要導入品牌最新的 Pivi Pro 介面,取消 P300 動力、編成縮減為 P250 R-Dynamic SE 單一車型,售價由 216 萬調漲 2 萬來到 218 萬,並將 360 度 3D 環景顯影、ClearSight 電子後視鏡、動態方向指示燈、換檔撥片、Remote 遠端控制功能等新增為標配。

小改款 XE 車系在外觀上採用更近似於 F-Type 的運動化造型設計,除了藉由車身肌理線條的調整,讓車身顯得更寬、更低趴外,其水箱護罩也更行放大,讓整體車頭處顯現出向老大哥看齊的霸氣姿態。LED 頭燈組部分,新車則將其修飾的更為銳利,國內雙車型皆升級為高階 LED 頭燈含晝行燈組,尾燈組 LED 燈條也多出許多立體的折角,尾燈組內的光源排列也較過去有所不同,倒ㄇ形燈條更有向 F-Type 看齊的氣勢。

車內部份,小改款 XE 車系換搭與 I-Pace 相同的新式樣 3 輻式方向盤,國內 R-Dynamic 車型皆有緞面鍍鉻換檔撥片、以及 R-Dynamic 字樣標示,而全車系也將先前的旋鈕換檔、改為原廠稱為 SportShift Gear Selector 的跑車式排檔,並標配 JaguarDrive Control 駕馭控制系統。

2021 年式 P250 動力並未導入 48V 輕油電系統,仍舊維持搭載 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,動力輸出也維持最大馬力 250 匹/5,500 轉、扭力 37.2 公斤/4,500 轉。不過新年式在加速時間與極速略有調整,新年式靜止加速至時速 100 公里需 6.7 秒、比舊年式 6.5 秒略慢,極速也從過去的 250 公里、略降為 242 公里。Jaguar 原廠表示,小改款 XE 全車 82%以鋁合金材質打造,兼具輕量化與高剛性雙重優勢,提升操控與駕馭樂趣。

Lexus IS

  1. 價格帶:189~199 萬元
  2. 動力:181 匹馬力
  3. 加分亮點:2020 年推出二度小改款車型
  4. 加分亮點:採 Hybrid 動力設定
  5. 加分亮點:LSS+ 2.0 主動安全系統
  6. 遺憾之處:車型世代久遠、僅單一動力選擇

2 度小改款的第 3 代 Lexus IS 車系,帶來新世代家族造型風格,也首度導入全速域 DRCC 的 LSS+主動安全防護系統。同時,因應國內 6 期排放法規,IS 產品編成也由原先 IS 300 汽油與 IS 300h 油電混合動力,縮減為 IS 300h 單一動力系統,全車系 3 車型。

新年式 IS 車系在維持既有的 2,800mm 軸距設定下,車長及車寬皆增加 30mm 來到 4,710mm 及 1,840mm,車高亦增加 5mm 達到 1,435mm。2021 年式 IS 車系在外觀上進行了大幅度的更新,其中包含水箱護罩、頭尾燈組、鈑件線條及前後保桿等,皆全數重新設計,賦予其新世代家族的設計面貌。

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IS 300h 動力系統延續原有設定,搭載原廠代號 2AR-FSE 2.5 升直列 4 缸引擎與 Hybrid ECVT 無段變速箱,可輸出 223 匹最大綜效馬力,前後懸吊系統採前獨立雙 A 臂後多連桿設計,結合後輪驅動模式營造車系偏操控樂趣設定。

主動安全配備方面,小改款導入 Lexus Safety System + 2.0,將原有 Lexus Safety System +所涵蓋 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、LDA 車道偏移警示系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統與 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,精進到 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統與 LTA 車道循跡輔助系統,比起原本舊款的 DRCC 與 LDA 功能更為強大。

陳慶峰資深編輯

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Lexus IS 選購指南─U-CAR 首推:IS 300h F Sport

2 度小改款的 Lexus IS 車系加入了更為強烈的轎跑車風格,其中 F Sport 車型更加入專屬的外觀及內裝配置,運動化性個更為濃郁,且僅較入門豪華版增加 6 萬元,所以成為 U-CAR 首推車型。

Mercedes-Benz C-Class

  1. 價格帶:206~276 萬元
  2. 動力:156~258 匹馬力
  3. 加分亮點:導入 EQ Boost 動力科技
  4. 加分亮點:標配智慧駕駛輔助套件
  5. 加分亮點:支援智慧手機串聯功能
  6. 遺憾之處:尚未進入 MBUX 世代

在 2018 年登場、W205 世代小改款的 C-Class,在內外都導入更多當代科技,例如外觀的 LED 頭燈組、車尾 LED 燈組造型的變化等,而車室空間內配置、搭載有觸控按鈕功能的多功能方向盤,都是小改款後的產品特點。動力單元部分則是導入了自家名為 EQ Boost 的 48V 輕油電混合動力科技。時序來到 2019 年時,台灣賓士因應市場需求,逐步將原先列為選配的 23p 智慧駕駛輔助套件,改以標配之姿列入,而首波就是在 C-Class 車系上導入,也因應智慧駕駛輔助套件的標配,C-Class 全車系將 10.25 吋中控螢幕列為標配。

C-Class 車系共推出有 C 180、C 200、以及 C 300 等 3 種車型,在新年式導入 23p 之後,增加了進化版的副車名,C 180 採用 1.6 生渦輪增壓引擎,C 300 則是原先 C 250 的進化版本,採用 2.0 升渦輪引擎;最值得留意的,乃是 C 200 的動力配置,1.5 升渦輪增壓引擎加上 EQ Boost 系統的加持,除了 184 匹與 28.6 公斤米的動力輸出之外,還可額外提供 14 匹馬力。

林柏攸資深編輯

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C-Class 選購指南─U-CAR 首推 C 180 進化版

隨著台灣賓士讓麾下各車系幾乎都已經標配有 23p 智慧駕駛輔助套件,入門車型就已經擁有一定魅力,售價 206 萬的 C 180 進化配備已經相當豐富。

Mercedes-Benz C-Class Cabriolet

  1. 價格帶:266 萬元
  2. 動力:184 匹馬力
  3. 加分亮點:唯一導入 EQ Boost 車型選擇
  4. 加分亮點:標配智慧駕駛輔助套件
  5. 加分亮點:20 秒內頂篷完成啟閉
  6. 遺憾之處:尚未導入 MBUX 車載系統

隨著 C-Class 進行小改款的步調,敞篷版本的 C-Class Cabriolet 同樣也進行了小改款工程,而國內市場在 2018 年下半年度發表,因應市場需求,在產品上也刻意做出區隔,屬於小眾市場的 C-Class Cabriolet 僅導入 C 200 的單一車型選擇;C 200 的動力配置,也是小改款 C-Class 最受矚目的一環。這具以 1.5 升渦輪增壓引擎,在 48V 輕油電混合動力技術加持下,除了 184 匹最大馬力,以及 25.5 公斤米最大扭力之外,系統額外還可提供 13.6 匹、以及 14.3 公斤米的動力輸出。

在 2019 年時,台灣賓士為整個 C-Class 家族進行產品調整,將 23p 智慧駕駛輔助套件列為標配,因此 C 200 Cabriolet 同樣也具備有 Level 2 的駕駛輔助功能,其內容整合有智能駕駛輔助含定速測距及轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe Plus 主動後方安全防護等功能,此外,駕駛注意力輔助系統以及智能停車輔助,同樣列為全車系標配項目。

Mercedes-Benz C-Class Coupé

  1. 價格帶:218~285 萬元
  2. 動力:156~258 匹馬力
  3. 加分亮點:C 250 小改後升級為 C 300
  4. 加分亮點:標配智慧駕駛輔助套件
  5. 加分亮點:標配 9 速自手排變速箱
  6. 遺憾之處:新世代才會搭載 MBUX 系統

同樣是 2018 年登場的小改款 C-Class Coupé,台灣賓士導入了兩車型選擇,分別是 C 180 Coupé以及 C 300 Coupé,並未黨熱搭載 EQ Boost 動力科技的 C 200,同時也在 2019 年以新年式之名,為 C-Class Coupé全車系增列了代號 23p 的智慧駕駛輔助套件,藉由 ADAS 科技的導入,與豪華級距競爭對手相抗衡,售價自然也是做出了同步調整,同時因應 23p 的導入,同步也冠上了進化版的副車名。

小改款 C-Class Coupé因循了家族當代設計語彙,在外觀與內裝做出了小幅度改變,在外觀上最值得留意的,是車尾燈組並未與 C-Class 相同,採用了全新的識別 LED 燈條,而是維持跟小改款前相仿的輪廓;內裝部分則搭載全新多功能方向盤,並標配有 10.25 吋中控螢幕。C 180 Coupé搭載了與小改款前相同的 1.6 升渦輪增壓引擎,動力數據分別為 156 匹以及 25.5 公斤米,而從 C 250 升級而來的 C 300 Coupé,2.0 升渦輪引擎提供了 258 匹馬力以及 37.8 公斤米扭力。

林柏攸資深編輯

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C-Class Coupé選購指南─U-CAR 首推 C 180 Coupé進化版

海外市場已經邁入新世代的 C-Class Coupé,現行國內販售的編成設定中,消費者相當關注的先進主動安全配備系統,台灣賓士幾乎已經為國內所有家族成員列為標配,這也意味著配備豐富度已經頗為完整,入門 C 180 Coupé進化版自然成為許多消費者選購時,只要不是特別關注動力數據,最為適切的選擇。

Mercedes-Benz C-Class Estate

價格帶:208~285 萬元
動力:156~258 匹馬力
加分亮點:行李廂容積可擴充至 1,480 公升
加分亮點:標配智慧駕駛輔助套件
加分亮點:10.25 吋中央觸控螢幕
遺憾之處:影音娛樂系統尚未導入最新世代

隸屬於 205 世代週期間小改款版本的現行 C-Class Estate,Mercedes-Benz 選擇在 2018 日內瓦車展上發表,並於首波就帶來轎車版本與旅行車版本,而台灣賓士則是一口氣將全家族同步導入國內上市,雖然 C-Class 小改款重點項目之一,乃是導入 48V 輕油電混合動力系統,但國內市場推出的 C-Class Estate,並未有搭載 EQ Boost 的 C 200 動力選擇,僅推出 C 180 Estate 以及 C 300 Estate 兩車型。C 180 Estate 擁有 156 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力,而 C 300 Estate 則可供輸 258 匹最大馬力,以及 37.8 公斤米最大扭力。

台灣賓士在 2019 年式的 C-Class 家族上,改將 23p 智慧駕駛輔助系統列為標配,全車系也因此將 10.25 吋中控螢幕列為標配,12.3 吋數位儀表同樣也列為標配,搭配觸控多功能方向盤,打造數位化駕駛介面。旅行車最大優勢在於空間表現,C-Class Estate 行李廂容積可從 460 公升一舉擴充至 1,480 公升。

林柏攸資深編輯

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C-Class Estate 選購指南─U-CAR 首推 C 180 Estate 進化版

與其他 C-Class 家族成員一樣,在配備已經相當充裕的產品設定下,入門戰力雖然動力數據稱不上令人驚豔,但配備豐富度卻不容置疑,即便現行世代尚未採用 MBUX 車載系統,但入門 C 180 Estate 的產品實力,就已經能吸引不少消費者的關注。

Tesla Model 3

  1. 價格帶:160.99~220.99 萬元
  2. 動力:原廠無提供馬力數據
  3. 加分亮點:性能版 Performance 可於 3.4 秒完成零百加速
  4. 加分亮點:提供 3 種車型設定
  5. 加分亮點:提供雙馬達四驅設定
  6. 遺憾之處:細部組裝品質

首度於 2016 年全球亮相的 Tesla Model 3,外觀延續了 Tesla 自 Model S 車系開啟的家族特色,其中包含了頭燈以及前保桿的線條配置等等,尾燈組設計亦頗有異曲同工之妙。並採用無車頭水箱罩的設計,塑造出更具個性化的外觀身形。

動力配置部分,Model 3 車系共有 3 動力選擇。入門的 Standard Range Plus 採用後輪驅動與單馬達設置,在 WLTP 的預估值下擁有 448 公里的續航力,並可於 5.6 秒內由靜止加速至時速 100 公里。採用四輪驅動的 Long Range 動力,有兩個獨立馬達控制前後輪的扭力,續航力為 614 公里,並可於 4.4 秒完成時速 0 至 100 公里加速。

性能版本的 Performance 車型,除了可選擇搭載專屬輪圈與煞車外,更搭載性能懸吊與賽道模式選擇。動力單元同樣採用雙馬達四輪驅動設置,可於 3.3 秒完成零百加速,極速為每小時 261 公里,續航里程則為 567 公里。

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陳慶峰資深編輯

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Tesla Model 3 選購指南─U-CAR 首推 Long Range

Model 3 車系中動力最強悍的 Performance 車型,具備 3.3 秒完成零百加速的性能實力,但考量到電動車最需重視的行駛里程, Long Range 車型所具備車系中最出色的 614 公里續航里程,自然成為 U-CAR 的首選車型。

Volvo S60

  1. 價格帶:182~264 萬元
  2. 動力:197~340 匹馬力
  3. 加分亮點:積極導入 48V 的 B 系列動力
  4. 加分亮點:全車系標配 ADAS
  5. 加分亮點:T6 搭載 Plug-In Hybrid
  6. 遺憾之處:動力科技較德系對手薄弱些許

Volvo 在 2018 年開始陸續帶來 60 家族的新世代作品,首先發表的就是 S60 車系,而國內市場則是在 2019 下半年度上市,同樣是採用 SPA 模組化底盤設定的 S60,外觀造型同樣也是家族化的呈現,也就是猶如小一號的 S90 車系,車頭六邊形水箱護罩、雷神之鎚晝行燈組、車尾的類 C 字型燈條走勢,都讓人感受到家族化的樣貌與魅力影響。車室空間陳設包含 12.3 吋數位儀表、9 吋整合觸控螢幕中控臺、中央鞍座等,也都與家族其他成員相仿,完整的展現當代家族風格樣貌。

在動力單元的部分,全車系都是搭載 Drive-E 動力科技引擎,T4 與 T5 皆為 2.0 升渦輪增壓引擎,T4 動力數據為 190 匹以及 30.6 公斤米,T5 車型的最大馬力為 254 匹,以及 35.7 公斤米的最大扭力。頂規的 T6 車型則是 Plug-In Hybrid 版本,2.0 升雙增壓引擎搭配電動馬達,汽油引擎即可供輸 253 匹最大馬力以及 35.7 公斤米最大扭力,電動馬達則可另行提供 87 匹與 24.5 公斤米的動力,綜效數據表現為 340 匹以及 60.2 公斤米。

林柏攸資深編輯

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S60 選購指南─U-CAR 首推 B4 Momentum

國際富豪汽車已經陸續為麾下各車系,積極導入搭載 48V 輕油電動力科技的 B 系列引擎,來取代原先 T 系列作品,在配備部分 Volvo 原本就已經是豪華級距開先河者,率先將先進主動安全配備列為全車系標配,因此入門車型就已經相當吸引人了。

Volvo V60

  1. 價格帶:187~269 萬元
  2. 動力:197~340 匹馬力
  3. 加分亮點:導入 48V 的 B 系列動力取代原 T 系列
  4. 加分亮點:豐富的 ADAS 系統標配
  5. 加分亮點:T6 搭載 Plug-In Hybrid
  6. 遺憾之處:動力科技較德系對手薄弱些許

在 2018 日內瓦車展上登場的新世代 V60 車系,乃是新世代 60 家族中首款現身之作品,台灣市場從 2019 年第二季開始,包含了測試車、博物館等活動的搶先曝光之後,終於在 7 月底正式發表上市。V60 可說是完整承襲新世代 Volvo 的造型特色,其中包含普遍被稱為雷神之鎚的 T 字晝行燈、直柵式水箱罩,再搭配上高聳且直立的 L 型尾燈,組合出優美身型。國內導入的 T4 以及 T6 兩車型,採用 Inscription 外觀配置,在水箱罩邊框、側裙部分都換上鍍鉻飾條,唯一採用 R-Design 外觀配置的 T5,則是在包含水箱罩邊框、車側後視鏡以及窗框飾條等處,都換上霧銀材質做為妝點。

車室空間同樣採用 Volvo 當代風格的鋪陳,主要特色在於兼具北歐居家風格與豪華精緻氛圍,中控臺上標配的 9 吋直立式大螢幕,其車載系統不僅擁有精緻的介面及類平板之使用感受,更支援 Apple CarPlay/Android Auto 等智慧型手機連結介面,V60 全車系標配 12.3 吋數位儀表,整合傳統儀表以及導航、安全輔助系統等功能資訊,強化車艙科技。

林柏攸資深編輯

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V60 選購指南─U-CAR 首推 B4 Momentum

V60 車系與家族其他成員相同,將先進主動安全配備列為全車系標配,除完整的 Level 2 等級自動駕駛功能之外,更多安全防護性的配備,讓行車安全提高許多,因此入門 V60 B4 Momentum 就已經能給予消費者一定的安全防護。