為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容。

最後，因應國內疫情狀態，線上購車服務模式逐漸興起，U-CAR 瞭解購車是每位網友們的人生大事，然而，許多網友難以選擇專業且可信賴的汽車業代。歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。

中型級距 SUV 乃是豪華市場競爭最為激烈的舞臺，不過，與一般品牌較為不同之處，在於豪華品牌在尺碼上，常常會較一般品牌大上些許，再加上隨著產品世代演進的逐步成長，甚至給人產生混戰的一種感覺；例如台灣賓士在 2020 年 4 月底才正式於國內發表 GLB，雖然隸屬於 Mercedes-Benz 小型前驅戰力的成員，但受惠於其因應 5+2 車格而設定的車身尺碼，成為了豪華品牌中型 SUV 的全新成員。

從車身長度的列表來看可以發現，豪華品牌中型 SUV 的尺碼主要落在 4,600mm 與 4,700mm 之間，即便是以靈巧為主訴的 Land Rover Discovery Sport，車長也有著 4,597mm，而 Mercedes-Benz 的 GLB 與 GLC 之間，也僅僅相差不到 2.5 公分，這也是很容易形成自家人內戰的因素之一。另一項比較有趣的，乃是如 BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupé等跨界元素的跑格 SUV 車款，其尺碼都與同底盤的 SUV 車型增加不少。

在豪華品牌中型 SUV 的範疇中，最特殊的存在，莫過於 Land Rover Range Rover Velar，這款掛上 Ranger Rover 之名的最新成員，雖然車長接近 4,800mm，已經有著近似大型尺碼的身材，但其軸距僅達 2,874mm，與自家大型尺碼的成員，仍有著不小的差距，再加上於品牌定位中，其乃是位於 Range Rover 與 Evoque 之間的作品，因此還是將之歸屬於中型 SUV。

2019 年豪華品牌中型 SUV 銷售概況

即使已屆車型大改款的週期，Lexus NX 車系在 2020 年度依然展現了出色的新車銷售實力，9,010 輛的年度新車銷售表現，更較 2019 年度有著超過 20%的成長比例，絲毫不受車型銷售周期的影響，在同級新車市場中，也未有新車在銷售量上能與之匹敵。在 2019 年度與 Lexus NX 有著激烈競爭的 Mercedes-Benz GLC 車系，於 2020 年度雖然無法超越 Lexus NX 車系，甚且在年度銷售量上亦被 Lexus NX 車系拉出更明顯的差距，不過 8,190 輛的年度銷量，亦較 2019 年度有著 16%以上的成長比例。

德國豪華品牌 BMW 旗下在國內銷售表現最出色的 X3 車系，於 2020 年度的銷售表現可以持平來形容，2,165 輛的年度新車掛牌數亦僅較 2019 年度僅增加 1 輛。Volvo 品牌國內銷售主力的 XC60 車系，其 2,113 輛的年度新車銷售成績，仍較 2019 年度有著超過 10%的成長比例，展現了相當穩定且逐年成長的新車銷售量表現。

在 2019 年 5 月首度於國內推出小改款車型的 Porsche Macan 車系，除了首發的 Macan 及 Macan S 車型外，接續在 2020 年推出了 Macan Turbo 及 Macan GTS 車型，帶來了更為完整的新車銷售陣容，年度新車掛牌數 1,505 輛的成績，較 2019 年度有著 3%的微幅成長。

Audi Q5

Audi 品牌旗下豪華中型運動休旅車 Q5 進行小改款，在原有的造型輪廓下，車頭換上邊框較為細窄的單體式水箱罩，新款 LED 頭燈與晝行燈設計也和過去很不一樣，搭配上嶄新風格的前保桿與霧燈飾件。車尾也煥然一新，擁有新的後保桿與後下擾流設計，且保桿兩側鑿出兩個孔道來導引氣流。尾燈不僅擁有全新的安排，且更重要的是導入了 OLED 光源科技，可以呈現更均質的光線及風格可變的顯示效果。

車內主要進化在於中控台上的 MMI 多媒體系統螢幕尺寸從 8.3 吋升級至 10.1 吋，並且擁有新的操作介面，原本擺放在中控臺下方的系統控制旋鈕與按鍵已被置物空間所取代。另外，12.3 吋的數位儀表同樣列為標配，系統經過升級，擁有更快的運算處理速度。

動力方面，臺灣導入的小改款 Q5 先期僅有 45 TFSI quattro 單一動力，採用 2.0 升 4 缸汽油渦輪引擎搭配 12V Mild-Hybrid 輕油電系統，最大馬力從 245 匹提升至 265 匹，從靜止加速至時速 100 公里可在 6.4 秒完成。

陸奕夫編輯

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Audi Q5 選購指南─U-CAR 首推 45 TFSI quattro Advanced

Q5 全車系僅單一動力，因此主要是針對配備部分考量，入門即已擁有多數配備，包括電動尾門、三區恆溫空調、原廠衛星導航、無線 Apple CarPlay 跟無線充電板，不過考量到 SUV 車格，45 TFSI quattro Advanced 所配備的環景顯影與自動停車輔助都是實用的配備，同時全景天窗對於家庭用途來說也是相當具有魅力的配備。

Audi Q5 Sportback

自第 2 代小改款 Audi Q5 車系起首度推出的衍生斜背休旅 Q5 Sportback。Q5 Sportback 的車長為 4,690mm，比一般款 Q5 略長了 7mm，風阻係數也下降到 0.30，造型上和 Q5 最大的差異在於車頂線條從 B 柱開始急遽下切，並在尾燈上緣捏起一道小鴨尾翼，融合銳利的肌肉摺線，打造更外放、更運動感的面貌，創造出一般款 Q5 所沒有的氣息。

內裝部分， Audi Q5 Sportback 也比照 Q5，標配 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 及 MMI navigation plus 多媒體導航系統。中央採用 10.1 吋觸控螢幕，具有 Apple CarPlay 無線連接功能和手機無線充電座。音響則是標配具有 10 喇叭 Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統。

Q5 Sportback 在國內市場與 Q5 同樣採用單一 45 TFSI quattro 動力編成，搭載 2.0 升汽油渦輪增壓引擎，265 匹最大馬力及 37.8 公斤米最大扭力，並配置 12V Mild-Hybrid 輕型油電混合系統，能於特定行駛情況下自動讓引擎熄火滑行，並減少引擎耗能。傳動系統採用 quattro ultra 智慧型四輪傳動系統，可自動分配前驅及四驅模式，搭配七速 S tronic 雙離合器變速箱，以及依照可以駕駛喜好選擇不同模式的 Audi drive select 可程式車身動態系統。

陸奕夫編輯

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Q5 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 45 TFSI quattro Advanced

全新跨界休旅 Q5 Sportback 共分高低階 2 車型，動力完全相同，僅有外觀內裝設計上的差距，入門即已標配都會行車輔助套件、公路行車輔助套件、智慧停車輔助套件等，再加上三區恆溫空調、全數位儀表、含導航的 10.1 吋中央娛樂系統等，已是非常高 CP 值得選擇。

BMW X3

於 2021 年 1 月發表的 BMW 新年式 X3 車系，車系最主要取消了過去售價 269 萬元的 xDrive30i 運動版，其餘車型更動為 xDrive20i 白金領航版 245 萬元、xDrive30i Luxury 白金領航版 292 萬元、M40i 白金領航版 368 萬元，相較現行舊年式各自調漲 6 萬、3 萬、3 萬，國內 X3 車系 2021 年式也從過去的美國 Spartanburg 產線、改為從南非 Rosslyn 產線導入。

配備變動方面，新年式 X3 全車系皆取消 CD 光碟機含主機硬碟的配置，除 M40i 外其餘取消了 LED 前霧燈。但新年式全車系將 HUD 車況抬頭顯示器由過去的選配、改列為標配，並搭載無線 Android Auto、BMW 智慧語音助理 2.0，BMW 智慧語音助理 2.0 比起過去更擁有聯網功能、還能以更為人性化的口語操作或查詢目的地。

主力的 xDrive20i 與 xDrive30i 動力更全數增列進階 LED 主動式轉向頭燈、遠光燈輔助，提供更佳的照明效果，20i 與 30i 還新增 2 支 harman Kardon 高音喇叭、讓全車的喇叭組合計來到 8 支，入門 xDrive20i 的座椅材質也從過去的 Leatherette 皮質、升級為觸感更佳的 Vernasca 真皮；至於性能車型 M40i 則將過往缺少的手機無線充電補齊，但其搭載的 408 瓦 16 支喇叭 Harman Kardon 高傳真音響組、仍是帶來車系中最為豐富的聽覺享受。

張旭編輯

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BMW X3 選購指南─U-CAR 首推 xDrive 20i 白金領航版

BMW X3 隨著年式的變更，已逐步將 iDrive 7.0 介面、5AT 智慧駕駛輔助、無線 Apple CarPlay 等科技補齊，目前更將 HUD、進階 LED 頭燈等標配，還追加無線 Android Auto，車型推薦則以目前的入門 xDrive 20i 為首選。不過原廠也即將推出小改款，消費者可開始衡量是否等待小改款後再入手。

BMW X4

BMW 導入國內的 2021 年式 X4 車系，其變動也大致與同門的 X3 相仿，最主要取消過去售價 279 萬元的 xDrive30i 運動版，其餘車型更動為 xDrive20i 白金領航版 265 萬元、xDrive30i M Sport 白金領航版 304 萬元、M40i 白金領航版 378 萬元，相較現行舊年式各自調漲 6 萬、5 萬、3 萬。

取消的配備方面，也同樣包含 CD 光碟機含主機硬碟，不過 X4 僅有入門 20i 取消 LED 前霧燈、其他車型皆保留，全車系一樣增列了無線 Android Auto、BMW 智慧語音助理 2.0。全車系統一新增 HUD 車況抬頭顯示器，讓諸多行車資訊一目了然。

主力的 xDrive20i 與 xDrive30i 動力同樣全數增列進階 LED 主動式轉向頭燈、遠光燈輔助，提供出色的照明效果，20i 與 30i 新增 2 支 Harman Kardon 高音喇叭，M40i 則同樣也把手機無線充電補齊。X4 入門 xDrive20i 的座椅材質也從過去的 Leatherette 皮質、升級為觸感更佳的 Vernasca 真皮，不過 X4 的 xDrive30i M Sport 白金領航版還另外增加了 Sensatec 皮質儀表臺包覆，在中控臺處多出縫線與皮質處理，質感更加上乘。

張旭編輯

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BMW X4 選購指南─U-CAR 首推 xDrive 20i 白金領航版

BMW X4 在第 2 代車型具有跑格外型，搭配出色的操控與動力表現、提升的後座空間，整體產品力較上一代有著顯著提升，全車系也標配 5AT 駕駛輔助科技，新年式更將 HUD、進階 LED 頭燈等標配，確實在配備相當豐富。不過原廠也即將推出小改款，消費者可開始衡量是否等待小改款後再入手。

Infiniti QX50

第 2 代 QX50 將概念車元素完全保留至新車中，以家族語彙的雙弓式水箱護罩為首，搭配極富動感的雙折線引擎蓋、車側最明顯的自然是新月型 D 柱，搭配 Infiniti 招牌的湧浪式車身設計，利用高腰線來提升 QX50 的運動感。車內結合兩種日本的工法：見立絵與仕立て，木紋飾板採用真正的開孔楓木，保持其天然的特徵與質感。中控臺設計採用雙觸控螢幕中央系統，風尚馭樂版即標配 HUD 抬頭顯示器，從駕駛視野可以看到 4 個螢幕依據位置呈現所有駕駛所需的資訊。

QX50 搭載了世界第一具量產化的可變壓縮比引擎 VC-Turbo，這顆 2.0 升引擎可調整壓縮比從 8：1 到 14：1 進行變化，可提供引擎高效率與高性能的各種不同需求。其最大擁有 268 匹馬力與 38.8 公斤米扭力，搭配模擬 8 速的 X-Tronic CVT 無段式變速箱，讓這輛休旅車同時擁有每公升 12.9 公里的平均油耗表現。車內空間也因為新的底盤設計而有所加大，後廂深度達 990 mm，後排座椅還能向前滑移至 1,140 mm，讓行李空間從 895 公升可擴充至 1,048 公升，若是將後座打平，則能讓後廂擁有 1,699 公升的置物空間。

陸奕夫編輯

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Infiniti QX50 選購指南─U-CAR 首推旗艦馭樂款

QX50 在 2020 年切換新年式時，增加 Apple CarPlay 與 Android Auto 的智慧手機整合功能，並且全數更換車型命名，不過頂規的旗艦馭樂款擁有雙前座通風座椅、腳踢感應尾門等魅力型配備，同時售價與其它品牌比亦仍然有非常不錯的競爭力。

Jaguar F-Pace

Jaguar 創廠 80 餘年以來首款 SUV 休旅作品，就是品牌中型休旅 F-Pace，其最早是以 2013 年發表的 C-X17 概念車為雛形、並於 2015 年法蘭克福車展登場。而在 2020 臺北車展舞臺上 F-Pace 除追加 F-Pace SVR 性能車型、也帶來了 2020 年式變動，調整為 25T R-Sport AWD、30T R-Sport AWD、SVR 共 3 車型，售價則依序為 300 萬元、323 萬元、462 萬元，25T 與 30T 車型皆向上調漲 2 萬元。

2020 年式最主要也取消過去的 25T R-Sport RWD、S AWD 兩款車型，而 25T R-Sport AWD 則新增原廠導航，25T 與 30T R-Sport AWD 雙車型同步增列 Apple CarPlay、Android Auto 連接，全車系亦搭載全速域 ACC、LKA 車道偏移輔助、360 度環景。25T 與 30T 皆搭載 2.0 升渦輪汽油引擎、AWD 四驅系統，但動力輸出分別為 250 匹、300 匹。性能旗艦 SVR 腹內為 5.0 升 V8 機械增壓引擎，擁有 550 匹馬力的最大動力。

張旭編輯

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Jaguar F-Pace 選購指南─U-CAR 首推 25T R-Sport AWD

Jaguar F-Pace 是其品牌首款 SUV 車型，2017 年同時獲得世界年度風雲車以及年度設計獎，產品實力足見一斑，國內車型後續也將 ACC、LKA 車道偏移輔助補齊，僅缺少集團的 Level 2 主動車道維持略為可惜。推薦車型則為入門 25T R-Sport AWD。

Land Rover Discovery Sport

歷經 5 年的產品週期，Land Rover 於 2019 年 5 月發表 Discovery Sport 小改款車型，國內則是 2020 年 3 月導入，初期提供 P200、P250 以及 D180 共 3 款汽柴油動力。不過 2021 年式則將柴油 D180 取消、改由新增之 D200 動力取代，P200 與 P250 動力則各調漲 6 萬元與 5 萬元。

小改款改以 PTA 平臺打造，剛性較改款前提升 13%，可兼容電氣化動力系統，國內車型全數搭載 48V 輕油電技術，P200、P250 皆採用的是 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎，P200 可輸出 200 匹、P250 則為 249 匹；D200 則是 2.0 升 4 缸渦輪柴油引擎，馬力 204 匹，全車系皆為 9 速手自排與四驅設定。

小改款換上新設計的 LED 頭燈、水箱罩及保桿，車內則標配 10 吋觸控螢幕、12.3 吋數位儀表，還導入電子後視鏡。2021 年式車型更換搭新式樣三輻式方向盤、Pivi Pro 操作系統，並加入 20 吋鋁圈、遠端控制、後座溫度調整功能。全車系標配 ACC 主動車距定速、LKA 車道偏移輔助，新年式也改將 360 度環景輔助列為標配。

張旭編輯

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Discovery Sport 選購指南─U-CAR 首推 P200 SE 車型

Land Rover Discovery Sport 除了 48V 輕油電科技，更有提供數位儀表、電子後視鏡，新年式更換搭 Pivi Pro 介面，操作流暢度與介面更容易上手，筆者推薦選購入門 P200 SE 車型即可。不過主要包含車道置中維持的 Level 2 半自動駕駛輔助科技，在新年式更換方向盤後已無提供、較為可惜。

Land Rover Ranger Rover Velar

Land Rover 推出 2021 年式 Range Rover Velar 車系，臺灣市場並未導入 48V 輕油電或 PHEV 版本，並縮減為 P250 單一動力、其餘包含 V8 設定的 SVAutobiography Dynamic Edition 等動力全數取消，車型編成除既有的 P250 S 外、另新增 P250 R-Dynamic S 車型，兩者的售價分別為 298 萬、324 萬，其中 P250 S 更是較舊年式調降達 16 萬之譜。

動力方面，2021 年式 Velar P250 雖然維持搭載 2.0 升 Ingenium 直列 4 缸渦輪增壓引擎，但在最大馬力輸出部分略有微調，最大馬力從過去的 250 匹/5,500 轉、調整為 249 匹/5,000 轉，最大扭力則維持 37.2 公斤米/4,500 轉不變，搭配 CommandShift 8 速 ZF 手自排變速箱與智慧型 IDD 四輪驅動系統下，靜止加速至時速 100 公里調整為 7.5 秒、比舊年式的 7.1 秒略慢一些，極速則維持 217 公里，平均油耗為每公升 12.1 公里，能源效率為 3 級。

2021 年式 Velar 在內裝布局與介面也有不小的變動，原先舊年式 Velar 具有 12.3 吋數位儀表、中控 10 吋 Touch Pro Duo 雙螢幕組合，在新年式中還追加導入品牌最新的 Pivi Pro 4G 介面，整體系統操作更加流暢、直覺簡潔。內裝布局中還同步從過去的 4 輻式、換為品牌最新式樣的 3 輻式方向盤，甚至原先的懸浮式升降排檔桿機構也在新年式取消、改為與小改款 F-Pace 相同的 Drive Selector 線傳排檔桿。

而 2021 年式 Velar 也追加 Remote 遠端控制功能，其包含 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務，車主僅需利用智慧型手機下載 Land Rover Remote 應用程式，便能即時掌控車輛狀態，並可與愛車進行遠端互動， 而 e-Call SOS 緊急通報以及 b-Call 道路救援服務，能在遭遇緊急事件時即時通報專屬服務中心，取得最快速妥善的解決方案或相關資訊。

張旭編輯

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Ranger Rover Velar 選購指南─U-CAR 首推 P250 S

新年式 Ranger Rover Velar 換搭 Pivi Pro 介面與全新排檔桿，更追加水深偵測警示、後部碰撞預警輔助，讓入門 P250 S 車型的配備已相當豐富。但未有 Level 2 主動車道維持未搭載也無法選配、稍嫌可惜。

Lexus NX

大改款 NX 車系採用了 Lexus 家族的新世代設計語彙，NX 也是第一款採用英文字標車尾 logo 的車款，極具象徵意義。車身尺碼亦較前代車款有所增加，其中車身長、寬皆增加 2 公分，車高則增加 1.5 公分，另外軸距部份亦增加 3 公分，透過車身尺碼的放大，進一步提升更為寬闊的車室空間表現。車身造型上也在稜角分明的線條中，融入平滑的弧線設計，並依車型搭配全新 18 吋或 20 吋鋁圈，呈現更加運動化的外觀視覺效果。

在內裝設定上，新世代 NX 內裝延續 LF-30 等概念車的「Tazuna」(即韁繩的意思)設計理念；透過整合多功能方向盤、儀表板、HUD、中控螢幕及常用操作按鈕，以駕駛導向安排，將駕駛的視線及身體移動降到最低，減少分心所造成的意外風險，讓車主更能專注於駕駛。搭載於旗艦版及 F Sport 版車型的 14 吋觸控螢幕，則透過優化功能、選單及使用者介面，讓操作邏輯更貼近於一般智慧型手機的使用經驗，進一步提升使用的便利性。

動力配置部份，大改款 NX 導入品牌首款插電式油電複合動力 NX 450h+ 車款，具備 309 匹綜效輸出表現，另外亦提供採用新世代 2.5 升油電混合動力的 NX 350h 車型。汽油動力設定上， NX 350 搭載全新開發 2.4 升渦輪引擎及全時四輪傳動系統，可提供 279 匹最大馬力輸出。NX 250 則採用了可輸出 205 匹最大馬力的 2.5 升自然進氣引擎。 而在入門選擇部份，未在全球首發動力之列的 NX 200，經由總代理和泰汽車積極向原廠爭取下也導入國內市場販售。

大改款 NX 車系在主動安全配備上，則首度配置新一代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統，較 LSS+ 2.0 新增多項功能，其中包含了路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助、及速限標誌辨識等，並優化 DRCC/LDA/LTA 車速控制及車道輔助邏輯，藉此提供更出色的駕駛輔助表現。此外，全車系更標配 SEA 安全離座輔助，透過全新導入的 E-Latch 電子式門把，結合 BSM 盲點偵測警示系統，藉此降低下車時遭後方來車碰撞的風險，進一步提升整體安全性。

陳慶峰資深編輯

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NX 選購指南─U-CAR 首推 NX 350h 旗艦版

大改款 NX 車系提供 5 種動力及多達 10 種車型選擇，其中 NX 350h 旗艦版雖未具備如 NX 450h+般強悍的動力輸出表現，但擁有車系中最豪華的配備設定，且在新車售價上仍較 NX 450h+ F Sport 車型來的低，所以成為 U-CAR 首推車型。

Mercedes-Benz GLB

台灣賓士在 2020 年正式將 Mercedes-Benz GLB 車系導入國內，豪華小型尺碼以及 5+2 的 7 座空間規劃，GLB 未上市就在國內吸引不少關注，然而在原廠賦予其較高產品定位影響下，GLB 180 售價即來到了 201 萬，再加上與 GLC 尺碼相去不遠，都影響到 GLB 的銷售成績。

軸距達到 2,829mm 的 GLB，國內市場將第三排座椅列為選配項目，其餘車室空間則是一慣的當代家族語彙打造，包含雙 10.25 數位螢幕的駕駛座艙、MBUX 車載系統、渦輪葉片造型空調出風口等；在未選配第三排座椅時，GLB 車尾行李廂擁有 560 公升的基礎容積，最大則可擴充至 1,755 公升，如若選配第三排座椅套件，套件內容包含有 Easy-Entry 第三排便利進出功能、第三排雙 USB 連接孔、第三排 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置等。

動力單元部分，汽油引擎皆為 1.3 升渦輪引擎，動力數據則是 GLB 180 的 136 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，GLB 200 則擁有 163 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，至於 Mercedes-AMG GLB 35 4Matic 則可供輸 306 匹最大馬力，以及 40.8 公斤米最大扭力；一般汽油車行搭配 7 速 DCT 自手排變速箱，而性能版的 GLB 35 4Matic 則是 8 速 DCT 自手排。

林柏攸資深編輯

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Mercedes-Benz GLB 選購指南─U-CAR 首推 GLB 180

雖然在新年式車型上售價已經上漲超過 200 萬，喪失原先 NGCC 的一大賣點，且 180 動力稍顯不足，但先進主動安全配備的標配，讓 GLB 180 即已擁有相當出色之產品競爭力。

Mercedes-Benz GLC

作為 Mercedes-Benz 休旅家族中、銷售量最大的 GLC 車系，在 2019 年 2 月時正式帶來了小改款版本，國內市場則是在 2019 年 9 月底時正式發表，台灣賓士也因應小改款的登臺時機，並未第一時間為 GLC 車系增添智慧駕駛輔助套件，而是藉由小改款 GLC 上市的契機，將智慧駕駛輔助套件列為標配，同步也導入 MBUX 以及 EQ Boost 等科技。在 2020 年時再次進行戰力調整，取消柴油車型配置，並以 GLC 200 4Matic 來做為車系入門。

GLC 200 4Matic 與 GLC 300 4Matic 皆搭載代號 M264 的動力單元，取代原先的 M274 引擎，雖然排氣量同樣維持 2.0 升，但動力數據皆有所提升，小改款後的 GLC 200 4Matic 最大馬力提升至 197 匹，最大扭力則來到 32.7 公斤米，靜止到時速 100 公里的加速來到 7.8 秒；GLC 300 4Matic 則有著 258 匹與 37.8 公斤米的動力輸出，加速表現則為 6.2 秒，在 48 V 輕油電混合動力科技 EQ Boost 加持下，油耗表現也有著小幅度的提升。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLC 選購指南─U-CAR 首推 GLC 200 4Matic

雖然是入門戰力設定，但 GLC 200 4Matic 即擁有 197 匹馬力、30.6 公斤米扭力的動力輸出，對應一般日常使用相當充裕，再加上 23p 智慧駕駛輔助套件乃全車系標配，安全防護與駕駛輔助功能可謂相當完整。

Mercedes-Benz GLC Coupé

因應競爭對手 BMW 推出的跨界休旅戰力如 X6、X4 等車系，在市場上有著不錯的銷售成績，Mercedes-Benz 也在 2014 年時，先行於 GLE 家族中推出了 Coupé車系，隨後則是在 2015 年時，帶來了 GLC 的 Coupé車系；現行國內販售的乃是 2019 年所發表之小改款版本，台灣賓士在 2020 年第四季中藉由新年式的調整，讓入門 GLC 200 Coupé升級 4Matic，這也意味著 GLC 家族所有成員皆為四驅設定。

台灣賓士在 2019 年 9 月份推出小改款 GLC Coupé，作為現行國內豪華中型休旅的重要戰力，即便只是週期間小改款，仍舊率先為其導入了 MBUX 車載系統，並且標配了智慧駕駛輔助套件，賦予 GLC Coupé更強勢的市場競爭力；入門的 GLC 200 Coupé搭載 2.0 升渦輪引擎，擁有 197 匹與 30.6 公斤米的動力輸出，EQ Boost 則可提供額外 14 匹的輔助，至於 GLC 300 Coupé則同樣是 2.0 升渦輪引擎，動力數據則來到 258 匹與 37.8 公斤米，同樣也有 14 匹的額外輔助。

林柏攸資深編輯

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M-Benz GLC Coupé選購指南─U-CAR 首推 GLC 200 4Matic Coupé

GLC Coupé車系編成設定與 GLC 車系相仿，入門戰力就有很完整的便利配備、舒適性配備等，高階戰力則是在動力單元、豪華配備等的差異，因此 GLC 200 4Matic Coupé會是相當不錯的選擇。

Porsche Macan

Porsche 於 2013 年首度推出的入門運動休旅產品 Macan 車系，繼 2018 年原廠發表小改款車型後，Porsche 選擇在 2021 年 7 月 20 日推出了二度小改款車型，其中包含了外觀、內裝、動力及底盤皆有所更新，Porsche Taiwan 同步公布了新車建議售價，分別為 Macan 284 萬、Macan S 348 萬以及 Macan GTS 461 萬元。

二度小改款 Macan 車系取消了原有的 Turbo 車型，改以 Macan GTS 為車系頂級性能旗艦，提供 Macan、Macan S 以及 Macan GTS 三款車型選擇。其中 Macan GTS 所搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出提升 60 匹來到 440 匹的水準，在配置跑車化計時套件的前提下，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.3 秒即可完成，極速可達到時速 273 公里。

同樣配置 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎的 Macan S 車型，最大馬力輸出則提升 26 匹來到 380 匹，由靜止加速至時速 100 公里可在 4.6 秒完成，極速則為時速 259 公里。入門 Macan 車型所採用的 2.0 升四缸汽油渦輪動力亦經過提升，最大馬力輸出提升至 265 匹，由靜止加速至時速 100 公里亦縮短至 6.2 秒，極速提升至時速 232 公里，全車系皆標配 7 速 PDK 雙離合器自手排變速箱與四輪驅動系統。

二度小改款 Macan 車系的懸吊及轉向系統皆經過更新，可進一步提升乘坐舒適以及運動性表現，方向盤亦能提供更清晰的回饋反應。PASM 主動式懸載調整系統亦經過重新調校，並列為 Macan S 和 Macan GTS 的標準配備。另外 Macan GTS 標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低 10 mm，且前軸氣壓懸載系統剛性提升 10%，後軸硬度提高 15%。並可選配 GTS 運動套件，搭配 21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、PTV Plus 扭力分導升級系統與跑車計時套件，進一步強化整體動力表現。

陳慶峰資深編輯

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Macan 選購指南─U-CAR 首推 Macan GTS

採性能化風格設定的 Macan GTS 車型，在二度小改款後取代 Macan Turbo 成為車系旗艦，且將多項選配套件列為車型標配，搭配車系中最強悍的動力輸出，成為 U-CAR 的首推車型。

Volvo XC60

面對 Volvo 原廠對於車輛電氣化的策略，XC60 為國內較早開始以 B 系列動力單元取代 T 系列引擎的車款，自 2020 年 3 月中旬開始，除了保留 T8 插電式油電混合動力外，也先行導入 B5 動力提供雙車型取代 T5。而今在 2021 年式車型，XC60 再做出車系編成調整，從入門到頂規的 4 車型，依序為 B4 Momentum、B5 R-Design、T8 Inscription、T8 Polestar。此外，Plug-In Hybrid 車型也因應原廠規畫，只要能插電的，都冠上 Recharge 之名，成為 T8 Recharge Inscription 與 T8 Recharge Polestar。

最大差異在於以 B4 Momentum 取代 B5 Momentum，這也讓 XC60 的入手門檻降低至 215 萬元。B4 與 B5 同為 2.0 升直 4 渦輪引擎加上 48V Mild Hybrid，當車輛起步或瞬間加速時，可以額外供給 14 匹馬力，並在瞬間湧現大扭力，強化加速力與提升燃油經濟性、減少碳排放。

XC60 採 SPA 模組化底盤打造，外觀上顯而易見的新世代家族風格，特別是 T 字型雷神之槌 LED 晝行光條的頭燈與 L 型直立式尾燈，車身尺碼也比第 1 代放大，長寬高與軸距分別為 4,690mm、1,902mm、1,658mm 與 2,865mm，配置 18、19 或 21 吋胎圈組。內裝部分，12.3 吋數位儀表及中控直立式 9 吋觸控螢幕均是標配，並有 CleanZone 具淨化空氣能力的四區恆溫空調，同時也擁有 Apple CarPlay 及 Android Auto 智慧型手機連結能力。

林柏攸資深編輯

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Volvo XC60 選購指南─U-CAR 首推 B4 Momentum

隨著新年式以及電能化的法規趨勢設定，國際富豪汽車陸續為麾下戰力換上搭載有 48V 輕油電混合動力、新年式共有 B4、B5 與 T8 等 3 種動力配置，配備部分則沒有更動，全車系仍舊有著完整先進主動安全配備設定，因此售價 215 萬之入門 B4 Momenton 成為了最適切的推薦戰力。