不管找誰投保、保了什麼而被賺了多少就算了，但如果發生要動用車險的時候卻被保險公司回以「不予理賠」，那勢必會讓人滿肚子火！所以本篇要向讀者說明，尤其是車禍發生時要準備好什麼，民眾務必多加了解，才能避免無法理賠的狀況發生。

2013年在台推出的Nissan Juke，以「原生不受限」姿態，成功創造跨界跑旅風潮，成為眾多追隨者爭相仿效之對象。身為領導者，Juke持續精進，於2017年式車款中更於影音娛樂、安全科技雙重進化，配備升級不加價，勢將再次樹立跨界跑旅新典範。

也許出了社會後，想像力真的已經被壓力禁錮，不過沒關係，天生就是都會輕休旅的Ford Ecosport，透過正統的SUV底盤設定及開闊的挑高視野，將每一段路程都變成有趣的冒險，讓你可以跟上小蘿蔔頭的天馬行空，一起痛痛快快享受生活中的每分每秒！

小型掀背車，除了講求都會行駛的便利外，還能給你什麼附加價值呢？Ford Fiesta以1.0L EcoBoost引擎搭配運動化懸吊，為車主找回那消失在小車已久的駕駛樂趣；此外它也深具內涵，ESP與六氣囊的搭載，還有Keyless Entry＋Push Start及SYNC聲控操作等智能配備，帶給駕駛者數不盡的附加價值。

2015年整個臺灣產險之本國保險公司的總收入約1334億，汽機車險包括強制與任意險有733億，佔了55%，這上百億的車險保費，不外乎也是消費者透過新車業代或者產險業務員的推銷而累積出來，除了少許人是透過自行了解的線上投保，因此不免讓人好奇：車險到底要跟誰買才划算？

想要滿足形形色色的消費者需求，豐富多元選擇是不變的道理。想要汽油渦輪引擎的順暢有力？或是柴油渦輪引擎的豐沛扭力？抑或Hybrid油電混合動力的環保節能？只要您走進Ford展示間，這些需求都可一次得到滿足！

接續「組裝車就是拼裝車？國內大客車業者怎麼說─總盈車體廠參訪」的專題報導，筆者談到國內大客車應有驗明正身的機會，不過其實這當中包含了新車與舊車的問題，尤其從法規面下去看待更有不少地方需解決，才能建立對民眾的信任，怎麼說呢？

網路上議論紛紛的遊覽車一大議題就是：「組裝車就是拼裝車」，而2月21交通部邀請了U-CAR在內等多家媒體，前往位於臺南的總盈車體廠，因此針對大客車相關疑惑，筆者藉由參訪臺南總盈車廠，看看身為業者怎麼說。

陪伴國內消費者超過25個年頭的Mitsubishi Lancer，不僅是一輛稱職的家庭房車，同時也是深受年輕駕駛喜愛的熱血座駕，透過全方位的產品力來滿足不同族群的用車需求，是Lancer這麼多年來持續受到消費者青睞的主因。

捷克汽車製造商Škoda雖然目前隸屬於Volkswagen集團，不過事實上Škoda是一間擁有超過百年歷史的超長壽車廠。在其大本營捷克布拉格近郊的Mladá Boleslav小鎮中，Škoda將其最早的工廠改建為Škoda博物館。讓我們能夠在歷史悠久的廠房當中，深深的認識Škoda的傳承經驗。

以比車更具意義的視角，來觀察能夠催生暢銷的Elantra，用來挑戰Toyota油電車霸業的Ioniq車系，背後那個年銷售規模達800萬輛的「韓國現代」，或許，也可以說是「現代韓國」，到底做了那些紮實的基本功？

Volvo推出模組化底盤，不僅代表了其造車工藝的進展，更是展現品牌在脫離Ford集團後，完整跨出自己的步調；更重要的，是Volvo除車體結構的模組化底盤之外，動力單元也同樣導入模組化概念，打造全新的Drive-E動力架構。

20世紀初發想出的自動駕駛車輛概念，到今天才這麼致力於此科技發展，原因在於交通工具日漸普及的時代，連帶造成交通壅塞、甚至傷亡事故增多的負面效應產生，所以如何降低壅塞，甚至避免人為駕駛上的許多不確定因素造成的車禍事故發生，許多專家學者將自動駕駛普及化視為解答之一。

Toyota與Microsoft合資成立Toyota Connected公司，希望透過Microsoft雲端計算能力，不只打造出便利新潮的人機介面系統，更要發展貼近人心的汽車電子秘書功能，讓汽車更貼近人的生活，隨時查覺與滿足車主的需求。

汽車保險對於多數民眾來說，可能就猶如「最熟悉的陌生人」，除了強制險是法律規定、大家不得不保，也因此幾乎不會因產險公司不同而有所差異之外，剩下的任意險投保項目、公司選擇、卻往往是知其然而不知其所以然。因此，U-CAR將盡可能地以淺顯易懂的方式帶讀者們更加認識車險。