Nissan在2015年底，發表了其全新的自動駕駛系統：Piloted Drive 1.0，將開始搭載在其旗下電動車Leaf車上，且也獲得日本國土交通省認可，得以自2016年起於日本高速道路上，以自動駕駛來行駛。

在2016年的巴黎車展中，Mitsubishi發表了一台以Plug-in Hybrid為動力基礎架構的SUV概念車，並搭配其技術相當成熟的S-AWC (Super All Wheel Control)四輪驅動控制模組，將其命名為Ground Tourer Concept。

Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，乃是Mercedes-Benz在智慧科技上的一項集合大成，在現行W213世代E-Class上所搭載的，乃是最新的Intelligent Drive 4.0版本，在舒適性與預警效果上更為細膩。

LINK+乃是Luxgen在過往車載系統研發的累積後，將車輛服務與最新車輛功能結合，系統能透過車對車、車對道路、車與行人，以及網際網路之間的系統脈絡，整合龐大數據資訊，打造出360度全方位的車聯網整合服務。

在進口豪華休旅車市場中，Porsche早已占有一席之地，從早期推出的第一款LSUV－Cayenne在台灣創下前有未有的銷售佳績，到2015年全新引進的Macan又再一次引發熱潮，展現過人實力。為了讓消費者享受配備更豐富、性能更強勁的Macan，Porsche針對2017年式Macan進行戰力強化。

Lexus在2016年巴黎車展發表Lexus Kinetic Seat Concept運動化概念座椅，以蜘蛛網做為造型靈感，並用纖維塑造出其網狀的椅背與椅墊，Lexus期望能藉此打造出革命性、具未來感以及更輕量化的車內座椅。

成立於1994年的Koenigsegg Automotive AB (Koenigsegg)，雖然只是一家年產約莫10輛的小型手工超跑車廠，但是出身工程師的現任執行總裁Christian von Koenigsegg，不但擅於追求馬力與速度，還在2016年廣州車展上、帶來了全球首具準量產無凸輪軸引擎。

早在2000年及2005年，Saab與Nissan就分別推出了號稱具有可變壓縮比功能之引擎，但是始終沒有量產，引擎製造的難度、材料科技的限制，這些都限縮了可變壓縮比引擎的量產條件。Infiniti在2016年8月時，推出了可量產的VC-T可變壓縮比引擎，預計將在2018年搭載於市售車上。

BMW在2016年10月13日，發布原廠代號G30的第7代5 Series。這次改款的一大重點，就是將iDrive 6.0系統搭配手勢操作、語音控制功能以及10.25吋觸控螢幕等等，通通整合到此代5 Series，並且加入ConnectedDrive智慧型行車輔助系統，將科技配備的搭載成為第7代5 Series的主打項目。

Audi在2016年8月時，發表了一組全新概念的懸吊系統：eROT，這套系統捨棄了傳統彈簧與阻尼構成的避震器構造，改以電動馬達來取代阻尼作動。eROT最大的好處，就是可以縮減掉阻尼棒構造所造成的車室空間壓縮，以及可利用電動馬達吸收震動，將這能量轉換為電能提供給發動機。

邁入2017年，Ford趁勝推出新年式Focus，其中最高規的EcoBoost 180五門汽油頂級運動型，在維持既有的高規格安全及高效能渦輪增壓汽油引擎之外，更配置新一代SYNC 3娛樂通訊整合系統，帶給車主更盡興的駕馭體驗。

結了婚後，有第一個寶寶，恭喜你，人生又進階了，擁有幸福美滿的家庭！這樣的情景，想必是每個男性夢寐以求的吧！而說到男人的小老婆－愛車，你更願意把過去那部改得有聲有色的動感掀背，換成全家人能坐得更舒適的休旅車。這，就是父愛！

Toyota針對品牌期下全車系祭出「年終好禮讚」活動，其中包含「最高6萬圓夢金」、「最高4年0利率」及「政府舊換新補助5萬」等3項好禮優惠，讓消費者能以最輕鬆的方式換購新車，和全家人一起迎接嶄新的一年。

從2007年問世以來，XF開創出Jaguar的全新視野，以前瞻的設計思維結合原有品牌基因，接下承先啟後的重責大任，如今，此先驅者再次進化，第二代XF承襲原有的設計主軸，在更趨完美的比例調整與骨子內的科技革新中，要再次讓全球車壇知道，專屬於Jaguar的豪華中大型房車樂章，有多精彩！

U-CAR應Kia總代理台灣森那美起亞之邀，前往位於美國加州爾灣 (Irvine) 的設計中心與美國總部，與首席設計師、行銷總監、產品規劃部副總裁，有著一場精采的訪談，也更進一步地了解Kia的規劃與發展。