 |
就好像卡通裡面的無厘頭場景，駕駛人看著車窗外，因故脫落的車輛後輪滾得比車子還快、還前面，主角們在車內面面相覷的同時，車尾就跌落路面而糗態畢露；印象中看到如此場景時總會捧腹大笑，只是萬萬沒想到如此窘困的狀況，就真實發生在本次 URT (U-CAR Racing Team) 車隊成員身上。聽起來或許頗為好笑，但事發當時卻讓小白車上的正、副駕駛感到相當錯愕，不過也正因為這個意外事故，讓 URT 車隊發揮拉力精神，展現優異的團隊戰力，獲得了寶貴經驗。
2014 年 TRCC (Taiwan Rally Car Championship) 臺灣拉力房車錦標賽第 2 站：「柿不可擋、決戰番路好柿道」嘉義番路站，於 7 月 11 日至 13 日於嘉義番路鄉熱鬧舉辦，吸引了全臺眾多熱愛拉力的選手參加，雖然過程中有許多不如人意的狀況產生，但最終仍舊順利完成年度第 2 站的重要賽事。而 URT 車隊在 2013 年度最後一站的賽事投身錦標組 D 組後，在 2014 年初就訂下了年度 D 組參賽的目標，所以本次嘉義番路站自然不能錯過。
除了參加 D 組的戰駒：小白(1993 年 5 代 3 門 Civic) 之外，缺席好幾場比賽的小黑 (1998 年 6 代 3 門 Civic) 這次也參加了街車手排組，而經營車太炫投幣自助洗車廣場、擁有相當多賽事經驗的江智偉 (Alen) 與其副駕張博鈞 (可樂張)，則是駕駛 Alen 平常全原廠內裝給太座接送小朋友上下學與購物的居家使用車：小紅 (Citroen C2) 報名街車自排組。比賽過程中、雖然挑戰 D 組的小白遭遇了許多意料外的狀況，但是最終 URT 本次參賽的三輛車仍舊全數順利完賽、達成目標，小紅還成功奪下街車自排組冠軍，表現相當出色而精彩。
再次體會賽前整備重要性
TRCC 臺灣拉力房車錦標賽 2014 年度第 2 站的嘉義番路站，由於是睽違好些時日的西部賽事，因此吸引了許多熱血車迷們的注意，總計有 200 輛車次報名參加，在賽道部份則是約莫 6 公里的長度，賽會為求賓主盡歡，特別安排了 5 個計時回合；只是，在參賽車數眾多、路權時間有限的狀態下，再加上意外事故頻率遠超出預期，因此還是有許多不盡圓滿之處。7 月 12 日上午開始的 SS1，由於有車輛在賽道內發生嚴重事故，賽會判斷該回合賽事無法繼續，因此僅有不到 70 輛車完成 SS1。在當天晚上賽會也特別公告，由於 SS1 僅有不到 51%車輛完成，因此 SS1 取消而不予計算。
7 月 12 日上午 11 點開始的 SS2，URT 車隊由參加錦標賽 D 組的小白率先出發，不過，小白卻僅僅完成了 9 個彎道，即因為意外而停在賽道內「顧路」，至於小白之所以無法完成該回合賽事，要從賽前整備開始說起。
本次 URT 的賽前整備，同樣也交由車隊技師長、大志車行的沈威良 (Momo) 來進行，這次小白同樣也再次獲得了毛毛俱樂部站長、英國 Carlube 凱路潤滑油經銷商的毛志銘 (毛毛) 熱血贊助 Carlube 機油，再加上 U-CAR 市場部專案經理李智明、U-3C 資深記者吳加男 (Eason) 等熱心同事們的金援，讓賽前整備更加得心應手。硬體配備部份，小白仍舊是配置 J.C BRAKE 提供的來令片，二手的 Tein 避震器，動力心臟當然也還是維持計畫傳統，全原廠的 1.6 升單凸引擎。至於輪胎部份，在 2014 年 TRCC 首戰的大武站前，已經湊齊 4 條 Federal 595 RSR，理所當然的，應當要以這套輪胎來應戰。
不過，正駕駛在溝通上的瑕疵，以及不夠細心的影響下，一直到 7 月 10 日、也就是報到當天早上，一行人浩浩蕩蕩準備前往嘉義番路時才發現，小白竟然足蹬 4 條已經使用一年的 Michelin PS3；在幾經討論之後，URT 發揮團隊精神，分別連絡預計較晚抵達番路的隊友，幫忙將 4 條 Federal 595 RSR 運抵下榻民宿，終於在 7 月 12 日零晨兩點，4 條輪胎全數抵達，再來，就是要在 SS1 結束後立即將小白上面的 4 條胎圈 (PS3，因為只有一組輪圈) 卸下，再把 4 條 Federal 595 RSR 換上。
 |
雖然因為擔憂時間不足，車隊所有人或多或少都備感緊張 (小白的正、副駕駛更是如此)，但在人面廣闊的 Alen 以及擁有野戰整備經驗的可樂張大力幫忙下，小白順利在 SS2 開始前就已經整備完成，並依照 Time Card 上的 SS2 報到時間前往發車臺前進，雖然室外高達 37 度的高溫，再加上小白冷氣沒有作用之故，身著全套賽車服、戴上安全帽、HANS 與頭套後，車室內如同烤箱般令人備感辛苦，但終於能夠順利出賽奔馳，還是讓正、副駕駛有著愉悅且興奮的心情。
從集結區到出發點約莫 5 分鐘車程，時速 60 公里下小白並沒有任何異狀，但倒數完成開始在賽道上奔馳，小白的車尾經過兩個彎道的操駕後開始出現異常搖晃，在第 4 彎道，車尾甚至還不斷往反方向滑出，持續修正後才回復直線行進；當小白從 80 公里左右的速度下急煞，然後轉入上坡髮夾的第 8 彎時，只感覺到車輛左後方突然下陷，左後輪就已經棄我們而去，此時只能盡量讓車輛往路邊停靠，避免影響後方參賽車輛。
即時搶修，拉力精神完全展現
雖然當下心情充滿無奈，甚至對自己有許多抱怨，但這些情緒都比不上「指揮交通」來得重要，確認副駕駛 Queenie 同樣也毫髮無傷後，兩人隨即離開小白車室，並趕快拿著「OK 卡」往後方前進，在約莫 50 公尺的彎角盲點處，等待後方車輛來臨，且以手勢告知所有參賽車輛請由路的另一邊過去，避免造成更多不必要的損傷。與此同時，我們則是透過手機連絡在集結區的隊友們，報平安之餘也告知車輛狀況，技師長 Momo 也知會說，如果能夠找到輪胎，那就還有機會修復。
 |
原本陰鬱且自責不已的心情，在找到先前棄我們而去的左後輪時，慢慢感到輕鬆些許，不過，這時後卻浮現另一個問題，能否順利在時間內搶修完成？在歷經近兩個小時的揮手招呼，收尾車經過後 SS2 正式結束，道路開放約莫半小時。
Momo 與可樂張等 URT 隊友盡快趕到小白停放地點開始進行搶修，同時也告知零件都已經備齊，只要趕快回到集結區，應該就能搶修完成。經驗豐富的 Momo 動作非常熟練迅速，以千斤頂將小白車尾抬起，並帶來新的螺帽重新將左後輪鎖上，不過煞車鼓蓋不見，代表了小白此際並沒有煞車功能，不過總算是能夠進行移動。
擔任 00 號車、負責清空賽道的毛毛，就在搶修完工的同時行經小白，告知說我應該要再行等待一回合的時間；不過在知道小白已經可以移動，並且考量讓賽道淨空以利賽事安全的考量下，毛毛請我們以最短時間趕快離開賽道，可惜未通知到隨後出發的其他工作車，因此與緊接其後的甩尾車發生了危險的對向狀況。
由於小白左後輪狀況仍未排除，因此 Momo 駕駛著左後輪仍舊左搖右晃的小白，由另一輛車在其後方照護安全，緩慢的駛回帳篷；回到帳棚後，Momo 立即把握時間開始搶修，在 Alen 多方運用人脈調齊料件、嘉義中埔瑞成輪胎的鼎力協助、以及所有 URT 與會隊員的協力之下，在距離 SS3 出發時間還有 10 分鐘的時候，小白幾乎已經恢復健康，副駕駛 Queenie 也已在 Team GBM 機霸魔車隊的幫忙下，衝到發車臺申請延後發車，希望能把握當天最後一回合的比賽，與此同時，大會則宣佈因為路權時間申請只到下午 5 點的因素，警方已宣布封路時間結束，意味著切成兩組進行比賽的 SS3，雖然仍有車輛尚未發車，卻也正式結束上半回合。
小白 SS2 並未完賽，SS3 因時間關係而被取消發車，心底已經做好準備，13 日的 SS4 發車時間應當會是最後一輛；然而在 12 日當天晚上領取 Time Card 時，卻意外發現大會公告的首日成績表中，小白 SS3 莫名其妙的以 4 分 54 秒完成。TRCC 賽會公告，由於 SS3 上半回合的發車數已超過 51%，因此該回合仍予以計算，而沒有發車的比賽車輛，以 SS2 成績來計算；如果沒有 SS2 的成績，即以 SS3 最後發車的四輛車平均成績來計算。
之所以採用此一計算方式，乃是大會抱持著雖然 SS2 因故沒有成績，但這並不代表 SS3 無法參賽，只是因外在因素無奈取消該回合後半段發車，因此仍舊給予時間計算；對 URT 來說，SS3 有著 4 分 54 秒的成績並不值得慶賀，因為這並非自己完成所得到的，只是大會規則與判斷如此；而最後也因為這個超出預期的成績，讓 URT 車隊有著 21 分的積分，在此也請眾家車隊與對手們海涵，因為 URT 並不以此為榮。
至於正賽第 2 天的 SS4，URT 成員們有哪些精彩表現，將在平民賽車計畫 16：2014 TRCC 嘉義番路站 (下)，為大家帶來精彩報導。
黃紫妤Queenie小白副駕駛
評論
參加拉力賽是一輩子沒想過的事
一開始的時候，只是覺得好玩，去現場看看賽車好像很熱血，完全就是湊熱鬧的心態，也沒想過要加入 URT，先莫名其妙變成啦啦隊長，最後變成副駕，這其中的過程只是一句玩笑話：我想當副駕。 第 1 次參賽時，真的很緊張，除了對於副駕的工作不熟悉之外，也非常害怕自己會出錯，畢竟車子裡的生命，都很可能因為報錯路而不保(雖然小白沒什麼力)，但經過第一次參賽的訓練，第 2 次已駕輕就熟許多，除了較熟悉副駕的工作內容以外，也因這兩次的參賽，與正駕之間的默契也越來越好(真的嗎)，而漸漸的能掌握好報路的節奏後，讓我對於第二次的參賽增加了許多信心，相信應該會跑出不錯的成績。 然而在第一天的比賽，遇到了許多突發狀況，最令我感到沮喪的是小白的輪胎居然在 SS2 的時候離家出走，迫使我與正駕必須停在賽道上，尋找飛出去的輪胎，而耳邊不斷的傳來，小白如果沒辦法修復，隔天也不能比賽了，想到萬一發生這樣的狀況，讓我感到難過且不甘心。 但還好在大家合作無間的緊急搶修下，小白終於修復了，也讓第二天的賽事能夠順利進行。 這兩次比賽下來的感想，參加拉力賽，除了要有一顆強壯的心臟以外，最重要的是團隊之間的合作與信任，是這場比賽讓我獲得最寶貴的經驗，最開心的還有許多好朋友幫助我們，參加比賽真的很有趣，雖然沒有拿到獎盃，但一次比一次進步是我的拉力精神，也是我朝著專業副駕努力的目標。