為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容。

最後，因應國內疫情狀態，線上購車服務模式逐漸興起，U-CAR 瞭解購車是每位網友們的人生大事，然而，許多網友難以選擇專業且可信賴的汽車業代。歡迎有購車意願的網友，可於文章最後留下聯絡資料，我們將安排「U-CAR 好業代」提供您購車諮詢與協助。

SUV (Sport Utility Vehicle) 運動休旅車型已成為現今臺灣市場的主流，此類車型採用了高車身、高底盤的設計態樣，驅動方式區分為兩輪驅動及四輪驅動，同時，由於具備輕度越野能力、適合遊山玩水，因此，自多年前開始實施週休二日制度以來，頗受家庭買家的青睞。其次，SUV 通常擁有較寬敞的車室空間與更寬闊的行車視野，搭配上彈性的座椅變化功能，具有極佳的承載能力，無論是長途旅行或從事戶外活動，在使用便利性上均較傳統四門轎車為佳。

臺灣最暢銷的 SUV 級距，莫過於售價在 80 至 120 萬元左右的 SUV，無論在空間規劃或駕駛性能上，都有相當成熟的演出。目前一般品牌中型 SUV 運動休旅的車身長度，約略介於 4.4 至 4.8 公尺間，車高則約莫落在 1.7 公尺左右，仔細衡量仍有體型上的差距，這會直接影響到承載空間，以及停車時的便利性，若自家車庫長度不足者，必須納入購車時的考量內。

一般級距 SUV 中的進口車款部份，現行販售主力多以日系為主，搭配少數歐系產品，它們的車身尺碼約介於 4.4 至 4.7 公尺間，且由於不少日系進口 SUV，在價格上已相當接近國產 SUV，市場上的競爭亦相當激烈，而主動安全科技配備上的大幅提升，則是近幾年來一般級距 SUV 產品最明顯的變化。

2020 年一般品牌中型 SUV 運動休旅銷售概況

一般品牌的中型 SUV 市場依舊是臺灣汽車市場最重要的指標，所有品牌均在此布下重兵，甚至有多款產品的推出，在在都可以看出這個級距的熱絡，以及買氣的旺盛。

Toyota RAV4 在 2019 年技術性禮讓王座給 Corolla Altis，2020 年已經當仁不讓。全年交出 31,870 輛，幾是第 2 名 CR-V 的 2 倍，亦領先 Corolla Altis 近 1 成，表現出色。Honda CR-V 雖然已經是小改款之後的產品，但是絕佳的空間與品牌魅力，仍吸引眾多消費者的青睞，讓其穩居第 2 名位置。

在 2020 年 6 月中才推出的 Ford Kuga，在新世代底盤、雙面容選擇及完整半自動駕駛輔助選擇與良好的空間表現，由前一代月販 400 輛躍至 1,500 輛，全年銷售達到 12,091 輛，成為競爭激烈級距內的第 3 名。

市場龍頭 Toyota 在長期規劃之下，在 2020 年 10 月推出全新 Corolla Cross，以比 Kicks 大、較 RAV4 略小的車格，搭配較 RAV4 具親和力的售價，立刻在市場上造成海嘯般的衝擊，3 個月累計已突破 1.2 萬輛，適切的產品力，加上品牌魅力與和泰強大通路，在 2021 年不但會超過 Kicks，更能挑戰 RAV4 的王者地位。Mazda CX-5 全年銷售量雖然成長，但仍不敵 Kuga 鵲起，變為第 5 名。Volkswagen Tiguan 及 Nissan X-Trail 再次接連上榜，以穩定的表現，拿下第 6 名及第 7 名。

在 2020 年面臨重組考驗的 Luxgen URX 以獨特的 7 人座結合福祉車的功能，鎖定特定利基型市場。而這步棋在銷售量上獲得成果，全年銷售量達 2,392 輛，還超過 Subaru 主力 Forester，顯見福祉車的需求持續存在。在鴻華接手華創的智慧財產之後，是否能以電動車平台為 Luxgen 品牌帶來更堅實的研發後盾，值得後續觀察。

Citroën C5 Aircross

向來以獨特造型設計聞名的法國 Citroën 品牌，在 2019 年於國內市場帶來了全新的運動休旅產品 C5 Aircross，除了在外觀上具備 Citroën 新世代家族的設計特色外，內裝配備上也提供了豐富的配備設定，其中包含了 12.3 吋全彩數位儀錶顯示幕、皮革包覆方向盤附換檔撥片、雙區恆溫空調、半皮布座椅、8 吋全彩觸控螢幕音響系統以及鏡射功能等，皆列為全車系標配，同時後座更採 3 張獨立座椅，且具備了調整椅背角度、傾倒與前後滑移功能。

國內 C5 Aircross 提供 1.6 升汽油渦輪單一動力設定，可提供最大馬力 180 匹、最大扭力 25.5 公斤米的動力輸出表現，並搭配 8 速手自排設定。懸吊部份採用原廠稱為 Progressive Hydraulic Cushions 的魔毯液壓懸吊系統，提升乘坐舒適度表現。全車系皆將 ADAS 先進駕駛輔助系統列為標配， 包含全速域 ACC 主動式定速、AEB 自動煞車、ASB 主動式煞車輔助、LKA 車道維持輔助及盲點偵測等，高階車型則進一步加入了 LPA 車道保持輔助系統。

陳慶峰資深編輯

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C5 Aircross 選購指南–U-CAR 首推 Shine

於 2019 年首度引進國內的 Citroën C5 Aircross 車系，在全車系皆採單一動力及傳動的前提下，U-CAR 首推車型則為中階的 Shine 等級車款，因為其擁有包含高速公路駕駛、車道保持、自動停車輔助與 360 度環景等功能，已提供車系中最完整的主被動安全設定。

Ford Kuga

福特六和在 2020 年 6 月下旬，正式於國內發表了第 3 代的 Ford Kuga，也總算是在中型 SUV 市場上重返第一線的競爭行伍，國內上市後就不久，就繳出了突破千輛大關的月銷量，成為 Ford 品牌在國內市場上的第 2 個銷售主戰力；Kuga 能奪得出色成績，同樣也受到先進主動安全配備 Co-Pilot360 系統的助益，以 Level 2 等級的駕駛輔助與安全防護功能，再加上動力設定的優勢等，競爭力相當出色。而在上市屆滿 1 年後，福特六和再次進行產品力強化，以 21.5 年式之名進行車系編成、配備設定的調整，使得新年式 Kuga 雖然傳動系統沒有大幅更動，但卻改成全車系標配 Co-Pilot360 的競爭優勢，隨後更是推出超質型車型，讓 Kuga 車系價格帶落在 92.9 萬至 121.9 萬之間。

現行 Kuga 全車系將 ISA 智慧型速限輔助、RED 道路邊緣偵測、iACC 智慧型速限輔助等列為標配；其餘調整部分則是將如 iACC、12.3 吋數位儀表、全景電動天窗、感應式尾門等系統配備，下放至 EcoBoost 180 旗艦 X 車型上，讓這款 EcoBoost 180 的銷售主力，用有更強的產品吸引力。

Kuga 維持 2 種動力選擇，包含了 1.5 升渦輪引擎的 EcoBoost 180，以及 2.0 升渦輪引擎的 EcoBoost 250，前者擁有 180 匹與 26.3 公斤米的動力輸出，EcoBoost 250 則是能供輸 250 匹與 38.7 公斤米，更重要得產品力規劃，就在於福特六和在頂規車型上導入了 ST-Line 的選擇，也僅有 ST-Line 採用了 8 速手自排變速系統，其餘車系成員則皆為 8 速自排。

林柏攸資深編輯

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Kuga 選購指南─U-CAR 首推 EcoBoost 180 旗艦 X

雖然福特六和推出名為 21.5 新年式的 Kuga 車系，將 Co-Pilot360 改為全車系標配，並且增列時尚 X 車型，在先進主動安全配備上有更豐富的配置，但在 EcoBoost 180 旗艦 X 車型上，則是下放了 12.3 吋全數位儀表、手機無線充電等便利性功能，再加上原廠中文衛星導航系統，感應式尾門等功能，對消費者而言還是具備相當大的吸引力。

Honda CR-V

台灣本田在 2020 年導入了 5 代小改款 CR-V，在車型編成與配備上有所調整，包含了重新啟用 VTi 車型，讓車系售價從 94.9 萬開始，同時也讓 Honda Sensing 成為全車系標配，可說是在持續高強度競爭的級距中，維持一定的市場競爭力。

CR-V 所搭載的 Honda Sensing，以先進主動安全配備而言也頗為完整，整合了 ACC 主動式車距調節定速巡航、LDW 車道偏移警示、LKAS 車道維持輔助、LSF 低速自動跟車功能、CMBS 碰撞緩解煞車系統、FCW 前方碰撞警示等，不過，其車道維持的作動速域為時速 72 至 145 公里。

小改款 CR-V 外觀造型主要是導入鍍鉻飾條，動力部分，仍舊是 1.5 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，可供輸 193 匹最大馬力與 24.8 公斤米最大扭力，變速系統則是全車系搭配 EarthDream 的無段變速系統，平均油耗則為每公升 14.7 公里。舒適便利配備部分，免鑰匙系統、倒車攝影列為標配，電動尾門乃是 VTi-S 車型標配，而 S 車型則是有著感應式電動尾門。

林柏攸資深編輯

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CR-V 選購指南─U-CAR 首推 VTi-S

小改款後 CR-V 改為全車系標配 Honda Sensing，但在中階戰力上則是增列能在中控螢幕顯示影像的盲點監測功能，再加上雙區恆溫、衛星導航等功能，如果再加上相關補助方案，讓 VTi-S 擁有更強的市場競爭力。

Hyundai Santa Fe

Hyundai 在 2020 年 6 月初時，正式發表了第 4 代 Santa Fe 的小改款新車，雖然是小改款但卻有許多重大翻新，除了嶄新外觀與內裝之外，更架構在新的平臺之上，讓小改款 Santa Fe 現可對應 48 伏輕油電與 Plug-in Hybrid 插電式油電動力。此外，車身尺碼也比過去稍微放大，擁有更寬敞的乘坐空間與 NVH 表現來強化舒適性。

Hyundai 選擇在第 4 代 Santa Fe 問世 2 年多的時機點推出小改款新車，造型套用上品牌最新設計語彙，水箱罩、頭燈與晝行燈造型均經過大幅修改，其中 T 型晝行燈更使用頗具視覺效果的貫穿手法與頭燈相連，成為小改款 Santa Fe 引人注目的新焦點。車內同樣經過明顯調整，中控臺從傳統直立式改為懸浮式設計，羅列其上的控制介面也經過重新安排，換檔介面從原本的排檔頭變更為按鍵式，另配有 12.3 吋螢幕的數位儀表，中控臺上的觸控式多媒體系統螢幕則為 10.25 吋。

拜轉移至第 3 代平臺所賜，小改款 Santa Fe 可對應具有 48 伏特輕油電技術與 Plug-in Hybrid 插電式油電的動力系統，提供能對應環保法規潮流、也就是電能化動力系統的配置。臺灣市場在 2021 年 7 月 1 日發表時，同步推出 2.2 柴油引擎、以及搭載 1.6 升汽油引擎與電動馬達組合的 Hybrid 版本車型，雖然 Hybrid 車型在 7 月 1 日時先行以預售方式，來與國內消費者進行溝通，但非常具有競爭力的預售價格，也展現出 Hyundai 積極朝電能領域發展的企圖。

林柏攸資深編輯

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Santa Fe 選購指南─U-CAR 首推油電 GLTH-A 車型

南陽實業產品設定上，Hybrid 入門車型售價落在 139.9 萬，全車系都有完整先進主動安全配備，便利性配備也頗為豐富，因此在價格與配備組合，是較為合宜的推薦，也是市場少見 Hybrid 車型入門售價較柴油車型更具吸引力。

Hyundai Tucson

中型尺碼乃是 SUV 市場中競爭最為激烈的級距，而 Tucson 作為中型 SUV 級距的重要戰力，即便只是世代間的小改款，Hyundai 也為其進行了相當大程度的改變，外觀內裝都有著不小幅度的改變，南陽實業在 2019 年 5 月發表了小改款 Tucson 車系，期初共推出 5 車型的編成，但在 2020 年共進行了多次編成調整，現行總計推出有 4 車型選擇，包含了 2.0 自然進氣引擎與 1.6 升渦輪各兩款，Premium 經典為接單生產，而 Primuim 豪華則為真正入門戰力。

入門的 2.0 經典車型，搭載的 2.0 升自然進氣引擎，其擁有 155 匹最大馬力與 19.6 公斤米最大扭力，變速系統則為 6 速手自排變速箱，至於佔車系最大宗的 1.6 升渦輪引擎，則擁有 177 匹最大馬力，以及 27 公斤米的最大扭力，變速系統則是 7 速雙離合器自手排。呼應國內市場潮流設定，小改款 Tucson 在 Premium 豪華車型上開始，將 Hyundai SmartSense 列為標配。旗艦版本的則增添了 BCW 盲區偵測警示、LCA 車道變換後方警示、RCCW 後方交通防撞警示等輔助。

林柏攸資深編輯

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Tucson 選購指南─U-CAR 首推豪華版

即便先進主動安全配備在 Premium 豪華版上就已經標配，但動力單元卻是在豪華版上，才採用 1.6 升渦輪引擎版本，效能與性能表現都更為出色，也更值得推薦與入主。

Hyundai Tucson L

南陽實業在 10 月 14 日正式展開 Hyundai Tucson L 預售活動，總計推出單一動力兩車型的編成設定，入門 GLT-A 車型預售價格為 99.9 萬，高階 GLT-B 車型則設定在 108.9 萬，鎖定現在國內中型 SUV 市場、最為主力也競爭最激烈的價格帶範疇，全車系也將 Hyundai SmartSense 列為標配。

南陽實業導入的 Tucson，乃是長軸版本車型，並且刻意在車名中保留了 L 字樣，刻意引進長軸版本主要還是因應主流市場競爭對手的車格規劃，車長來到 4,630mm，軸距也突破了 2,750mm 水準，意味著空間表現更為出色，而 Hyundai 在休旅市場的戰力配置，從 Santa Fe、Tucson L、Kona，一直到 Venue 為止，級距設定更趨明顯，價格上的串聯也更完整。

Tucson L 搭載 1.6 升渦輪增壓引擎，能供輸 180 匹最大馬力，以及 27 公斤米最大扭力，變速系統則是 7 速 DCT 自手排變速箱，後續也會推出 Turbo Hybrid 作品選擇，不過因為導入國產時機還早，因此除了預估 2022 年登場的時機點外，也沒有更多相關資訊了。

林柏攸資深編輯

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Tucson L 選購指南：U-CAR 首推 GLT-A 車型

藉由新世代的登場，南陽實業也將產品定位上抬，與中型 SUV 市場主流對手相抗衡，首波推出 2 種車型選擇，Hyundai SmartSense 列為標準配備，數位駕駛座艙也同樣沒有缺席在入門戰力中，主要產品差異在於舒適性配備設定，因此入門 GLT-A 車型成為相當值得推薦的選擇。

Kia Sportage

隨著 Kia 品牌在台灣森那美起亞的成立而回歸，許多往昔曾經在國內市場販售的作品也一一重返，包含了中型 SUV 戰力的 Kia Sportage 在內，期初總代理先行少量導入 3 代的 Sportage 進行販售，在 2016 年才大張旗鼓的發表了第 4 代 Sportage；現行國內販售的版本乃是 2019 年底發表之第 4 代小改款版本，作為國內 SUV 戰場住要級距的中型 SUV 車款，Kia 為 Sportage 配置了相當豐富的配備，小改款 Sortage 最重要的不同，就在於將 DriveWise 智慧安全輔助系統列為標配。

Kia 原廠在推出 Sportage 小改款時，也推出了 EcoDynamics+的輕油電混合動力系統，不過台灣森那美起亞並未導入國內，而是維持著 2.0 升柴油引擎的單一動力選擇，動力數據分別為 185 匹最大馬力與 41 公斤米最大扭力，不過變速系統卻有所提升，從原先的 6 速升級為 8 速手自排變速系統；另一項重要改變，乃是因應運動化粧點的 GT Line 車型備受歡迎，因此小改款後編成以 GT Line 為主，共有 2WD 與頂規的 AWD 車型。

林柏攸資深編輯

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Sportage 選購指南─U-CAR 首推 GT Line 2WD

台灣森那美起亞清楚知道品牌在國內較為弱勢，因此產品設定上都將配備設定得相當豐富，Sportage 從入門車型就相當具備競爭力，但呼應 Sportage 較為動感的身形與產品初衷，GT Line 搭載了專屬運動化套件來妝點，賦予更吸引年輕消費族群目光的實力。

Luxgen U6 GT

Luxgen 在 2021 年 3 月重新調整 U6 GT 車系編成策略，延續 2020 年第三季時智遊版降價至 74.8 萬元，2021 年將原本 AR 環景版更名為 AR 好行版，售價更由 AR 環景版的 89.5 萬元降至 80.8 萬元。此外，運動版本 GT 220 旗艦車型則隨著 5 期排放生產期限 2 月底到期而停產。

U6 GT AR 好行版配備基礎延續過去 AR 環景版的設定，在入門智遊版即有的 APA 智駕輔助停車系統、Side View+與 Luxgen Think+ 12 吋中央資通系統上，再新增方向盤換檔撥片、電動尾門、電動天窗，以及包含環車 AR、AR 底盤透視、開門防撞系統以及 iKey+／Push Start 等科技配備。動力單元方面，2021 年起 U6 GT 採用單一動力單元，1.8 升雙渦流渦輪引擎具有 202 匹馬力、32.6 公斤米扭力的設定。變速箱則全車系搭載 Aisin 6 速手自排變速箱，並附有 Sports Mode、Eco Mode 模式選擇。

陳慶峰資深編輯

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U6 GT 選購指南–U-CAR 首推 AR 好行版

U6 GT 車系現已簡化為兩款車型編成，其中頂規 AR 好行版車型增添了許多配備，其中包含電動尾門、電動天窗、AR 底盤透視、開門防撞系統等科技配備，提供更便利性的車輛使用以及安全輔助配備設定。

Luxgen URX

於 2019 年在國內發表、可視為 Luxgen 品牌新世代產品代表的 URX 車系，在 2020 年首度推出了結合福祉車機能的樂活款車型，首先在 2020 年 7 月發表採 5+1 座設定的 URX 樂活款車型，接續在 11 月發表 7 人座樂活款。樂活款車型透過新增便利伸縮式斜坡板，並具有後艙平整化空間以及七秒易扣裝置，可提供與福祉車相同的便利性設定，並延伸至戶外活動的運用。

URX 全車系皆採用 1.8 升四缸汽油渦輪引擎，其具備 202 匹最大馬力以及 30.6 公斤米最大扭力，並搭配 6 速手自排變速箱設定。在主被動安全配備設定上，搭載名為 Luxgen ADAS 的先進主動安全科技，其中包含 ACC 主動車距巡航、AEB 自動煞車輔助、LDWS 車道偏移警示等 3 大系統，其 ACC 主動車距巡航具備 4 段車距可調節，LDWS 車道偏移警示可透過 ARD 抬頭顯示器顯示。同時在高階車型還增列 BSD 盲點偵測、MOD 移動物偵測、AR 行車影像與底盤透視、360 度環景、開門防撞系統、行車紀錄器等安全配置，提供更加出色的安全輔助配備設定。

陳慶峰資深編輯

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URX 選購指南–U-CAR 首推 AR 環景款

URX 可算是 Luxgen 品牌的新世代休旅產品代表，除了多元空間變化及提供 7 座選擇外，首度搭載的 ADAS 先進主動安全科技亦是新車的主要賣點，不過若要獲得車系中最完整的主被動安全配置，那 AR 環景款無疑是最合適的選擇。

Mazda CX-5

作為 Mazda 品牌中型 SUV 銷售主力的 CX-5 車系，2020 年 12 月推出正 2021 年式 CX-5，新年式最主要將 2.0 升動力改為尊榮型、黑艷頂級版、頂級型、黑艷旗艦版、旗艦型共 5 種選擇，2.5 升動力維持旗艦經典型、AWD 旗艦進化型不變，全車系共計 7 車型。

新年式尊榮型售價下探百萬內級距，但標配全速域 MRCC、LAS 車道偏移防止、盲點偵測等多項主動安全科技。而新增的黑艷頂級版與黑艷旗艦版除標配換檔撥片，最主要擁有 19 吋爍黑鋁圈、爍黑車外後視鏡、爍黑蜂巢車內飾板、紅色車內縫線、Granlux 類麂皮與皮質混搭運動化座椅，帶來運動化鋪陳。

新年式也將 SCBS-R 倒車煞車輔助、DAA 駕駛疲勞警示下放至黑艷旗艦版以上車型搭載。動力方面，2.0 升 4 缸自然進氣引擎車型皆為前驅設定，可輸出最大馬力 165 匹、最大扭力 21.7 公斤米；2.5 升 4 缸自然進氣引擎車型區分為前驅、以及搭載 i-Activ AWD 系統的四驅版本，最大馬力來到 194 匹、最大扭力為 26.3 公斤米，全車系標配 6 速手自排變速箱附運動化換檔模式。

張旭編輯

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CX-5 選購指南–U-CAR 首推黑艷旗艦版

第 2 代 CX-5 推出之時即有導入多項 i-Activsense 主動安全防護輔助，目前全車系已標配包含全速域 MRCC、SBS 智慧型煞車、LAS 車道偏移防止與 LDWS 車道偏離警示等輔助，而在中階的黑艷旗艦版除備有 360 度環景外，包含電動尾門、Bose 音響、DAA 駕駛疲勞警示、SCBS-R 倒車煞車等安全與科技都備齊，111.9 萬的黑艷旗艦版是相當合適的選擇。

Mitsubishi Eclipse Cross

2020 年 10 月原廠發表小改款 Eclipse Cross 車系，臺灣市場則於 2021 年 1 月 7 日正式導入，編成由 5 車型改為雙車型，外觀分離式頭燈組造型更為銳利，直立式大型化霧燈組整合了氣壩造型，國內小改款車型也跟隨原廠腳步新增 LED 前霧燈的配置，但取消了改款前的頭燈自動水平調整、改為手動水平調整。

小改款 Eclipse Cross 內裝部分則僅有部分改動，前座的中央鞍座將過往的 SDA 觸控軌跡板取消，並將排檔座、置杯架與 EPB 電子手煞車按鍵位置調整。方向盤換檔撥片、多功能方向盤、雙區恆溫、EPB 電子手煞車含 Auto Hold、皮質座椅、雙前座加熱功能，則是隨著小改款取消入門車型後皆為全車系標配。另外 7 吋 SDA 主機、改為新增的 9 吋 Panasonic 多媒體觸控螢幕主機。

國內小改款 Eclipse Cross 雙車型皆維持標配 e-Assist 主動安全系統，包含了 ACC 主動車距控制巡航系統、FCM 主動式智慧煞車含行人偵測、LDW 車道偏移警示、BSW 盲區偵測警示、LCA 車道變換輔助、RCTA 後方來車警示、AHB 智慧型遠光燈自動切換等多項安全輔助。

張旭編輯

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Eclipse Cross 選購指南–U-CAR 首推 S-AWC 旗艦型

Eclipse Cross 以斜背造型與襙控樂趣見長，是級距中帶有濃厚運動風格的車款，更搭載品牌最先進的 e-Assist 主動安全防護科技。小改款後更放大車身尺碼、以及後行李廂容積，惟取消環景與換搭國內的 9 吋主機螢幕較可惜，但其 S-AWC 四驅系統在循跡性與操控樂趣仍是同級距少見，因此首推 S-AWC 旗艦型。

Mitsubishi Outlander

現行臺灣國產的第 3 代 Mitsubishi Outlander 車系，是 2015 年在紐約車展所推出的第 1 次小改款式樣，並於 2016 年導入，其中後續更進行多次的年式變更。而在 2020 年 7 月，中華汽車再度推出 2021 年式式樣，取消了過往的 4WD 旗艦型、改為 S-AWC 旗艦型取代，典藏型、安全型、4WD 躍動型等部分車型售價向上調整 0.4 萬元，全車系售價來到 88.9 至 110.9 萬元不等。

2021 年式最主要的變化，在於部分車型搭載新款 18 吋雙影鋁圈刀鋒式 5 幅造型鋁圈組，原先的全鍍鉻水箱護罩，也在新年式當中點綴了些許車身同色飾板，過往的黑色車頂、四驅頂規的電動天窗都已取消。內裝部分，除升級電子式手煞車，也換搭全新菱格紋設計皮質座椅，輔以新式樣環艙髮絲紋飾板、黑色內裝與黑色頂蓬呈現更佳質感，更首度新增 10.25 吋數位儀表。動力維持 2.4 升引擎與 CVT 變速箱，馬力為 168 匹，但新年式在頂規四驅導入 S-AWC 全時四輪驅動系統，其整合 AYC 主動式彎道動態控制等 4 大系統，並提供 4 種驅動模式，可有效提升四輪抓地力。

Outlander PHEV 與國內國產車型不同，主要是第 2 度將水箱護罩造型進行調整的版本，動力系統以 Atkinson 阿金森循環設計、代號 4B12 的 2.4 升直列 4 缸 MIVEC DOHC 引擎，取代原有採用 Otto 奧圖循環的 2.0 升直列 4 缸 MIVEC 引擎，引擎動力輸出從原先最大 121 匹馬力提升至 134.6 匹馬力，引擎最大扭力也從 19.4 公斤米、提升為 21.5 公斤米，引擎的油箱容量為 43 公升，油電雙系統極速為 170 公里，能源局測試平均油耗為 52.4 km/L。

張旭編輯

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Outlander 選購指南─U-CAR 首推尊貴型

第 3 代 Outlander 車系在國內問世以來，即是級距中相當早導入 e-Assist 主動安全科技的車款，目前常販車型更已全數標配 ACC、AEB、車道偏移警示。不過若以盲區偵測警示、Keyless、電子手煞車等配備豐富度而言，售價壓制百萬內的尊貴型是最佳優選，若對 7 座空間配置有需求可選擇尊貴型 7 人座。

Nissan X-Trail

X-Trail 於 2018 年導入小改款新車，外觀導入新世代 V-Motion 元素，內裝最大的改變是方向盤改換全新造型的運動化平底方向盤，車內使用更多的皮質設計。2019 年底大幅調整車型編成，僅保留 2.0 2WD 智行版與 2.5 4WD 旗艦版雙車型。動力擁有包括 2.0L 與 2.5L 兩種自然進氣引擎設定，2.0L 可擁有 141.5 匹馬力與 20.1 公斤米扭力、2.5L 則擁有 169.4 匹馬力與 23.6 公斤米扭力，全數搭配 CVT 無段式變速箱，但 2.0 升動力配置前輪驅動、2.5 升配置四輪驅動系統。

同時於 2019 年底開始全車系搭載 NIM 智行科技，擁有包括 ICC 智慧型定速控制、IEB 防追撞緊急煞車、P-IEB 行人防追撞緊急煞車輔助系統、車道偏離預防、油門誤踩智能煞車輔助系統等輔助配備。其它包括盲點警示、後方車側警示系統 、EAPM 油門誤踩緊急煞車輔助系統等皆為全車系標配。

配備部分 2.0 智行版標配前後霧燈、自動啟閉頭燈、雙區恆溫空調與後座出風口、車頂架、方向盤快撥鍵、免鑰匙啟動系統、X-Media III 智慧影音多媒體系統，可支援包括 Apple CarPlay 與 Android Auto 等手機連接功能；2.5 升旗艦版增加包括 LED 雙魚眼頭燈與全景式天窗、駕駛座 8 向電動調整座椅、腳踢感應電動尾門。

陸奕夫編輯

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X-Trail 選購指南–U-CAR 首推 2.0 智行版

X-Trail 在 2020 年式縮減至僅 2 車型，全車系標配 ACC，搭配雙區恆溫空調與後座出風口、X-Media 中央娛樂系統以及衛星導航、免鑰匙啟動系統，再加上原本即有 550 公升的後廂空間並可以透過後座座椅可前後滑移、椅背多段傾倒調整，若將椅背完全傾倒可擁有最大 1,196 公升的置物空間擁有極高的 CP 值。

Peugeot 3008

於 2021 年 5 月初在國內已先行展開新車預接單的 Peugeot 小改款 3008 車系，總代理寶嘉聯合選擇在 2021 年 5 月 7 日、透過官方網站正式在國內發表。小改款 3008 提供總計 6 款車型選擇，其中包含 1.2L PureTech Allure、1.2L PureTech Allure+、1.5L BlueHDi Allure、1.5L BlueHDi Allure+、1.6L PureTech GT 以及 1.6L PureTech GT Cielo，柴油 2.0 升動力於小改款之後不再導入販售。

Peugeot 小改款 3008 車系在車頭換上全新點狀式鍍鉻水箱護罩，透過飾板將點狀設計向兩側延伸，重新設計的頭燈造型導入品牌新世代的獅爪造型，LED 晝行燈組延伸至保桿下方，在高階車型上則採用全 LED 頭燈組配置，車尾部分亦具備重新設計的 LED 尾燈內部造型。內裝設定上，小改款 3008 車系延續既有的 i-Cockpit 座艙設計造型，新增駕駛模式選擇，具備 Eco、Normal 及 Sport 三種模式設定。

動力設定部份，小改款 3008 提供三種動力選擇，入門採 1.2 PureTech 直列 3 缸渦輪汽油引擎，可提供 130 匹最大馬力與 23 公斤米最大扭力，柴油動力則提供 1.5 BlueHDI 直列 4 缸渦輪柴油引擎，可輸出 130 匹最大馬力與 30 公斤米最大扭力，高階車型採用 1.6 PureTech 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 180 匹馬力與 25 公斤米扭力。

陳慶峰資深編輯

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3008 選購指南：U-CAR 首推 1.6L PureTech GT Cielo

小改款 3008 車系不但在外觀配置上有所更新，於國內販售車型編成上亦有著大幅的更動，其中 1.6L PureTech GT Cielo 取代原有的柴油 GT 車系，成為小改款車型的旗艦，當然也具備了車系中最豐富的車型配備，所以成為了 U-CAR 首選的推薦車型。

Peugeot 5008

與現行 3008 車系有著濃厚血緣關係的 5008 車系，也跟隨著 3008 車系的更新動作，於 2020 年 9 月發表了小改款車型。基礎上，5008 車系與 3008 車系有著相同的更新內容，其中包含車頭外觀及內裝配備上的更新，並針對小改款車型的主動安全配備，有著進一步的提升。國內則是選擇在 2021 年 5 月 10 日，同步與 3008 小改款車系發表上市。

小改款 5008 車系在車頭部份有著明顯的大幅更新，除了在引擎蓋上方加入 5008 的車型字徽外，並改採全新的點狀式鍍鉻水箱護罩，重新設計的頭燈組，加入了家族新世代的獅爪 LED 晝行燈配置，並搭配全新設計的前保桿造型，賦予小改款車型易於辨識的外觀設計特徵。車尾部份在既有的基礎造型設定下，燻黑 LED 尾燈組內部則改採新型的 LED 燈組造型。

內裝設定上，小改款 3008 與 5008 車系延續既有的 i-Cockpit 座艙設計造型，並具備中文化 8 吋懸浮式螢幕，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，並還有 12.3 吋數位儀表，進一步提升內裝質感表現。小改款 5008 具備 1.5 BlueHDI 直列 4 缸渦輪柴油引擎與 1.6 PureTech 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎選擇，傳動系統皆採用 8 速手自排變速箱搭配前輪驅動設定。

陳慶峰資深編輯

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5008 選購指南：U-CAR 首推 1.5L BlueHDi Allure+

考量到 5008 車系多人乘坐以及對於車輛載重的需求，1.5 BlueHDI 柴油動力雖在馬力數據上不若汽油引擎出色，但低轉高扭力的特性更適合休旅車款的使用特性，所以柴油頂規的 1.5L BlueHDi Allure+車型成為 U-CAR 的推薦首選。

Škoda Kodiaq

作為Škoda 品牌新世代休旅的領頭羊，Kodiaq 外觀將 VisionS 的寬大 3D 雕塑水箱護罩搭載在新車上，其立體的摺線延伸至兩旁大燈輪廓，霧燈放置在進氣壩與大燈之間的位置，成為品牌後繼 SUV 的新標準，車尾 Logo 則是在 2020 年式改換為新世代設計，以Škoda 文字取代。

新車在中央娛樂系統上，全面標配 Bolero 8 吋彩色觸控 MIB 多媒體資訊娛樂系統，並搭配 8 喇叭音響，空調系統則標配三區恆溫空調、後座出風口與粉塵過濾器。設定全為 7 人座的 Kodiaq 擁有 270 公升的標準容積，若是將第三排座椅打平，則能擴充至 630 公升、再將第二排座椅傾倒後，則能夠擁有最大 2,065 公升的行李容積，如果再將副駕駛座傾倒，車內可放置最長 2.8 公尺的物品。

Kodiaq 自 2019 年開始縮減動力，取消柴油動力後，目前販售編成共有 2 種動力：1.4 TSI、2.0 TSI，其中 1.4 TSI 可發揮 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並且搭配 6 速雙離合器自手排變速箱，驅動方式則為前輪驅動。2.0 TSI 為四輪傳動車型，其中 2.0 TSI 可發揮 180 匹馬力與 32.7 公斤米的扭力，搭載 7 速雙離合器自手排變速箱。

新車全面標配 AEB 以及 ACC 等兩大行車輔助配備，也是Škoda 首款搭載 ACC 的車款，另外在 2020 年式開始，盲點偵測配備將原先的後視鏡面上，移到後視鏡外殼的內側，偵測範圍並擴增至 70 公尺，大幅提升安全度。

陸奕夫編輯

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Kodiaq 選購指南–U-CAR 首推豪華菁英版 TSI

搭載 1.5 TSI 動力的豪華菁英版即已擁有多數人需要的配備，包括標配 9 氣囊、ACC、AEB，針對停車安全也有鳥瞰攝影與後方車流偵測功能，舒適配備也有三區恆溫空調、後座冷氣出風口、9.2 吋螢幕中央娛樂系統、Keyless 等，新年式雖然售價調漲，但也增加原廠導航，若是沒有露營之類的越野需求，1.5 TSI 的低稅金與良好油耗表現會是首選。

Subaru Forester

作為品牌中型 SUV 休旅銷售中堅的 Subaru Forester，現行第 5 代車型最早是於 2018 年紐約車展發表，臺灣市場則曾在 2020 年 3 月追加 GT Edition 運動化套件車型。不過國內 Subaru 在 2020 年 12 月導入 2021 年式，調整為 2.0i-L EyeSight、2.0i-S EyeSight 雙車型，售價各為 112.8 萬元、122.8 萬元，相較舊年式調漲 3 萬元，GT Edition 則尚未加入新年式編成之列。

2021 年式最主要增加 Driver Monitoring System 智能駕駛行車監控系統，其結合專注力警示、疲勞駕駛偵測警示及個人化智慧臉部辨識三大功能，降低駕駛因為疲憊或精神狀態不佳導致意外發生的可能性。而個人化智慧臉部辨識最多可記憶 5 組駕駛，在確認駕駛身份後，能自動調整駕駛所記憶之座椅、空調、後視鏡等設定，全車系也標配 EyeSight 主動安全科技。動力方面採用 2.0 升水平對臥 4 缸引擎，並搭配 SAWD 四輪驅動系統與 CVT 無段變速箱，可供輸 156 匹最大馬力、20 公斤米扭力。

張旭編輯

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Forester 選購指南–U-CAR 首推 2.0i-L EyeSight

第 5 代 Forester 導入國內之初即有提供搭載 EyeSight 主動安全防護科技車型，21 年式更升級 DMS 智能駕駛行車監控系統，其結合專注力警示、疲勞駕駛偵測警示及個人化智慧臉部辨識三大功能，進一步強化其安全表現，惟缺乏車道維持系統較可惜，車型編成中 2.0i-L EyeSight 即有相當豐富的安全科技與車側影像等配置。

Subaru Outback

Subaru 原廠選在 2019 紐約車展中發表第 6 代大改款 Outback 車系，其與 2019 年芝加哥車展發表的第 7 代 Legacy 相同，同樣導入 SGP 模組化底盤，但第 7 代 Legacy 受限臺灣中大型轎車市場萎縮並不會引進。而第 6 代 Outback 國內在 2021 年 1 月開預售、4 月正式上市，採用 2.5 升 4 缸水平對臥自然進氣單一動力、提供單一 2.5i-T EyeSight 車型。

新一代 Outback 導入諸多新世代的家族設計語彙，包含鷹眼式的多邊型 LED 頭燈組，車尾在兩側則有ㄈ字型的燻黑立體 LED 尾燈，搭配 Outback 車系標幟性防刮材質套件，呈現相當粗獷且兼具戶外休閒氣息的風格。車內也是大改款 Outback 變革重點，進入座艙焦點就在 Full HD 畫質的 11.6 吋大尺碼直立式多媒體觸控螢幕，系統內的 app 圖示可依喜好移動、擺放，並同時標配 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接。車內也採用 Nappa 頂級皮革座椅，搭配符合人體工學的座椅設計，強調提供駕駛與乘客更舒適的行車體驗。

動力方面，國內 Outback 提供單一 2.5 升水平對臥 4 缸自然進氣動力，具有最大馬力 169 匹/5,000 至 5,800 轉、最大扭力 25.7 公斤米/3,800 轉的輸出表現，搭配 Symmetrical All-Wheel Drive 對稱式全時四輪驅動與 Special X-Mode 雙模式動力控制系統。變速箱則採用 Lineartronic 無段變速系統，可模擬 8 速手自排變速。安全科技方面，導入所謂「EyeSight 4.0」主動安全科技，包含 PCB 預防碰撞自動煞車系統、ACC 主動車距巡航系統附智慧多模式、LCF 車道維持置中、LDP 車道偏離輔助、AES 緊急自動轉向輔助、PCTM 預防碰撞油門控制系統、LDW 車道偏離警示系統、LVSA 前車駛離警示。

Subaru XV

第 2 代 XV 最重要的變革除了第 3 代 EyeSight 之外，即是 Subaru 最新的全球模組化底盤 SGP，除了剛性大幅提升之外，同時也讓第 2 代 XV 擁有更放大的車身規格。2020 年 12 月國內 Subaru 發表 2021 年式 XV，由過去的 3 車型編成、改為雙車型編成， 2021 年 2 月，總代理則針對正 2021 年式 XV 進行售價上調 2 萬，變更為 107.8 萬 2.0i-S、111.8 萬 2.0i-S EyeSight。

外觀上新年式以將前保桿下擾流翼面積擴大，以向上拉升的保桿造型搭配向下收窄的水箱護罩，並搭載雙色切削 18 吋鋁圈，還新增新車色繽砂黃帶來時尚氣息。配備方面，新年式新增兩組駕駛座記憶功能、倒車後視鏡連動、速控上鎖、車前影像輔助。動態駕馭部分，新年式也將前後懸吊圈簧係數和阻尼設定進行調整，提供更清晰的路感回饋與操控感受，還新增 SI-DRIVE 雙模式動力控制系統、雙模式 X-Mode 切換，EyeSight 車型則依舊搭載 ACC 主動跟車等多項主動安全科技。動力採用 2.0 升水平對臥 4 缸引擎，可供輸 156 匹、20 公斤米的輸出表現，並搭載 Lineartronic CVT 無段變速箱與對稱式四輪驅動。

張旭編輯

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XV 選購指南–U-CAR 首推 2.0i-S EyeSight

XV 車系以 SGP 水平對臥四驅底盤剛性與車身靈活度見長，除了搭載 EyeSight 主動安全科技車型，2021 年式小改款主要針對外觀與底盤進行調整。車型選擇方面，以售價 102.9 萬、搭載 EyeSight 與倒車顯影的 2.0i-S EyeSight 是相當不錯的選擇。

Toyota Corolla Cross

若要說到國內 2020 年度最重要的國產新車，那一定非 Toyota 於 2020 年在國內發表的全新運動休旅 Corolla Cross 莫屬，其雖然與 Corolla Altis 國產轎車有著濃厚的血緣關係，但全新的運動休旅身形，正符合了時下消費者對於運動休旅車款的訴求，Corolla Cross 車身軸距較 Corolla Altis 縮短 60mm，但車身長、寬、高分別與 Corolla Altis 相比之下都有所增加，其中更以車高增加的幅度最為明顯，且透過品牌新世代風格的導入，帶來更具跨界風格的外觀陳述。

Toyota 總代理和泰汽車發表 2022 年式 Corolla Cross 車系，汽油車型除了入門安心車型調漲 1 萬之外，豪華及尊爵皆調漲 2 萬元，油電車型全數調降 1 萬元。至於在車型配備變動部份，2022 年式 Corolla Cross 車系將全速域 ACC 主動定速系統，首度列為全車系的標準配備，另外在豪華以上等級所配置的 8 吋螢幕音響主機，也全數升級為 9 吋配置。

接續選擇在 9 月 13 日，於國內首度推出了以現行 Corolla Cross 車系為基礎，所推出的全新運動化車型 Corolla Cross GR Sport，採用雙動力雙車型，正式售價分別為汽油 GR Sport 車型 87.5 萬，以及 Hybrid GR Sport 車型 94.5 萬。

Corolla Cross 內裝基礎延續 Corolla 車系的中控台設計，在高階車型上則擁有包含免鑰匙進入及啟動系統、皮質座椅、8 吋螢幕主機、7 吋數位儀表、駕駛座 8 向電調、皮質包覆方向盤及排檔頭、車內防眩後視鏡等、感應式電動尾門及 PVM 環景影像輔助系統等配備。動力設定上，汽油動力採用 1.8 升自然進氣引擎，可輸出 140 匹最大馬力及 17.5 公斤米最大扭力，並搭配可模擬 7 速的 CVT 變速箱。Hybrid 車型則配置 1.8 升油電混合動力，具備 122 匹綜效馬力輸出，並搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統。Corolla Cross 在主被動安全設定上，則將 TSS 2.0 主動駕駛輔助系統列為全車系標準配備。

陳慶峰資深編輯

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Corolla Cross 選購指南：U-CAR 首推汽油豪華

Corolla Cross 為 Toyota 在國內新車市場上的新世代主戰力，入門汽油安心版雖然價格更為平易近人，但免鑰匙系統、較高階的車載系統主機、皮質座椅與倒車雷達等便利配備，卻在中階的豪華車型上才開始標配，也成為了 Corolla Cross 最值得推薦的選擇。

Toyota RAV4

於 2019 年在國內發表第 5 代車系的 Toyota RAV4，除了在 2019 年透過 2020 年式車型的推出，首度將 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統列為全車系標配外，在 2020 年亦有著明顯的車型更新。2020 年 8 月 27 日，總代理和泰再行發表 2021 年式 RAV4，最主要將 2.5 升 Adventure 四驅取消、由 2.0 升 Adventure 四驅版取代，2.0 升旗艦以上更新增 E-Mirror 電子後視鏡。2021 年則取消部分車型的車頂架配備，同時調整新車售價。

Toyota 總代理和泰汽車在 2021 年 12 月 22 日推出新年式 RAV4 車系，售價部份依車型有著 2 萬至 3.1 萬的售價漲幅，其中漲幅最低的車型為 2.5L Hybrid 旗艦車型，漲幅最高者則為 Adventure 4WD 躍野冒險版以及 Adventure 4WD 車型。此外，新年式 RAV4 車系亦首度增加 2.5L Hybrid 尊爵車型，新車售價為 109.9 萬元，進一步降低了 Hybrid 車型的入手門檻。

其中 RAV4 車系所配置的 2.0 升 4 缸自然進氣引擎，為原廠代號 M20A-FKS 的 Dynamic Force 2.0 升缸內直噴汽油引擎，可提供 173 匹最大馬力及 20.4 公斤米最大扭力，並搭配一具可模擬 10 速的 CVT 無段變速箱與前輪驅動設定，2.0 升 Adventure 在相同的動力基礎下，則改採四輪驅動系統，並搭載動態扭力導引系統，可提供 4 種行車模式選擇。

除了車型及動力設定的更動外，同時在 2.0 升旗艦以上更新增 E-Mirror 電子後視鏡的配備項目，原廠強調其其可視角度範圍較傳統後視鏡提升 3 倍，並整合前、後全時行車紀錄器功能。另外於接續於 2020 年 12 月推出的躍野冒險版車型，為 Toyota 針對日本及臺灣市場所開發的車型，其是以現行 RAV4 Adventure 4WD 車款為基礎，但增加了包含外觀、內裝及底盤專屬配備而成。

陳慶峰資深編輯

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RAV4 選購指南–U-CAR 首推 2.0L 汽油旗艦

這一代油電混合動力系統雖已更加成熟，但回歸實際面及市場消費者的選擇比例，2.0L 汽油旗艦仍是最值得推薦的車型，除了在新車價格上的差異外，且主動安全配備皆已齊備，同時在後續養護成本及稅賦支出等亦更加平易近人。

Volkswagen Tiguan

第 2 代 Volkswagen Tiguan 是 Volkswagen 集團旗下，首度採用 MQB 模組化底盤架構的 SUV 車款，擁有比起第 1 代車款更大的車室空間表現，以及新世代渦輪引擎的配置。而隨著國外原廠於 2020 年 7 月發表小改款車型，台灣福斯也在 2021 年 4 月推出。

小改款 Tiguan 外觀上的最大差異在擁有新的車頭設計，擁有與 T-Cross 類似的風格，更高的水箱護罩前端嵌入四橫條式的鍍鉻飾條，全新的頭燈造型更為動感。下方保險桿亦有大幅改變，更大的進氣罩提供更具運動感的視覺效果。280 TSI Elegance 以上車型也將首度搭載 IQ.LIGHT 智慧燈組： LED Matrix 矩陣式頭燈，具備多模式照明技術且光型依據環境、車速、駕駛模式及轉向角度進行智慧變化。

Tiguan 280 TSI 動力 Life 及 Elegance 雙車型，其採用 1.5 升的 EA211 EVO 引擎，擁有 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力， 330 TSI、380 TSI、Tiguan R，動力換搭 EA888 Gen4 新世代 2.0 TSI 引擎，並依據設定有不同動力調校，330 TSI 擁有最大 190 匹馬力、380 TSI 擁有最大 245 匹馬力、Tiguan R 則是擁有 320 匹馬力，全數都搭配四輪驅動系統。

小改款 Tiguan 全車系標配 7 氣囊和 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統，從 280 TSI Elegance 以上車型更具備 Level 2 自動駕駛輔助系統，包含全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統（含 AEB 自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、車側盲點警示系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統、主動乘員防護系統（前方及後方偵測）、RTA 後方橫向車流警示系統 （含煞車輔助功能）、Emergency Assist 緊急待援輔助系統和 Area View 360 度環景顯示等等。

陸奕夫編輯

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Volkswagen Tiguan 選購指南–U-CAR 首推 280 TSI Elegance

小改款的 Tiguan 共有 2 種排氣量、4 種不同動力，並劃分 5 車型，不過 280 TSI Elegance 即已配備多數 SUV 所需配備，除了全車系標配的 ACC、AEB、三區恆溫空調、9.2 吋中央娛樂系統以外，此車型還配備包括車道維持輔助系統、環景顯影、自動輔助停車、感應式電動尾門等多項進階安全與舒適配備。