為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等。 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容。

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隨著各豪華品牌將休旅產品陣線向下延伸，豪華小型 SUV 級距成為近幾年各大品牌繼中型 SUV 之外、另一大關注的戰場，從 2009 年最早開拓此級距的 BMW X1 開始，伴隨著同集團的 Mini Countryman 在 2010 年登場，再加上後續如 Range Rover Evoque、Audi Q3、Mercedes-Benz GLA，還有近幾年加入市場的 Volvo XC40、Lexus UX、Jaguar E-Pace、Audi Q2，甚至像第 2 代 Audi Q3 還同步衍伸出 Q3 與 Q3 Sportback 雙車型，也讓級距的選擇越加多元。即便豪華小型 SUV 市場規模現在還未若豪華中型 SUV 級距龐大，但市場發展的潛力仍不容小覷。

目前 2021 年內國內豪華小型 SUV 級距現行在售的選擇有 11 款，最主要是 Infiniti QX30 隨著原廠停產策略而退出市場，但第 2 代 Q3 同步帶來 Q3 與 Q3 Sportback，讓整體選項仍有超過 10 款的陣容。

在車身尺碼設定上，豪華小型 SUV 車長主要落在 4,400mm 上下。當然也有屬於 4,300mm 以下較小的尺寸，如 Audi Q2 就是級距中最小者、僅 4,191mm，而 Mini Countryman 也只有 4,299mm；較為主流的則是設定在 4,300mm 至 4,500mm 之間，其中像是銷量不俗的 BMW X1、Mercedes-Benz GLA、Lexus UX 等車都是在 4,400mm 以上。至於 Q3 Sportback 則來到最長的 4,500mm，實際上已相當接近中型 SUV 水準，但其在架構上仍屬小型 SUV。

2020 年豪華品牌小型 SUV 銷售概況

誠如前述所提，就市場的量能來看，豪華品牌小型 SUV 大部分還是不及中型 SUV 來的強勢，但其中也不乏市場的佼佼者、擁有強勁潛力而名級距列前茅，甚至擠進進口豪華休旅 Top 10 的梯隊中。以 2020 年的市場表現而言，名列前茅且擠進進口豪華休旅 Top 10 的，分別有豪華小型 SUV 級距的前 3 強 Lexus UX、Volvo XC40、BMW X1。

其中 Lexus UX 已經連續在 2019 年、2020 年連續 2 年拿下豪華小型 SUV 銷售冠軍，其強勁的產品實力可見一斑，而且透過後續導入完整的 LSS+主動安全系統，較 2019 年度有著 3%的微幅成長幅度，從 4,578 輛來到、4,736 輛，有著全年將近 5,000 輛的年銷規模，即便已並非最新世代作品，2021 年全年的市場表現預估仍會相當強勢。

2020 年此級距竄升為亞軍的一大「黑馬」，則是 Volvo XC40 車系，XC40 自 2018 年導入後就已有不俗的市場表現，2018 年、2019 年總銷量仍是落後於「雙 B」對手。不過透過 2020 年 8 月追加 1.5 升 3 缸的 T3 Momentum 入門車型後，其 159.9 萬的售價在市場上再度吸引不少目光，2020 年全年銷量 2,054 輛與同門大哥 XC60 車系的 2,113 輛，僅有不到百輛的差距，平均月銷量亦僅有 5 輛之差，比起 2019 年的 1,373 輛、成長率高達 49%，算是 2020 年內級距中異軍再突起的精彩戲碼。

世代已進入後期的 BMW X1，隨著世代已久、再加上原廠未供應國內 ACC 主動車距巡航等高階 ADAS 系統，讓 X1 的市場表現已不如過去亮眼，但憑藉著品牌形象口碑與空間機能，仍讓 X1 全年繳出 1,560 輛的成績。級距排名位居第 3 的則是 Mercedes-Benz GLA，其相比 2019 年的 1,528 輛、下滑到 1,295 輛，不過這最主要是 2020 年 6 月 GLA 才迎來第 2 代大改款，2020 上半年舊款平均月販都未達百輛，但下半年大改款後新世代 GLA 都有比對手 X1 更突出的表現，預期 2021 全年銷量可望有再向上發展的空間。

其餘車款部分，級距排名第 4 的第 2 代 Land Rover Range Rover Evoque 也相當令人驚艷，全年銷量達到 814 輛，超越 Mini、BMW、Audi 等品牌部分車款，而且也比 2019 年的 109 輛有大幅增漲，最主要是 Evoque 在 2020 年才迎來完整的銷售年度，憑藉其外型與科技實力獲得不少消費者青睞。而 2021 年 5 月才陸續交車的大改款 Audi Q3 車系，其 Q3 交出 376 輛、首度追加的 Sportback 則有 250 輛，Q3 家族雙車系合計在 2020 年繳出 626 輛，隨著 2021 年同樣迎來完整的銷售年度，相信仍會有更好的市場潛力。

Audi Q2

Audi 於 2016 年發表的跨界小型休旅 Q2，德國車廠於 2020 年 9 月 1 日推出小改款新車，外觀小幅調整、內裝新增材質，重點是支援更多配備。小改款的 Q2 外觀基本上維持原廠輪廓，但整體車長略微增加至 4,210 mm（增加 19 mm），而寬度與高度則維持不變。前保桿則換上更運動的造型，並且標配 LED 頭燈，另外還可選配 Matrix LED 頭燈組與動態方向燈，而水箱護罩包含外框都改為黑色烤漆。車尾的部分擁有較多變動，透過保桿造型改變，讓後方擁有呼應車頭 8 邊形水箱護罩的相同造型，尾燈組可選配動態顯示的 LED 方向燈。

內裝的部分基本維持原有配置，但飾板材質部分則改換 Dinamica 超細纖維材料。至於在安全輔助配備上，小改款的 Q2 標配包括 ACC、前方碰撞警示、緊急煞車輔助、車道偏離警示、後方交通警示、停車輔助等系統。動力部分一般 Q2 車系全數採用 1.5 TFSI 渦輪汽油引擎，擁有 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 7 速 S Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統。

陸奕夫編輯

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Audi Q2 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI Technik

小改款的 Q2 最大特點為導入高動力運動版本的 SQ2，不過主要販售車型則是搭載 1.5 升 TFSI 渦輪汽油引擎的版本。除入門 35 TFSI 車型即已標配 ACC、AEB、雙區恆溫空調以外，向上一階的 35 TFSI Technik 擁有包括車道維持輔助、盲點警示、倒車顯影、電動尾門等，同時售價亦在合理範圍內。

Audi Q3

大改款 Audi Q3 承襲全新世代家族設計語彙，包括 Audi Sport quattro 的概念，車頭造型改為單體式 8 邊形水箱護罩，車身線條設計較上一代更顯俐落與陽剛。內裝部分採用駕駛導向的車艙設計，儀錶板標配 10.25 吋的全數位儀表，中央娛樂系統則是 8.8 吋 MMI radio plus。Q3 軸距 2,680 mm，賦予後座乘客足夠的腿部空間，行李廂標準空間是 530 公升，後座椅背傾倒後，Q3 可擁有最大 1,525 公升的容量。

Q3 擁有兩種動力，1.5 TFSI 擁有最大 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並搭配 48V Mild-Hybrid、7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統，2.0 TFSI 則是擁有 190 匹最大馬力與 32.6 公斤米扭力，同樣搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱，但改換 Quattro 四輪驅動系統。至於在 ADAS 部分，標配 ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、盲點警示、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統，另外 40 TFSI quattro S Line 還標配 360 度環景攝影功能。

陸奕夫編輯

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Audi Q3 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI

Q3 從入門即標配多項主被動安全配備與舒適型配備，已是非常高 CP 值的選擇，而高階的 35 TFSI Advanced 主要是增加內外觀套件，另外頂規則是搭載 2.0 升與四輪驅動，對於性能有要求的則是可以往上選擇。

Audi Q3 Sportback

以 Q3 為基礎推出的衍伸車款 Q3 Sportback，車頭部分與 Q3 完全相同，車頭造型採用與 Q8 相同的單體式 8 角型水箱護罩，水箱護罩採用蜂巢狀設計，兩旁的 LED 大燈組造型較為接近大改款 A6，並且同樣採用 LED 燈組。車側採用 Audi Sport quattro 的概念，利用相當明顯的外擴式輪拱，提供這款休旅富有肌肉線條的感受。

除了車頭造型、離地與乘坐高度與 Q3 相同外，從車頂在 B 柱以降的線條降低更劇烈，流線的線條經過後窗的擾流翼後，與後輪拱線條於鴨尾部分收合。內裝部分同樣與 Q3 相同，採用駕駛導向的車艙設計，中控臺下方的面板到中央娛樂系統螢幕外框採用 8 角型設計，並且中央螢幕向駕駛傾斜。Q3 Sportback 後方的行李廂標準空間與 Q3 相同是 530 公升，後座椅背傾倒後，Q3 Sportback 可擁有最大 1,400 公升的容量。

Q3 Sportback 所搭載的 1.5 TFSI 擁有最大 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力，並搭配 7 速 S-Tronic 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統，另於 2022 年式導入 40 TFSI quattro S line 運動版車型採用 2.0 升四缸直噴渦輪引擎，具備 190 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力輸出，並搭配 S-tronic 7 速自手排變速箱與 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時配有運動化懸吊與跑車式轉向系統。不過 Q3 Sportback 具備 48V 輕型複合動力系統。安全配備標配 ACC、車道維持輔助、盲點偵測、後方橫向車流等系統。舒適型配備包括標配 10.25 吋全數位儀表、雙前座電動調整座椅、雙區恆溫空調、8.8 吋 MMI Radio Plus、10 喇叭音響等。S Line 車型除了外觀不同以外，車內標配方向盤換檔撥片。

陸奕夫編輯

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Audi Q3 Sportback 選購指南─U-CAR 首推 35 TFSI

Q3 Sportback 編成基本上與 Q3 完全相同，僅少了 40 TFSI 車型，因此僅需考慮配備差異，而入門的 35 TFSI 即已配備相當完善，不考慮內外觀套件的選項，35 TFSI 已是最高 CP 值的選項。

BMW X1

2021 年式 X1 車系維持雙車型編成，但車型名稱更動為 sDrive18i Deluxe Edition 豪華版、sDrive20i Deluxe Edition 豪華版，售價則維持 185 萬與 209 萬。配備變動方面，入門的 sDrive18i 車型升級 xLine 風格套件、18 吋 Y 輻式 579 型輪圈、全景式天窗、雙前座電動腰靠、後座折疊式專用桌，其中過去列為選配的 xLine 風格套件主要包含銀色水箱護罩、xLine 專屬前後銀色下護板、銀色下氣壩飾條、銀色車側飾條、BMW 字樣前車門門檻，帶來更加出色的視覺質感。高階的 sDrive20i 車型部分，除同樣升級 xLine 風格套件、換搭 18 吋 Y 輻式 579 型輪圈、雙前座電動腰靠、後座折疊式專用桌，還另外增列 Fine-Wood 橡木紋飾版，雙前座跑車座椅兩項配備。

新年式標配的後座折疊式專用桌，乘客可依喜好上下調整桌面高度與傾角，加上可讓後座座椅前後滑移達 13 公分，並具備六段式傾斜角度調整的後座可調式空間管理設計。後排座椅則可進行 40/20/40 分離傾倒，椅背完全傾倒後可使行李廂空間由 505 公升擴充至的 1,550 公升。sDrive18i 搭載的 B38 1.5 升直列 3 缸汽油渦輪引擎，在新年式調降為 136 匹/22.4 公斤米；sDrive20i 搭載的 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，則調降為 178 匹/28.5 公斤米。

張旭編輯

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BMW X1 選購指南─U-CAR 首推 sDrive18i 豪華版

BMW X1 在 2021 年式全車系標配 xLine 套件、全景天窗、電動腰靠、後座桌板，帶來更為豐富的配備陣容，但包含 ACC 等日趨主流的駕駛輔助國內無法搭載略嫌可惜。車型選購上推薦入門 X1 sDrive18i，其售價較符合主流小型 SUV 級距買家入手。

BMW X2

國內 BMW 於 2021 年 6 月導入 2021 年式 X2，其車型名稱改為 sDrive18i Sport Edition、sDrive20i M Mesh Edition，售價同樣維持 188 萬、218 萬不變，但原先售價 292 萬的性能車型 X2 M35i，則確定不再引進。新年式 X2 車系的配備變動部分，入門的 sDrive18i 車型主要升級全景式玻璃天窗，全車系增列 12 支喇叭 360 瓦 Harmon/Kardon 高傳真音響系統、雙前座電動腰靠、駕駛座 X2 字樣投射迎賓燈。高階的 sDrive20i M Mesh Edition 車型除同樣增加 Harmon/Kardon 高傳真音響、雙前座電動腰靠外，還增列了 M Mesh Edition 專屬套件、Dakota 真皮 / Alcantara 麂皮內裝、M 雙前座跑車座椅。全車系也標配 10.25 吋中控觸控螢幕、無線 Apple CarPlay、BMW 智能衛星導航系統、車況抬頭顯示器等科技配備。

首度導入國內的 X2 sDrive20i M Mesh Edition，其 M Mesh Edition 專屬套件就包含 19 吋 M 款雙輻式 919M 型輪圈、M Sport X 空力套件、M 款擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、黑色高光澤窗框、M Mesh Edition 專屬 Frozen Black-Brown 外觀套件、M Mesh Edition 專屬車身彩繪、M Mesh Edition 專屬網狀水箱護罩、M 款駕駛座踏板組、Edition 字樣前車門門檻。sDrive18i 搭載的 B38 1.5 升直列 3 缸汽油渦輪引擎，在新年式調降為 136 匹/22.4 公斤米；sDrive20i 搭載的 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎，則調降為 178 匹/28.5 公斤米。

張旭編輯

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BMW X2 選購指南─U-CAR 首推 sDrive18i Sport Edition

BMW X2 於 2018 年正式推出時，由於其是以同門的 X1 為基礎，產品新穎度上未若許多新世代對手出色，在空間上亦未比同門 X1 來的有優勢，因此在市場上的接受度相對較小，國內未能搭載 ACC 等駕駛輔助同樣可惜。新年式追加全景式天窗、Harman/Kardon 音響系統、雙前座電動腰靠增添更多質感，車型選購上推薦入門 X2 sDrive18i Sport Edition。

Jaguar E-Pace

繼 F-Pace 車系後，為瞄準日漸蓬勃的小型跨界 LSUV 市場，Jaguar 於 2017 年 7 月推出旗下第 2 款 SUV 產品 E-Pace，國內目前提供 P200、P250 兩種動力，2020 年式擁有 188 萬元 P200 S、206 萬元 P200 Chequered Flag、224 萬元 P250 Chequered Flag 共 3 車型，其中 Chequered Flag 車型除 R-Dynamic 外觀內裝套件，還搭載黑色外觀套件、19 吋 Style 5049 鋁圈等 Chequered Flag 車型專屬配置。

內裝部分，E-Pace 全車系標配 12.3 吋數位儀表、10 吋 Touch Pro 觸控螢幕，2020 年式新增 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能，頂規車型更有 HUD 與環景顯影輔助。E-Pace 也將盲點偵測、AEB、以及 ACC 主動式定速列為標配。E-Pace P200 動力與高階的 P250 動力本體相同，同樣採用 Ingenium 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎，P200 可供輸 200 匹馬力及 32.6 公斤米扭力，P250 則為 249 匹、37.2 公斤米，全車系皆配置 9 速手自排及 AWD 四輪傳動。

張旭編輯

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Jaguar E-Pace 選購指南─U-CAR 首推 P200 Chequered Flag

Jaguar E-Pace 是其品牌第 2 款休旅，就是瞄準日趨蓬勃的豪華小型 SUV 級距，雖然全車系標配 AWD、帶來靈活且不俗的循跡性，但其並非以集團最新的 PTA 底盤平臺打造、亦未有如 XE 般的大量鋁合金結構，產品世代與動力科技上未若同集團 Land Rover 車款新鮮，但多項駕駛輔助科技標配確實是不錯的設定。車型則首推 P200 Chequered Flag。

Land Rover Range Rover Evoque

2011 年推出的初代 Range Rover Evoque，成為 Land Rover 品牌最暢銷的車款。而初代車型販售 7 年後，2018 年 11 月原廠帶來第 2 代，但僅提供五門車型，並改用全新的 PTA 底盤平臺打造，臺灣市場則是 2019 年 12 月導入，提供 P200 與 P250 兩種 48V 輕油電動力，2021 年式提供 P200 R-Dynamic S、P250 SE、P250 R-Dynamic SE 共 3 種車型，售價 220 至 261 萬元，相較舊年式調漲 1 至 5 萬元不等。

第 2 代車型搭載 PTA 架構下，可兼容 48V 輕油電或 PHEV 系統。國內提供的 P200 與 P250 動力，皆為 2.0 升渦輪引擎搭配 48V 輕油電科技，最大馬力 P200 可輸出 200 匹、P250 則提升為 249 匹。車內標配 12.3 吋數位儀表、以及雙 10 吋中控螢幕，並且搭載電子後視鏡，不過 2021 年式將操作介面換搭為 Pivi Pro 系統、導入遠端控制功能，三輻式方向盤更新造型，還將 360 度環景輔助、第二排溫度控制改列標配。全車系標配 ACC、LKA、乘客下車監視系統。

張旭編輯

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Evoque 選購指南─U-CAR 首推 P200 R-Dynamic S

Evoque 導入 48V 輕油電科技、ClearSight 電子後視鏡、雙觸控螢幕等高科技扮相，國內標配 ACC 與 LKA 等豐富的駕駛輔助，產品力確實不俗。2021 年更換搭 Pivi Pro 介面、360 度 3D 環景輔助更增添便利性。車型選購則推薦 P200 R-Dynamic S，但建議加選 360 度 3D 環景輔助，但 2021 年式已無提供主動車道維持輔助略為可惜。

Lexus UX

可視為 Lexus 旗下新世代跨界休旅產品的 UX 車系，於 2018 年 11 月首度引進國內販售，並接續在 2019 年 1 月新增 UX 250h 油電動力車型。而在 2020 年 1 月，Lexus 總代理和泰汽車則針對 UX 車系新增了 UX 200 菁英 Plus 版，其乃是以 UX 200 菁英版車型為基礎，追加了追加免鑰匙進入及啟動、18 吋胎圈兩項配備。2022 年式 UX 車系取消 UX 200 F Sport 版本，但保留 UX 200 F Sport 勁化版，首度導入純電 UX 300e 車型。

UX 300e 所採用的電動馬達，具備了 204 匹最大馬力及 30.6 公斤米最大扭力，並具備了四階式的可調式動能回充系統，駕駛可依據路況調整所需的動能回充反應。UX 300e 採用了容量為 54.35 kWh 的鋰電池組，使用 DC 直流電充電孔(50kW)可在約 50 分鐘完成 75%的電量儲存，根據 NEDC 的測試規範下，UX 300e 最遠行駛里程為 368 公里。

2022 年式 UX 250h 透過原廠對於油電系統的優化，其 2.0 升油電混合動力的綜效輸出表現，由原本的 178 匹綜效馬力提升至 184 匹， UX 300e 將 BSM 盲點偵測系統、RCTA 後方車流警示系統以及 RCTB 後方車流煞車輔助系統，列為車型標準配備。

陳慶峰資深編輯

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UX 選購指南─U-CAR 首推 UX 250h 豪華版

可視為 Lexus 旗下最新世代的入門跨界休旅 UX 車系，於國內市場推出了 5 種車型，當然汽油車型實際上提供了相當多元且豐富的車型配備選擇，不過回歸車輛實用性及油耗表現等等考量下，採用油電動力的 UX 250h 豪華版車型，仍是 U-CAR 首選的推薦車款。

Mercedes-Benz GLA

從 2018 年新世代 A-Class 登場開始，Mercedes-Benz 的 NGCC 前驅家族陸續揭示了第 2 代，同步也擴增了前驅家族的戰力布局，總計達到 8 個車系之多的 2 代 NGCC，在 2019 年 12 月中旬發表了最後一款作品，也就是前驅家族中 SUV 的代表車系 GLA，國內市場則是在 2020 年 6 月中旬上市推出；值得留意的是隨著跨界語彙盛行，B-Class 導入了更多運動元素，GLB 同樣擁有對應窮山惡水的一定實力，雖然台灣賓士仍舊將 GLA 定位為正統 SUV，但三者之間多少還是有著些許重疊。

第 2 代 GLA 外型以新世代設計語彙為基礎，多邊形 LED 頭燈搭配火炬式晝行燈，加上鑽石型水箱護罩及四環狀 LED 尾燈造型襯托，凸顯 GLA 的運動越野風格；車室空間的鋪陳則延續當代前驅家族風格，數位化駕駛座艙、漩渦造型空調出風口等，都帶來了熟悉的感覺；台灣賓士導入的 GLA 車系共有 180 與 200 兩種車型，皆採用 1.3 升渦輪引擎，但動力數據卻分別為 136 匹與 163 匹的最大馬力，兩款動力皆搭配 DCT 雙離合器 7 速自手排變速箱。2021 年式將 23P 智慧駕駛輔助套件改列標配。

林柏攸資深編輯

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GLA 選購指南─U-CAR 首推 GLA 180 豪華版

台灣賓士在 2021 年式開始，將 23p 智慧駕駛輔助套件也列為前驅家族標準配備，整體產品競爭力確實提升，而標配有雙前座電動座椅、後座前後滑動的 180 豪華版，與入門戰力價差僅 7 萬，但便利性卻大幅提升，是相當合宜的選擇。

Mini Countryman

第 2 代 Countryman 最早在 2016 年登場，經過 4 年產品週期，Mini 原廠在 2020 年 5 月發表小改款 Countryman，臺灣則於同年的 11 月導入。從外觀來看，頭燈組部分，Countryman 車系也追隨品牌其他新世代車型的腳步，同樣改為全環形 LED 晝行燈設計，車尾更導入原廠命名為 Union Jack 的英國旗式樣 LED 尾燈，方向指示燈與煞車燈分別配置於英國旗幟造型燈組的橫向與米字斜線處，立體式尾燈設計帶來層次分明的光影表現。

2021 年式 Countryman 則調漲 1 至 3 萬，主要針對多款車型追加 8.8 吋 Mini Visual Boost 中文觸控螢幕，LDW 車道偏離警示功能，以及 Mini Connected 智慧互聯科技中的線上生活資訊、智能遠端遙控。後排維持前後滑移 13 公分機能，行李容積更可從 450 公升擴充至 1,390 公升，部分車型還擁有踢腳感應式尾門。全車系除標配碰撞預警與遠光燈輔助，小改款更新增智能緊急求助、遠距售後服務等兩項 Mini Connected 智慧互聯駕駛功能。Cooper 等級採用 1.5 升 3 缸渦輪引擎，可輸出最大馬力 136 匹；Cooper S 等級則搭載 2.0 升 4 缸渦輪引擎，但改款後對應歐盟排放法規輸出調降 14 匹、來到 178 匹，全車系皆標準配備 7 速雙離合器自手排。

張旭編輯

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Mini Countryman 選購指南─U-CAR 首推 Cooper S

小改款後標配 AEB 碰撞預警輔助、英國旗尾燈等妝點，新年式更新增 8.8 吋 Mini Visual Boost 中文觸控螢幕(JCW 車型原先就已標配)、車道偏離警示功能、線上生活資訊、智能遠端遙控功能，讓其產品力更為提升，惟國內無標配且無法選配 ACC 較可惜。推薦車型則為搭載 2.0 升 4 缸渦輪引擎的 Cooper S。

Volvo XC40

Volvo 表示 XC40 的出現，補齊了品牌旗下的休旅陣容，讓各分屬於大、中、小不同休旅級距的 XC90、XC60 及 XC40，一同架構出齊全的 SUV 產品陣線，來滿足不同族群的需求。XC40 的車身尺碼為 4,425x1851x1658mm，車長比 XC60 還短 263mm，軸距則設定在 2,702mm。外觀造型大量截取自 XC90 與 XC60 的元素，其中車頭前方的索爾之槌 LED 頭燈，更是新世代 Volvo 車款共有的鮮明特徵。

內裝部分，同樣可見 XC90 及 XC60 的影子，並擁有相同細緻與高質感的鋪陳，絲毫不愧小型豪華休旅車的名號。儀表內採用 12.3 吋的數位式設計，至於中控臺上，採用和 XC60 相同的多媒體系統，擁有直立式 9 吋大型觸控螢幕。安全方面，Volvo 表示 XC40 將擁有不亞於 XC90 與 XC60 的防護水準，其中包含 ACC 主動式巡航、Pilot Assist 半自動駕駛科技等。

國際富豪汽車導入臺灣市場的 XC40，原先為 T4、T5 共 2 種動力配置，2020 年 8 月則在 2021 年式先行追加 T3 動力，後續會由輕油電的 B4、B5 動力，取代既有之 T4、T5。因此目前現行販售包含 T3 Momentum、B4 Momentum 以及 B5 R-Design 等車型組成，售價部分則依序為 159.9 萬、175.9 萬以及 204.5 萬。

林柏攸資深編輯

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XC40 選購指南─U-CAR 首推 T3 Momentum

Volvo 其實在豪華品牌中，是最早就將先進主動安全配備列為標配的品牌，因此主要車型差異多半在於動力配置、便利舒適性配備多寡之分，而 XC40 入門的 T3 車型配備已相當豐富，雖然動力落在 163 匹與 27 公斤米的設定，但價格卻是最大的產品競爭力。