「平民賽車計劃」之目標，是為了推廣國內的賽車運動，並期望透過 U-CAR Racing Team (URT) 車隊的成立及參與各項賽事，身體力行地報導且讓更多消費者得知其實賽車並非貴族活動，也可以像國外的 Weekend Race 一樣，成為生活中的一種娛樂與休閒運動。

所以從整個 URT 車隊成立、計畫的事前規劃開始，所有成員都已經進行過多次的討論及模擬演練，然後逐一擬定所有參賽和報導的規劃，並選定「2012 大魯閣盃卡丁四耐比賽」為 URT 的首次參賽活動，從賽車的原點出發。

然則，即便已經完成許多練習及計劃，真到了 URT 首次參賽的時刻，心情還是興奮並充滿期待，當然也有少許壓力累積其中。

期待與壓力

比賽的前一天晚上，所有成員心情都有不小的波動，有人興奮的睡不著，也有人帶著忐忑不安入眠，期待許久的「首戰」展開。

天公做美的比賽當天 (8/25)，大魯閣前一天告知各車隊，所有選手必須在當天早上 10 點半前完成報到，並進行半個鐘頭的車手講習，由耐力賽主要推手，大魯閣執行副總許俊麒親自主持；內容是針對賽事規則詳述，包含比賽時間 4 小時內，總共需要進行 3 次換手，而每一位車手在場上的時間也需要超過 45 分鐘，否則就會以該車隊 DNF (Did Not Finish) 來計算。另外，每一次進站需要停留滿 3 分鐘，選手們都會擁有相當充裕、輕鬆的時間進行換手，主辦單位的技師群們也能夠把握時機適度維護車輛。

雖然正賽下午 3 點才開始，但早上 10 點半前就需要全員集合進行車手講習，主要是針對下午比賽的規則進行詳述。

車手講習結束後，約莫有 1 個小時休息時間，除了是為了緊接而來的測時賽稍事準備，大會也希望藉由此一時間讓各隊進行交流，而 URT 也藉此機會與幾支奪冠呼聲濃厚的隊伍進行訪談，包括其中兩支純女性車手所組成的吸睛隊伍。

其實，熱愛賽車運動並非刻板印象中的男性專利，本次比賽隊伍中有來自日本、兩位女車手所組成的 Girls Racing KOTA 車隊，這也是大魯閣特別邀請來台與國內進行交流的隊伍。女生隊伍還有由三位女生所組成的大魯閣甜心隊，成員中最年輕的女生僅僅 15 歲而已。

這次「2012 大魯閣盃卡丁四耐比賽」吸引了多位女車手參加，可謂巾幗不讓鬚眉，都是參賽資歷頗豐富的好手。

代表 Girl's Racing KOTA 車隊出賽的是來自日本的小林真奈美及石田真以兩位女車手，別看外表秀氣亮麗，其實她們在日本組成了一支 7 人女子賽車隊，小林真奈美就是隊長，石田真以則是資深隊員；她們經常參與日本大小賽事，包含房車、拉力及 Karting 都有，資歷相當豐富。

大魯閣女子甜心隊的陣容也相當堅強，由目前積極參與爬山賽的小蘭領軍，搭配年僅 15 歲的 2011 年 K4A 年度總冠軍陳敘研，以及對賽車非常有興趣的 19 歲小將韓璐，她們這次的目標就是要完賽，向自己的體力極限挑戰！

實力堅強的木村隊，是由黃新琪、何明錡及楊宗諭 3 位卡丁車資歷都在 5 年以上的車手所組成，且都曾參與過大魯閣所舉辦的 Rental Car 耐久賽，而他們這次最大的目標，就是不想輸給日本來的女車手隊，最後他們展現完美實力，順利奪冠！

經常參與國內房車賽的 STD 運陞車隊，這次也來挑戰大魯閣盃卡丁四耐賽，由經常馳騁 Super TTCC 的江志軍、參與過 2011 Puma 盃的郭家維、第一次參賽的詹毅軒及年僅 9 歲的高杰 (因安全考量，最後並未參賽) 所組成，雖然賽前說是要練體力，但最後以第二名的佳績完賽。

另外，還有多支隊伍除了車手實力堅強外，車隊運作經驗也相當豐富，讓人感覺到，其實卡丁車已是國內相當受歡迎的一項運動，尤其是這樣的耐力比賽，考驗的不僅有車手之技術，還有體力以及團隊在場上的協調與溝通。

開胃小菜，測時賽決定排位

雖然車隊早上進行報到時、各領隊便已抽籤出當天所使用之車輛 (比賽規定使用大魯閣出租用的 Rental Car，為排氣量 200c.c.的 4 行程卡丁車)，但主辦單位在比賽前已經將所有卡丁車重新調校、保養，並換上 4 條全新的卡丁車輪胎，因此當天中午 12 點所舉行的測時賽，才是參賽車手首次接觸參賽車的時間，且兩位參加測時賽的選手，需在 6 分鐘內各自做出最快單圈時間，以決定下午正賽的排位，並與隊友分享車況。

總計 19 支隊伍參加的這場「2012 大魯閣盃卡丁四耐比賽」，車輛統一採平日提供給消費使用的 Rental Car，大會並在中午先舉行了兩場測時賽，取各隊最快單圈進行正賽排名。

既然是平日提供給消費使用的 Rental Car，車況就不可能每輛都相同，所以測時賽後、車手能夠與大會進行討論，並請大會技師處理各項車況問題，盡量達到最公平的比賽條件。

只是車況多少有些差異，所以下午開賽後就有兩支隊伍因車況不如預期而選擇退賽，但同時，也有車隊在車輛速度不如人的窘迫條件下，依舊決定抱持著運動家精神，希望在下午能盡其所能、完成這場 4 小時的耐力考驗。而在完成兩趟各 6 分鐘的測時賽後，下午正賽的排位也水落石出，車況並不出色的 URT，在 19 支參賽隊伍中排名第 14，只能希望結束測時賽與中午的休息時間過後，技師們能在 3 點鐘前將我們的 3 號車、調校得更接近其他賽車的水準。

比賽車為平日就提供給消費使用的 Rental Car，車況就不可能每一輛車都相同，所以測時賽後、車手能夠與大會進行討論，並請辛苦的大會技師處理各項問題，盡量達到最公平的比賽條件。

越接近下午 3 點鐘的起跑時間，眾人情緒也就越顯亢奮，縱然頂著颱風過後的毒辣艷陽，燥熱讓全身汗水直流，期盼的心情熱情不減；在大會宣佈所有參賽隊伍集合的廣播聲下，4 小時的考驗與熱血即將展開。

執著與毅力

由於這次耐久賽總共有 19 輛車、在全長 0.7 公里的賽道上競爭，因此大會並不使用靜態起跑的方式，而是以 Rolling Start 動態起跑的方式揭開 4 小時耐久賽的序幕，在繞行了兩圈的暖胎圈後 (因為有選手不小心在暖胎圈超車)、比賽正式於 3 點開始；而 4 名隊員總重逼近 350 公斤、為所有車隊之最的 URT，在棒次的安排上，首棒派出速度最快、也是上午做出車隊單圈記錄的成員：聖憲，次快的主筆為揚安排在第 4 棒，中間則是由資深編輯林柏攸與總編輯小亮兩位「重量級」的成員壓陣。

下午的正賽採用 Rolling Start 動態起跑的方式，在繞行了兩圈暖胎圈後，大魯閣執行副總許俊麒揮下綠旗後，4 小時的耐力賽正式展開。

4 小時的耐力賽總計要換 3 次手，為了避免維修區出現塞車現象，統一由大會以 Pit Board 的方式，告知場上車手準備進站進行維修與換手；此外，因油箱容積的關係，在第 2 次進站換手的 3 分鐘停等時間裡，辛苦的工作人員除了適度維護之外還要加油。

而在每一位 URT 成員在輪到自己坐進卡丁車窄小座椅、看著工作人員舉起 Ready「棒棒糖」，然後踏盡油門出發之前，心裡頭多少都會想到漫長的 1 個小時，會需要怎樣去調適並保持體力。

然而實際上場在跑道奔馳時，這些想法早已被拋諸腦後，因為你只會專注在每一圈如何讓自己能跑得更快、如何能在每個彎道爭取更多秒差、找到最快的點與線；所以每個人經過 1 個鐘頭的掙扎與努力後，腎上腺素的興奮，並不會讓身體感到疲累，反而有一種完成使命的輕盈愉悅。

大會規則中規定每一位車手要在場上待滿 45 分鐘，總共需要換 3 次手，每次進站則統一規定要停滿 3 分鐘。

4 小時的耐力賽，除了駕駛路線的正確性外，如何維持體力保持優異均速，是非常重要的一項課題。

不過，雖然賽車運動講求的是對車輛動力與重量的掌控，以及賽道的熟悉度，但「重量」其實才是卡丁車賽的關鍵，而這一點在本次耐力賽中獲得了相當「殘酷」的證明，因為 URT 成員體重合計達到約 350 公斤，相較平均每隊 4 位成員總合 260 公斤 (以平均體重 65 公斤來計算) 的數字來看，馬力/重量比非常吃虧，也使得我們單圈成績只能維持在一定的秒數，而無法追上其它較為輕盈的對手。

第一棒 聖憲：這次太保守啦！下次我要全力衝 1 小時。
第二棒 柏攸：瘦身計劃持續中，下一次我們會更強！
第三棒 小亮：對不起...拖累大家了，我要開始減肥！
第四棒 為揚：能跟夥伴們一起完成 4 耐的快感，是什麼都比不上的。

此外，耐久賽並非絕殺於單圈速度，而是要儘可能保持均速，並在不流失過多體力的狀態下保持，更重要的一點，就是避免失誤的產生；比賽還剩下 1 個半鐘頭時，URT 不幸捲入擦撞意外，衝出賽道後還卡在草地中，動彈不得的情形下，最後只能倚賴場邊 Marshal 幫助重返賽道，也因此損失了近兩分鐘的時間，約莫等於落後 2.5 圈之多，這也讓車隊成員們得到非常寶貴的經驗。

比賽時間從下午 3 點開始，一直到 7 點為止，天色也漸漸昏暗，最後由許俊麒揮舞方格旗，宣告比賽正式結束。

當最後一抹夕陽落下，天色在燈光點綴下已經轉化為黯淡，歷經 4 小時的奮戰，這次每一位 URT 成員都竭盡所能地完成各自的階段性任務，並成功地實現了完賽的目標；雖然在 19 支隊伍中，URT 沒有出色的成績，在方格旗揮舞之下、首輛通過終點線的賽車，也不是 URT 的 3 號車。

但完成挑戰自我的第 1 個夢想並體驗過賽車所帶來的熱情之後，換來的卻是所有車隊成員夥伴們的歡愉笑聲，雖然我們還有很多關於賽車的知識需要學習，也有更多缺陷需要修正，但努力執行並完成設定目標的感動，卻早已渲染到我們身邊每一顆懷抱著熱情與夢想的人心之中，也讓我們所有 URT 成員對於投入接下來國內其他賽車運動更有信心了。

辛苦了 3 號車，陪我們度過了 4 個小時、277 圈的賽程！

從下午 3 點開始起跑，直到比賽結束時天已經暗了，在場 70 位以上的車手都順利完成長達 4 小時的艱苦賽程，嚐到辛苦過後的甜美果實。